معايير مخروط المرور تتباعد بشكل حاد بين الأسواق أكثر من أي فئة أخرى من معدات السلامة المرورية. يتطلب مشروع الطريق السريع في الولايات المتحدة مخاريط مقاس 28 بوصة ذات أطواق عاكسة مزدوجة وشهادة اختبار التصادم NCHRP-350. يتطلب مشروع الطريق السريع في المملكة المتحدة 750 المخاريط مم تستوفي BS EN 13422 مع علامة CE. تشير مواصفات المجلس الأسترالي إلى AS 1742.3. مناقصة البنية التحتية في الشرق الأوسط تدعو إلى EN 13422 المخاريط التي تحمل علامة CE مع 750 ملم الحد الأدنى للارتفاع. تصف هذه المواصفات نفس المنتج الوظيفي — كبير, البرتقالي, مخروط توجيه عاكس للضوء للاستخدام على الطرق السريعة - ولكنه يتطلب شهادات مختلفة للمنتج, وحدات ارتفاع مختلفة, معايير عرض الياقة المختلفة, وفي بعض الحالات، يكون الحد الأدنى للأوزان الأساسية مختلفًا.
يرسم هذا الدليل معايير مخروط المرور عبر خمسة أطر تنظيمية - MUTCD (الولايات المتحدة الأمريكية), في 13422 (الاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط), BS واحد 13422 (المملكة المتحدة), مثل 1742.3 (أستراليا), والمواصفات على مستوى دول مجلس التعاون الخليجي – لمديري المشتريات, مهندسي المشروع, والمصنعون يقومون بتوريد أو توريد المخاريط على المستوى الدولي. تتصل الروابط الداخلية في جميع أنحاء الموقع بأدلة مفصلة حول موضوعات محددة.
كيفية استخدام هذا الدليل: إذا كنت تحدد لسوق واحد, انتقل مباشرة إلى الجزء 2 (الارتفاع المرجعي السريع) وجزء 5 (ورقة الغش الخاصة بالمشتريات) لذلك السوق. إذا كنت بحاجة إلى منتج يخدم أسواقًا متعددة في وقت واحد, جزء 4 (مسارات الشهادة) يخبرك بالوثائق التي يتطلبها كل سوق. جزء 3 (معايير طوق عاكسة) يغطي تفاصيل المواصفات التي تسبب معظم أخطاء الشراء عبر الأسواق للأقماع.
جزء 1: لماذا تختلف معايير مخروط المرور عبر الأسواق
يعتمد الامتثال للمخروط المروري عبر الأسواق العالمية على طبقتين تنظيميتين مستقلتين: معايير المنتج (مواصفات المواد) و معايير النشر (وضع الموقع). بينما تتداخل هذه المتطلبات غالبًا, وتديرها كل منطقة من خلال هياكل تشريعية متميزة:
- أستراليا (AS/NZS): تفصل معايير أستراليا بين أداء الأغطية والاستخدام الميداني. مثل 1742.3 يدير بروتوكولات النشر, والذي يشير بعد ذلك AS/NZS 1906.1 لضمان أن الأغطية العاكسة تلبي معايير الرؤية العالية.
- الولايات المتحدة (Mutcd): ال دليل على أجهزة مراقبة حركة المرور الموحدة (Mutcd) يدمج كلا الطبقتين في مستند واحد. فهو يحدد السمات المادية مثل الحد الأدنى لارتفاع المخروط ومواصفات الطوق العاكس إلى جانب قواعد النشر الدقيقة.
- المملكة المتحدة (ثنائي المعايير): وتقسم اللوائح البريطانية هذه المسؤوليات. BS واحد 13422 يحدد الأداء المادي للمنتج, بينما الفصل 8 دليل علامات المرور ينظم الانتشار القانوني على الطرق العامة.
والنتيجة هي أن المخروط يمكن أن يكون متوافقًا تمامًا مع المنتج (سوق CE اثنان BS EN 13422) ولكنها غير متوافقة في النشر (ارتفاع خاطئ لسرعة الطريق), أو العكس. يغطي هذا الدليل طبقة مواصفات المنتج - الارتفاع, طوق, مادة, والشهادة - لأن هذا هو المكان الذي يتم فيه اتخاذ قرارات الشراء. لقواعد وضع النشر حسب السوق, راجع أدلة سلسلة قواعد اللعبة الميدانية المرتبطة خلال هذه المقالة.
1.1 معلمات المواصفات الأساسية الثلاثة
في جميع الأسواق الخمسة, هناك ثلاث معلمات تتحكم في الشكل الذي يجب أن يكون عليه مخروط المرور على الطرق السريعة: ارتفاع (سائق الرؤية الأساسي), طوق عاكس (سائق الرؤية الليلية الأساسي), و شهادة اختبار التصادم (متطلبات سلامة الجهاز للتأثير عالي السرعة). يقيس كل سوق هذه المعايير ويفرضها بشكل مختلف, باستخدام وحدات مختلفة, طرق اختبار مختلفة, ونماذج الشهادات المختلفة. الوزن الأساسي - المعلمة الرابعة التي تمت مناقشتها بشكل شائع - ليس له حد أدنى عالمي في أي من الأطر الخمسة, ولكن غالبًا ما يتم تحديدها في وثائق المشتريات على مستوى المشروع.
1.2 الفاصل بين NCHRP-350 وCE
يكمن الاختلاف الأساسي بين شراء المخروط الأمريكي والدولي في نظام شهادات اختبارات التصادم. خاصة, تتطلب الولايات المتحدة وجود مخاريط مرورية على الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (الهيئة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA).) المشاريع لتلبية NCHRP-350 أو MASH الأحدث (دليل لتقييم أجهزة السلامة) المعايير. تحاكي هذه البروتوكولات ضربات المركبات عالية السرعة لقياس الأداء الانفصالي الحرج. لكن, تظل شهادة اختبار التصادم اختيارية للمبيعات التجارية خارج مشاريع الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA)., على الرغم من أن العديد من DOTs الحكومية لا تزال تفرض الامتثال لـ NCHRP-350 في رسوماتها القياسية.
في المقابل, الاتحاد الأوروبي, المملكة المتحدة, مجلس التعاون الخليجي, وتقوم الأسواق الأسترالية بتضمين متطلبات اختبار التصادم مباشرة في إطار وضع علامة CE بموجب EN 13422. تعتبر علامة CE هذه إلزامية لأي مخروط مروري يتم بيعه للاستخدام على الطرق داخل الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، وهي بمثابة معيار الشراء الفعلي لمنطقة مجلس التعاون الخليجي.. بشكل حاسم, NCHRP-350 وEN 13422 تقييم سيناريوهات التأثير المختلفة مع متغيرات السرعة المميزة ومعايير النجاح/الفشل. بالتالي, لا ترضي شهادة NCHRP-350 معايير EN تلقائيًا 13422 متطلبات, أو العكس. لذلك, يجب على الشركات المصنعة التي تستهدف المنطقتين العالميتين الحفاظ على الشهادات المزدوجة لضمان الامتثال التنظيمي الكامل.
للحصول على دليل مفصل حول متطلبات شهادة CE لأقماع السلامة المرورية, يرى شهادة CE لمخاريط السلامة المرورية: معايير السلامة الأوروبية. للحصول على نظرة عامة كاملة على لوائح OSHA وMUTCD المخروطية في الولايات المتحدة, يرى دليل كامل للوائح المخروطية لحركة المرور OSHA.
جزء 2: متطلبات الارتفاع حسب السوق — المرجع الترافقي الرئيسي
يوضح الجدول أدناه جميع الأسواق الخمسة عبر اثني عشر بُعدًا للمواصفات. التناقض في قياس الارتفاع بين الولايات المتحدة (بوصة) وجميع الأسواق الرئيسية الأخرى (ملليمتر) هو المصدر الوحيد الأكثر شيوعًا لخطأ المواصفات المخروطية في المشتريات الدولية.
| البعد | الولايات المتحدة الأمريكية | الاتحاد الأوروبي | المملكة المتحدة | أستراليا / نيوزيلندي | مجلس التعاون الخليجي / الشرق الأوسط |
| المعيار الحاكم | Mutcd (جزء 6) + NCHRP-350 / الهريس | في 13422 + م | BS واحد 13422 (الفصل 8 للنشر) | مثل 1742.3 + AS/NZS 1906.1 | في 13422 (مُتَبنى) أو مواصفات DOT المحلية |
| هيئة قياسية | الهيئة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA). (Mutcd) ATSSA / TRB (الاختبار) | سين | بي إس آي | المعايير أستراليا | هيئة التقييس الخليجية / البلد دوت |
| دقيقة الحضرية. ارتفاع | 18 في (457 مم) | 500 مم (≈ 20 في) | 500 مم | 500 مم | 500 مم |
| الطريق السريع دقيقة. ارتفاع | 28 في (711 مم) (≥45 ميلا في الساعة / 70 كم/ساعة) | 750 مم (≈ 30 في) | 750 مم | 750 مم | 750 مم |
| ليلة / ارتفاع عالي السرعة | 28 في دقيقة, 36 في المفضل | 750 مم دقيقة | 750 مم دقيقة | 750 مم دقيقة | 750 مم دقيقة |
| طوق عاكس - العلوي | 6 في (152 مم) واسع | ≥ 100 ملم واسعة (في 13422) | ≥ 100 ملم واسعة | ≥ 100 ملم واسعة | ≥ 100 ملم واسعة |
| طوق عاكس - أقل | 4 في (102 مم) واسع (النطاق المزدوج مطلوب >45 ميلا في الساعة) | ≥ 50 ملم واسعة | ≥ 50 ملم واسعة | ≥ 50 ملم واسعة | ≥ 50 ملم واسعة |
| درجة الأغطية العاكسة (طوق, دقيقة) | ASTM النوع الأول (على سبيل المثال) - الاستخدام الليلي | في 13422 متوافق مع RA1 | في 13422 متوافق مع RA1 | مثل 1742.3 متوافق | في 13422 متوافق |
| لون مخروطي | البرتقالي الفلورسنت (أستم E709) | برتقالي — إن 13422 المواصفات | برتقالي أو أحمر (كلا يسمح Ch.8) | البرتقالي الفلورسنت | البرتقالي |
| دقيقة. الوزن الأساسي (28 في / 750 مم) | لا تختلف DOTs في حالة ولاية MUTCD: 3-7 رطل نوع. | ليس في دقيقة. ولاية ولكن الصابورة المطلوبة | حسنا بكالوريوس EN دقيقة. (مخاطر الرياح الخاصة بالموقع) | لا AS دقيقة. تفويض (تختلف مواصفات الدولة) | ليس في دقيقة. (تحكم مواصفات المشروع) |
| شهادة اختبار التصادم | NCHRP-350 أو MASH (المطلوبة لمشاريع FHWA) | في 13422 علامة CE | علامة CE (BS واحد 13422) | مثل 1742.3 امتثال | علامة CE (لإمدادات دول مجلس التعاون الخليجي) |
| مطلوب شهادة طرف ثالث? | لا (للبيع التجاري) نعم (مشاريع FHWA/DOT) | نعم - علامة CE | نعم – م / UKCA | لا (SAI العالمية التطوعية) | نعم – م (عادة) |
2.1 الارتفاع المرجعي السريع حسب التطبيق
| طلب | الولايات المتحدة الأمريكية (Mutcd) | الاتحاد الأوروبي (في 13422) | المملكة المتحدة (الفصل 8 / BS واحد) | أستراليا (مثل 1742.3) | مجلس التعاون الخليجي (على أساس EN) |
| داخلي / موقع خاص | 12-18 بوصة (305-457 ملم) | 300-500 ملم | 300-500 ملم | 300-500 ملم | 300-500 ملم |
| الطريق الحضري, سرعة منخفضة ≥35 ميلاً في الساعة / 55 كم/ساعة | 18 في (457 مم) | 500 مم | 500 مم | 500 مم | 500 مم |
| شرياني / طريق جامع | 18-28 بوصة | 500-750 ملم | 500-750 ملم | 500-750 ملم | 500-750 ملم |
| الطريق السريع / الطريق السريع ≥45 ميلا في الساعة / 70 كم/ساعة | 28 في (711 مم) | 750 مم | 750 مم | 750 مم | 750 مم |
| ليلة / يفضل السرعة العالية | 36 في (914 مم) | 750 مم+ | 750 مم+ | 750 مم+ | 750 مم+ |
للحصول على إرشادات خاصة بالولايات المتحدة حول متى يتم استخدام المخاريط مقاس 18 بوصة مقابل 28 بوصة في إعدادات الطريق, بما في ذلك عتبات تطبيق MUTCD, يرى 18-بوصة مقابل 28 بوصة مخاريط المرور لأعمال الطرق وإدارة الأحداث.
رؤية المشتريات الرئيسية: 28 بوصة (711 مم) و 750 ملم ليست بنفس الارتفاع. مخروط مقاس 28 بوصة بمواصفات أمريكية 39 مم أقصر من الأوروبي أو الأسترالي 750 مخروط مم. للمشاريع التي تتطلب المواصفات فيها الحد الأدنى للارتفاع 750 ملم,’ مخروط مقاس 28 بوصة بمواصفات أمريكية غير متوافق. للمشتريات متعددة الأسواق, تحديد 750 مم / 28 قم بالتحقق من ارتفاع المنتج الفعلي مقابل كلتا القيمتين قبل الطلب.
جزء 3: معايير الياقات العاكسة – التفاصيل التي تسبب الأخطاء
الياقات العاكسة هي عنصر الرؤية الليلية الأساسي في مخروط المرور. متطلبات الياقة هي تفاصيل المواصفات التي تحدث فيها معظم أخطاء الشراء عبر السوق - وليس لأن المتطلبات تختلف بشكل كبير في الأداء, ولكن لأن اصطلاحات القياس ومراجع الاختبار تختلف بما يكفي لخلق الارتباك.
| تفاصيل الياقة | الولايات المتحدة الأمريكية (جزء MUTCD 6) | الاتحاد الأوروبي (في 13422) | المملكة المتحدة (الفصل 8 / BS واحد) | أستراليا (مثل 1742.3) | مجلس التعاون الخليجي (على أساس EN) |
| عدد العصابات (الطريق السريع) | 2 (مطلوب >45 ميلا في الساعة) | 2 (محدد) | 2 (محدد) | 2 (محدد) | 2 (محدد) |
| عرض الياقة العلوية | 6 في (152 مم) | ≥ 100 مم | ≥ 100 مم | ≥ 100 مم | ≥ 100 مم |
| عرض الياقة السفلية | 4 في (102 مم) | ≥ 50 مم | ≥ 50 مم | ≥ 50 مم | ≥ 50 مم |
| وضعية الياقة العلوية (من أعلى المخروط) | 3– 4 بوصة من الأعلى | ≤ 200 ملم من الأعلى (المواصفات) | ≤ 200 ملم من الأعلى | ≤ 200 ملم من الأعلى | ≤ 200 ملم من الأعلى |
| درجة الأغطية (طوق) | ASTM النوع الأول دقيقة (على سبيل المثال) | في 13422 متوافق مع RA | في 13422 متوافق مع RA | مثل 1742.3 متوافق | في 13422 متوافق |
| متطلبات طوق النهار مقابل الليل | ليلة: إلزامي; يوم: اختياري على السرعة المنخفضة | مطلوب لجميع المخاريط استخدام الطريق | مطلوب لجميع استخدامات الطريق | مطلوب لاستخدام الطريق | مطلوب لاستخدام الطريق |
يتم تقييم الأغطية العاكسة على الأطواق المخروطية مقابل نفس أطر الانعكاس الرجعي الأساسية مثل صفائح اللافتات - ASTM D4956 في الولايات المتحدة وEN 12899-1 / في 13422 في الأسواق الدولية. للحصول على مقارنة تفصيلية لدرجات الأغطية العاكسة ومعادلةها عبر ASTM, في, وأطر عمل AS - بما في ذلك كيفية ربط درجات صفائح الياقات بدرجات صفائح إشارات الطريق - راجع الدليل المصاحب معايير الأغطية العاكسة: ASTM D4956 مقابل EN 12899 ضد AS/NZS 1906.
3.1 عتبة النطاق الواحد مقابل عتبة النطاق المزدوج
كل من MUTCD وEN 13422 تتطلب طوقين عاكسين على المخاريط المرورية المستخدمة على الطرق عالية السرعة. يحدد MUTCD متطلبات النطاق المزدوج بشكل صريح للأقماع المستخدمة على الطرق ذات السرعات المنشورة أعلاه 45 ميلا في الساعة. في 13422 يتطلب شريطين على المخاريط المستخدمة لإدارة حركة المرور على جميع الطرق المصنفة. الفرق العملي: مخروط أحادي النطاق متوافق مع النشر الحضري منخفض السرعة في الولايات المتحدة (≥35 ميلاً في الساعة) قد لا يكون متوافقًا مع أي نشر للطرق في السوق الأوروبية حيث يتم استخدام المخروط لإدارة حركة المرور.
بالنسبة لعمليات منطقة العمل على الطرق السريعة في الولايات المتحدة وكيفية تطبيق متطلبات الطوق العاكس في سيناريوهات نشر محددة بما في ذلك العمليات الليلية, انظر كتاب اللعب الميداني: دليل وضع العلامات على الطريق السريع ذو المسار الواحد والاتجاهين و الدليل النهائي للتحكم المؤقت في حركة المرور MUTCD.
3.2 قياس عرض الياقة: بوصة مقابل ملليمتر في الممارسة العملية
يحدد MUTCD مقاس 6 بوصات (152 مم) الياقة العلوية و 4 بوصة (102 مم) الياقة السفلية. في 13422 يحدد الحد الأدنى 100 مم الياقة العلوية والحد الأدنى 50 مم أسفل الياقة. مخروط مع أ 100 مم ياقة علوية تتوافق مع EN 13422 ولكنها لا تلبي MUTCD مقاس 6 بوصات (152 مم) متطلبات. للمشتريات متعددة الأسواق, تعد عروض طوق MUTCD هي المواصفات الأكثر تطلبًا - وهي مخروطية مقاس 6 بوصات + 4-أطواق بوصة تلبي كلاً من MUTCD وEN 13422 متطلبات.
جزء 4: مسارات الشهادات — ما يتطلبه كل سوق فعليًا
| سوق | الشهادة المطلوبة | هيئة الاختبار | وضع علامات على المنتج | المعيار الرئيسي | ملحوظات |
| الولايات المتحدة الأمريكية (مشاريع الهيئة الاتحادية للمواصلات البرية والبحرية) | شهادة NCHRP-350 أو MASH | مختبر اختبار معتمد من FHWA | NCHRP-350 / علامة شهادة MASH (وثائق عطاءات المشروع) | معايير NCHRP-350 أو ASTM | البيع التجاري لا يحتاج إلى شهادة; تتطلب مشاريع DOT شهادة اختبار التصادم |
| الولايات المتحدة الأمريكية (تجاري) | لا شيء إلزامي | الشهادة الذاتية للشركة المصنعة | تسمية متوافقة مع MUTCD | جزء MUTCD 6 | قد تضيف DOTs الحكومية متطلبات |
| الاتحاد الأوروبي | علامة CE إلزامية | هيئة إخطار الاتحاد الأوروبي | علامة CE على الجسم المخروطي | BS واحد 13422 | ينطبق على جميع المخاريط المباعة للاستخدام على الطرق |
| المملكة المتحدة | UKCA (آخر يناير 2025) أو CE في مرحلة انتقالية | هيئة معتمدة من المملكة المتحدة | علامة UKCA أو CE | BS واحد 13422 | الفصل 8 يحكم النشر; تحكم BS EN المنتج |
| أستراليا / نيوزيلندي | مثل 1742.3 امتثال (إعلان المورد) | الشركة المصنعة أو SAI العالمية | بيان الامتثال AS/NZS | مثل 1742.3 + AS/NZS 1906.1 | تعمل شهادة SAI العالمية التطوعية على تعزيز موقف المشتريات |
| مجلس التعاون الخليجي / الشرق الأوسط | علامة CE (عادي) أو علامة GSO | الهيئة المبلغة CE أو الهيئة التقييسية الخليجية | م / علامة جي أس أو | في 13422 أو مواصفات DOT المحلية | قد تقوم SASO السعودية بإضافة طبقة تسجيل وطنية |
4.1 NCHRP-350 مقابل MASH: ما هي الشهادة الأمريكية التي تحتاجها؟?
كان NCHRP-350 هو المعيار الأساسي لاختبار التصادم في الولايات المتحدة لأجهزة السلامة على جانب الطريق من 1993 حتى إدخال MASH (دليل لتقييم أجهزة السلامة) في 2009. حددت FHWA موعدًا نهائيًا يتطلب حصول أجهزة السلامة المرورية الجديدة في المشاريع الممولة من FHWA على شهادة MASH بدلاً من شهادة NCHRP-350. للأقماع حركة المرور, الهريس TL-3 (مستوى الاختبار 3, 100 كم/ساعة / 62 ميلا في الساعة) هو مستوى الاختبار المناسب لتطبيقات الطرق السريعة.
في الممارسة العملية: للعمل بعقد DOT على الطرق السريعة في الولايات المتحدة, حدد شهادة MASH TL-3 كمعيار حالي. للتوريد التجاري خارج المشاريع الممولة من إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA)., تظل شهادة NCHRP-350 مقبولة على نطاق واسع وتختلف المتطلبات حسب وزارة النقل بالولاية ومواصفات المشروع. قد يستمر استخدام المنتجات التي حصلت على اعتماد NCHRP-350 قبل أن يصبح MASH متطلبًا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) حيث تم نشرها بالفعل - ولكن للمشتريات الجديدة في المشاريع الفيدرالية, MASH هو المعيار الذي يجب تحديده.
4.2 أستراليا: متى تكون شهادة الطرف الثالث مهمة؟?
لا يوجد في أستراليا متطلبات إلزامية للحصول على شهادة طرف ثالث على طراز CE للأقماع المرورية. الامتثال ل 1742.3 (النشر) و AS/NZS 1906.1 (أغطية عاكسة) ويظهر من خلال إعلان المورد. لكن, عقود هيئة الطرق الرئيسية بالولاية - خاصة مع هيئة النقل في نيو ساوث ويلز, Vicroads, ووزارة النقل في كوينزلاند - تتطلب بشكل متزايد الحصول على شهادة SAI Global أو تقارير اختبار من طرف ثالث. للتصدير إلى أستراليا, منتج يحمل كلا من EN 13422 علامة CE وشهادة ASTM MASH, مع تقارير الاختبار المترجمة إلى AS 1742.3 حدود, سوف تلبي متطلبات الشراء لجميع مشاريع البنية التحتية الأسترالية تقريبًا.
جزء 5: ورقة الغش الخاصة بمواصفات المشتريات
يدمج الجدول أدناه مواصفات المخروط الموصى بها لكل تطبيق ومجموعة سوق. انسخ الصف ذي الصلة في مستند شراء المشروع الخاص بك وتحقق من المتطلبات التكميلية المحلية.
| طلب / سيناريو | ارتفاع الولايات المتحدة الأمريكية | ارتفاع المملكة المتحدة | ارتفاع الاتحاد الأفريقي | ارتفاع دول مجلس التعاون الخليجي | طوق (جميع الأسواق) | شهادة الأعطال (نقطة الولايات المتحدة) |
| حضري, ≥35 ميلاً في الساعة / 55 كم/ساعة نهارا فقط | 18 في | 500 مم | 500 مم | 500 مم | 1-الفرقة دقيقة (50 مم) | غير مطلوب |
| حضري, ≥35 ميلاً في الساعة / 55 كم/ساعة يشمل الليل | 18 في (مطلوب عاكس) | 500 مم | 500 مم | 500 مم | 2-متوافق مع النطاق RA | غير مطلوب |
| شرياني / طريق جامع | 18-28 بوصة | 500-750 ملم | 500-750 ملم | 500-750 ملم | 2-متوافق مع النطاق RA | غير مطلوب |
| الطريق السريع ≥45 ميلاً في الساعة / 70 كم/ساعة | 28 في | 750 مم | 750 مم | 750 مم | 2-فرقة: 6 في + 4 في (152+102 مم) | NCHRP-350 أو MASH |
| الطريق السريع, يفضل الليل | 36 في | 750 مم+ | 750 مم+ | 750 مم+ | 2-فرقة: 6 في + 4 في | NCHRP-350 أو MASH |
| منطقة الرياح العاتية (≥55 ميلا في الساعة / 90 كم/ساعة) | 28-36 بوصة (قاعدة الصابورة) | 750 مم (صابورة) | 750 مم (صابورة) | 750 مم (صابورة) | 2-متوافق مع النطاق RA | يفضل الهريس |
ملاحظة منطقة الرياح العاتية: لا يوجد معيار يحدد الحد الأدنى العالمي لوزن القاعدة المخروطية لمقاومة الرياح. للمواقع ذات الرياح المستمرة أعلاه 55 ميلا في الساعة (90 كم/ساعة) - بما في ذلك مناطق الأعاصير في ساحل الخليج الأمريكي, مناطق خطر الإعصار, والمواقع الصحراوية في دول مجلس التعاون الخليجي - تحدد القواعد الصابورة بحد أدنى للوزن على مستوى المشروع بناءً على تقييم مخاطر الرياح في الموقع بدلاً من الاعتماد على الحد الأدنى القياسي. لفشل أداء المخروط المرتبط بالرياح في مناطق العمل بالولايات المتحدة, انظر دليل لافتات منطقة العمل الخاصة بالطقس المتطرف, والذي يغطي أداء القاعدة المخروطية في ظروف الرياح العاتية وموسم الأعاصير.
5.1 استراتيجية المشتريات متعددة الأسواق للأقماع
إن الطريق الأكثر فعالية للوصول إلى المخاريط التي تلبي جميع الأسواق الخمسة في وقت واحد هو 750 مخروط مم (تلبية كل من EN/AU/GCC 750 متطلبات ملم وتتجاوز الولايات المتحدة 28 بوصة / 711 متطلبات ملم) مع 6 بوصة + 4-الياقات العاكسة بوصة (تلبي كلاً من عرض طوق MUTCD وEN 13422 الحد الأدنى من ذوي الياقات البيضاء), علامة CE تحت EN 13422, وشهادة اختبار التصادم MASH TL-3. يغطي هذا المزيج مشاريع وزارة النقل الأمريكية, استخدام الطريق في الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة, عقود البنية التحتية الأسترالية, ومناقصات دول مجلس التعاون الخليجي دون تعديل المنتج أو وحدات SKU منفصلة.
المواصفات الوحيدة التي لا يمكن دمجها بالكامل هي اللون المخصص للنشر في المملكة المتحدة: الفصل 8 من دليل إشارات المرور في المملكة المتحدة يسمح بكل من المخاريط البرتقالية والحمراء لإدارة حركة المرور المؤقتة, لكن اللون البرتقالي هو المواصفات السائدة في الممارسة العملية وهو EN 13422 متوافق. المخاريط البرتقالية الفلورية مناسبة لجميع الأسواق الخمسة.
يتم تصنيع مخاريط المرور OPTRAFFIC باستخدام MUTCD, م (في 13422), والامتثال AS/NZS. تتوفر نماذج MASH وNCHRP-350 المعتمدة لمشروعات وزارة النقل الأمريكية. تصفح المخاريط المرورية → | لتوثيق المشتريات متعددة الأسواق, اتصل بفريق OPTRAFFIC.
جزء 6: خمسة أخطاء شائعة في المواصفات في عمليات الشراء المخروطية عبر الأسواق
خطأ 1: علاج 28 بوصة و 750 مم كمعادل
28 بوصة هو 711 مم. 750 مم هو الحد الأدنى EN/UK/AU/GCC لأقماع الطرق السريعة. مخروط 28 بوصة هو 39 ملم أقصر من المطلوب. لتحديد المشاريع 750 ملم كحد أدنى للارتفاع, ترتيب المخاريط مع الارتفاع الفعلي 750 مم (تقريبًا 29.5 بوصة) أو حدد الارتفاع في كلتا الوحدتين وتحقق من ورقة بيانات المنتج مقابل كلتا القيمتين.
خطأ 2: طلب مخاريط معتمدة من NCHRP-350 لمشاريع الاتحاد الأوروبي أو دول مجلس التعاون الخليجي
شهادة NCHRP-350 لا ترضي معايير EN 13422 متطلبات علامة CE. قد يؤدي المخروط الذي تم اختباره واعتماده بموجب NCHRP-350 أداءً مشابهًا في ظروف العالم الحقيقي إلى EN الحاصلة على علامة CE 13422 مخروط, ولكنها لا تحمل علامة المنتج القانونية المطلوبة للاستخدام على الطرق في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي أو في مشاريع دول مجلس التعاون الخليجي المحددة من قبل CE. اطلب علامة CE وNCHRP-350 كشهادتين منفصلتين للإمداد بالأسواق المتعددة.
خطأ 3: توريد مخاريط أحادية النطاق لمشاريع الطرق في الأسواق المحلية
في 13422 يتطلب وجود شريطين عاكسين على المخاريط المستخدمة لإدارة حركة المرور على الطرق المصنفة. إن المخروط أحادي النطاق المتوافق مع MUTCD للنشر الحضري منخفض السرعة في الولايات المتحدة لا يرضي EN 13422 متطلبات الاتحاد الأوروبي, المملكة المتحدة, أو استخدام طريق دول مجلس التعاون الخليجي بغض النظر عن ارتفاع المخروط. لجميع إمدادات الطرق في السوق الأوروبية, تحديد الياقات مزدوجة النطاق كخط أساس.
خطأ 4: تحديد الوزن الأساسي دون الرجوع إلى تقييم مخاطر الرياح
لا يحدد أي من الأطر القياسية الخمسة الحد الأدنى العالمي للوزن الأساسي للمخروط. تحديد الوزن الأساسي الثابت (على سبيل المثال, "7 رطل كحد أدنى") دون الرجوع إلى تقييم مخاطر الرياح في الموقع قد يؤدي إلى الإفراط في المواصفات (إضافة تكلفة على المواقع الحضرية منخفضة الرياح) أو تحت المواصفات (غير كافية على الطرق السريعة المكشوفة أو المواقع الصحراوية في دول مجلس التعاون الخليجي). لأي موقع به مخاطر رياح مستدامة, حدد الوزن الأساسي من خلال الرجوع إلى تقييم رياح الموقع بدلاً من القيمة الثابتة.
خطأ 5: استخدام لغة شهادة MASH لمشاريع ما قبل عام 2009 التي لا تزال تستخدم منتجات NCHRP-350
العديد من مخاريط المرور المنتشرة على شبكات الطرق السريعة بالولايات المتحدة حاصلة على شهادة NCHRP-350 ولكنها ليست معتمدة على MASH. للمشتريات الجديدة في المشاريع الممولة من FHWA, حدد MASH TL-3. للتوريد لاستبدال الأجهزة المعتمدة NCHRP-350 الموجودة في المشاريع الجارية, تحقق مما إذا كانت مواصفات المشروع تتطلب MASH أو لا تزال تقبل NCHRP-350. يُسمح بخلط الأجهزة المعتمدة من MASH وNCHRP-350 في نفس النشر ولكن يجب توثيقه في خطة التحكم في حركة المرور.
ملخص
معايير مخروط المرور عبر أسواق المشتريات الخمسة الرئيسية تتلاقى على نفس الغرض الأساسي - وهو أمر واضح للغاية, عاكس, جهاز توجيه يمكن أن تصطدم به مركبة خاطئة بأمان - ولكنها تتباعد بشكل كبير في وحدات القياس, مواصفات الياقة, أطر اختبار التصادم, ونماذج الشهادات المستخدمة لإنفاذ هذا الغرض. 28 بوصة / 750 مم تباين الارتفاع, تقسيم الشهادات NCHRP-350 مقابل CE, وعتبة النطاق الفردي مقابل النطاق المزدوج هي الاختلافات الثلاثة في المواصفات التي تسبب معظم أخطاء الشراء عبر الأسواق.
ورقة الغش الخاصة بالمشتريات في الجزء 5 يدمج المواصفات لكل تطبيق ومجموعة السوق. للمصنعين والمستوردين لبناء خط إنتاج مخروطي متعدد الأسواق, أ 750 مخروط ملم بقياس 6 بوصة + 4-أطواق عاكسة مزدوجة بوصة, شهادة MASH TL-3, و 13422 علامة CE هي مواصفات المنتج التي تغطي جميع الأسواق الخمسة دون تعديل.
التالي في هذه السلسلة: علامات البناء: متطلبات الشكل واللون في الولايات المتحدة الأمريكية, المملكة المتحدة, أستراليا, ودول مجلس التعاون الخليجي - دليل للون الخلفية, فئة الانعكاسية, والمتطلبات الأسطورية لإشارات التحكم المرورية المؤقتة.
أدلة ذات صلة
من سلسلة المعايير الدولية OPTRAFFIC:
- معايير الأغطية العاكسة: ASTM D4956 مقابل EN 12899 ضد AS/NZS 1906 (سلسلة المعايير الدولية #1)
- أضواء تحذير LED لمناطق العمل: MUTCD النوع A/B/C مقابل EN 12352 مقابل AS 208 (مسلسل #4)
من سلسلة قواعد اللعبة الميدانية OPTRAFFIC:
- علامات منطقة العمل: دليل وضع العلامات على الطريق السريع ذو المسار الواحد والاتجاهين (يشمل 28″ مقابل 36″ بروتوكولات النشر المخروطية)
- علامات مغلقة الطريق: دليل منطقة العمل قصيرة المدى للتقاطعات الحضرية (يشمل 18″ بروتوكولات النشر المخروطية)
- علامات السلامة في منطقة العمل: دليل فشل الطقس الشديد (يتضمن أداء القاعدة المخروطية في ظروف الرياح والأعاصير)
- الدليل النهائي للتحكم المؤقت في حركة المرور MUTCD
مكتبة مخروط المرور OPTRAFFIC:
