Знаки безопасности рабочей зоны не выходите из строя все сразу в экстремальных погодных условиях. Дорожная бригада, работавшая на шоссе I-80 через Айову, обнаружила, что их стандартные оранжевые знаки были невидимы для приближающихся водителей во время метели – и не потому, что знаки отсутствовали., но потому, что заснеженные поверхности знаков и световозвращающая пленка инженерного класса упали ниже порогов функциональной видимости.. Признаки присутствовали физически. Они просто не работали.
Экстремальные погодные условия постепенно ухудшают качество знаков безопасности в рабочей зоне. Световозвращающая способность падает до того, как это заметит кто-либо из членов экипажа.. Заснеженное лицо вывески похоже на вывеску из кабины грузовика. Конус взорван 12 Смещение на несколько дюймов создает разрыв в конусе, который водители воспринимают как открытую полосу движения.. Более того, к моменту возникновения инцидента, накопление мелких деградаций накапливалось часами — и каждый отдельный сбой можно было предотвратить.
В этом руководстве рассматриваются три погодные категории, ответственные за большинство отказов оборудования в рабочих зонах в Соединенных Штатах., конкретные механизмы отказа для каждого, и полевые протоколы, которые поддерживают работоспособность установки TTC при ухудшении условий..
Что описано в этом руководстве: Сильный дождь и туман · Сильный снегопад, ледяной дождь, и лед · Сильные ветры, включая сезон ураганов на побережье Мексиканского залива и сильные штормы на Среднем Западе · Пороговые значения снижения световозвращающей способности · Альтернативные светодиоды в случае выхода из строя статических знаков · СОП по проверке перед ураганом и восстановлению после урагана
Охваченные регионы США: Великие озера и северо-восток (метель, снег с эффектом озера) · Побережье Мексиканского залива и юго-восток (Ураган, тропический шторм) · Аллея Торнадо — Техас, Оклахола, Канзас (сильные грозы, ледяные бури) · Тихоокеанский северо-запад (продолжительный сильный дождь, густой туман)
Примечание к 11-му изданию MUTCD: Раздел 2А.08 требует, чтобы световозвращающие устройства поддерживали минимальный уровень световозвращения на протяжении всей эксплуатации.. Погодное загрязнение не приостанавливает действие этого требования — обязательство поддерживать соответствующие знаки безопасности в рабочей зоне остается в силе независимо от условий.. Если погода ухудшает световозвращающую способность ниже минимального порога, оператор должен восстановить соответствие или дополнить активным освещением.
Часть 1: Сильный дождь и густой туман — как знаки безопасности в рабочей зоне теряют видимость
Дождь и туман — самые недооцененные погодные опасности в рабочей зоне TTC. В отличие от снега или ветра, которые приводят к видимому выходу оборудования из строя, под дождем происходит разрушение. знаки безопасности рабочей зоны выглядят идентично функциональным признакам. Водители не получают предупреждения о том, что световозвращающая способность, от которой они зависят, упала до доли номинального значения..
1.1 Как дождь ухудшает световозвращающую способность
Световозвращающая пленка возвращает свет от фар автомобиля обратно к водителю.. Этот механизм зависит от сухой границы между лицевой стороной знака и воздухом.. Сильный дождь образует сплошную водяную пленку на лицевой стороне знака., изменение угла попадания света в призматический слой или слой стеклянных шариков и рассеивание отраженного луча за пределами поля зрения водителя.
Результатом является резкое сокращение эффективного световозвращающего расстояния — расстояния, на котором водитель может прочитать знак и отреагировать.. Конкретно, в 60 миль в час, водителю необходимо минимум 180 метров дистанции предупреждения, чтобы среагировать и безопасно остановиться.. В таблице ниже показано, как каждый класс светоотражающей способности ведет себя в условиях сильного дождя и в сухих условиях..
| Отражающая оценка | Нормальное ночное расстояние | Расстояние от сильного дождя | Уронить | MUTCD Мин.. для 60 миль в час |
| Инженерный класс (Тип i) | 100–150 м | 20–40 м | ~75% | Недостаточный |
| Высокая интенсивность призматическая (Тип III) | 200–300 м | 60–100 м | ~65% | Маргинальный — использовать только в сухих условиях. |
| Алмазный класс (Тип IX/XI) | 300–400 м | 120–180 м | ~50% | Рекомендуемый минимум для работ на шоссе в сырую погоду |
Знаки инженерного класса на скорости шоссе под дождем: не соответствует по умолчанию. В 60 миль в час в сильный дождь, Световозвращающая пленка инженерного класса обеспечивает эффективную видимость всего на 20–40 метров — менее 25% минимума в 180 метров, необходимого для адекватного времени реакции водителя. Использование знаков безопасности рабочей зоны инженерного класса на скоростных дорогах во влажных условиях является нарушением требований и прямым фактором риска ДТП..
1.2 Тихоокеанский северо-запад и побережье Мексиканского залива: Где дождь является условием по умолчанию
Тихоокеанский северо-запад — Орегон и Вашингтон — получает более 150 дюймов годового количества осадков в некоторых районах, а строительные сезоны обычно включают многонедельные периоды непрерывного дождя от небольшого до умеренного.. Сходным образом, В штатах побережья Мексиканского залива от Луизианы до Флориды Панхандл наблюдаются постоянные осадки в теплое время года, не считая ураганов., с июня по сентябрь во многих районах в среднем выпадает 5–8 дюймов осадков в месяц..
Для подрядчиков, работающих в данных регионах, рассмотрение световозвращающей пленки Diamond Grade как варианта модернизации является ошибкой планирования.. Другими словами, в операциях в сезон дождей на северо-западе Тихого океана и побережье Мексиканского залива, Уровень Diamond — это функциональный минимум — стандарт, который позволяет знакам безопасности в рабочей зоне сохранять достаточную видимость в течение обычной смены, включающей несколько дождей..
Практическое значение: при составлении бюджета и уточнении признаков проектов в этих регионах, укажите алмазный сорт (Тип IX или XI) в качестве базовой линии. Разница в стоимости каждого знака между HIP Type III и Diamond Grade обычно составляет 30–80 долларов США за знак — незначительная статья расходов по сравнению с воздействием на соответствие требованиям от знаков, которые не соответствуют пороговым значениям световозвращения во время влажной смены..
1.3 Плотный туман: Единственное условие, при котором одна только световозвращающая способность не помогает
Плотный туман приводит к принципиально иному механизму отказа, чем дождь.. В тумане, свет от фар автомобиля рассеивается взвешенными каплями воды, прежде чем он достигает лицевой стороны знака, и отраженный свет аналогичным образом рассеивается, прежде чем он сможет вернуться в глаз водителя.. Следовательно, нет класса световозвращающего покрытия поддерживает достаточную видимость, когда туман снижает видимость примерно ниже 100 метры. Это порог, при котором пассивные световозвращающие знаки безопасности рабочей зоны становятся функционально несоответствующими независимо от их номинального класса..
Тихоокеанский северо-запад, Коридоры Аппалачей, и прибрежные районы Атлантического океана от Вирджинии до штата Мэн регулярно подвергаются густым туманам во время активных периодов строительства.. В этих условиях, единственным устройством, обеспечивающим функциональную видимость, является активный источник света — светодиодный заграждающий фонарь типа B или эквивалентный проблесковый маяк, установленный на месте знака..
Порог видимости в тумане для установки светодиодных дополнительных устройств: Когда видимость вперед в рабочей зоне падает ниже 150 метров — подтверждено TCS, заметившим, что самый дальний предупредительный знак больше не читается четко с ближайшей полосы подъезда — немедленно установить светодиодные заграждающие фонари типа B на всех позициях предупредительных знаков. Не ждите, пока видимость еще больше ухудшится..
OPTRAFFIC — Светоотражающие дорожные знаки: Светоотражающие знаки алмазного качества (Тип IX/XI) и призматические знаки высокой интенсивности для операций в сырую погоду на северо-западе Тихого океана., Побережье Мексиканского залива, и дальше — Посмотреть светоотражающие дорожные знаки →
Часть 2: Сильный снег, Ледяной дождь, и экстремальный холод — зимние режимы сбоев на Среднем Западе и Северо-Востоке
Зимняя погода представляет три различных механизма отказа знаки безопасности рабочей зоны — скопление снега, глазурь ледяного дождя, и хрупкость материала от сильного холода. Каждый требует разного поля ответа. Поэтому, рассмотрение всей зимней погоды как одной категории приводит к неправильному вмешательству в неподходящее время.
2.1 Скопление снега на лицевых сторонах знаков: Тихий провал
Самая распространенная неисправность зимней рабочей зоны в штатах Великих озер., Новая Англия, А Верхний Средний Запад — это не оборудование, снесенное ветром, а лица вывесок, покрытые скопившимся снегом.. 48-дюймовый знак безопасности рабочей зоны может быть полностью скрыт 2–3 дюймами мокрого снега по его лицевой стороне., оставив оранжевую алюминиевую заглушку видимой для водителей, но ничего не сообщая.
Снегопад с эффектом озера вдоль коридора Великих озер - Буффало, Кливленд, и восточный берег озера Мичиган - регулярно обеспечивает скорость накопления 2–4 дюймов в час на узких полосах снега.. За 4-часовую рабочую смену, Лицо знака может накопить достаточно снега, чтобы полностью заблокировать его три или более раз.. Кроме того, мокрый снег прилипает к знакам более агрессивно, чем сухой порошок, и не сдувается самостоятельно при умеренном ветре.
Ответ прост, но требует дисциплины.: установить график проверок накопления снега, привязанный к наблюдаемой интенсивности снегопадов, и придерживаться его независимо от других рабочих задач. Конкретно, В таблице ниже указаны стандартные интервалы проверки..
| Скорость снегопада | Интервал проверки | Требуемое действие |
| Легкий снег — менее 1 дюйм/час | Каждый 2 часы | Визуальная проверка; протрите поверхность знака, если видны скопления |
| Умеренный снег — 1 к 2 дюйм/час | Каждый 1 час | Активно очистите все поверхности знаков и конусные светоотражающие кольца. |
| Сильный снегопад — более 2 дюйм/час | Каждый 30 минуты | Оцените, стоит ли продолжать; немедленно внедрить светодиодные дополнения |
2.2 Ледяной дождь: Самый опасный тип зимней аварии
Ледяной дождь затронул широкую полосу центральной части Соединенных Штатов — от северного Техаса и Оклахомы до Миссури., Кентукки, и Теннесси, и на восток через среднеатлантические штаты во время зимних теплых фронтов.. В отличие от снега, Ледяной дождь образует прозрачный слой льда на лицевых сторонах вывесок. Следовательно, знак выглядит неповрежденным, и виден оранжевый цвет, но слой льда искажает световозвращающую оптику и делает лицевую сторону знака нечитаемой даже на очень коротких расстояниях..
Ледяной дождь создает одновременно три проблемы с оборудованием. Первый, слой льда на лицевой стороне знака снижает световозвращающие характеристики почти до нуля, при этом на расстоянии знак выглядит работоспособным. Второй, На опорах стойки для вывески скапливается лед, добавление тяжелого веса, который приводит к опрокидыванию стоек, особенно после того, как проезжает транспортное средство, и вызывает перемещение воздуха. Третий, и наиболее разрушительным для операционной деятельности, дорожные конусы примерзают к дорожному покрытию, приклеивание резиновых оснований к тротуару. Как результат, бригады, пытающиеся очистить рабочую зону в ухудшающихся условиях, обнаруживают, что не могут быстро поднять конусы, продление времени воздействия для всех на объекте.
Три замены оборудования уменьшают воздействие ледяного дождя:
- Нанесите тонкий слой автомобильного силиконового спрея на световозвращающие поверхности лицевых знаков перед сменой — это замедлит налипание льда и облегчит очистку, когда лед все-таки образуется.
- Если прогнозируется ледяной дождь, подложите резиновые коврики или картонную пленку под основания дорожных конусов — это предотвратит непосредственное прилипание основания конуса к тротуару.
- При прогнозировании ледяных дождей, Заблаговременно увеличить балласт стойки знака в соответствии со спецификациями для сильного ветра (30 фунты минимум) до того, как начнет накапливаться лед, добавляется верхний вес
2.3 Крайний холод: Когда материалы оборудования становятся хрупкими
Верхний Средний Запад и Северные равнины — Миннесота, Висконсин, Северная Дакота, Айова — регулярно наблюдается температура ниже -20°F, а факторы охлаждения ветром повышают видимую температуру до -40°F или ниже.. При этих температурах, некоторые стандартные материалы TTC достигают порога хрупкости и выходят из строя так, как это не происходит при умеренном холоде..
Стандартные дорожные конусы из полиэтилена высокой плотности становятся хрупкими при температуре ниже -15°F.. Конус, ударенный транспортным средством или упавший во время установки при таких температурах, может скорее разбиться, чем согнуться., образование мусора на дорожном покрытии. Сходным образом, рулонные знаки с подложкой из ПВХ затвердевают на сильном холоде и могут треснуть по линиям сгиба при открытии. Литиевые батареи светодиодных баррикадных фонарей теряют 30–50% своей номинальной емкости при температуре -20°F., потенциально сокращение полной смены батареи до половины смены без предупреждения.
В регионах с устойчивыми экстремальными холодами, укажите оборудование, рассчитанное на холодную погоду. Конкретно, ЛПЭНП (линейный полиэтилен низкой плотности) дорожные конусы сохраняют гибкость при температуре ниже -30°F.. Свернутые вывески с подложкой из каучука EPDM остаются гибкими даже в сильные морозы.. Для светодиодных фонарей, используйте модели с подогреваемыми батарейными отсеками или переходите на версии с щелочными батареями, поскольку щелочная химия обеспечивает лучшие характеристики при низких температурах, чем литий-ионный.
OPTRAFFIC — Светодиодные баррикады: Тип Б Светодиодные фонари для баррикад рассчитан на минусовую температуру — активное предупреждающее дополнение для знаков, покрытых снегом — Просмотреть светодиодные сигнальные лампы →
Часть 3: Сильный ветер — от сезона ураганов на побережье Мексиканского залива до сильных штормов на Аллее торнадо
Сильный ветер — единственный экстремальный тип погоды, который преобразует знаки безопасности рабочей зоны из устройств безопасности в опасности. Алюминиевая вывеска, пораженная 75 ветер со скоростью миль в час и запущенный с недостаточно балластированной стойки становится снарядом, способным ранить рабочих и водителей.. Следовательно, понимание пороговых значений скорости ветра, при которых выходит из строя различное оборудование, а также протоколов реагирования для различных ветровых режимов, имеет важное значение для подрядчиков, работающих в регионах с сильным ветром..
3.1 Пороговые значения скорости ветра и точки отказа оборудования
Различные устройства TTC выходят из строя при предсказуемо разных скоростях ветра.. В таблице ниже приведены рабочие оценки, основанные на стандартных конфигурациях оборудования.. Эти значения предполагают, что оборудование находится в хорошем состоянии с полным номинальным балластом.; изношенное оборудование, неправильная сборка, или трибуны с недостаточным балластом выйдут из строя на более низких скоростях.
| Оборудование | Стандартная скорость ветра при отказе | Улучшенная толерантность | Метод обновления |
| Стенд с табличкой — 10 фунт базы | ~30 миль в час | ~50 миль в час | Добавьте балласт из мешков с песком в 30 фунт |
| 18-дюймовый дорожный конус | ~25 миль в час | Не ветроустойчивый | Заменить на 28″ тяжелый базовый конус |
| 28-дюйм конус, 10 фунт базы | ~40 миль в час | ~55 миль в час | Добавьте базовый вес; гнездо шишек парами |
| Свернутая вывеска на стенде | ~35 миль в час | ~50 миль в час | Добавить дополнительный ремешок; двухточечное крепление |
| Жесткий алюминиевый знак 36″x36″ | ~50 миль в час | Риск снаряда выше 50 миль в час | Удалить перед предупреждением о тропическом шторме |
Пороговые значения скорости ветра являются оценками на основе ASCE. 7 расчеты ветровой нагрузки для стандартных конфигураций переносных знаков и данные испытаний продукции. Порывистые условия, когда скорость ветра колеблется, а не поддерживает постоянное значение, могут привести к поломке при средней скорости на 10–15 миль в час ниже порога устойчивого состояния, поскольку повторяющиеся циклы сгибания и отпускания утомляют монтажное оборудование..
3.2 Сезон ураганов на побережье Мексиканского залива: Протокол с июня по ноябрь
Подрядчики, работающие в Луизиане, Миссисипи, Алабама, и Флорида Панхандл в сезон ураганов с июня по ноябрь сталкиваются с режимом воздействия ветра, который не имеет аналогов во внутренних операциях.. Критическим отличием от обычных явлений сильного ветра является не просто пиковая скорость, а сочетание продолжительного сильного ветра., одновременный сильный дождь, и расширенный период предупреждения, который Национальная метеорологическая служба обеспечивает через систему наблюдения и предупреждения..
Самая опасная ошибка TTC в сезон ураганов на побережье Мексиканского залива — это отношение к алюминиевым панелям с вывесками как к оборудованию, которое может оставаться в поле во время тропического шторма.. Стандартная алюминиевая вывеска размером 36 на 36 дюймов весит примерно 3–4 фунта.. Однако, в 75 ветер в милях в час — пороговое значение категории 1 ураган — эта панель несет кинетическую энергию, эквивалентную брошенному в нее бейсбольному мячу. 200 миль в час, если он окажется в воздухе. Поэтому, жесткие таблички должны покинуть поле до того, как наступит устойчивый тропический штормовой ветер..
Протокол реагирования побережья Мексиканского залива соответствует уровням рекомендаций NWS.:
- Выпущены часы тропического шторма (возможны тропические штормовые ветры 48 часы): провести инвентаризацию оборудования; подтвердить наличие стоек для тяжелого балласта; подготовить комплекты замены вывесок для всех жестких алюминиевых панелей
- Выпущено предупреждение о тропическом шторме (ожидается тропический штормовой ветер 36 часы): начать удалять все жесткие алюминиевые панели с вывесками с поля; заменить сворачивающимися знаками на трибунах с тяжелым балластом, где ТТС должен оставаться в эксплуатации; добавить заземляющие анкеры ко всем светодиодным фонарям баррикад
- Выдано предупреждение об ураганах или предупреждение: полный демонтаж ТТС — все оборудование убирается с дороги до прихода ветра. Во время урагана ни одно устройство TTC не должно оставаться на полосе движения..
3.3 Аллея Торнадо, сильные грозы: Протокол нулевого времени предупреждения
Коридор аллеи торнадо, простирающийся от западного Техаса и Оклахомы на север через Канзас и Небраску., и простирающийся на восток через Миссури и долину Миссисипи, представляет собой принципиально иную ветровую угрозу, чем ураганы на побережье Мексиканского залива.. Сильные грозы в этом регионе могут перерасти от нежелательных до 60+ ветер в милях в час под 10 минуты, не оставляя времени на стандартные процедуры демонтажа оборудования.
Протокол реагирования на операции на переулке торнадо сдвигает триггерную точку с реактивной на упреждающую.. Вместо того, чтобы ждать погодных явлений, а затем пытаться снести, бригады в этих регионах должны предварительно настроить свои установки для быстрого оформления и непрерывно контролировать продукцию NWS на протяжении всей смены..
- Наблюдение за сильной грозой (условия, благоприятные для сильных штормов внутри 200 мили): назначить члена экипажа для наблюдения за радаром СЗП во время смены; сократить количество активных позиций знаков до минимально соответствующего набора; скатывающиеся таблички в качестве резервной копии для жестких панелей
- Предупреждение о сильной грозе (сильный шторм подтвердился в течение 25 мили): немедленно начать очищать ближайшие позиции знаков; не ждите завершения всех позиций перед началом — очистите то, что можно очистить, и примите тот факт, что некоторое оборудование может быть открыто
- Предупреждение о торнадо (торнадо подтверждено радаром или корректировщиком): всему экипажу немедленно укрыться — оборудование на данном этапе является второстепенным по отношению к безопасности экипажа.
OPTRAFFIC — Дорожные конусы: тяжелая база 28 дюймовые дорожные конусы и 36 дюймовые дорожные конусы для воздействия сильного ветра — побережье Мексиканского залива, Равнины, и операции в суровых погодных условиях на Среднем Западе - Посмотреть дорожные конусы →
OPTRAFFIC — Рамки для знаков: переносные стенды для вывесок с тяжелым основанием и 30+ Вместимость балласта в фунтах для сезона ураганов и сильных штормов — Просмотреть рамки для вывесок →
Часть 4: СОП по техническому обслуживанию знаков безопасности в рабочей зоне — до, В течение, и после экстремальной погоды
Погода не сообщает, когда качество знака ухудшилось ниже функционального порога.. Инспекционная СОП — единственный механизм, который выявляет постепенно возникающие сбои до того, как они станут инцидентом..
4.1 Контрольный список проверок перед ураганом
Когда прогноз погоды показывает приближение экстремальных условий 24 часы, провести специальную проверку оборудования перед началом смены — отдельно от стандартной предсменной проверки. В частности, эта проверка сосредоточена на элементах уязвимости к погодным условиям, которые обычные проверки перед сменой конкретно не устраняют..
Знак лица: Очистите все поверхности знака и убедитесь, что световозвращающая пленка цела и не расслоена., пузырящийся, или поверхностное загрязнение. Защитное покрытие, потерявшее адгезию по краям, быстрее выйдет из строя под дождем и ветром..
Балласт стенда для вывески: Проверьте базовый вес на соответствие прогнозируемой скорости ветра, используя пороговые значения, указанные в Части 3. Добавляйте мешки с песком или дополнительный балласт заранее — не после того, как начнется ветер..
Основания дорожных конусов: Прогнозируется ледяной дождь, подложить резиновые коврики под конусные основания. Прогнозируется сильный ветер, проверьте базовый вес и рассмотрите возможность вложения пар конусов для увеличения общей базовой массы.
Светодиодные фонари для баррикад: Протестируйте все агрегаты; замените разряженные аккумуляторные блоки перед сменой; запасные аккумуляторы на площадке, транспортное средство в доступном месте.
Сводный инвентарь вывесок: Для операций на побережье Мексиканского залива и на равнинах в сезон суровых погодных условий., Подтвердите, что заменители рулонных знаков доступны для каждого жесткого алюминиевого знака в активной установке..
4.2 Протокол проверки в середине шторма
Когда наступит экстремальная погода, сократить интервалы проверок и перейти от профилактического к корректирующему режиму. Следующие протоколы применяются в зависимости от типа погоды.
Операции в дождь и туман: Проверяйте каждый 60 минуты. Специально проверьте: знак лицо водная пленка (протрите или переставьте, если стоит вода); Работа светодиодного освещения; образование видимых зазоров в линиях конусов из-за смещения воздуха транспортным средством.
Снежные операции: Следуйте таблице интенсивности снегопадов в Части. 2. Ключевой проверкой является обнаружение препятствия на лице — не полагайтесь на визуальную оценку из рабочей зоны., который обычно находится с наветренной стороны от знаков. Пройдите подход и посмотрите на лица знаков с точки зрения водителя..
Операции при сильном ветре: Проверяйте каждый 30 минуты. Проверьте вертикальность стойки знака (подставка наклонена более чем 10 градусов, вероятно, потерял эффективный контакт с балластом и упадет при следующем порыве ветра.); проверить целостность линии конуса; проверьте ориентацию светодиодного блока (ветер может повернуть установленные агрегаты в сторону от приближающегося направления движения).
Порог видимости, требующий немедленного развертывания дополнительных светодиодов: Когда видимость вперед в рабочей зоне падает ниже 150 метров — наблюдает TCS, подтверждая, что самый дальний предупреждающий знак больше не читается четко с ближайшей полосы подъезда — немедленно задействовать светодиодные заграждающие фонари типа B на всех позициях предупреждающих знаков. Это применимо независимо от типа погоды или времени суток.. 150 метры не являются ориентиром; это минимальное расстояние, на котором водители 60 миль в час иметь достаточное время реакции.
4.3 Восстановление после урагана: Проверьте, прежде чем снова открыть
После прохождения экстремальной погоды, естественным побуждением является немедленное возобновление деятельности. Однако, противостоять этому импульсу и провести структурированную проверку после урагана — наиболее важное из возможных действий по соблюдению требований.. Знаки безопасности рабочей зоны, которые до урагана казались функциональными, возможно, сместились., наклоненный, скопившийся лед или мусор, или у них разрядились светодиодные блоки — ничего из этого не видно без тщательной проверки.
Выполните следующие шаги, прежде чем возобновить нормальную работу после любого экстремального погодного явления.:
- Шаг 1: Пройдите все четыре направления подхода и задокументируйте положение и состояние каждого устройства TTC..
- Шаг 2: Очистите все поверхности знаков — уберите снег, грязь, водная пленка, или мусор. Убедитесь, что световозвращающая пленка все еще прикреплена и не повреждена..
- Шаг 3: Заменить все деформированные, треснутый, или перевернутые конусы. Выровнять стойки знака по вертикали. Повторно закрепите любые светодиодные блоки, которые сместились..
- Шаг 4: Проверьте все светодиодные фонари для баррикад. Замените все блоки, которые не работают..
- Шаг 5: Сфотографируйте восстановленную установку с точки зрения водителя на каждой руке.. Это создает надежную документацию, подтверждающую, что соответствие MUTCD было восстановлено до возобновления работы..
OPTRAFFIC — Полный комплект для работы в экстремальных погодных условиях: Светоотражающие знаки алмазного качества + Светодиодные фонари для баррикад + конусы с тяжелым основанием — построен для круглогодичной эксплуатации от Великих озер до побережья Мексиканского залива — Просмотреть все продукты →
Часть 5: Когда следует модернизировать знаки безопасности в рабочей зоне — система принятия решений по световозвращающему эффекту
Самая распространенная ошибка при модернизации — рассматривать световозвращающую пленку Diamond Grade как вариант премиум-класса для сложных условий., когда это, точнее, минимальный стандарт для значительной части реальных операций ТТС.. Как результат, Приведенная ниже схема принятия решений отображает условия эксплуатации в соответствии с требуемыми и рекомендуемыми классами световозвращения на основе требований MUTCD и исследований световозвращения FHWA..
5.1 Трехуровневая система обновления
| Состояние | Минимальная оценка | Рекомендуемая оценка | Примечания |
| Городской тихоходный (<= 35 миль в час), дневное время, сухой | ХИП Тип III | ХИП Тип III | Минимум MUTCD; подходит только для идеальных условий |
| Шоссе (>= 45 миль в час), любые условия | ХИП Тип III | Алмазный сорт Тип IX | Более высокая скорость подхода сокращает доступное время реакции. |
| Ночные операции, любой тип дороги | ХИП Тип III | Алмазный сорт Тип IX | Геометрия фар требует более высокой световозвращающей способности. |
| Влажная погода или туман, любой тип дороги | Алмазный сорт Тип IX | Алмазный сорт Тип XI + ВЕЛ | В густом тумане одних только статических знаков может быть недостаточно. |
| Сезон дождей на северо-западе Тихого океана или побережье Мексиканского залива | Алмазный сорт Тип IX | Алмазный сорт Тип XI | Предположим, что условия влажной поверхности на протяжении всего срока реализации проекта |
| Видимость ниже 150 м | Алмазный класс + Светодиодная добавка | Алмазный класс + Светодиодная добавка | Светодиод является обязательным дополнением — ни один статический знак не допускается. |
5.2 Затраты и выгоды: Почему математика обновления всегда отдает предпочтение алмазному классу
Разница в стоимости каждого знака между призматическими изделиями высокой интенсивности (Тип III) и бриллиант (Тип IX) световозвращающая пленка обычно стоит 30–80 долларов за знак в зависимости от размера.. Стандартная рабочая зона городского перекрестка с четырьмя подъездами требует примерно 12–16 знаков.. Обновление всего набора с HIP до Diamond Grade стоит 360–1280 долларов США — единоразовое решение о закупке..
Для сравнения, столкновение сзади в одной рабочей зоне, повлекшее за собой легкую травму, влечет за собой минимальные прямые затраты на медицинские счета в размере 50 000–150 000 долларов США., судебные издержки, и корректировки страховки, до учета регулятивных штрафов или судебных разбирательств. Стоимость обновления составляет менее 1% минимальной стоимости инцидента в большинстве сценариев.
Кроме того, Гарантия производителя на листы Diamond Grade составляет 12 лет., против 7 лет для большинства продуктов HIP. Более длительный срок службы, разница в годовой стоимости между двумя классами сужается до нескольких долларов за знак в год.. Когда долгосрочный взгляд заменяет сравнение единичных покупок, Diamond Grade неизменно является более экономичным выбором для любой вывески, предназначенной для эксплуатации в течение нескольких погодных сезонов..
OPTRAFFIC — Знаки безопасности в рабочей зоне: знаки повышенной видимости со световозвращающей пленкой Diamond Grade и HIP для любых погодных условий — Посмотреть знаки безопасности →
Часть 6: Шесть отказов знаков безопасности в рабочих зонах, связанных с погодными условиями, и как их предотвратить
В таблице ниже собраны шесть наиболее распространенных отказов оборудования, связанных с погодными условиями, в рабочих зонах США., организовано по конкретному погодному триггеру. Любой отказ можно предотвратить с помощью протоколов проверок и спецификаций оборудования, приведенных в разделе «Детали». 1 через 4.
| # | Отказ | Погодный триггер | Последствие | Профилактика |
| 1 | Знаки инженерного класса, используемые для работ на шоссе в ночное время или в сырую погоду. | Дождь, ночь, туман | Эффективное расстояние предупреждения опускается ниже 180 м минимум для 60 миль в час | Обновление до класса Diamond для всех операций на скоростном шоссе и в ночное время. |
| 2 | Скопление снега на лицевых сторонах вывесок не убирают в срок | Умеренный и сильный снегопад | Знак физически присутствует, но функционально невидим | Следуйте таблице проверки интенсивности снегопадов.; ясно каждые 30–60 минут при сильном снегопаде |
| 3 | Стенды для вывесок стандартного веса, устанавливаемые во время сезона ураганов или сильных штормов. | Тропический шторм, сильный ветер | Стенды с вывесками опрокидываются; жесткие алюминиевые панели становятся летающими снарядами | Мониторинг рекомендаций NWS; подготовьте опоры для тяжелого балласта или свертываемые знаки перед сезоном штормов |
| 4 | В густом тумане развернуты только световозвращающие знаки | Плотный туман (видимость < 100 м) | Все световозвращающие знаки становятся нефункциональными; нулевое предварительное предупреждение | Добавьте светодиодные фонари баррикады типа B к каждому месту предупреждающего знака, когда видимость падает ниже 150 м |
| 5 | Конусы не проверяются на намерзание льда после ледяного дождя | Ледяной дождь | Конусы примерзают к дорожному покрытию; невозможно переместить во время демонтажа — задержки и облучение экипажа | Перед наступлением ледяного дождя поместите резиновый коврик под основания конусов.; проверка на замерзание перед демонтажем |
| 6 | Рабочая зона восстановлена без послештормового осмотра оборудования | Любая экстремальная погода | Смещенные или поврежденные устройства создают пробелы в последовательности ТТС. | Завершите четырехстороннюю проверку после урагана перед возобновлением работы.; сфотографировать положение устройства |
Краткое содержание: Знаки безопасности рабочей зоны не выходят из строя все сразу — они портятся
Знаки безопасности рабочей зоны постепенно выходят из строя в экстремальных погодных условиях, а не катастрофически. Световозвращающая способность падает прежде, чем кто-либо заметит. Заснеженное лицо вывески выглядит функционально 50 в ногах. Смещенный ветром конус создает просвет, который водители воспринимают как приглашение.. К моменту возникновения инцидента, последовательность небольших деградаций можно было предотвратить во многих точках.
Структура обновления частично 5 касается наиболее значимого отдельного решения: определение подходящего класса световозвращения для рабочей среды до начала проекта. Конкретно, Уровень Diamond Grade не является улучшением для экстремальных условий на большей части территории Соединенных Штатов — это базовый уровень, который позволяет знакам безопасности в рабочей зоне работать в сезон дождей на северо-западе Тихого океана., Сезон ураганов на побережье Мексиканского залива, Метель на Великих озерах, и сильные штормы на равнинах.
СОП проверки частично 4 обращается ко всему, что не может предвидеть первоначальная спецификация. Погода меняется в середине смены. Увеличение количества снегопадов. Туман катится. Протокол проверки — это механизм, который улавливает деградацию до того, как она достигнет порога функционального отказа — до того, как знак перестанет работать., не после того, как водитель не замедлился.
OPTRAFFIC — Полное оборудование для работы в экстремальных погодных условиях
- Алмазный класс и HIP Отражающие дорожные знаки для любых погодных условий — Знаки безопасности →
- Тип B янтарь Светодиодные фонари для баррикад — активная добавка от тумана, сильный снег, и операции в условиях низкой видимости — Светодиодные сигнальные лампы →
- Тяжелая база 28 дюйм и 36 дюймовые дорожные конусы для воздействия сильного ветра — Дорожные конусы →
- Тяжелый вес переносные стенды для вывесок с 30+ фунт балластной мощности — Рамки для вывесок →
Ссылки и дополнительная литература
- MUTCD, 11-е издание, раздел 2A.08 — Поддержание минимальной световозвращающей способности: https://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part2.pdf
- FHWA — поддержание световозвращающей способности дорожных знаков (LIVE-SA-07-020): https://Safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/night_visib/retro/
- ASTM D4956 — Стандартные спецификации на световозвращающую пленку для управления дорожным движением
- Безопасность рабочей зоны в зимнюю погоду OSHA: https://www.osha.gov/winter-weather
- Национальная метеорологическая служба NOAA - Терминология суровой погоды: https://www.weather.gov/safety/
- Знаки рабочей зоны для однополосного шоссе, Двусторонние операции — OPTRAFFIC: optsigns.com/work-zone-signs-highway-one-lane-two-way-flagging-guide/
- Знаки закрытых дорог на городских перекрестках — OPTRAFFIC: optsigns.com/road-closed-signs-urban-intersection-work-zone-guide/
- Предупреждающие знаки на железной дороге для рабочих зон, прилегающих к железной дороге — OPTRAFFIC: optsigns.com/railroad-warning-signs-work-zone-ttc-rail-adjacent-guide/
- Толщина алюминиевых дорожных знаков и соответствие MUTCD — OPTRAFFIC: optsigns.com/aluminum-traffic-signs-thickness-mutcd-compliance-guide/
