Ваша команда только что провела четыре часа, ковшовый грузовик, и перекрытие полосы движения на магистрали вместо $14 кронштейн. Панель с вывеской была в порядке. Пост был в порядке. Один кусок изъят, ржавое оборудование вытащило бригаду из двух человек из очереди, которая уже закончилась в вашем финансовом году, и это повторится на том же перекрестке через шесть лет.
Это тихая арифметика, опустошающая бюджеты общественных работ по всей стране.: самая дешевая позиция в заказе на покупку определяет, когда все остальное будет оплачено во второй раз. Тем временем, ваш финансовый директор спрашивает, почему расходы на обслуживание продолжают расти, и ваш аудитор ставит под сомнение ваши оценки срока полезного использования.
Этот Стоимость жизненного цикла кронштейна для дорожного знака анализ дает вам формулу, реальные затраты труда и контроля дорожного движения в США, а 20-летнюю модель нужно защищать изменением спецификации цифрами, а не мнениями.
Скрытая математика $14 Кронштейн: Почему цена за единицу вводит в заблуждение бюджеты общественных работ
Цена за единицу является неправильным измерением, поскольку она отражает 3% денег и времени. А Стоимость жизненного цикла кронштейна для дорожного знака модель захватывает оба.
Как вознаграждения за низкую цену переносят затраты из капитального бюджета в операционный бюджет
Закупка оценивается в день покупки.. Техническое обслуживание оценивается через шесть-восемь лет., обычно под руководством другого руководителя отдела. Когда агентство экономит $23 за сборку на оборудовании, эта экономия немедленно документируется в строке поставки. Сокращенный интервал замены создает в оперативном бюджете непредусмотренные в бюджете часы работы экипажа., и ни один отчет в системе не связывает эти два события.
Результатом является структурное слепое пятно.. Отдел, получающий экономию, не является отделом, принимающим на себя расходы., поэтому петля обратной связи, которая должна исправить спецификацию, никогда не замыкается..
Соотношение установленных затрат большинство агентств никогда не рассчитывают
Разделите стоимость оборудования на полную стоимость события обслуживания, которое его устанавливает.. Для большинства муниципалитетов США, комплект кронштейна и крепежа работает $12 к $40, во время служебного мероприятия, когда-то обременительный труд, воздушное оборудование, путешествовать, и контроль дорожного движения включены в стоимость, бежит $350 к $900 или больше.
Это означает, что аппаратное обеспечение примерно 2% к 6% денег. Когда 94% стоимость посещения, единственная рациональная цель оптимизации — частота посещений.. Это единственное понимание, которое превращает стоимость замены оборудования уличных знаков из вопроса о покупке в вопрос управления активами..
Чтение истории заказов на работу как сигнал о закупках
Ваша CMMS уже содержит доказательства. Запросите повторные посещения по идентификатору актива и найдите три закономерности.:
- Сортируйте рабочие задания по идентификатору актива и отмечайте каждую сборку, к которой дважды прикоснулись внутри. 10 годы.
- Изолируйте рабочие задания, связанные с крепежом и креплением, по году покупки, чтобы выявить плохую группу закупок..
- Отделяйте сбои и вандализм от износа оборудования., поскольку только последнее является проблемой спецификации.
Если замена панелей вызвана отказом крепления, а не ухудшением качества покрытия, Цикл замены муниципальных дорожных знаков устанавливается самым дешевым компонентом.
Как рассчитать формулу совокупной стоимости владения оборудованием для монтажа вывесок??
Общая стоимость владения оборудованием для монтажа вывесок представляет собой сумму приобретения., установка, инспекция, замена, и затраты на утилизацию в течение фиксированного периода анализа, дисконтирован до текущей стоимости. Оно отличается от сравнения цен за единицу продукции, поскольку оценивает частоту будущих событий обслуживания., Что где 90%+ денег сидит. Для управляющих активами, его практическая ценность состоит в том, чтобы превратить дебаты о материалах в обоснованный бюджетный прогноз..
Пять затрат на каждую смонтированную сборку
- Приобретение: аппаратное обеспечение, крепежные детали, груз, получение, и стоимость хранения запасов.
- Установка: обременительный труд экипажа, оборудование, путешествовать, и контроль трафика для исходной установки.
- Осмотр: рутинные циклы оценки, включая проверки световозвращаемости в ночное и дневное время, требуемые в соответствии с Руководством FHWA по унифицированным устройствам управления дорожным движением. (Mutcd).
- Замена и доработка: каждое последующее событие аппаратного обслуживания, плюс сопутствующая панель и постобработка.
- Утилизация и администрация: удаление, обработка металлолома, и накладные расходы на обработку заказов на поставку.
Рабочее уравнение совокупной стоимости владения
Общая стоимость владения = А + я + (Н × С) + П + Дюймовый, дисконтирован до текущей стоимости, где:
- A = стоимость приобретения одной сборки
- I = первоначальная стоимость установки
- N = количество событий замены за период анализа (годы анализа ÷ ожидаемый срок службы оборудования)
- C = полная стоимость за событие обслуживания
- P = накладные расходы на проверку и оценку состояния
- D = утилизация и административные расходы
Обратите внимание, что доминирует. Потому что С 20 к 60 раз больше, чем А, переменная N контролирует результат. Любой Стоимость жизненного цикла кронштейна для дорожного знака модель, игнорирующая N, — это просто прайс-лист.
Выбор оправданного периода анализа
Привяжите окно к реальному циклу активов, не финансовое удобство. Световозвращающая пленка на нормативных и предупреждающих знаках обычно обеспечивает 10 к 15 лет соответствующего срока службы в соответствии с минимальными требованиями MUTCD к световозвращающей способности, в то время как оцинкованные столбы часто превышают 25 годы.
Принцип выравнивания прост.: оборудование, выдерживающее хотя бы один полный цикл раскроя, позволяет заменять панель, не касаясь крепления. Используйте 20-летнее окно для анализа перед советом и 10-летнюю перспективу для защиты операционного запроса на следующий год..
Во что на самом деле обходится муниципалитету США замена одного брекета?
Замена одного брекета обычно обходится муниципалитету США. $350 к $900 в полной загрузке, и $1,200 или более в коридорах с большой нагрузкой, требующих работы в ночное время. Водители обременены ставками экипажа, развертывание воздушного оборудования, время в пути, и поддержание дорожного движения, а не само оборудование.
Загруженный экипаж, Не базовые ставки заработной платы
Заявленная заработная плата составляет примерно 62% истории. По данным Бюро статистики труда, затраты работодателей на серию компенсаций работникам., льготы составляют примерно 38% общей суммы вознаграждения служащим государственных и местных органов власти, один из самых больших разрывов между заработной платой и пособиями в экономике США.
Применяется для работников по техническому обслуживанию дорог., чья средняя годовая заработная плата по BLS находится на уровне около 40 000 долларов по всей стране, экипаж из двух человек реально несет полностью загруженную ставку $95 к $130 в час один раз, Ст, обучение, и надзорные накладные расходы загружаются в. Работа по контракту в рамках федеральной помощи добавляет преобладающие определения заработной платы по Дэвису-Бейкону., еще больше увеличивая разрыв. Прежде чем запускать модель, извлеките собственную ставку косвенных затрат из финансовых показателей..
Развертывание оборудования и альтернативная стоимость флота
Воздушное устройство имеет внутреннюю ставку возврата средств, обычно в $45 к $85 диапазон в час, один раз топливо, ремонтный резерв, и распределение амортизации включены. Большая стоимость – это альтернативная стоимость.: автовышка, предназначенная для замены кронштейна, недоступна для сигнала, освещение, или штормовой ответ, который изменится.
Вот почему потолочное крепление, мачта, и высокомачтовые сборки обеспечивают самую быструю окупаемость оборудования премиум-класса.. Их стоимость за обслуживание может в три раза превышать стоимость монтажа на стойке на уровне земли., таким образом, экономическая эффективность кронштейна для крепления столба для тяжелых условий эксплуатации резко возрастает с увеличением высоты монтажа..
Геометрия времени путешествия и юрисдикции
Время на лобовом стекле — настоящие деньги, особенно для окружных агентств, управляющих рассредоточенными запасами на сотни миль по центральной линии. Что еще более важно, Кампании по пакетной замене обходятся значительно дешевле в расчете на один актив, чем реактивные отправки одного актива., и непредсказуемый сбой оборудования вынуждает вас перейти в дорогой режим. Предсказуемость сама по себе является бюджетной статьей.
Обслуживание трафика: Линия затрат, которая затмевает само оборудование
Настройка контроля трафика, Пометка, и разрешения
Для соответствующей временной настройки управления трафиком требуются устройства, предварительное подписание, конусы, сигнализация персонала, и труд по установке и сносу, прежде чем один ключ повернется. Работа над государственным маршрутом увеличивает количество разрешений на посягательства и время выполнения заказа, что лишает гибкости планирования..
Вот проблема с масштабированием: Стоимость ТО зависит от классификации дорог и интенсивности движения., не по размеру заменяемой детали. Замена $15 кронштейн на четырехполосной магистрали может потребовать той же рабочей зоны, что и структурный ремонт. Типичная стоимость ТО для краткосрочной муниципальной установки колеблется примерно от $250 на малолюдной местной улице, чтобы $1,200+ на магистрали, требующей сигнализаторов и закрытия полосы движения.
артериальный, Шоссе, и премия «Ночная работа»
Ограничения на закрытие полос движения в часы пик вынуждают работу над знаками на магистралях и автомагистралях работать в ночное время и в выходные дни.. Это добавляет дифференциал переключения передач, через некоторое время, снижение производительности при искусственном освещении, и дополнительный надзор, обычно 15% к 30% премия по трудовой составляющей.
Многие государственные методологии затрат жизненного цикла DOT также требуют затрат участников дорожного движения., монетизированная задержка, налагаемая на путешествующую публику. Включите это. Советы все чаще спрашивают, и это делает каждое событие обслуживания, которого удалось избежать, значительно более ценным при анализе затрат жизненного цикла вашей инфраструктуры..
Стоимость, скорректированная на риск: Воздействие на работников и деликтная ответственность
Каждое событие обслуживания, которого удалось избежать, является событием предотвращенного воздействия.. Атрибуты данных рабочей зоны FHWA примерно 850 к 900 смертей в год в результате аварий на рабочих местах по всей стране, Среди пострадавших - работники по обслуживанию дорог и строители. Меньшее количество поездок на один и тот же объект является результатом безопасности, не только фискальный.
Со стороны активов, знак, который сдвинулся с места или отсоединился, может служить основанием для иска о ненадлежащем обслуживании устройств управления дорожным движением. Умножьте цену за событие обслуживания на коэффициент, отражающий вероятность инцидента и риск удержания по самострахованию., и взвешенные по риску Стоимость жизненного цикла кронштейна для дорожного знака низкосортного оборудования снова лезет.
Преобразование качества оборудования в циклы замены: Переменная продолжительности жизни
Стандартный класс по сравнению с классом премиум-класса как предположение о сроке службы
В целях моделирования, свернуть весь разговор о материалах в две переменные:
- Стандартное/низкокачественное оборудование: более короткий предполагаемый срок эксплуатации
- Премиальное/высококачественное оборудование: существенно более длительный предполагаемый срок эксплуатации
Множители экологической серьезности по регионам
Примените серьезность в качестве множителя к базовому сроку службы замены кронштейна дорожного знака по трем уровням США.:
- Прибрежные и соленые юрисдикции: самая высокая истощение, самая быстрая окупаемость премии
- Регионы снежного пояса с программами противообледенительной обработки тяжелыми хлоридами: высокая истощенность, благодаря химии для зимнего ухода
- Внутренние и засушливые регионы: наименьшее истощение, самая длинная базовая жизнь
Агентства в зонах серьезного воздействия окупаются быстрее всего, это означает, что единый общенациональный стандарт спецификации оставляет деньги на столе в том или ином направлении..
Экономика режима отказа и сопутствующие затраты
Переосмыслите виды отказов исключительно как события, связанные с затратами.:
- Захват крепежа превращает 10-минутную замену панели в полную замену крепления.
- Постепенное вращение или ослабление приводит к жалобам., непакетная отправка.
- Неисправность крепления уносит с собой исправную табличку.
Это последнее объединяет: один сбой оборудования приводит к увеличению стоимости оборудования, плюс стоимость панели, плюс полное сервисное мероприятие, еще СЛОВО. Понимание компромисса между долговечностью между обычными парами материалов кронштейна и крепежа защищает предположение, на котором основана вся ваша модель..
20-летняя параллельная модель в инвентаре из 5000 знаков
В таблице ниже сравниваются сценарии использования оборудования стандартного и премиум-класса с точки зрения стоимости приобретения., циклы замены, общая текущая стоимость, и 20-летняя чистая позиция. Все рисунки являются иллюстративными исходными данными для моделирования.. Замените свои тарифы.
Общие предположения: 5,000 смонтированные сборки; 20-период анализа года; $450 средняя полная стоимость за событие обслуживания; 2.0% реальная ставка дисконтирования согласно циркуляру OMB A-94.
| Переменная | Стандартный класс | Премиум-класс |
| Стоимость оборудования за сборку | 15 | 38 |
| Общая стоимость приобретения | 75000 | 190000 |
| Предполагаемый срок службы | 8 годы | 20+ годы |
| Мероприятия по замене в 20 годы | 2 (годы 8, 16) | 0 |
| Всего событий замены | 10000 | 0 |
| Аппаратное обеспечение PV (все циклы) | ~$194 000 | ~$190 000 |
| Замена рабочей силы + ПРОТИВ ФЭ | ~3 560 000 долларов США | 0 |
| 20-год PV всего | ~3 754 000 долларов США | ~$190 000 |
| PV стоимость за сборку | ~$751 | ~$38 |
Премия за приобретение составляет $115,000. Текущая стоимость, которой удалось избежать, составляет приблизительно $3.56 миллион, возврат примерно 31:1 за период анализа.
Два драйвера создают этот разрыв:
- Первый, устранение события.
- Второй, пакетирование: предсказуемый срок службы позволяет распределять оставшуюся работу по недорогим запланированным кампаниям вместо реактивных отправок.
Чувствительность, честно заявил: Премиальный вариант не оправдает себя только в том случае, если фактический срок эксплуатации увеличится меньше, чем примерно 25% выше стандартного класса, это означает, что он не удаляет ни одного полного цикла замены внутри окна. Выше этого порога, математика не близка.
ГАСБ 34 Репортаж, Оценка полезного срока службы, и оправданное планирование капитала
Модифицированный подход в сравнении с амортизацией знаковых активов
Согласно заявлению GASB №. 34, правительства сообщают об инфраструктурных активах либо путем их амортизации в течение расчетного срока полезного использования, либо используя модифицированный подход., который требует документированной оценки состояния не реже одного раза в три года и раскрытия минимального уровня состояния, который агентство обязуется поддерживать.
Дольше, более предсказуемый срок службы оборудования поддерживает оба пути. Это стабилизирует графики амортизации в соответствии с первым и делает обязательства по консервации устойчивыми в соответствии со вторым.. Обращение с отчетностью является решением финансового отдела.; этот раздел информирует об этом разговоре, а не заменяет профессиональное бухгалтерское суждение..
Установка оценок срока полезного использования, которые вы можете защитить перед аудитором
Четыре вещи подтверждают предположение о сроке полезного использования: документация производителя, условия гарантии, записи оценки состояния, и ваши собственные исторические данные о замене. Оценки того, что результаты деятельности на местах постоянно противоречат друг другу, приводят к периодическим корректировкам., более слабая аудиторская позиция, и снижение доверия к будущим запросам на капитал.
Сохраняйте спецификации оборудования и сертификаты поставщиков в записи активов, чтобы номер имел бумажный след..
Превращение предсказуемых циклов в многолетние CIP и запросы на гранты
Документированный цикл замены преобразует беспорядочные операционные расходы в предсказуемую статью капитальных затрат.. Это имеет значение для заявок на участие в программе повышения безопасности дорожного движения и аналогичных статей о финансировании на федеральном уровне и уровне штата., когда обоснование стоимости жизненного цикла усиливает запрос.
Политический аргумент сжимается до одного предложения: совет утверждает программу с известной кривой затрат гораздо быстрее, чем муниципальный бюджет на обслуживание вывесок, который растет каждый год без объяснения причин.. С ASCE 2025 Табель успеваемости по инфраструктуре Америки: дороги США оцениваются на D+ на фоне инвестиционного дефицита в несколько триллионов долларов, обоснованная документация жизненного цикла теперь является залогом конкурентного финансирования.
Как написать язык закупок, который будет учитывать ценность жизненного цикла (5 Шаги)
- Создайте в своем отделе закупок орган по оценке наилучшего качества., подтверждение, если законодательство допускает документальную стоимость жизненного цикла в качестве критерия присуждения наряду с ценой.
- Укажите минимальный срок службы, срок гарантии, и исправлять условия как требования к производительности, а не называть производителя, поддержание конкурентоспособности и соответствия требованиям.
- Требуется документация по совместимости оборудования и крепежа., поскольку несовпадающие компоненты сокращают срок службы сборки и незаметно делают недействительной всю вашу Стоимость жизненного цикла кронштейна для дорожного знака модель.
- Запросите физические образцы для проверки на местах, прежде чем размещать заказ на весь запас..
- Объедините SKU в рамках многолетней программы стандартизации, чтобы сократить расходы на хранение запасов., сократить отгрузку неправильных деталей, и разблокировать оптовое ценообразование, которое сужает премию за приобретение.
Как полностью интегрированный производитель дорожных знаков, мы контролируем цепочку от выбора подложек и оборудования до печати и финишной обработки на заказ., именно поэтому мы можем документировать предположения о сроке службы, а не оценивать их.. Наши шаблоны муниципальных спецификаций используются бригадами общественных работ по всему миру. 40+ штаты США.
Каждый вход в этот анализ, от множителей серьезности к предположениям о сроке службы, в конечном итоге все зависит от выбора материала и спецификации отделки.. Для инженерного дела, долговечность, и факторы соответствия, которые определяют, какие классы оборудования могут фактически поддерживать эти предположения жизненного цикла., работать через нашу Полная техническая разбивка характеристик материала брекета и требований соответствия прежде чем завершить свою спецификацию.
Часто задаваемые вопросы
Как рассчитать стоимость жизненного цикла кронштейна для дорожного знака??
Общее приобретение, установка, инспекция, замена, и затраты на утилизацию в течение определенного периода анализа, затем дисконтируйте будущие затраты до текущей стоимости, используя такую ставку, как 2.0% реальная ставка в циркуляре OMB A-94. Доминирующей переменной является количество событий замены., рассчитывается как период анализа, разделенный на ожидаемый срок службы. Потому что каждое событие несет в себе $350 к $900 в экипаже, оборудование, и стоимость контроля дорожного движения, уменьшение количества событий экономит гораздо больше, чем снижение цены за единицу.
Какой процент замены знака фактически уходит на аппаратное обеспечение?
Грубо 2% к 6% в большинстве муниципальных образований США. Остальное — это обременительный труд экипажа, воздушное оборудование, время в пути, и поддержание дорожного движения. Соотношение ухудшается на магистралях и автомагистралях, где требования к рабочей зоне и ночной график могут добавить 15% к 30% надбавка за оплату труда, в то время как стоимость оборудования остается неизменной.
Сколько должны прослужить кронштейны дорожных знаков до замены?
Смоделируйте его как диапазон, определяемый серьезностью воздействия и классом оборудования, а не как одно число.. Полезным критерием является то, прослужит ли монтажное оборудование один полный цикл раскроя., обычно 10 к 15 лет в соответствии с минимальными требованиями MUTCD к световозвращающей способности, поэтому панели можно заменить, не нарушая крепления. Сбой оборудования внутри этого окна приводит к возникновению сервисных событий, которых можно полностью избежать..
Помогает ли монтажное оборудование премиум-класса с GASB? 34 отчетность по активам?
Косвенно, да. Более длительный и стабильный срок службы упрощает оценку срока полезного использования с помощью документации и исторических данных., укрепление вашей позиции либо при амортизационном, либо при модифицированном подходе. Он также преобразует реактивное техническое обслуживание в программу прогнозируемой замены, подходящую для многолетнего планирования капитальных затрат.. Обработка окончательной отчетности остается решением вашего финансового отдела и аудиторов..
Может ли муниципалитет указать рамки более высокого класса в соответствии с правилами закупок с низкой ценой?
В целом да, посредством технических характеристик и оценки оптимальной стоимости, а не названия бренда. Агентства обычно устанавливают минимальный срок службы., гарантия, и требования к документации, затем наградите среди квалифицированных поставщиков. Некоторые законы также допускают документально подтвержденную стоимость жизненного цикла в качестве фактора оценки.. Прежде чем направлять запрос, подтвердите свой подход в отделе закупок и у юрисконсульта., поскольку правила различаются в зависимости от штата.
Ссылки
НАС. Бюро статистики труда, Затраты работодателя на оплату труда сотрудников
НАС. Бюро статистики труда, Статистика занятости и заработной платы: Рабочие по обслуживанию дорог
Федеральное управление шоссе, Факты и статистика рабочей зоны
Совет по государственным стандартам бухгалтерского учета, Заявление №. 34: Базовая финансовая отчетность для правительств штатов и местных органов власти
Управление управления и бюджета, Циркуляр А-94: Рекомендации и ставки дисконтирования для анализа выгод и затрат
НАС. Департамент труда, Дэвис-Бэкон и связанные с ним законы
