यातायात शंकु मानक यातायात सुरक्षा उपकरणों की किसी भी अन्य श्रेणी की तुलना में बाज़ारों के बीच अधिक तेजी से अंतर होता है. अमेरिकी राजमार्ग परियोजना के लिए दोहरे परावर्तक कॉलर वाले 28-इंच शंकु और NCHRP-350 क्रैश-टेस्ट प्रमाणन की आवश्यकता होती है. यूके मोटरवे परियोजना के लिए आवश्यक है 750 मिमी शंकु बीएस एन से मिलते हैं 13422 सीई अंकन के साथ. एक ऑस्ट्रेलियाई परिषद विनिर्देश एएस का संदर्भ देता है 1742.3. मध्य पूर्व अवसंरचना निविदा के लिए EN की आवश्यकता होती है 13422 CE-चिह्नित शंकु 750 मिमी न्यूनतम ऊंचाई. ये विनिर्देश एक ही कार्यात्मक उत्पाद का वर्णन करते हैं - एक बड़ा, नारंगी, राजमार्ग उपयोग के लिए रेट्रोरिफ्लेक्टिव चैनलाइज़िंग शंकु - लेकिन विभिन्न उत्पाद प्रमाणपत्रों की आवश्यकता होती है, विभिन्न ऊँचाई की इकाइयाँ, विभिन्न कॉलर चौड़ाई मानक, और कुछ मामलों में अलग-अलग न्यूनतम आधार भार.
यह मार्गदर्शिका पाँच नियामक ढाँचों - MUTCD - में ट्रैफ़िक शंकु मानकों को मैप करती है (यूएसए), में 13422 (यूरोपीय संघ और मध्य पूर्व), बीएस एक 13422 (यूके), जैसा 1742.3 (ऑस्ट्रेलिया), और जीसीसी देश-स्तरीय विशिष्टताएँ - खरीद प्रबंधकों के लिए, प्रोजेक्ट इंजीनियर, और निर्माता अंतरराष्ट्रीय स्तर पर शंकु की सोर्सिंग या आपूर्ति करते हैं. संपूर्ण आंतरिक लिंक विशिष्ट विषयों पर विस्तृत मार्गदर्शिकाओं से जुड़ते हैं.
इस गाइड का उपयोग कैसे करें: यदि आप एकल बाज़ार के लिए निर्दिष्ट कर रहे हैं, सीधे भाग पर जाएँ 2 (ऊँचाई त्वरित-संदर्भ) और भाग 5 (खरीद धोखा-पत्र) उस बाज़ार के लिए. यदि आपको ऐसे उत्पाद की आवश्यकता है जो एक साथ कई बाजारों में सेवा प्रदान करता हो, भाग 4 (प्रमाणीकरण पथ) आपको बताता है कि प्रत्येक बाज़ार को किस दस्तावेज़ की आवश्यकता है. भाग 3 (चिंतनशील कॉलर मानक) विनिर्देश विवरण को शामिल करता है जो कोन के लिए सबसे अधिक क्रॉस-मार्केट खरीद त्रुटियों का कारण बनता है.
भाग 1: ट्रैफ़िक कोन मानक सभी बाज़ारों में भिन्न क्यों हैं?
वैश्विक बाज़ारों में ट्रैफ़िक शंकु अनुपालन दो स्वतंत्र नियामक परतों पर निर्भर करता है: उत्पाद मानक (सामग्री विशिष्टताएँ) और तैनाती मानक (साइट प्लेसमेंट). जबकि ये आवश्यकताएँ अक्सर ओवरलैप होती हैं, प्रत्येक क्षेत्र अलग-अलग विधायी संरचनाओं के माध्यम से उनका प्रबंधन करता है:
- ऑस्ट्रेलिया (के रूप में/nzs): मानक ऑस्ट्रेलिया शीटिंग प्रदर्शन को फ़ील्ड उपयोग से अलग करता है. जैसा 1742.3 परिनियोजन प्रोटोकॉल का प्रबंधन करता है, जो फिर संदर्भित करता है के रूप में/nzs 1906.1 यह सुनिश्चित करने के लिए कि परावर्तक शीटिंग उच्च-दृश्यता बेंचमार्क को पूरा करती है.
- संयुक्त राज्य अमेरिका (MUTCD): The समान यातायात नियंत्रण उपकरणों पर मैनुअल (MUTCD) दोनों परतों को एक ही दस्तावेज़ में समेकित करता है. यह सटीक परिनियोजन नियमों के साथ-साथ न्यूनतम शंकु ऊंचाई और परावर्तक कॉलर विनिर्देशों जैसी भौतिक विशेषताओं को परिभाषित करता है.
- यूनाइटेड किंगडम (दोहरे मानक): ब्रिटिश नियमों ने इन जिम्मेदारियों को विभाजित कर दिया. बीएस एक 13422 उत्पाद के भौतिक प्रदर्शन को निर्देशित करता है, जबकि अध्याय 8 यातायात संकेत मैनुअल का सार्वजनिक सड़कों पर कानूनी तैनाती को नियंत्रित करता है.
इसका परिणाम यह है कि एक शंकु पूरी तरह से उत्पाद-अनुरूप हो सकता है (सीई मार्केट दो बीएस एन 13422) लेकिन तैनाती में अनुपालन नहीं हो रहा है (सड़क की गति के लिए गलत ऊँचाई), या विपरीत. यह मार्गदर्शिका उत्पाद विनिर्देश परत - ऊंचाई को कवर करती है, गले का पट्टा, सामग्री, और प्रमाणीकरण - क्योंकि यहीं पर खरीद संबंधी निर्णय लिए जाते हैं. बाज़ार द्वारा परिनियोजन प्लेसमेंट नियमों के लिए, इस पूरे आलेख में लिंक की गई फ़ील्ड प्लेबुक सीरीज़ मार्गदर्शिकाएँ देखें.
1.1 तीन मुख्य विशिष्टता पैरामीटर
सभी पाँच बाज़ारों में, तीन पैरामीटर यह नियंत्रित करते हैं कि राजमार्ग-ग्रेड यातायात शंकु कैसा होना चाहिए: ऊंचाई (प्राथमिक दृश्यता ड्राइवर), चिंतनशील कॉलर (प्राथमिक रात्रि दृश्यता चालक), और क्रैश टेस्ट प्रमाणीकरण (उच्च गति प्रभाव के लिए डिवाइस की सुरक्षा की आवश्यकता). प्रत्येक बाज़ार इन मापदंडों को अलग-अलग तरीके से मापता और आदेशित करता है, विभिन्न इकाइयों का उपयोग करना, विभिन्न परीक्षण विधियाँ, और विभिन्न प्रमाणन मॉडल. बेस वेट - चौथा आम तौर पर चर्चा किया जाने वाला पैरामीटर - पांच ढांचे में से किसी में भी कोई सार्वभौमिक न्यूनतम जनादेश नहीं है, लेकिन अक्सर परियोजना-स्तरीय खरीद दस्तावेज़ों में निर्दिष्ट किया जाता है.
1.2 एनसीएचआरपी-350 बनाम सीई मार्किंग डिवाइड
अमेरिकी और अंतर्राष्ट्रीय शंकु खरीद के बीच सबसे बुनियादी अंतर क्रैश टेस्ट प्रमाणन प्रणाली में है. विशेष रूप से, अमेरिका को संघीय राजमार्ग प्रशासन पर यातायात शंकुओं की आवश्यकता है (एफएचडब्ल्यूए) एनसीएचआरपी-350 या नए एमएएसएच को पूरा करने वाली परियोजनाएं (सुरक्षा हार्डवेयर के आकलन के लिए मैनुअल) मानकों. ये प्रोटोकॉल महत्वपूर्ण ब्रेकअवे प्रदर्शन को मापने के लिए उच्च गति वाले वाहन हमलों का अनुकरण करते हैं. तथापि, एफएचडब्ल्यूए परियोजनाओं के बाहर वाणिज्यिक बिक्री के लिए क्रैश-टेस्ट प्रमाणन वैकल्पिक बना हुआ है, हालाँकि कई राज्य डीओटी अभी भी अपने मानक चित्रों में एनसीएचआरपी-350 अनुपालन को अनिवार्य करते हैं.
इसके विपरीत, यूरोपीय संघ, यूके, जीसीसी, और ऑस्ट्रेलियाई बाजार क्रैश-टेस्ट आवश्यकताओं को सीधे EN के तहत CE मार्किंग ढांचे में एम्बेड करते हैं 13422. यह सीई मार्किंग यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों के भीतर सड़क उपयोग के लिए बेचे जाने वाले किसी भी ट्रैफिक कोन के लिए अनिवार्य है और जीसीसी क्षेत्र के लिए वास्तविक खरीद बेंचमार्क के रूप में कार्य करता है।. महत्वपूर्ण बात, एनसीएचआरपी-350 और एन 13422 अलग-अलग गति चर और पास/असफल मानदंडों के साथ विभिन्न प्रभाव परिदृश्यों का मूल्यांकन करें. फलस्वरूप, NCHRP-350 प्रमाणीकरण स्वचालित रूप से EN को संतुष्ट नहीं करता है 13422 आवश्यकताएं, या विपरीत. इसलिए, दोनों वैश्विक क्षेत्रों को लक्षित करने वाले निर्माताओं को पूर्ण नियामक अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए दोहरे प्रमाणन बनाए रखना होगा.
यातायात सुरक्षा शंकुओं के लिए CE प्रमाणीकरण आवश्यकताओं पर एक विस्तृत मार्गदर्शिका के लिए, देखना यातायात सुरक्षा शंकुओं के लिए सीई प्रमाणीकरण: यूरोपीय सुरक्षा मानक. अमेरिका में OSHA और MUTCD कोन विनियमों के संपूर्ण अवलोकन के लिए, देखना OSHA ट्रैफिक कोन विनियमों के लिए पूरा गाइड.
भाग 2: बाज़ार के अनुसार ऊँचाई की आवश्यकताएँ - मास्टर क्रॉस-रेफरेंस
नीचे दी गई तालिका बारह विशिष्ट आयामों में सभी पांच बाजारों को दर्शाती है. अमेरिका के बीच ऊंचाई माप विसंगति (इंच) और अन्य सभी प्रमुख बाज़ार (मिलीमीटर) अंतर्राष्ट्रीय खरीद में शंकु विनिर्देशन त्रुटि का एकमात्र सबसे आम स्रोत है.
| आयाम | यूएसए | यूरोपीय संघ | यूके | ऑस्ट्रेलिया / न्यूजीलैंड | जीसीसी / मध्य पूर्व |
| शासी मानक | MUTCD (भाग 6) + NCHRP-350 / मैश | में 13422 + सीटी | बीएस एक 13422 (अध्याय 8 तैनाती के लिए) | जैसा 1742.3 + के रूप में/nzs 1906.1 | में 13422 (अपनाया) या स्थानीय डीओटी विशिष्टता |
| मानक शरीर | एफएचडब्ल्यूए (MUTCD) एटीएसएसए / टीआरबी (परीक्षण) | केंद्र | बीएसआई | मानक ऑस्ट्रेलिया | जीएसओ / देश डॉट |
| शहरी मि. ऊंचाई | 18 में (457 मिमी) | 500 मिमी (≈ 20 में) | 500 मिमी | 500 मिमी | 500 मिमी |
| राजमार्ग मि. ऊंचाई | 28 में (711 मिमी) (≥45 मील प्रति घंटे / 70 किमी/घंटा) | 750 मिमी (≈ 30 में) | 750 मिमी | 750 मिमी | 750 मिमी |
| रात / उच्च गति ऊंचाई | 28 मिनट में, 36 पसंदीदा में | 750 मिमी मिनट | 750 मिमी मिनट | 750 मिमी मिनट | 750 मिमी मिनट |
| परावर्तक कॉलर - ऊपरी | 6 में (152 मिमी) चौड़ा | ≥ 100 मिमी चौड़ा (में 13422) | ≥ 100 मिमी चौड़ा | ≥ 100 मिमी चौड़ा | ≥ 100 मिमी चौड़ा |
| परावर्तक कॉलर - निचला | 4 में (102 मिमी) चौड़ा (दोहरे बैंड की आवश्यकता है >45 मील प्रति घंटा) | ≥ 50 मिमी चौड़ा | ≥ 50 मिमी चौड़ा | ≥ 50 मिमी चौड़ा | ≥ 50 मिमी चौड़ा |
| चिंतनशील शीटिंग ग्रेड (गले का पट्टा, मिन) | एएसटीएम प्रकार I (उदाहरण के लिए) - रात्रि उपयोग | में 13422 RA1 अनुरूप | में 13422 RA1 अनुरूप | जैसा 1742.3 अनुपालन | में 13422 अनुपालन |
| शंकु रंग | फ्लोरोसेंट नारंगी (एएसटीएम ई709) | ऑरेंज - एन 13422 कल्पना | नारंगी या लाल (दोनों ने Ch.8 की अनुमति दी) | फ्लोरोसेंट नारंगी | नारंगी |
| मिन. आधार वजन (28 में / 750 मिमी) | कोई MUTCD अधिदेश राज्य DOT भिन्न नहीं है: 3-7 पौंड टाइप. | मिनट में नहीं. जनादेश लेकिन गिट्टी की आवश्यकता है | खैर बीएस एन मि. (साइट-विशिष्ट पवन जोखिम) | कोई एएस मिनट नहीं. अधिदेश (राज्य की विशिष्टताएँ भिन्न-भिन्न होती हैं) | मिनट में नहीं. (प्रोजेक्ट स्पेक नियंत्रित करता है) |
| क्रैश टेस्ट प्रमाणीकरण | एनसीएचआरपी-350 या एमएएसएच (एफएचडब्ल्यूए परियोजनाओं के लिए आवश्यक) | में 13422 सीई चिह्नांकन | सीई चिह्नांकन (बीएस एक 13422) | जैसा 1742.3 अनुपालन | सीई चिह्नांकन (जीसीसी आपूर्ति के लिए) |
| तृतीय-पक्ष प्रमाणपत्र आवश्यक है? | नहीं (वाणिज्यिक बिक्री के लिए) हाँ (एफएचडब्ल्यूए/डीओटी परियोजनाएं) | हाँ - सीई अंकन | हाँ - सीई / यूकेसीए | नहीं (स्वैच्छिक SAI ग्लोबल) | हाँ - सीई (आम तौर पर) |
2.1 एप्लिकेशन द्वारा ऊंचाई त्वरित-संदर्भ
| आवेदन | यूएसए (MUTCD) | यूरोपीय संघ (में 13422) | यूके (अध्याय 8 / बीएस एक) | ऑस्ट्रेलिया (जैसा 1742.3) | जीसीसी (EN-आधारित) |
| इनडोर / निजी साइट | 12-18 इंच (305-457 मिमी) | 300-500 मिमी | 300-500 मिमी | 300-500 मिमी | 300-500 मिमी |
| शहरी सड़क, कम गति ≤35 मील प्रति घंटे / 55 किमी/घंटा | 18 में (457 मिमी) | 500 मिमी | 500 मिमी | 500 मिमी | 500 मिमी |
| धमनीय / कलेक्टर रोड | 18-28 इंच | 500-750 मिमी | 500-750 मिमी | 500-750 मिमी | 500-750 मिमी |
| हाइवे / फ्रीवे ≥45 मील प्रति घंटे / 70 किमी/घंटा | 28 में (711 मिमी) | 750 मिमी | 750 मिमी | 750 मिमी | 750 मिमी |
| रात / उच्च गति को प्राथमिकता | 36 में (914 मिमी) | 750 मिमी+ | 750 मिमी+ | 750 मिमी+ | 750 मिमी+ |
रोडवर्क सेटिंग्स में 18-इंच बनाम 28-इंच कोन का उपयोग कब करना है, इस पर यूएस-विशिष्ट मार्गदर्शन के लिए, MUTCD एप्लिकेशन थ्रेशोल्ड सहित, देखना 18-रोडवर्क और इवेंट मैनेजमेंट के लिए इंच बनाम 28-इंच ट्रैफिक कोन.
प्रमुख खरीद अंतर्दृष्टि: 28 इंच (711 मिमी) और 750 मिमी समान ऊँचाई नहीं हैं. एक यूएस-विनिर्देश 28-इंच शंकु है 39 यूरोपीय या ऑस्ट्रेलियाई से मिमी छोटा 750 मिमी शंकु. उन परियोजनाओं के लिए जहां विनिर्देश '750 मिमी न्यूनतम ऊंचाई की मांग करता है,’ यूएस-स्पेक 28-इंच शंकु अनुपालन नहीं करता है. बहु-बाज़ार खरीद के लिए, निर्दिष्ट करें 750 मिमी / 28 ऑर्डर करने से पहले दोनों मूल्यों के विरुद्ध वास्तविक उत्पाद ऊंचाई को सत्यापित करें.
भाग 3: चिंतनशील कॉलर मानक - वह विवरण जो त्रुटियों का कारण बनता है
परावर्तक कॉलर ट्रैफ़िक शंकु का प्राथमिक रात्रि दृश्यता घटक हैं. कॉलर आवश्यकताएँ विनिर्देश विवरण हैं जहां सबसे अधिक क्रॉस-मार्केट खरीद त्रुटियां होती हैं - इसलिए नहीं कि आवश्यकताएं प्रदर्शन में नाटकीय रूप से भिन्न होती हैं, लेकिन क्योंकि माप परंपराएं और परीक्षण संदर्भ भ्रम पैदा करने के लिए पर्याप्त भिन्न हैं.
| कॉलर विवरण | यूएसए (MUTCD भाग 6) | यूरोपीय संघ (में 13422) | यूके (अध्याय 8 / बीएस एक) | ऑस्ट्रेलिया (जैसा 1742.3) | जीसीसी (EN-आधारित) |
| बैंड की संख्या (राजमार्ग) | 2 (आवश्यक >45 मील प्रति घंटा) | 2 (निर्दिष्ट) | 2 (निर्दिष्ट) | 2 (निर्दिष्ट) | 2 (निर्दिष्ट) |
| ऊपरी कॉलर की चौड़ाई | 6 में (152 मिमी) | ≥ 100 मिमी | ≥ 100 मिमी | ≥ 100 मिमी | ≥ 100 मिमी |
| कॉलर की चौड़ाई कम करें | 4 में (102 मिमी) | ≥ 50 मिमी | ≥ 50 मिमी | ≥ 50 मिमी | ≥ 50 मिमी |
| ऊपरी कॉलर स्थिति (शंकु के ऊपर से) | 3-ऊपर से 4 इंच | ≤ 200 ऊपर से मिमी (EN युक्ति) | ≤ 200 ऊपर से मिमी | ≤ 200 ऊपर से मिमी | ≤ 200 ऊपर से मिमी |
| शीटिंग ग्रेड (गले का पट्टा) | एएसटीएम प्रकार I न्यूनतम (उदाहरण के लिए) | में 13422 आरए अनुरूप | में 13422 आरए अनुरूप | जैसा 1742.3 अनुपालन | में 13422 अनुपालन |
| दिन बनाम रात कॉलर की आवश्यकता | रात: अनिवार्य; दिन: कम गति पर वैकल्पिक | सभी सड़क-उपयोग शंकुओं के लिए आवश्यक | सभी सड़क-उपयोग के लिए आवश्यक | सड़क-उपयोग के लिए आवश्यक | सड़क-उपयोग के लिए आवश्यक |
शंकु कॉलर पर परावर्तक शीटिंग का मूल्यांकन साइन शीटिंग के समान अंतर्निहित रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी फ्रेमवर्क के विरुद्ध किया जाता है - यूएस और एन में एएसटीएम डी4956 12899-1 / में 13422 अंतरराष्ट्रीय बाज़ारों में. रिफ्लेक्टिव शीटिंग ग्रेड और एएसटीएम में उनकी समकक्षता की विस्तृत तुलना के लिए, में, और एएस फ्रेमवर्क - जिसमें कॉलर शीटिंग ग्रेड रोड साइन शीटिंग ग्रेड को कैसे मैप करता है - साथी गाइड देखें चिंतनशील शीटिंग मानक: एएसटीएम डी4956 बनाम एन 12899 बनाम एएस/एनजेडएस 1906.
3.1 सिंगल-बैंड बनाम डुअल-बैंड थ्रेशोल्ड
MUTCD और EN दोनों 13422 उच्च गति वाली सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले यातायात शंकुओं पर दो परावर्तक कॉलर की आवश्यकता होती है. MUTCD ऊपर पोस्ट की गई गति वाली सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले कोन के लिए दोहरे बैंड की आवश्यकता को स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट करता है 45 मील प्रति घंटा. में 13422 सभी वर्गीकृत सड़कों पर सड़क यातायात प्रबंधन के लिए उपयोग किए जाने वाले शंकु पर दो बैंड की आवश्यकता होती है. व्यावहारिक अंतर: एक एकल-बैंड शंकु जो कम गति वाले अमेरिकी शहरी परिनियोजन के अनुरूप है (≤35 मील प्रति घंटे) किसी भी ईएन-मार्केट सड़क परिनियोजन के लिए अनुपालन नहीं हो सकता है जहां शंकु का उपयोग यातायात प्रबंधन के लिए किया जाता है.
अमेरिकी राजमार्ग कार्य क्षेत्र संचालन के लिए और रात के संचालन सहित विशिष्ट तैनाती परिदृश्यों में परावर्तक कॉलर आवश्यकताएं कैसे लागू होती हैं, देखें फ़ील्ड प्लेबुक: हाईवे वन-लेन टू-वे फ़्लैगिंग गाइड और यह MUTCD अस्थायी यातायात नियंत्रण के लिए अंतिम गाइड.
3.2 कॉलर की चौड़ाई माप: अभ्यास में इंच बनाम मिलीमीटर
MUTCD 6-इंच निर्दिष्ट करता है (152 मिमी) ऊपरी कॉलर और एक 4 इंच (102 मिमी) निचला कॉलर. में 13422 न्यूनतम निर्दिष्ट करता है 100 मिमी ऊपरी कॉलर और न्यूनतम 50 मिमी निचला कॉलर. ए के साथ एक शंकु 100 मिमी ऊपरी कॉलर EN से मिलता है 13422 लेकिन MUTCD 6-इंच से मेल नहीं खाता (152 मिमी) मांग. बहु-बाज़ार खरीद के लिए, MUTCD कॉलर की चौड़ाई अधिक मांग वाली विशिष्टता है - 6-इंच वाला एक शंकु + 4-इंच कॉलर MUTCD और EN दोनों को संतुष्ट करते हैं 13422 आवश्यकताएं.
भाग 4: प्रमाणन पथ - प्रत्येक बाज़ार को वास्तव में क्या चाहिए
| बाज़ार | आवश्यक प्रमाणपत्र | परीक्षण शरीर | उत्पाद अंकन | मुख्य मानक | नोट |
| यूएसए (एफएचडब्ल्यूए परियोजनाएं) | एनसीएचआरपी-350 या एमएएसएच प्रमाणीकरण | एफएचडब्ल्यूए-अनुमोदित परीक्षण प्रयोगशाला | NCHRP-350 / MASH प्रमाणपत्र चिह्न (परियोजना बोली दस्तावेज़) | एनसीएचआरपी-350 या एएसटीएम मानक | वाणिज्यिक बिक्री के लिए किसी प्रमाणपत्र की आवश्यकता नहीं है; डीओटी परियोजनाओं को क्रैश-टेस्ट प्रमाणपत्र की आवश्यकता होती है |
| यूएसए (व्यावसायिक) | कोई भी अनिवार्य नहीं | निर्माता स्व-प्रमाणित | MUTCD-संगत लेबल | MUTCD भाग 6 | राज्य डीओटी आवश्यकताएँ जोड़ सकते हैं |
| यूरोपीय संघ | सीई अंकन अनिवार्य | ईयू अधिसूचित निकाय | शंकु शरीर पर सीई चिह्न | बीएस एक 13422 | सड़क उपयोग के लिए बेचे जाने वाले सभी कोन पर लागू होता है |
| यूके | यूकेसीए (जनवरी पोस्ट करें 2025) या संक्रमण में सीई | यूके-अनुमोदित निकाय | यूकेसीए या सीई मार्क | बीएस एक 13422 | अध्याय 8 तैनाती को नियंत्रित करता है; बीएस एन उत्पाद को नियंत्रित करता है |
| ऑस्ट्रेलिया / न्यूजीलैंड | जैसा 1742.3 अनुपालन (आपूर्तिकर्ता घोषणा) | निर्माता या SAI ग्लोबल | एएस/एनजेडएस अनुपालन विवरण | जैसा 1742.3 + के रूप में/nzs 1906.1 | स्वैच्छिक SAI ग्लोबल सर्टिफिकेट खरीद की स्थिति को मजबूत करता है |
| जीसीसी / मध्य पूर्व | सीई चिह्नांकन (ठेठ) या जीएसओ चिह्न | सीई अधिसूचित निकाय या जीएसओ निकाय | सीटी / जीएसओ चिह्न | में 13422 या स्थानीय डीओटी विशिष्टता | सऊदी एसएएसओ राष्ट्रीय पंजीकरण परत जोड़ सकता है |
4.1 एनसीएचआरपी-350 बनाम एमएएसएच: आपको किस अमेरिकी प्रमाणन की आवश्यकता है?
NCHRP-350 सड़क किनारे सुरक्षा हार्डवेयर के लिए प्राथमिक अमेरिकी क्रैश-टेस्ट मानक था 1993 MASH की शुरूआत तक (सुरक्षा हार्डवेयर के आकलन के लिए मैनुअल) में 2009. एफएचडब्ल्यूए ने एक समय सीमा निर्धारित की है कि एफएचडब्ल्यूए द्वारा वित्त पोषित परियोजनाओं पर नए यातायात सुरक्षा उपकरणों को एनसीएचआरपी-350 प्रमाणीकरण के बजाय एमएएसएच प्रमाणीकरण प्राप्त होगा।. यातायात शंकु के लिए, मैश टीएल-3 (परीक्षण स्तर 3, 100 किमी/घंटा / 62 मील प्रति घंटा) राजमार्ग अनुप्रयोगों के लिए प्रासंगिक परीक्षण स्तर है.
व्यवहार में: अमेरिकी राजमार्गों पर डीओटी अनुबंध कार्य के लिए, वर्तमान मानक के रूप में MASH TL-3 प्रमाणीकरण निर्दिष्ट करें. एफएचडब्ल्यूए-वित्त पोषित परियोजनाओं के बाहर वाणिज्यिक आपूर्ति के लिए, एनसीएचआरपी-350 प्रमाणीकरण व्यापक रूप से स्वीकार्य है और आवश्यकता राज्य डीओटी और परियोजना विनिर्देश के अनुसार भिन्न होती है. जो उत्पाद MASH के FHWA आवश्यकता बनने से पहले NCHRP-350 प्रमाणित थे, उनका उपयोग वहां जारी रखा जा सकता है जहां पहले से ही तैनात किया गया है - लेकिन संघीय परियोजनाओं पर नई खरीद के लिए, MASH निर्दिष्ट करने का मानक है.
4.2 ऑस्ट्रेलिया: तृतीय-पक्ष प्रमाणीकरण कब मायने रखता है?
ऑस्ट्रेलिया में ट्रैफ़िक कोन के लिए कोई अनिवार्य CE-शैली तृतीय-पक्ष प्रमाणन आवश्यकता नहीं है. के साथ अनुपालन 1742.3 (तैनाती) और के रूप में/nzs 1906.1 (चिंतनशील चादर) आपूर्तिकर्ता घोषणा के माध्यम से प्रदर्शित किया जाता है. तथापि, प्रमुख राज्य सड़क प्राधिकरण अनुबंध - विशेष रूप से एनएसडब्ल्यू के लिए परिवहन के साथ, विक्रेता, और परिवहन क्वींसलैंड विभाग को SAI वैश्विक प्रमाणीकरण या तृतीय-पक्ष परीक्षण रिपोर्ट की आवश्यकता बढ़ रही है. ऑस्ट्रेलिया को निर्यात के लिए, एक उत्पाद जिसमें दोनों EN हैं 13422 CE अंकन और ASTM MASH प्रमाणीकरण, एएस में अनुवादित परीक्षण रिपोर्ट के साथ 1742.3 पैरामीटर, वस्तुतः सभी ऑस्ट्रेलियाई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए खरीद आवश्यकताओं को पूरा करेगा.
भाग 5: खरीद विशिष्टता चीट-शीट
नीचे दी गई तालिका प्रत्येक एप्लिकेशन और बाज़ार संयोजन के लिए अनुशंसित शंकु विनिर्देश को समेकित करती है. प्रासंगिक पंक्ति को अपने प्रोजेक्ट खरीद दस्तावेज़ में कॉपी करें और स्थानीय पूरक आवश्यकताओं के विरुद्ध सत्यापित करें.
| आवेदन / परिदृश्य | यूएसए ऊंचाई | यूके की ऊंचाई | एयू ऊंचाई | जीसीसी ऊंचाई | गले का पट्टा (सभी बाज़ार) | दुर्घटना प्रमाणपत्र (यूएस डॉट) |
| शहरी, ≤35 मील प्रति घंटे / 55 किमी/घंटा केवल दिन के समय | 18 में | 500 मिमी | 500 मिमी | 500 मिमी | 1-बैंड मिनट (50 मिमी) | आवश्यक नहीं |
| शहरी, ≤35 मील प्रति घंटे / 55 किमी/घंटा रात शामिल है | 18 में (चिंतनशील आवश्यक) | 500 मिमी | 500 मिमी | 500 मिमी | 2-बैंड आरए अनुरूप | आवश्यक नहीं |
| धमनीय / कलेक्टर रोड | 18-28 इंच | 500-750 मिमी | 500-750 मिमी | 500-750 मिमी | 2-बैंड आरए अनुरूप | आवश्यक नहीं |
| राजमार्ग ≥45 मील प्रति घंटे / 70 किमी/घंटा | 28 में | 750 मिमी | 750 मिमी | 750 मिमी | 2-बैंड: 6 में + 4 में (152+102 मिमी) | एनसीएचआरपी-350 या एमएएसएच |
| हाइवे, रात्रि को प्राथमिकता | 36 में | 750 मिमी+ | 750 मिमी+ | 750 मिमी+ | 2-बैंड: 6 में + 4 में | एनसीएचआरपी-350 या एमएएसएच |
| तेज़ हवा वाला क्षेत्र (≥55 मील प्रति घंटे / 90 किमी/घंटा) | 28-36 इंच (गिट्टीयुक्त आधार) | 750 मिमी (गिट्टीयुक्त) | 750 मिमी (गिट्टीयुक्त) | 750 मिमी (गिट्टीयुक्त) | 2-बैंड आरए अनुरूप | MASH को प्राथमिकता |
उच्च पवन क्षेत्र नोट: कोई भी मानक पवन प्रतिरोध के लिए सार्वभौमिक न्यूनतम शंकु आधार वजन निर्दिष्ट नहीं करता है. ऊपर निरंतर हवाओं वाली साइटों के लिए 55 मील प्रति घंटा (90 किमी/घंटा) - खाड़ी तट के अमेरिकी तूफान क्षेत्र सहित, बवंडर जोखिम क्षेत्र, और जीसीसी रेगिस्तानी साइटें - मानक न्यूनतम पर भरोसा करने के बजाय साइट पवन जोखिम मूल्यांकन के आधार पर प्रोजेक्ट-स्तरीय न्यूनतम वजन के साथ बैलेस्टेड बेस निर्दिष्ट करें. अमेरिकी कार्य क्षेत्रों में हवा से संबंधित शंकु प्रदर्शन विफलताओं के लिए, देखें चरम मौसम कार्य क्षेत्र संकेत गाइड, जो उच्च-हवा और तूफान-मौसम की स्थितियों में शंकु आधार प्रदर्शन को कवर करता है.
5.1 शंकुओं के लिए बहु-बाज़ार खरीद रणनीति
शंकु के लिए सबसे प्रभावी मार्ग जो सभी पांच बाजारों को एक साथ संतुष्ट करता है 750 मिमी शंकु (EN/AU/GCC दोनों को पूरा करना 750 मिमी आवश्यकता और यूएस 28-इंच से अधिक / 711 मिमी आवश्यकता) 6 इंच के साथ + 4-इंच परावर्तक कॉलर (MUTCD कॉलर चौड़ाई और EN दोनों को पूरा करना 13422 कॉलर न्यूनतम), EN के अंतर्गत CE अंकन 13422, और MASH TL-3 क्रैश-टेस्ट प्रमाणन. यह संयोजन यूएस डीओटी परियोजनाओं को कवर करता है, ईयू/यूके सड़क उपयोग, ऑस्ट्रेलियाई बुनियादी ढाँचा अनुबंध, और उत्पाद संशोधन या अलग एसकेयू के बिना जीसीसी निविदाएं.
एक विशिष्टता जिसे पूरी तरह से संयोजित नहीं किया जा सकता वह यूके परिनियोजन के लिए रंग है: अध्याय 8 यूके ट्रैफिक साइन्स मैनुअल अस्थायी यातायात प्रबंधन के लिए नारंगी और लाल दोनों शंकुओं की अनुमति देता है, लेकिन नारंगी व्यवहार में प्रमुख विशिष्टता है और EN है 13422 अनुपालन. फ्लोरोसेंट नारंगी शंकु सभी पांच बाजारों के लिए उपयुक्त हैं.
OPTRAFFIC ट्रैफिक शंकु MUTCD के साथ निर्मित होते हैं, सीटी (में 13422), और एएस/एनजेडएस अनुपालन. यूएस डॉट परियोजनाओं के लिए एमएएसएच और एनसीएचआरपी-350 प्रमाणित मॉडल उपलब्ध हैं. ट्रैफ़िक शंकु ब्राउज़ करें → | बहु-बाज़ार खरीद दस्तावेज़ीकरण के लिए, OPTRAFFIC टीम से संपर्क करें.
भाग 6: क्रॉस-मार्केट कोन खरीद में पाँच सामान्य विशिष्टता त्रुटियाँ
गलती 1: इलाज 28 इंच और 750 मिमी समतुल्य के रूप में
28 इंच है 711 मिमी. 750 मिमी राजमार्ग शंकु के लिए न्यूनतम EN/UK/AU/GCC है. 28 इंच का शंकु है 39 मिमी आवश्यकता से कम. निर्दिष्ट परियोजनाओं के लिए 750 न्यूनतम ऊंचाई के रूप में मिमी, की वास्तविक ऊंचाई के साथ कोन ऑर्डर करें 750 मिमी (लगभग 29.5 इंच) या दोनों इकाइयों में ऊंचाई निर्दिष्ट करें और दोनों मानों के विरुद्ध उत्पाद डेटा शीट को सत्यापित करें.
गलती 2: ईयू या जीसीसी परियोजनाओं के लिए एनसीएचआरपी-350-प्रमाणित शंकु का ऑर्डर देना
NCHRP-350 प्रमाणीकरण EN को संतुष्ट नहीं करता है 13422 सीई अंकन आवश्यकताएँ. एनसीएचआरपी-350 के तहत क्रैश-परीक्षण और प्रमाणित एक शंकु वास्तविक दुनिया की स्थितियों में सीई-चिह्नित ईएन के समान प्रदर्शन कर सकता है। 13422 कोन, लेकिन इसमें यूरोपीय संघ के सदस्य देशों या सीई-निर्दिष्ट जीसीसी परियोजनाओं में सड़क उपयोग के लिए आवश्यक कानूनी उत्पाद चिह्न नहीं है. बहु-बाज़ार आपूर्ति के लिए अलग-अलग प्रमाणपत्रों के रूप में CE मार्किंग और NCHRP-350 का ऑर्डर दें.
गलती 3: एन-मार्केट सड़क परियोजनाओं के लिए सिंगल-बैंड कोन की आपूर्ति
में 13422 वर्गीकृत सड़कों पर सड़क यातायात प्रबंधन के लिए उपयोग किए जाने वाले कोन पर दो परावर्तक कॉलर बैंड की आवश्यकता होती है. एक सिंगल-बैंड कोन जो अमेरिका की कम गति वाली शहरी तैनाती के लिए MUTCD-अनुपालक है, EN को संतुष्ट नहीं करता है 13422 यूरोपीय संघ के लिए आवश्यकताएँ, यूके, या शंकु की ऊंचाई की परवाह किए बिना जीसीसी सड़क का उपयोग. सभी एन-मार्केट सड़क आपूर्ति के लिए, आधार रेखा के रूप में डुअल-बैंड कॉलर निर्दिष्ट करें.
गलती 4: पवन जोखिम मूल्यांकन के संदर्भ के बिना आधार वजन निर्दिष्ट करना
पाँच मानक ढाँचों में से कोई भी सार्वभौमिक न्यूनतम शंकु आधार भार निर्दिष्ट नहीं करता है. एक निश्चित आधार वजन निर्दिष्ट करना (उदाहरण के लिए, 'न्यूनतम 7 पौंड') साइट के संदर्भ के बिना पवन जोखिम मूल्यांकन के परिणामस्वरूप या तो अति-विनिर्देश हो सकता है (कम हवा वाले शहरी स्थलों पर लागत जोड़ना) या अंडर-स्पेसिफिकेशन (उजागर राजमार्ग या जीसीसी रेगिस्तानी स्थलों पर अपर्याप्त). निरंतर हवा के जोखिम वाली किसी भी साइट के लिए, किसी निश्चित मान के बजाय साइट पवन मूल्यांकन का संदर्भ देकर आधार वजन निर्दिष्ट करें.
गलती 5: 2009 से पहले की परियोजनाओं के लिए MASH प्रमाणन भाषा का उपयोग करना अभी भी NCHRP-350 उत्पादों का उपयोग कर रहा है
अमेरिकी राज्य राजमार्ग नेटवर्क पर तैनात कई ट्रैफ़िक शंकु NCHRP-350 प्रमाणित हैं लेकिन MASH प्रमाणित नहीं हैं. एफएचडब्ल्यूए-वित्त पोषित परियोजनाओं पर नई खरीद के लिए, MASH TL-3 निर्दिष्ट करें. चल रही परियोजनाओं पर मौजूदा एनसीएचआरपी-350 प्रमाणित उपकरणों को बदलने के लिए आपूर्ति के लिए, सत्यापित करें कि क्या परियोजना विनिर्देश के लिए MASH की आवश्यकता है या फिर भी यह NCHRP-350 को स्वीकार करता है. MASH और NCHRP-350 प्रमाणित उपकरणों को एक ही परिनियोजन में मिलाने की अनुमति है लेकिन इसे यातायात नियंत्रण योजना में प्रलेखित किया जाना चाहिए.
सारांश
यातायात शंकु मानक पांच प्रमुख खरीद बाज़ार एक ही मूल उद्देश्य पर एकजुट होते हैं - जो कि अत्यधिक दृश्यमान है, पुनर्मिलन -संबंधी, चैनलाइजिंग उपकरण जिसे किसी गलत वाहन द्वारा सुरक्षित रूप से मारा जा सकता है - लेकिन माप इकाइयों में महत्वपूर्ण रूप से भिन्न होता है, कॉलर विशिष्टताएँ, क्रैश-टेस्ट फ्रेमवर्क, और उस उद्देश्य को लागू करने के लिए प्रमाणन मॉडल का उपयोग किया जाता है. 28 इंच / 750 मिमी ऊंचाई विसंगति, एनसीएचआरपी-350 बनाम सीई मार्किंग सर्टिफिकेशन डिवाइड, और सिंगल-बैंड बनाम डुअल-बैंड कॉलर थ्रेशोल्ड तीन विशिष्ट अंतर हैं जो अधिकांश क्रॉस-मार्केट खरीद त्रुटियों का कारण बनते हैं.
भाग में खरीद चीट-शीट 5 प्रत्येक एप्लिकेशन और बाज़ार संयोजन के लिए विशिष्टताओं को समेकित करता है. बहु-बाज़ार शंकु उत्पाद श्रृंखला बनाने वाले निर्माताओं और आयातकों के लिए, ए 750 6-इंच के साथ मिमी शंकु + 4-इंच दोहरे परावर्तक कॉलर, एमएएसएच टीएल-3 प्रमाणीकरण, और और 13422 सीई मार्किंग वह उत्पाद विशिष्टता है जो बिना किसी संशोधन के सभी पांच बाजारों को कवर करती है.
इस शृंखला में अगला: निर्माण संकेत: संयुक्त राज्य अमेरिका में आकार और रंग आवश्यकताएँ, यूके, ऑस्ट्रेलिया, और जी.सी.सी - पृष्ठभूमि रंग के लिए एक मार्गदर्शिका, रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी वर्ग, और अस्थायी यातायात नियंत्रण संकेतों के लिए पौराणिक आवश्यकताएँ.
संबंधित मार्गदर्शिकाएँ
OPTRAFFIC अंतर्राष्ट्रीय मानक श्रृंखला से:
- चिंतनशील शीटिंग मानक: एएसटीएम डी4956 बनाम एन 12899 बनाम एएस/एनजेडएस 1906 (अंतर्राष्ट्रीय मानक श्रृंखला #1)
- कार्य क्षेत्रों के लिए एलईडी चेतावनी लाइटें: एमयूटीसीडी टाइप ए/बी/सी बनाम एन 12352 बनाम एएस 208 (शृंखला #4)
ऑप्टट्रैफ़िक फ़ील्ड प्लेबुक सीरीज़ से:
- कार्य क्षेत्र चिह्न: हाईवे वन-लेन टू-वे फ़्लैगिंग गाइड (28 शामिल हैं″ बनाम 36″ शंकु परिनियोजन प्रोटोकॉल)
- सड़क बंद होने के संकेत: अर्बन इंटरसेक्शन अल्पकालिक कार्य क्षेत्र गाइड (18 शामिल हैं″ शंकु परिनियोजन प्रोटोकॉल)
- कार्य क्षेत्र सुरक्षा संकेत: चरम मौसम विफलता गाइड (हवा और तूफान की स्थिति में शंकु आधार प्रदर्शन शामिल है)
- MUTCD अस्थायी यातायात नियंत्रण के लिए अंतिम गाइड
ऑप्टट्रैफिक ट्रैफिक कोन लाइब्रेरी:
