Двухчасовое окно разрешения на регулируемом городском перекрестке дает вам примерно 90 минут фактического рабочего времени — если вычесть настройку и демонтаж. Пропустите это окно, и городской инспектор отзовет ваше разрешение.. Развертывать дорожные знаки закрыты в неправильной последовательности и вы создадите ловушку для пешеходов, нарушение ADA, или водитель, наезжающий на ваш экипаж с незакрытого направления подхода. Более того, единственный красный знак «Поворот запрещен», оставленный на месте после демонтажа, вызывает судебный приказ, который длится дольше, чем работа.

В этом руководстве переведена часть MUTCD 11-го издания. 6 требования к краткосрочным стационарным операциям в готовую к развертыванию СОП для городских подрядчиков, муниципальные бригады, и диспетчеры коммунальных предприятий, работающие на регулируемых перекрестках или вблизи них. Он охватывает всю последовательность знаков временного закрытия дорог., знаки пешеходного объезда, и устройства распределения каналов — от считывания места перед сменой до окончательного извлечения конуса — последовательность действий составляет менее 2 часов..

Что описано в этом руководстве: Сигнализированные городские перекрестки со скоростью 25–35 миль в час · Окна разрешений ≤2 часов · Последовательность знаков закрытой дороги с четырьмя подъездами · Настройка пешеходного объезда в соответствии с ADA · Гибкая разметка каналов · Координация сигналов · Порядок демонтажа

Что он не охватывает: Перекрытие полос на несколько дней · Пересечение съездов с автомагистралей · Высокоскоростные магистрали выше 45 миль в час (для этих сценариев см. руководство по однополосному двустороннему шоссе)

Примечание к 11-му изданию MUTCD: Все ссылки ссылаются на 11-е издание., с января 18, 2024. Кратковременные стационарные операции соответствуют требованиям Части 6G «Типичные применения».. Перед развертыванием всегда проверяйте дополнения DOT вашего штата и местные условия разрешений — требования конкретного города часто превышают минимальные требования MUTCD для защиты пешеходов и координации сигналов..

Часть 1: Почему знаки «Закрытая дорога на городском перекрестке» требуют другой установки

Установка знаков закрытой дороги на регулируемом городском перекрестке не является упрощенной версией рабочей зоны шоссе.. Вместо, он вводит три ограничения, которых нет на открытых участках шоссе.: сжатое окно разрешений, четыре одновременных направления захода на посадку, каждое из которых требует своей собственной последовательности знаков, и пешеход, велосипед, и транзитные пользователи, которых нельзя просто заставить использовать плечо.

1.1  Двухчасовое окно короче, чем кажется

В большинстве городских разрешений на краткосрочные работы на перекрестках указывается двухчасовой интервал., обычно в непиковые часы. Однако, это окно включает в себя настройку и демонтаж, а не только продуктивное рабочее время.. В таблице ниже показано, на что на самом деле уходит время..

Фаза	Время	Примечания
Прибытие и выгрузка оборудования	10–15 мин.	Время потеряно, прежде чем появится какой-либо знак
Полное развертывание — четыре подхода плюс пешеходный объезд.	20–30 мин.	Длительно, если маршрут обхода ADA сложен
Фактическое рабочее окно	60–75 мин.	Единственный раз, когда экипаж производит продукцию
Демонтаж и проверка дорожного покрытия	15–20 мин.	Пропуск этого шага влечет за собой ответственность
Резервный буфер	5–10 мин.	Прибытие инспектора, проблема с оборудованием, неожиданный трафик

На практике, бригада, которая не подготавливает оборудование и не обходит площадку, обычно тратит 35–40 минут только на установку, оставляю меньше часа на реальную работу. Следовательно, предсменный участок читайте в Части 2 не является обязательным — именно здесь рабочее окно либо защищено, либо потеряно.

1.2  Четыре режима отказа, характерные для работы знаков закрытого дорожного движения на городских перекрестках

Знаки «Дорога закрыта» при одном подходе. Городские перекрестки имеют четыре направления въезда.. Установка, охватывающая только основной подход к работе, оставляет три направления без предварительного предупреждения.. Следовательно, водители, прибывающие с открытых подъездов, попадают на рабочее место без предварительного сигнала — и ответственность за возникший конфликт несет владелец разрешения.

Знак "Тротуар закрыт" в неправильном месте. Размещение знака «Тротуар закрыт» в точке физического закрытия не дает пешеходам выбора маршрута — они идут в тупик и возвращаются назад.. Как результат, жалобы накапливаются и приезжают инспекторы. Знак должен располагаться в последней точке, где пешеходы еще могут принять решение о маршруте., не у самого барьера.

Нет Включение Красный опущен. Транспортные средства, поворачивающие направо на регулируемых перекрестках, регулярно объезжают стоящие в очереди потоки транспорта.. Без красного знака «Поворот запрещен», эти транспортные средства полностью обходят знаки закрытой дороги и въезжают на рабочее место сбоку.. Фактически, это самая частая причина вторжения транспортных средств в рабочие зоны городских перекрёстков..

Непрерывность ADA нарушена. Спуск с одного бордюра без пандуса, поверхность с рыхлым гравием, или объезд, который направляет пешеходов через нерегулируемый переход, может представлять собой нарушение ADA.. Более того, Городские инспекторы проверяют непрерывность пешеходных дорожек специально в зонах кратковременных работ, поскольку эти настройки меняются ежедневно и являются наиболее частым источником нарушений..

Часть 2: Ознакомление с местом перед развертыванием: шесть проверок перед тем, как появится первый знак «дорога закрыта»

Каждый приказ о превышении разрешения и остановке работ на городском перекрестке связан с чем-то, видимым во время предсменного считывания объекта.. Расходы 15 минут до прибытия бригады — самая продуктивная инвестиция в двухчасовом окне.

2.1  Оценка фазы сигнала

Прежде чем устанавливать знаки закрытой дороги, определить, какие направления подхода разделяют фазу сигнала с рабочим подходом. Закрытие одного рычага подхода в середине цикла без координации с сигнальным центром может создать зеленую фазу, которая выведет транспортные средства на закрытую полосу движения.. Более того, если работа требует блокировки головок пешеходного сигнала или отключения пешеходной фазы, в большинстве городов требуется предварительное уведомление диспетчерского центра светофора за 24–48 часов..

Триггер для обязательного предварительного уведомления прост.: если работа физически загораживает сигнальную головку, влияет на время пешеходной фазы, или требуется персонал по обслуживанию сигналов на месте, уведомить центр связи до открытия окна разрешения, а не во время него.

2.2  Картирование точек входа с четырьмя подходами

В каждом из четырех направлений подхода, определить первую точку принятия решения — место, где водитель все еще может выбрать альтернативный маршрут, прежде чем выехать на закрытый перекресток.. В городских сетях, эта точка принятия решения находится на предыдущем перекрестке, обычно на высоте 200–400 футов вверх по течению.

Это отображение определяет, где находится знак W20-1 «Впереди дорожные работы» при каждом подходе.. Знаки, расположенные за последним поворотом, не дают водителям никакой полезной информации.. Следовательно, эти водители входят в подход, найти его закрытым, и либо заблокировать движение при попытке разворота, либо принудительно войти в рабочее пространство..

2.3  Инвентаризация путей ADA

Перед сменой пройти по предполагаемому пешеходному объездному маршруту.. Конкретно, проверьте каждое из следующих действий:

• Съезды с бордюра при каждом изменении уклона — отсутствие съезда является нарушением ADA, независимо от того, насколько коротким является объезд.
• Состояние поверхности — временные пешеходные дорожки должны быть прочными., стабильный, и противоскользящий согласно разделу стандартов ADA 402
• Минимальная ширина в свету — 36 дюймы — это твердый пол ADA; 48 дюймов является предпочтительным, чтобы обеспечить двусторонний пешеходный поток без конфликтов
• Переходы — если объезд направляет пешеходов через улицу., этот переход должен иметь сигнализацию или иметь достаточную дистанцию ​​видимости.

Если какой-либо элемент предлагаемого пути объезда не проходит эти проверки, определить соответствующую альтернативу до прибытия экипажа. В противном случае, обнаружение пробела в ADA во время настройки приводит к потере 10–20 минут рабочего окна..

2.4  Проверка доступа к бизнесу и транзитных остановок

Закрытие городских перекрестков часто влияет на близлежащие предприятия и автобусные остановки.. Две специальные проверки предотвращают наиболее распространенные жалобы и триггеры правоприменения.:

Деловые входы: Подтвердите, что закрытие не полностью блокирует доступ основных клиентов к любому действующему бизнесу.. Если это так, либо измените рабочую зону, либо заранее уведомите владельца бизнеса — этого требует большинство городских разрешений..

Автобусные остановки: Если действующая автобусная остановка попадает в зону закрытия, свяжитесь с транзитным агентством до окна разрешения. В большинстве городов, Временный перенос автобусной остановки требует уведомления за 48–72 часа и согласования с операционным центром агентства.. Конфликт, обнаруженный при настройке, не может быть разрешен в течение двух часов..

2.5  Обзор условий разрешения

Ознакомьтесь с условиями разрешения на сайте, не по памяти. Специально проверьте: разрешенные часы, любые направления подхода, которые должны оставаться открытыми, минимальная ширина пешеходной дорожки, требуемая разрешением (часто 48 дюймов, а не минимум ADA 36), и любые обязательные уведомления, которые необходимо заполнить до начала работы.. В частности, требования к уведомлениям легко упустить из виду, когда команда сосредоточена на настройке.

2.6  Проверка количества оборудования

Прежде чем откроется окно разрешения, подсчитайте все оборудование в списке развертывания с четырьмя подходами в Части 3. Кратковременные городские рабочие зоны не дают времени на поиск недостающих предметов после начала окна.. Более того, если счет короткий, варианты - отменить, перенести, или переконфигурировать — ничто из этого не предпочтительнее пятиминутной предсменной проверки запасов.

Часть 3: Знаки и оборудование для закрытых дорог — полный комплект для городских перекрёстков

3.1  Последовательность знаков «Дорога закрыта с четырьмя подъездами»

Каждое из четырех направлений подхода требует своей независимой последовательности знаков.. Последовательность не является обязательной при любом подходе: одно открытое направление равнозначно отсутствию покрытия для водителей, прибывающих с этого направления..

В таблице ниже показана стандартная последовательность действий на регулируемом городском перекрестке со скоростью 25–35 миль в час.. Измерьте все расстояния от точки закрытия до приближающегося транспорта на каждом рукаве..

Знак	Код MUTCD	Расстояние	Мин. Размер	Классификация
Дорожная работа впереди	W20-1	≥200 футов	36″ × 36″	Стандартный (должен)
Дорога впереди закрыта	W20-3	≥100 футов	36″ × 36″	Стандартный (должен)
Дорога закрыта	Р11-2	В точке закрытия	36″ × 36″	Стандартный (должен)
Поворот на красный запрещен	Р10-11	На сигнальной головке	24″ × 30″	Требуется на перекрестках.

Правило критической последовательности: W20-3 должен предшествовать R11-2 при каждом заходе на посадку.: Дорога впереди закрыта (W20-3) заранее уведомляет водителей, чтобы они могли свернуть, не доезжая до перекрытия. Дорога закрыта (Р11-2) отмечает точку физического закрытия. Развертывание R11-2 без восходящего W20-3 означает, что первым сигналом, который получают водители, является физический барьер, и в этот момент они не могут безопасно отклониться от маршрута.. Это наиболее распространенная ошибка последовательности знаков закрытой дороги при краткосрочных городских операциях..

Размещение знаков на ограниченных городских кварталах. Когда расстояние между блоками меньше рекомендуемого расстояния между знаками, расположите каждый знак выше по течению от ближайшего перекрестка. Конкретно, знак W20-1 «Впереди дорожные работы» идет на блоке перед блоком, где находится перекрытие.. Таким образом, водители могут выбрать поворот перед тем, как перейти к последнему блоку захода на посадку.

OPTRAFFIC — Знаки «Дорога закрыта»: W20-1, W20-3, и R11-2 как MUTCD-совместимый знаки временного закрытия дорог через 36″ × 36″ алюминий — Посмотреть знаки закрытой дороги →

3.2  Знаки, относящиеся к сигнализированным рабочим зонам перекрестков

Поворот на красный запрещен (Р10-11). Этот знак уникален для сигнализированного закрытия перекрестков.. Установите его на сигнальной головке на каждом подъезде, где поворот направо приведет к попаданию транспортных средств на закрытую территорию.. Знак должен подняться до того, как будет установлено ограничение полосы движения.. Водители, приближающиеся к красному сигналу с возможностью поворота направо, будут использовать его, если R10-11 еще не установлен..

Тротуал закрыт (Р9-9 / Р9-11). Поместите этот знак в последней точке принятия решения вверх по течению — на перекрестке перед перекрытием., где пешеходы все еще могут выбрать альтернативный маршрут. Не размещайте его у физического барьера.. Пешеход, увидевший знак на предыдущем перекрестке, выбирает маршрут, не доезжая до шлагбаума.; пешеход, который первым доберется до шлагбаума, не имеет полезных возможностей.

Знаки со стрелками пешеходного объезда. Место знаки пешеходного объезда — стрелки направления — на каждом повороте по маршруту объезда. Последовательность объезда должна быть непрерывной — пешеход, следующий по первой стрелке, должен найти следующую стрелку, не ища ее.. Пробелы в последовательности объездов являются вторым по распространенности нарушением требований ADA в городских рабочих зонах., после нарушения ширины пути.

3.3  Гибкие разграничительные стойки для защиты пешеходных дорожек

В городских краткосрочных операциях, гибкие посты-ограничители заменить тяжелые водонаполненные барьеры для определения пешеходных дорожек. Они развертываются под 45 секунды на единицу, достаточно легкие, чтобы один человек мог нести полный комплект, и может быть переставлен в процессе работы, если рабочая зона изменится.

Минимальная соответствующая конфигурация временной пешеходной дорожки требует наличия разграничительных стоек по обе стороны дорожки с максимальным расстоянием в 36 дюймов., с чистой шириной пути 36 минимум дюймов и 48 предпочтительно дюймы. Кроме того, разграничители должны создавать непрерывную, однозначная граница — водители и велосипедисты не должны путать пешеходную полосу с полосой движения для транспортных средств..

Ширина пути ADA — твердый пол., не цель: 36 дюймы — минимальная доступная ширина маршрута согласно разделу стандартов ADA. 403.5.1. Однако, 36 дюймов не позволяет двум инвалидам-колясочникам пройти друг мимо друга. Там, где интенсивность пешеходов умеренная или объезд превышает один квартал, использовать 48 дюймы как рабочий стандарт. Городские инспекторы и специалисты по соблюдению требований ADA часто ссылаются на 36-дюймовые дорожки, которые технически соответствуют стандарту, но создают функциональные барьеры для пользователей мобильных устройств..

OPTRAFFIC — Разграничители трафика: гибкие посты-ограничители для городских пешеходных каналов — быстрое развертывание, Расстояние, совместимое с ADA — Просмотреть разграничители дорожного движения →

3.4  Переносные вывески для городских тротуаров

Городские тротуары представляют собой такие условия грунта, которые исключают возможность использования стоек для знаков с шипами и песчаными анкерами.: поверхности плитки, крышки доступа к инженерным сетям, бетон, который нельзя проколоть в соответствии с условиями разрешения, и неровные склоны. Как результат, переносные стенды для вывесок для городских рабочих зон должны использовать балластный груз, а не проникать в землю.

Основные требования к монтажу знаков пешеходной зоны:

• Нижняя часть знака: минимум 7 футов над поверхностью тротуара — стандарт MUTCD для бизнеса, коммерческий, и жилые районы с пешеходной активностью
• Площадь стенда: не должен уменьшать свободную ширину пешеходной дорожки ниже 36 дюймы в любой точке
• Базовый вес: достаточно, чтобы сопротивляться 30 порывы ветра миль в час без опрокидывания — на большинстве городских стендов, предназначенных для шоссе, указан минимум 20 фунт балласта для воздействия на открытый тротуар

OPTRAFFIC — Рамки для знаков & Кронштейны: переносные стенды для вывесок рабочей зоны с тяжелым основанием для условий городского движения — Просмотреть рамки для вывесок →

3.5  Дорожные конусы: 18-Дюйм – правильный выбор для городских низкоскоростных операций

MUTCD определяет минимальную высоту конуса 18 дюймов для низкоскоростных дорог (опубликовано 25 миль в час или ниже) и позволяет использовать 18-дюймовые конусы для скоростей до 35 миль в час при дневных операциях. Для городских перекрёстков работа на скорости 25–35 миль в час., 18-дюймовые дорожные конусы не являются бюджетной заменой — это правильно заданное устройство. Использование 28-дюймовых или 36-дюймовых конусов шоссе в стесненных городских тротуарах создает ненужную опасность споткнуться и уменьшает ширину свободного пешеходного пути..

OPTRAFFIC — Дорожные конусы: 18 дюймовые дорожные конусы для городских тихоходных рабочих зон — Посмотреть дорожные конусы →

3.6  Полный справочник по комплекту оборудования

В таблице ниже приведен полный список оборудования для стандартного четырехподъездного перекрытия городского перекрестка с пешеходным объездом.. Используйте его в качестве контрольного списка перед сменой..

Элемент	Количество	Размер	Примечания
Дорожная работа впереди (W20-1)	4 минимум	36″ × 36″	Один за подход, выше первой точки принятия решения
Дорога впереди закрыта (W20-3)	4 минимум	36″ × 36″	По одному на подход между W20-1 и R11-2.
Дорога закрыта (Р11-2)	4 минимум	36″ × 36″	Один за подход в точке закрытия, на баррикаде или стенде
Поворот на красный запрещен (Р10-11)	Количество за ход	24″ × 30″	Каждый сигнализированный поворот направо в зону закрытия
Тротуал закрыт (Р9-9 / Р9-11)	За путь	24″ × 30″	В точке принятия решения выше по течению, не при самом закрытии
Стрелки пешеходного объезда	За маршрут	24″ × 24″	В каждой точке принятия решения на пути объезда
Гибкие разделители постов	По мере необходимости	42″ стандартный	Обе стороны временной пешеходной дорожки; максимум 36″ интервал
18-дюймовые дорожные конусы	По мере необходимости	18″	Конусы подхода и периметр рабочего пространства
Переносные стенды для вывесок	Количество знаков	Тяжелая база	7 минимальная высота установки в пешеходных зонах

Часть 4: Пешеходный объезд, соответствующий требованиям ADA — наиболее упоминаемый пробел в соблюдении требований

Нарушения требований ADA составляют непропорционально большую долю приказов о прекращении работ и штрафов после завершения проекта в городских зонах краткосрочных работ.. Причина не в том, что подрядчики игнорируют доступность, а в том, что непрерывность пешеходных дорожек сложно поддерживать, когда временная установка меняет существующую инфраструктуру., даже кратко.

4.1  Почему городские пешеходные объезды не работают

В отчетах городских инспекторов и проверках соответствия ADA чаще всего встречаются три модели отказов.:

Объявление об отъезде пришло слишком поздно. Знаки «Тротуар закрыт», установленные на физическом барьере, не оставляют пешеходам выбора маршрута.. К тому времени, когда они увидят знак, они уже взяли на себя обязательства по подходному блоку и должны отступить. Как результат, пешеходы часто выбирают неофициальные маршруты через рабочее пространство, а не по назначенному объезду..

На пути имеются изменения уклонов без соответствующих пандусов.. Временная пешеходная дорожка, которая направляет пользователей на переход улицы в месте без пандуса, нарушает стандарты ADA независимо от ширины дорожки или качества поверхности.. Более того, временные пандусы сами должны соответствовать требованиям ADA по уклону, в противном случае, фанерный пандус с чрезмерным уклоном не соответствует требованиям.

Объезд не непрерывный. Каждый поворот по маршруту объезда требует наличия указателя направления.. Дорога с двумя поворотами и только одним указателем направления имеет пробел — и пешеходы, достигшие этого разрыва, выбирают свой собственный маршрут., который часто проводит их через рабочее пространство.

4.2  Правило правильного размещения знаков «Тротуар закрыт»

MUTCD Часть 6D устанавливает принцип: пешеходы должны получать информацию о временных условиях регулирования дорожного движения в том месте, где они еще могут выбрать альтернативный маршрут.. Применяется для закрытия тротуаров, это означает знак закрытого тротуара идет на последнем перекрестке перед закрытием, а не на физическом барьере. На практике, расположите знак в верхнем углу блока, содержащего затвор, на закрытой стороне, лицом к пешеходам, прежде чем они войдут в этот квартал.

4.3  Минимально соответствующие компоненты временной пешеходной дорожки

Секция стандартов ADA 402 и MUTCD Part 6D вместе определяют требования к временным пешеходным дорожкам.. Каждый из следующих элементов необходим независимо:

• Ширина в свету: 36 минимум дюймов, измеряется между препятствиями, а не номинальной шириной коридора
• Поверхность: твердый, стабильный, и противоскользящий — рыхлый гравий, неровные зазоры в дорожном покрытии, или мокрая фанера не подходят
• Оценка: максимум 5% беговой склон; максимум 2% поперечный уклон
• Защита кромок: разграничительные столбы или барьеры с обеих сторон на максимальном расстоянии 36 дюймов для определения границы пути.
• Бордюрные пандусы: предоставляется при каждом переходе в класс, с максимальным 8.33% наклон и видимые предупреждающие поверхности

Если какое-либо из этих требований не может быть выполнено на предлагаемом объездном маршруте, определить альтернативный маршрут во время предсменного считывания места. Попытка изменить несоответствующий путь во время рабочего окна отнимает время, которое операция не может себе позволить..

Часть 5: Координация сигналов — две ситуации, требующие разных действий

Большинство краткосрочных закрытий городских перекрестков не требуют активной модификации сигнала.. Однако, две ситуации меняют это значение по умолчанию, и путаница их с обычными операциями приводит к задержкам и проблемам с соблюдением требований..

5.1  Когда вам необходимо связаться с сигнальным центром перед началом работы

Заранее свяжитесь с центром управления сигналами светофора, если применимо какое-либо из следующих условий.:

• Работа физически затрудняет сигнальную головку, делая его нечитаемым с подъездной полосы
• Для работы требуется отключение или временное отключение фазы пешеходного сигнала или кнопки.
• Закрытие исключает подъездную полосу, имеющую собственную фазу сигнала., изменение фазовой структуры перекрестка
• Разрешение прямо требует координации сигнального центра в качестве условия.

В большинстве городов, предварительное уведомление должно поступить в центр связи за 24–48 часов до открытия окна разрешения.. Персоналу центра связи может потребоваться присутствие на месте или удаленная корректировка времени — ни одно действие не может быть организовано в течение двух часов..

5.2  Поворот на красный запрещен: Сроки установки и удаления

Красный знак «Поворот запрещен» (Р10-11) имеет два правила синхронизации, которые операторы часто меняют:

• Установка: R10-11 должен подняться до ограничение полосы движения установлено — не после. Если ограничение полосы движения установлено до установки R10-11, автомобили, поворачивающие направо, въезжают в рабочее пространство во время отрыва. Установите знак в качестве первого шага в последовательности развертывания..
• Удаление: R10-11 должен спуститься после закрытие полностью устранено, а не как часть демонтажа рабочего пространства. Красный знак «Поворот запрещен», оставленный на месте после завершения работ, создает нормативное ограничение на движение по дороге общего пользования без разрешения — нарушение разрешений.. Удалите его как последний шаг в последовательности демонтажа..

Часть 6: СОП по разборке — расчистка перекрестка в Подмосковье 20 Минуты

Демонтаж осуществляется из рабочего пространства наружу. Конкретно, устройства, находящиеся ближе всего к рабочей зоне, выходят первыми; предупреждающие знаки выходят последними. Пока какое-либо устройство остается в рабочей зоне, водители по-прежнему должны получать предварительное предупреждение — снятие знаков W20-1 «Впереди дорожные работы» до того, как рабочее пространство будет освобождено, сообщает водителям, что дорога нормальная, хотя это не так..

6.1  Правильная последовательность демонтажа

• Шаг 1: Прекратите всю трудовую деятельность. Убедитесь, что на рабочем месте нет работников, оборудование, и материалы.
• Шаг 2: Уберите устройства на рабочем месте — дорожные конусы, дениции, и любые временные знаки, обозначающие активную рабочую зону..
• Шаг 3: Удаление указателей пешеходных дорожек и знаков «Тротуар закрыт».. Как результат, тротуар вновь открывается, и пешеходный поток возвращается в нормальное русло.
• Шаг 4: Убрать красные знаки «Поворот запрещен» (Р10-11) со всех сигнальных головок.
• Шаг 5: Удалить Дорога закрыта (Р11-2) знаки и баррикады со всех четырех точек закрытия.
• Шаг 6: Удалить перекрытую дорогу впереди (W20-3) и дорожная работа впереди (W20-1) знаки со всех четырех направлений подхода. Они выходят последними.

6.2  Проверка в четырех направлениях после демонтажа

После того, как исчезнут последние знаки W20-1, один член экипажа проходит в каждом из четырех направлений подхода и подтверждает:

• не знаю, дениции, или баррикады остаются на проезжей части или тротуаре
• Ни одна дорога не закрыта, Дорога впереди закрыта, или знаки «Впереди дорожные работы» остаются на любом подъезде.
• Нет подтверждения. Красные знаки «Включение включено» удалены со всех сигнальных головок.
• Работа сигнала возвращается в нормальное состояние на всех фазах — подтвердите, наблюдая один полный цикл сигнала за каждый подход.
• Пешеходная дорожка полностью восстановлена ​​и доступна, при этом не осталось временных знаков объезда, которые направляли бы пешеходов к объезду, которого больше не существует

Проверка в четырех направлениях занимает 5–7 минут.. В этом разница между чистым завершением работ и жалобой или предписанием, поступившими после того, как команда ушла.. Суммируя, это самая дешевая страховка, доступная в конце периода разрешения..

Часть 7: Шесть распространенных отказов знаков «дорога закрыта» и оборудования на городских перекрестках

В таблице ниже собраны шесть наиболее распространенных нарушений требований в городских зонах краткосрочных перекрестных работ., их последствия, и их исправления. Каждую из них можно предотвратить с помощью проверок перед сменой и последовательности развертывания, описанной в разделе «Части». 2 и 3.

Отказ	Последствие	Исправить
Знаки «Дорога закрыта» только на одном подходе	Транспортные средства въезжают с непокрытых направлений	Перед развертыванием нанесите на карту все четыре точки входа на подход.; проверить все четыре при подсчете количества оборудования перед сменой
На шлагбауме установлен знак "Тротуар закрыт"	Пешеходы зашли в тупик и вынуждены вернуться назад	Разместите «Тротуар закрыт» в последней точке принятия решения — перекрестке перед закрытием — чтобы пешеходы могли изменить маршрут.
Нет Включение Красный опущен	Автомобили, поворачивающие направо, обходят очередь и въезжают на рабочее место	Добавьте R10-11 в стандартный комплект.; установите его до того, как будет установлено ограничение полосы движения
Путь ADA имеет смену уклонов без пандуса.	Приказ о прекращении работы; Цитата о соответствии требованиям ADA	Пройти маршрут объезда во время предсменного участка, прочитать; выявляйте каждое изменение уклона и подтверждайте наличие соответствующего пандуса
Демонтаж начинается с предупредительных знаков	Водители видят четкий дорожный сигнал, пока оборудование еще на месте.	Демонтируйте рабочее пространство наружу — в первую очередь устройства на рабочем месте, предварительные предупреждающие знаки в последнюю очередь
После демонтажа «Нет поворота на красный» остался на месте	Правоприменение после истечения срока действия разрешения	Включите удаление R10-11 в четырехстороннюю проверку после демонтажа.; рассматривайте это как последний этап проверки

Краткое содержание: Знаки «Дорога закрыта» — это только половина системы городских перекрёстков

Двухчасовое окно разрешения не прощает незавершенных настроек.. Знаки «Дорога закрыта» регулируют приближение транспортных средств в каждом из четырех направлений въезда.. Однако, дорожный знак закрыт, последовательность пешеходного объезда, Нет Включить красное размещение, и гибкое разграничение каналов — это то, что обеспечивает соответствие операции и предотвращает приказ о прекращении работы или ссылку ADA..

Последовательность демонтажа так же важна, как и последовательность развертывания.. Красный знак «Поворот запрещен» остается на месте после окончания работы, или предупредительный знак, установленный до того, как рабочая зона будет освобождена, создает ответственность, которая превышает срок действия разрешения. Следовательно, обе последовательности заслуживают такого же структурированного внимания, как и само произведение..

Предсменный участок читайте в Части 2 здесь рабочее окно либо защищено, либо потеряно. Бригады, которые обходят объект до открытия разрешения, последовательно завершают установку., работа, и демонтаж в пределах разрешенного окна. Экипажи, которые его пропускают, постоянно наезжают.

OPTRAFFIC — Комплексное оборудование для рабочих зон городских перекрёстков

• Дорожные знаки закрыты (W20-1, W20-3, Р11-2, Р10-11, Р9-9) из алюминия, соответствующего требованиям MUTCD — Знаки безопасности →
• Гибкие разделители постов для городских пешеходных каналов — Разграничители трафика →
• 18 дюймовые дорожные конусы · переносные стенды для вывесок рабочей зоны — Дорожные конусы → · Рамки для вывесок →

Ссылки и дополнительная литература

• MUTCD, часть 11-го издания 6 — Временный контроль дорожного движения (FHWA): https://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part6.pdf
• Информационный бюллетень по безопасности дорожного движения в рабочей зоне OSHA: https://www.osha.gov/sites/default/files/publications/work_zone_traffic_safety.pdf
• Стандарты ADA для доступного дизайна — раздел 402 (Доступные маршруты) и раздел 403.5.1 (Чистая ширина)
• Знаки рабочей зоны для однополосного шоссе, Двусторонние операции — OPTRAFFIC: optsigns.com/work-zone-signs-highway-one-lane-two-way-flagging-guide/
• Когда и как использовать знаки «Дорога закрыта» в различных рабочих зонах — OPTRAFFIC: optsigns.com/when-how-use-road-closed-signs-work-zones/
• Руководство по эффективному управлению знаками объезда на строительных площадках — OPTRAFFIC: optsigns.com/a-guide-to-efficient-detour-sign-management-on-construction-sites/
• Профессиональное руководство по установке строительных знаков — OPTRAFFIC: optsigns.com/construction-sign-installation-guide/