Стандарты дорожных конусов различаются между рынками более резко, чем любая другая категория оборудования для обеспечения безопасности дорожного движения.. Для проекта автомагистрали в США требуются 28-дюймовые конусы с двойными светоотражающими кольцами и сертификат краш-теста NCHRP-350.. Проект автомагистрали в Великобритании требует 750 конусы мм, соответствующие BS EN 13422 с маркировкой CE. В спецификации Австралийского совета упоминается AS. 1742.3. Тендер на инфраструктуру на Ближнем Востоке требует EN 13422 Конусы с маркировкой CE 750 мм минимальная высота. Эти спецификации описывают один и тот же функциональный продукт — большой, апельсин, световозвращающий направляющий конус для использования на шоссе, но требует другой сертификации продукта, разные единицы высоты, разные стандарты ширины воротника, и в некоторых случаях разные минимальные базовые веса.
В этом руководстве представлены стандарты дорожных конусов в пяти нормативно-правовых системах — MUTCD (США), В 13422 (ЕС и Ближний Восток), BS один 13422 (Великобритания), КАК 1742.3 (Австралия), и спецификации на уровне страны GCC — для менеджеров по закупкам, инженеры-проектировщики, и производители, закупающие или поставляющие конусы по всему миру. Внутренние ссылки ведут на подробные руководства по конкретным темам..
Как использовать это руководство: Если вы указываете для одного рынка, перейти непосредственно к части 2 (краткий справочник по высоте) и часть 5 (шпаргалка по закупкам) для этого рынка. Если вам нужен продукт, который одновременно обслуживает несколько рынков, Часть 4 (пути сертификации) сообщает вам, какую документацию требует каждый рынок. Часть 3 (стандарты светоотражающего воротника) охватывает детали спецификации, которые вызывают наибольшее количество ошибок при закупках конусов на разных рынках..
Часть 1: Почему стандарты дорожных конусов различаются на разных рынках
Соответствие требованиям дорожных конусов на мировых рынках зависит от двух независимых уровней регулирования.: стандарты продукции (характеристики материала) и стандарты развертывания (размещение сайта). Хотя эти требования часто пересекаются, каждый регион управляет ими через отдельные законодательные структуры.:
- Австралия (AS/NZS): Стандарты Австралии отделяют характеристики листового материала от использования в полевых условиях. КАК 1742.3 управляет протоколами развертывания, который затем ссылается AS/NZS 1906.1 чтобы гарантировать, что светоотражающая пленка соответствует стандартам высокой видимости.
- Соединенные Штаты (Mutcd): The Руководство по однородным устройствам управления движением (Mutcd) объединяет оба слоя в один документ. Он определяет физические атрибуты, такие как минимальная высота конуса и характеристики отражающего воротника, а также точные правила развертывания..
- Великобритания (Двойной стандарт): Британские правила разделяют эти обязанности. BS один 13422 определяет физические характеристики продукта, пока Глава 8 Руководства по дорожным знакам регулирует законное размещение на дорогах общего пользования.
В результате конус может быть полностью совместим с продуктом. (Рынок CE два BS EN 13422) но не соответствует требованиям при развертывании (неправильная высота для скорости дороги), или наоборот. В этом руководстве рассматривается уровень спецификации продукта — высота., воротник, материал, и сертификация — потому что именно там принимаются решения о закупках. Для правил размещения развертывания по рынку, см. руководства серии Field Playbooks, ссылки на которые приведены в этой статье..
1.1 Три основных параметра спецификации
На всех пяти рынках, три параметра определяют, каким должен быть дорожный конус на шоссе: высота (основной драйвер видимости), светоотражающий воротник (основной фактор видимости в ночное время), и сертификация краш-тестов (требование безопасности устройства при высокоскоростном ударе). Каждый рынок измеряет и устанавливает эти параметры по-разному., используя разные единицы, различные методы испытаний, и различные модели сертификации. Базовый вес — четвертый часто обсуждаемый параметр — не имеет универсального минимального мандата ни в одной из пяти систем., но часто указывается в закупочной документации на уровне проекта.
1.2 Разница в маркировке NCHRP-350 и CE
Самое фундаментальное различие между закупками конусов в США и за рубежом заключается в системе сертификации краш-тестов.. Конкретно, США требуют дорожные конусы на Федеральном управлении шоссейных дорог (FHWA) проекты, соответствующие NCHRP-350 или более новому MASH (Руководство по оценке защитного оборудования) стандарты. Эти протоколы моделируют удары транспортных средств на высокой скорости для измерения критических характеристик отрыва.. Однако, сертификация краш-тестов остается необязательной для коммерческих продаж за пределами проектов FHWA., хотя департаменты транспорта многих штатов по-прежнему требуют соблюдения NCHRP-350 в своих стандартных чертежах..
В отличие, Евросоюз, Великобритания, GCC, и австралийские рынки встраивают требования краш-тестов непосредственно в систему маркировки CE в соответствии с EN. 13422. Эта маркировка CE является обязательной для любого дорожного конуса, продаваемого для использования на дорогах в странах-членах ЕС, и фактически служит эталоном закупок в регионе Персидского залива.. Крайне важно, НЧРП-350 и ЕН 13422 оценить различные сценарии воздействия с разными переменными скорости и критериями «прошел/не прошел». Следовательно, сертификация NCHRP-350 не соответствует автоматически EN 13422 требования, или наоборот. Поэтому, производители, работающие в обоих регионах мира, должны иметь двойную сертификацию, чтобы обеспечить полное соответствие нормативным требованиям..
Подробное руководство по требованиям сертификации CE для конусов безопасности дорожного движения., видеть Сертификация CE для конусов безопасности дорожного движения: Европейские стандарты безопасности. Полный обзор правил OSHA и MUTCD для конусов в США., видеть Полное руководство по правилам проезжая конус OSHA.
Часть 2: Требования к высоте в зависимости от рынка — основная перекрестная ссылка
В таблице ниже представлены все пять рынков по двенадцати параметрам спецификации.. Расхождение в измерениях роста между США (дюймы) и все другие основные рынки (миллиметры) является наиболее распространенным источником ошибок в спецификации конуса при международных закупках..
| Измерение | США | Евросоюз | Великобритания | Австралия / Новая Зеландия | GCC / Средний Восток |
| Регулирующий стандарт | Mutcd (Часть 6) + NCHRP-350 / МАШ | В 13422 + CE | BS один 13422 (Глава 8 для развертывания) | КАК 1742.3 + AS/NZS 1906.1 | В 13422 (усыновленный) или местная спецификация DOT |
| Стандартный корпус | FHWA (Mutcd) ATSSA / ТРБ (тестирование) | CEN | БСИ | Стандарты Австралия | ГСО / страна DOT |
| Городской мин.. высота | 18 в (457 мм) | 500 мм (≈ 20 в) | 500 мм | 500 мм | 500 мм |
| Шоссе мин.. высота | 28 в (711 мм) (≥45 миль в час / 70 км/ч) | 750 мм (≈ 30 в) | 750 мм | 750 мм | 750 мм |
| Ночь / высокоскоростная высота | 28 через минуту, 36 в предпочтительном | 750 мм мин. | 750 мм мин. | 750 мм мин. | 750 мм мин. |
| Светоотражающий воротник — верхний | 6 в (152 мм) широкий | ≥ 100 мм шириной (В 13422) | ≥ 100 мм шириной | ≥ 100 мм шириной | ≥ 100 мм шириной |
| Светоотражающий воротник — нижний | 4 в (102 мм) широкий (требуется двухдиапазонный >45 миль в час) | ≥ 50 мм шириной | ≥ 50 мм шириной | ≥ 50 мм шириной | ≥ 50 мм шириной |
| Светоотражающая пленка (воротник, мин) | АСТМ Тип I (НАПРИМЕР) — использование в ночное время | В 13422 Соответствует RA1 | В 13422 Соответствует RA1 | КАК 1742.3 соответствие | В 13422 соответствие |
| Цвет конуса | Флуоресцентный апельсин (АСТМ Е709) | Оранжевый — RU 13422 спецификация | Оранжевый или красный (оба разрешены, гл.8) | Флуоресцентный апельсин | Апельсин |
| Мин. базовый вес (28 в / 750 мм) | Никакие DOT штатов мандата MUTCD не различаются.: 3–7 фунтов тип.. | Не через минуту. мандат, но требуется балласт | Ну BS EN мин.. (ветровой риск для конкретного участка) | Нет AS мин.. мандат (государственные характеристики различаются) | Не через минуту. (Спецификация проекта регулирует) |
| Сертификация краш-тестов | НЧРП-350 или МАШ (требуется для проектов FHWA) | В 13422 Маркировка CE | Маркировка CE (BS один 13422) | КАК 1742.3 согласие | Маркировка CE (для поставок GCC) |
| Требуется сторонний сертификат? | Нет (для коммерческой продажи) Да (Проекты FHWA/DOT) | Да — маркировка CE | Да — CE / UKCA | Нет (добровольное ВОА Global) | Да — CE (обычно) |
2.1 Краткий справочник по высоте по приложениям
| Приложение | США (Mutcd) | Евросоюз (В 13422) | Великобритания (Глава 8 / BS один) | Австралия (КАК 1742.3) | GCC (на основе EN) |
| В помещении / частный сайт | 12–18 дюймов (305–457 мм) | 300–500 мм | 300–500 мм | 300–500 мм | 300–500 мм |
| Городская дорога, низкая скорость ≤35 миль в час / 55 км/ч | 18 в (457 мм) | 500 мм | 500 мм | 500 мм | 500 мм |
| Артериальный / коллекторная дорога | 18–28 дюймов | 500–750 мм | 500–750 мм | 500–750 мм | 500–750 мм |
| Шоссе / автострада ≥45 миль в час / 70 км/ч | 28 в (711 мм) | 750 мм | 750 мм | 750 мм | 750 мм |
| Ночь / желательно высокоскоростное | 36 в (914 мм) | 750 мм+ | 750 мм+ | 750 мм+ | 750 мм+ |
Рекомендации для США о том, когда использовать конусы диаметром 18 и 28 дюймов при дорожных работах., включая пороговые значения приложения MUTCD, видеть 18-дюймовые и 28-дюймовые дорожные конусы для дорожных работ и организации мероприятий.
Ключевая информация о закупках: 28 дюймы (711 мм) и 750 мм не одинаковая высота. 28-дюймовый диффузор, соответствующий требованиям США, 39 мм короче европейского или австралийского 750 мм конус. Для проектов, в которых спецификация требует минимальной высоты 750 мм.,’ 28-дюймовый диффузор, соответствующий требованиям США, не соответствует требованиям. Для закупок на нескольких рынках, указать 750 мм / 28 и сверьте фактическую высоту продукта с обоими значениями перед заказом.
Часть 3: Стандарты светоотражающих ошейников — деталь, которая вызывает ошибки
Светоотражающие ошейники являются основным компонентом дорожного конуса, обеспечивающим видимость в ночное время.. Требования к воротнику — это деталь спецификации, в которой происходит большинство ошибок при межрыночных закупках, а не потому, что требования резко различаются по производительности., но поскольку стандарты измерения и ссылки на испытания различаются настолько, что могут возникнуть путаницы..
| Деталь воротника | США (Часть MUTCD 6) | Евросоюз (В 13422) | Великобритания (Глава 8 / BS один) | Австралия (КАК 1742.3) | GCC (на основе EN) |
| Количество полос (шоссе) | 2 (необходимый >45 миль в час) | 2 (указанный) | 2 (указанный) | 2 (указанный) | 2 (указанный) |
| Ширина верхнего воротника | 6 в (152 мм) | ≥ 100 мм | ≥ 100 мм | ≥ 100 мм | ≥ 100 мм |
| Ширина нижнего воротника | 4 в (102 мм) | ≥ 50 мм | ≥ 50 мм | ≥ 50 мм | ≥ 50 мм |
| Верхнее положение воротника (от вершины конуса) | 3–4 дюйма сверху | ≤ 200 мм сверху (RU спецификация) | ≤ 200 мм сверху | ≤ 200 мм сверху | ≤ 200 мм сверху |
| Класс листового покрытия (воротник) | ASTM Тип I мин. (НАПРИМЕР) | В 13422 Соответствует требованиям РА | В 13422 Соответствует требованиям РА | КАК 1742.3 соответствие | В 13422 соответствие |
| Требования к дневному и ночному ошейнику | Ночь: обязательный; День: опционально на низкой скорости | Требуется для всех дорожных конусов. | Требуется для любого дорожного использования. | Требуется для дорожного движения | Требуется для дорожного движения |
Световозвращающая пленка на конусных кольцах оценивается по тем же базовым нормам световозвращения, что и листовая вывеска — ASTM D4956 в США и EN. 12899-1 / В 13422 на международных рынках. Подробное сравнение марок светоотражающих пленок и их эквивалентности по стандарту ASTM., В, и системы AS, в том числе то, как классы листового покрытия соотносятся с классами листового покрытия для дорожных знаков, см. сопутствующее руководство. Стандарты рефлексивного листа: ASTM D4956 по сравнению с EN 12899 против АС/НЗС 1906.
3.1 Однополосный и двухдиапазонный порог
И MUTCD, и EN 13422 требовать наличия двух светоотражающих ошейников на дорожных конусах, используемых на высокоскоростных дорогах. MUTCD явно определяет требование двухдиапазонного использования для конусов, используемых на дорогах с заявленной скоростью выше 45 миль в час. В 13422 требуются две полосы на конусах, используемых для управления дорожным движением на всех классифицированных дорогах.. Практическая разница: однополосный конус, соответствующий требованиям для низкоскоростного развертывания в городских условиях США. (≤35 миль в час) может не соответствовать требованиям любого дорожного развертывания на рынке EN, где конус используется для управления дорожным движением..
Для операций в рабочих зонах на автомагистралях США и того, как требования к светоотражающим воротникам применяются в конкретных сценариях развертывания, включая ночные операции., увидеть Полевая книга: Руководство по разметке однополосной и двусторонней разметки шоссе и Полное руководство по временному управлению движением MUTCD.
3.2 Измерение ширины воротника: Дюймы против миллиметров на практике
MUTCD указывает 6-дюймовый (152 мм) верхний воротник и 4-дюймовый (102 мм) нижний воротник. В 13422 определяет минимум 100 мм верхний воротник и минимум 50 мм нижний воротник. Конус с 100 мм верхний воротник соответствует EN 13422 но не соответствует 6-дюймовому MUTCD (152 мм) требование. Для закупок на нескольких рынках, ширина воротника MUTCD является более требовательной спецификацией — конус с 6-дюймовым + 4-дюймовые воротники удовлетворяют требованиям MUTCD и EN 13422 требования.
Часть 4: Пути сертификации — что на самом деле требует каждый рынок
| Рынок | Требуемый сертификат | Орган тестирования | Маркировка продукта | Ключевой стандарт | Примечания |
| США (проекты ФХВА) | Сертификация NCHRP-350 или MASH | Испытательная лаборатория, одобренная FHWA | NCHRP-350 / Сертификат МЭШ (документация по заявкам на проект) | Стандарты NCHRP-350 или ASTM | Коммерческая продажа не требует сертификата; Для проектов DOT требуется сертификат краш-теста |
| США (коммерческий) | Нет обязательного | Самосертификат производителя | Этикетка, совместимая с MUTCD | Часть MUTCD 6 | Государственные DOT могут добавить требования |
| Евросоюз | Маркировка CE обязательна | Уполномоченный орган ЕС | Маркировка CE на корпусе конуса | BS один 13422 | Применяется ко всем конусам, продаваемым для дорожного использования. |
| Великобритания | UKCA (пост января 2025) или CE в процессе перехода | Орган, одобренный Великобританией | Знак UKCA или CE | BS один 13422 | Глава 8 управляет развертыванием; BS EN регулирует продукцию |
| Австралия / Новая Зеландия | КАК 1742.3 согласие (декларация поставщика) | Производитель или SAI Global | Заявление о соответствии AS/NZS | КАК 1742.3 + AS/NZS 1906.1 | Добровольный глобальный сертификат ВОФК укрепляет позиции в сфере закупок |
| GCC / Средний Восток | Маркировка CE (типичный) или знак ГСО | Нотифицированный орган CE или орган GSO | CE / знак ГСО | В 13422 или местная спецификация DOT | Саудовская SASO может добавить национальный уровень регистрации |
4.1 НЧРП-350 против МАШ: Какая сертификация США вам нужна?
NCHRP-350 был основным стандартом краш-тестов оборудования для обеспечения безопасности на дороге в США. 1993 до введения MASH (Руководство по оценке защитного оборудования) в 2009. FHWA установило крайний срок, согласно которому новые устройства безопасности дорожного движения в проектах, финансируемых FHWA, должны получить сертификацию MASH, а не сертификацию NCHRP-350.. Для дорожных конусов, МАШ ТЛ-3 (тестовый уровень 3, 100 км/ч / 62 миль в час) соответствующий уровень испытаний для применения на шоссейных дорогах.
На практике: для подрядных работ DOT на автомагистралях США, указать сертификацию MASH TL-3 в качестве действующего стандарта. Для коммерческих поставок за пределы проектов, финансируемых FHWA., Сертификация NCHRP-350 по-прежнему широко распространена, и требования варьируются в зависимости от DOT штата и спецификации проекта.. Продукты, которые были сертифицированы NCHRP-350 до того, как MASH стал требованием FHWA, могут продолжать использоваться там, где они уже развернуты, но для новых закупок в рамках федеральных проектов., MASH — это стандарт, определяющий.
4.2 Австралия: Когда важна сторонняя сертификация?
В Австралии нет обязательного требования к сертификации третьей стороной в стиле CE для дорожных конусов.. Соответствие АС 1742.3 (развертывание) и как/nzs 1906.1 (отражающая лист) подтверждается декларацией поставщика. Однако, крупные контракты с дорожными властями штата, особенно с Transport for NSW, Викродс, и Министерство транспорта Квинсленда — все чаще требуют сертификации SAI Global или протоколов испытаний третьих сторон.. Для экспорта в Австралию, продукт, содержащий оба EN 13422 Маркировка CE и сертификация ASTM MASH, с протоколами испытаний, переведенными на AS 1742.3 параметры, удовлетворит требования к закупкам практически для всех австралийских инфраструктурных проектов.
Часть 5: Шпаргалка по спецификациям закупок
В таблице ниже приведены рекомендуемые характеристики конуса для каждого применения и комбинации рынков.. Скопируйте соответствующую строку в документ о закупках проекта и проверьте соответствие местным дополнительным требованиям..
| Приложение / Сценарий | США Высота | Высота Великобритании | Высота АС | Высота GCC | Воротник (все рынки) | Краш-сертификат (США ТОЧКА) |
| Городской, ≤35 миль в час / 55 км/ч Только днем | 18 в | 500 мм | 500 мм | 500 мм | 1-полоса мин (50 мм) | Не требуется |
| Городской, ≤35 миль в час / 55 км/ч Ночь включена | 18 в (требуется светоотражающий) | 500 мм | 500 мм | 500 мм | 2-совместимый с диапазоном RA | Не требуется |
| Артериальный / коллекторная дорога | 18–28 дюймов | 500–750 мм | 500–750 мм | 500–750 мм | 2-совместимый с диапазоном RA | Не требуется |
| Шоссе ≥45 миль в час / 70 км/ч | 28 в | 750 мм | 750 мм | 750 мм | 2-группа: 6 в + 4 в (152+102 мм) | НЧРП-350 или МАШ |
| Шоссе, ночь предпочтительнее | 36 в | 750 мм+ | 750 мм+ | 750 мм+ | 2-группа: 6 в + 4 в | НЧРП-350 или МАШ |
| Зона сильного ветра (≥55 миль в час / 90 км/ч) | 28–36 дюймов (балластное основание) | 750 мм (балластированный) | 750 мм (балластированный) | 750 мм (балластированный) | 2-совместимый с диапазоном RA | МАШ предпочтительнее |
Примечание о зоне сильного ветра: Ни один стандарт не определяет универсальный минимальный базовый вес конуса для обеспечения устойчивости к ветру.. Для участков с устойчивыми ветрами выше 55 миль в час (90 км/ч) - включая зоны ураганов на побережье Мексиканского залива в США., Зоны риска торнадо, и пустынные территории Персидского залива — укажите балластные основания с минимальным весом на уровне проекта, основанным на оценке ветрового риска на объекте, а не на стандартном минимуме.. Для сбоев в работе конуса, связанных с ветром, в рабочих зонах США., увидеть Руководство по знакам рабочей зоны в экстремальных погодных условиях, который охватывает характеристики основания конуса в условиях сильного ветра и сезона ураганов..
5.1 Мультирыночная стратегия закупок конусов
Самый эффективный путь к конусам, удовлетворяющим все пять рынков одновременно, — это 750 мм конус (встреча как EN/AU/GCC 750 требования мм и превышают 28-дюймовые стандарты США. / 711 требование мм) с 6-дюймовым + 4-дюймовые светоотражающие воротники (соответствие ширине воротника MUTCD и EN 13422 минимум воротника), Маркировка CE по EN 13422, и сертификация краш-тестов MASH TL-3.. Эта комбинация охватывает проекты Министерства транспорта США., Использование дорог ЕС/Великобритании, Австралийские инфраструктурные контракты, и тендеры GCC без модификации продукта или отдельных SKU.
Единственная спецификация, которую невозможно полностью совместить, — это цвет для развертывания в Великобритании.: Глава 8 Руководства по дорожным знакам Великобритании разрешает использовать как оранжевые, так и красные конусы для временного регулирования дорожного движения., но оранжевый цвет является доминирующей спецификацией на практике и соответствует стандарту EN. 13422 соответствие. Флуоресцентные оранжевые конусы подходят для всех пяти рынков..
Дорожные конусы OPTRAFFIC производятся с использованием MUTCD., CE (В 13422), и соответствие AS/NZS. Модели, сертифицированные MASH и NCHRP-350, доступны для проектов Министерства транспорта США.. Просмотреть дорожные конусы → | Для документации по закупкам на нескольких рынках, свяжитесь с командой OPTRAFFIC.
Часть 6: Пять распространенных ошибок в спецификациях при межрыночных закупках
Ошибка 1: Лечение 28 Дюймы и 750 мм как эквивалент
28 дюймы это 711 мм. 750 мм — это минимум EN/UK/AU/GCC для дорожных конусов.. 28-дюймовый конус 39 мм короче требуемого. Для проектов с указанием 750 мм как минимальная высота, заказать конусы фактической высотой 750 мм (примерно 29.5 дюймы) или укажите высоту в обеих единицах и сверьте данные продукта с обоими значениями..
Ошибка 2: Заказ конусов, сертифицированных NCHRP-350, для проектов ЕС или Персидского залива
Сертификация NCHRP-350 не соответствует требованиям EN 13422 Требования к маркировке CE. Конус, прошедший краш-тест и сертифицированный по стандарту NCHRP-350, может работать в реальных условиях так же, как и EN с маркировкой CE. 13422 конус, но на нем нет официальной маркировки продукта, необходимой для использования на дорогах в государствах-членах ЕС или в проектах GCC, определенных CE.. Закажите маркировку CE и NCHRP-350 как отдельные сертификаты для поставок на несколько рынков..
Ошибка 3: Поставка однополосных конусов для дорожных проектов на английском рынке
В 13422 требуются две светоотражающие ленты на конусах, используемые для регулирования дорожного движения на классифицированных дорогах.. Однодиапазонный диффузор, соответствующий стандарту MUTCD, для использования в городских условиях на низких скоростях в США, не удовлетворяет требованиям стандарта EN. 13422 требования для ЕС, Великобритания, или использование дорог GCC независимо от высоты конуса. Для всех дорожных поставок на английском рынке, указать двухполосные ошейники в качестве базовой линии.
Ошибка 4: Указание базового веса без учета оценки ветрового риска
Ни в одной из пяти стандартных конструкций не указан универсальный минимальный базовый вес конуса.. Указание фиксированного базового веса (например, «Минимум 7 фунтов») без ссылки на оценку ветрового риска на объекте, это может привести к завышению спецификации (увеличение затрат на городских объектах с слабым ветром) или не соответствует спецификации (неадекватен на открытых шоссе или пустынных участках Персидского залива). Для любого объекта с постоянным риском ветра, укажите базовый вес, ссылаясь на оценку ветра на месте, а не на фиксированное значение.
Ошибка 5: Использование языка сертификации MASH для проектов, выпущенных до 2009 года, в которых все еще используются продукты NCHRP-350
Многие дорожные конусы, установленные на дорожных сетях штатов США, сертифицированы NCHRP-350, но не сертифицированы MASH.. Для новых закупок по проектам, финансируемым FHWA., указать МАШ ТЛ-3. Для поставки взамен существующих устройств, сертифицированных NCHRP-350, в текущих проектах., проверьте, требует ли спецификация проекта MASH или все еще принимает NCHRP-350. Совмещение устройств, сертифицированных MASH и NCHRP-350, в одном развертывании разрешено, но это должно быть задокументировано в плане управления дорожным движением..
Краткое содержание
Стандарты дорожных конусов на пяти основных рынках закупок сходятся к одной и той же основной цели — весьма заметному, световозвращающий, направляющее устройство, которое может безопасно сбить сбившееся с пути транспортное средство, но значительно различается в единицах измерения., характеристики воротника, фреймворки для краш-тестов, и модели сертификации, используемые для достижения этой цели. 28-дюймовый / 750 разница по высоте мм, Разница в сертификации маркировки NCHRP-350 и CE, а пороговое значение однополосного и двухдиапазонного воротника — это три различия в спецификациях, которые вызывают большинство ошибок при закупках на разных рынках..
Шпаргалка по закупкам частично 5 объединяет спецификации для каждого приложения и комбинации рынков. Для производителей и импортеров, создающих универсальную линейку продуктов для конусов., а 750 мм конус с 6-дюймовым + 4-дюймовые двойные светоотражающие воротники, Сертификация MASH TL-3, и 13422 Маркировка CE — это спецификация продукта, которая без изменений охватывает все пять рынков..
Далее в этой серии: Строительные знаки: Требования к форме и цвету в США, Великобритания, Австралия, и GCC — руководство по цвету фона, класс световозвращения, и требования к легенде для временных знаков регулирования дорожного движения.
Связанные руководства
Из серии международных стандартов OPTRAFFIC:
- Стандарты рефлексивного листа: ASTM D4956 по сравнению с EN 12899 против АС/НЗС 1906 (Серия международных стандартов #1)
- Светодиодные сигнальные лампы для рабочих зон: MUTCD типа A/B/C против EN 12352 против АС 208 (Ряд #4)
Из серии полевых пособий OPTRAFFIC:
- Знаки рабочей зоны: Руководство по разметке однополосной и двусторонней разметки шоссе (включает 28″ против 36″ протоколы развертывания конуса)
- Дорожные знаки закрыты: Руководство по краткосрочной рабочей зоне городского перекрестка (включает 18″ протоколы развертывания конуса)
- Знаки безопасности рабочей зоны: Руководство по отказам в экстремальных погодных условиях (включает в себя работу основания диффузора в условиях ветра и урагана)
- Полное руководство по временному управлению движением MUTCD
Библиотека дорожных конусов OPTRAFFIC:
- 18-дюймовые и 28-дюймовые дорожные конусы для дорожных работ и организации мероприятий
- Полное руководство по правилам проезжая конус OSHA
- Сертификация CE для конусов безопасности дорожного движения: Европейские стандарты безопасности
- Требования к конусу в разных сценариях
- Конусы для тяжелых условий эксплуатации и стандартные конусы: Что лучше для вашего проекта?
