反射交通標識 どこに配置されても 1 つの目的を果たします。: 夜間や悪天候でも標識が読みやすいように、車両のヘッドライトのビームをドライバーに向けて戻します。. 再帰反射シートはすべてのアルミニウム面に接着されています。 反射道路標識 このパフォーマンスと、何が「十分に良い」かを定義する基準を管理します’ そのシートの手段は, 市場に応じて, ASTM D4956 (アメリカ合衆国), で 12899-1 (EUと中東), BS 1 12899-1 (英国), または AS/NZS 1906.1 (オーストラリア). これらのフレームワークでは異なるグレード名が使用されています, さまざまな認証モデル, 同じ物理製品でも異なる最小再帰反射閾値.
実際的な結果: 調達マネージャーが注文する ダイヤモンドグレードのサイン 米国の高速道路プロジェクトでは ASTM Type IX を指定. 同じマネージャーが供給している 反射交通標識 英国の高速道路プロジェクトでは、BS EN に基づいて RA3 を指定 12899-1. オーストラリアの道路管理局は、同じパフォーマンス層を「クラス」と呼んでいます。 3. 湾岸地域のインフラ入札でENが求められる 12899-1 RA3 CEマーキング付. 4 つすべてが機能的に同等であることを説明しています 高輝度反射標識 — ただし、認定は異なります, さまざまな製品マーキング, 各市場で異なる文書要件.
このガイドでは、購入者が調整できるように、5 つの規制枠組みにわたってすべての主要な反射シート グレードをマッピングしています。 反射交通標識 各規格を最初から読む必要がなく、市場全体の仕様. 全体の内部リンクは、詳細な単一市場ガイドに接続します。特定のフレームワークやアプリケーションについてさらに詳しく調べる必要がある場合は、リンクに従ってください。.
このガイドの使用方法: 単一市場向けの指定? パートへジャンプ 2 (等級相当) とパート 4 (作業ゾーンの最小値). 調達 反射交通標識 複数の市場に同時に対応? 一部 3 (認定要件) 各市場でどのような文書が必要かを示します. パートの調達チートシート 5 あらゆる用途にすぐにコピーできる仕様テーブルです。 再帰反射サイン 応用.
一部 1: 反射交通標識の規格が異なる理由
シートはすべてに接着されています 反射道路標識 — アルミニウム製の作業区域警告標識かどうか, 常設の高速道路案内標識, または一時的なロールアップ - どの国でも同じように機能します: マイクロプリズムまたはガラスビーズ構造が車両のヘッドライトビームをドライバーに戻します. しかし、このパフォーマンスを測定する方法を定義する基準は, 必要な最小値は何か, そしてどのように 反射交通標識 製品は米国で独自に開発されたことが認定されています, ヨーロッパ, とオーストラリア. それらは正式に調和されたことはありません.
1.1 反射道路標識の 3 つの独立した標準系統
ASTM D4956 (米国 — 公道上のすべての交通標識は反射性です). MUTCD 全体で参照される, この規格は、以下に使用される再帰反射シートを分類します。 反射交通標識 番号付きタイプに変換する (I から XI) カンデラ/ルクス/平方メートルの最小再帰反射率値に基づく (CD/LX/M²). MUTCD は、それぞれにどのタイプが必要かを指定します。 道路標識 応用. 批判的に, ASTM D4956 はメーカー自己宣言モデルを使用しています。米国国内への製品供給には必須の第三者認証は必要ありません。 アルミロードサイン またはその他の 反射交通標識 製品. ASTM シート タイプが米国の作業区域内でどのように適用されるかについて, を見てください フィールドプレイブック: 異常気象作業区域標識ガイド, 気象条件による再帰反射性の障害閾値をカバーします.
で 12899-1 (EU および中東 - すべての反射道路標識). この CEN 規格は次のように分類します。 再帰反射サイン RAグレードへのシート化 (RA1, RA2, RA3). で 12899-1 すべてにCEマーキングが必要です 反射交通標識 EU 加盟国で道路使用のために販売 - 指定機関による第三者によるテストが義務付けられています. GCC 諸国は EN を広く採用しています 12899-1 彼らとして 反射道路標識 調達基準, 各国の仕様は異なりますが.
As/nzs 1906.1 (オーストラリアとニュージーランド). この規格はクラス指定を使用します (クラス 1, クラス 2, クラス 3) のために 反射交通標識 パフォーマンス層のEN RAグレードとほぼ同等のシート. オーストラリアのAS 1742 シリーズリファレンス AS/NZS 1906.1 すべての一時的な交通規制のため 道路標識 — MUTCD パートでカバーされる同じ標識カテゴリ 6 米国で. オーストラリアの州全体のシートクラス要件について, 概要を参照してください オーストラリアの反射交通標識シートの基準.
1.2 すべての反射標識規格が共有する測定単位と相違点
3 つのフレームワークはすべて、次の再帰反射率を測定します。 反射交通標識 cd/lx/㎡, ただし、試験方法では異なる観察角度と入射角度を適用します。. a ダイヤモンドグレードのサイン シート製品付き 1,000 ASTM 測定では cd/lx/m² が正確に得られない場合があります 1,000 cd/lx/m²（EN測定時）. 実際に, 規格間のグレードの同等性は概算ですが、仕様の目的上信頼できるものです。: ダイヤモンドグレードのサイン ASTM タイプ IX に準拠すると、通常、実際の条件で EN RA3 の最低性能が満たされます。, そしてその逆もまた然り. 規制市場における正式なコンプライアンスのために, 各規格は、適切なテスト文書を使用して独自の条件で満たされる必要があります。.
ASTM D4956 のタイプと再帰反射率の値の詳細な説明については、 反射交通標識, を見てください ASTM D4956 反射看板材料ガイド.
一部 2: グレードの同等性 — 反射交通標識の調達における各グレードの意味
以下のマスター相互参照は、12 の仕様次元にわたって 5 つの市場すべてをマッピングしています。. これをクロスマーケットの出発点として使用します 反射交通標識 仕様タスク — 次にパートに進みます 4 アプリケーションに必要な特定の最低グレードについて.
| 寸法 | アメリカ合衆国 | 欧州連合 / 中東 | 英国 | オーストラリア / ニュージーランド | GCC / 中東 |
| 標準 | ASTM D4956 | で 12899-1 | BS 1 12899-1 | As/nzs 1906.1 | で 12899-1 (採用された) |
| 標準ボディ | ASTMインターナショナル | セン (欧州委員会) | BSI | 標準オーストラリア | GSO / ローカルドット |
| 低グレード | タイプI(エンジニアグレード) | RA1 | RA1 | クラス 1 | RA1または同等品 |
| 中級 | タイプIII / IV(ヒップ) | RA2 | RA2 | クラス 2 | RA2または同等品 |
| ハイグレード | タイプIX(ダイヤモンドグレード) | RA3 | RA3 | クラス 3 | RA3または同等品 |
| プレミアムグレード | タイプXI(DGプレミアム) | RA3 / R3B* | RA3 / R3B* | クラス 3 | RA3 |
| 作業ゾーンの最小値 (都市部 時速 35 マイル以下) | タイプ III ヒップ | RA2 | RA2 | クラス 2 | RA2 |
| 作業ゾーンの最小値 (高速道路 時速 45 マイル以上) | タイプIX DG | RA3 | RA3 | クラス 3 | RA3 |
| 夜勤分 | タイプIX DG | RA3 | RA3 | クラス 3 | RA3 |
| 認証モデル | メーカー自己申告 (必須のサードパーティなし) | CEマーキングの義務化 (通知機関) | UKCA (1月 2025+) または CE 移行 | サプライヤー宣言またはSAI Global | CEまたはGSOマーク (国によって異なります) |
| 試験規格 | ASTM E810 / E1709 | ISOで 7591 | で 12899-1 付録A | として 1906.1 / ASTM E810 | で 12899-1 またはASTM |
| 保証 (RA3/DG/クラス 3) | 12 年 (3M ベンチマーク) | 10– 通常 12 年 | 10–12歳 | 10–12歳 | 10–12歳 (EN準拠の場合) |
2.1 3 つの製品層: エンジニアグレード, 高強度, ダイヤモンドグレードのサイン
製品調達の観点から, 5 つのフレームワークすべてにわたるグレード階層は、バイヤーが調達時に遭遇する 3 つの製品タイプにマッピングされます。 反射交通標識:
- エンジニアグレードの反射標識 (タイプI / RA1 / クラス 1) 駐車標識に適した基本的な再帰反射性を提供します, 私有道路標識, 重要ではないウェイファインディング. 耐用年数は通常、 7 年. 高速道路や作業地帯の用途には適していません.
- 高輝度反射標識 (タイプ III ～ IV / RA2 / クラス 2) 街路に大幅に明るい再帰反射性を提供します, 生活道路, および都市作業区域標識. 耐用年数は通常、 10 年. 米国のほとんどの都市の最低グレード 道路標識 およびEU市場 反射交通標識 機密扱いの道路上で.
- ダイヤモンドグレードのサイン (タイプ IX ～ XI / RA3 / クラス 3) 高速道路の作業区域標識に最大限の再帰反射性を提供します, 高速道路の標識, そして夜間展開 反射交通標識. 耐用年数は通常、 12 年. すべての高速道路速度の最低グレード 道路標識 5つの市場すべてで.
エンジニア グレードの選択に関する詳細な購入者向けガイドについては、, 高強度, ダイヤモンドグレードの反射標識, 見る 交通標識に最適な反射資料を選択する方法.
2.2 再帰反射性能値によるグレード階層
以下の表は、各グレード層をおおよその最小再帰反射値と、それぞれが適用される反射交通標識の種類にマッピングしています。.
| アプリケーション層 | ASTMタイプ (アメリカ合衆国) | 分. cd/lx/m² 白 @ 0.2° | 学位 (欧州連合 / GCC) | ASクラス (オーストラリア) | 代表的な標識の種類 |
| 低い / 非クリティカル | タイプI (例えば) | ≥ 70 | RA1 | クラス 1 | 駐車サイン, 私有道路標識, 屋内用ウェイファインディング |
| 標準 / 都会的な | タイプIII / IV (ヒップ) | ≥ 250 | RA2 | クラス 2 | 市内の道路標識, 速度制限標識, 低速作業ゾーンの標識 |
| パフォーマンス / 高速道路 | タイプIX (dg) | ≥ 1,000 | RA3 | クラス 3 | 高速道路標識, 作業ゾーンの警告標識, 夜間展開の兆候 |
| プレミアム / 致命的 | タイプXI (DGプレミアム) | ≥ 2,500 | RA3 / R3B | クラス 3 | 高速高速道路の標識, 重要な廊下の標識 |
調達に関する重要な洞察: ダイヤモンドグレードのサイン (ASTMタイプIX) とRA3 反射交通標識 実際のパフォーマンスでは機能的に互換性があります. さまざまな認証と製品マークが付いています. 供給する場合は ASTM Type IX と EN RA3 の両方を指定してください 反射道路標識 両方の規制枠組みを持つ市場に.
OPTRAFFIC アルミニウム反射交通標識 ASTM タイプ III で利用可能, タイプIX, およびタイプ XI 再帰反射シート - CE マーキング, Rohs, とISO 9001 認定. 安全標識を参照 →
一部 3: 認証要件 — 反射交通標識を販売する前に各市場が要求するもの
同等のグレードにより、どの段階にあるかがわかります。 反射交通標識 指定する. 認定要件により、どのような文書が必要かがわかります。, マーキング, そしてあなたのテスト 反射道路標識 各市場で合法的に販売および設置するには携帯する必要があります. これらは異なる質問です.
| 市場 | 必要な証明書 | 試験機関 | 製品マーキング | 主要な規格 | メモ |
| アメリカ合衆国 | ASTM D4956 タイプ宣言 | メーカー自己認証 | シートロール上の ASTM タイプラベル | ASTM D4956 | 必須ではありません |
| 欧州連合 | CEマーキングの義務化 | EU 認証機関 | このマーク + ドップ | で 12899-1 | 3サードパーティテストが必要 |
| 英国 | UKCA (1月以降 2025) または CE 移行 | 英国承認機関 | UKCAまたはCEマーク | BS 1 12899-1 | Brexit に関するメモを参照 |
| オーストラリア / ニュージーランド | サプライヤー宣言またはSAI Global | メーカーまたはSAI Global | As/nzs 1906.1 声明 | As/nzs 1906.1 | 任意のサードパーティ |
| GCC / 中東 | CEまたはGSOマーク | CE 通知機関または GSO 機関 | ce / GSOマーク | で 12899-1 またはサソ | SASO が SA に National Layer を追加 |
3.1 反射道路標識の自己宣言と第三者認証
ASTM 認証と EN 認証の運用上最も重要な違いは、第三者によるテストです。. 米国市場向け 反射交通標識, ASTM D4956 への準拠はメーカーの自己宣言であり、独立した試験機関は必要ありません. EU市場向け 反射道路標識, で 12899-1 適合にはCEマーキングが必要です, 公認機関による検査を義務付ける. 米国と EU の両方の市場に製品を供給するメーカーは、2 つの個別の認証トラックを維持する必要があります.
すでに EN に基づいて CE マーキングを取得しているメーカー向け 12899-1, の供給 反射交通標識 GCC 市場への移行は通常簡単です。ほとんどの湾岸諸国の調達仕様は CE マークを受け入れます 道路標識 ANDとして 12899-1 準拠.
3.2 オーストラリア: 反射交通標識の認証
オーストラリアには、CE マーキングに相当する必須の第三者認証要件はありません。 反射交通標識. AS/NZSのコンプライアンス 1906.1 サプライヤーの宣言とテストレポートを通じて実証されています. 主要なインフラストラクチャ プロジェクトでは、ますます特定の仕様が指定されています 反射道路標識 SAI Globalによってテストおよび認証されているか、または3M製品認証を保持しています. 実際に, アルミロードサイン ASTM Type IX と EN RA3 の両方の認証を保持しており、オーストラリアのクラスを満たしています 3 すべての主要プロジェクトの要件. 州ごとの標識のサイズとシートの要件については、, 見る オーストラリアの各州における交通標識のサイズ要件.
一部 4: 市場ごとの作業ゾーン反射交通標識の最小数
ワークゾーン 反射交通標識 — 建設やメンテナンス中に設置される仮設道路標識 — 5 つの市場すべてで最も厳しい再帰反射要件に直面しています. 下の表は、作業ゾーンの最小シートグレードを示しています。 道路標識 道路の種類と走行条件に応じたアプリケーション.
| ワークゾーンのシナリオ | アメリカ合衆国 (mutcd) | 欧州連合 (で 12899-1) | 英国 (TSRGD Ch.8) | オーストラリア (として 1742) | GCC (代表的なスペック) |
| 都市作業区域標識 ≤35 mph / 55 km/h, 昼間 | タイプIII (ヒップ) | RA2 | RA2 | クラス 2 | RA2 |
| 都市作業区域標識 ≤35 mph / 55 km/h, 夜 | タイプIX (dg) | RA3 | RA3 | クラス 3 | RA3 |
| 高速道路の作業区域標識 ≥45 マイル / 70 km/h, いつでも | タイプIX (dg) | RA3 | RA3 | クラス 3 | RA3 |
| 高速道路標識, 夜 / 雨季 | タイプXI (DG+) | RA3 | RA3 / R3B | クラス 3 | RA3 |
| 仮設巻き上げ道路標識 (任意の速度) | タイプ III 分 | RA2分 | RA2分 | クラス 2 分 | RA2分 |
これらは最小要件です. より高いグレードは常に許可されます. ダイヤモンドグレードのサイン / RA3 / クラス 3 臨時作業ゾーンの反射交通標識は、5 つの市場すべてで高速道路での速度運行の実用的なベースラインとなりつつあります。.
夜間標識の要件や再帰反射率の障害しきい値を含む、米国の作業ゾーン標識導入プロトコルの詳細については、フィールド ハンドブック シリーズを参照してください。:
4.1 英国の作業区域の道路標識: 蛍光黄緑色, オレンジではない
英国の一時的な特徴の一つ 道路標識 再帰反射率の表には表示されませんが、調達に大きな影響を与えるのは背景色です. TSRGD および章の下で 8 英国の交通標識マニュアル, 一時的 反射交通標識 使用 蛍光黄緑色の背景, オレンジ色ではない. これはアメリカとは逆だ, ここで、オレンジ色は必須の MUTCD ワーク ゾーンです 道路標識 色. 標準 MUTCD 準拠のオレンジを供給する請負業者 作業ゾーンサイン 英国のプロジェクトに不適合を納品する 反射交通標識 シートのグレードに関係なく. 英国での供給の場合は、背景色と RA グレードの両方を正しく指定する必要があります.
4.2 中東: 反射道路標識の熱安定性
GCC 諸国では定期的に 50°C を超える気温が継続します。 (122°F). 標準EN 12899-1 シートの性能特性評価はテストされません 反射交通標識 このような状況で. 指定する場合 アルミロードサイン 中東プロジェクト向け, 標準の EN RA3 認証に加えて、シート製造業者に高温安定性データを要求する. 反射交通標識 EN認証済み 12899-1 60℃以上でも安定した性能を発揮するRA3は、湾岸地域の供給に最適な仕様です.
一部 5: 反射交通標識調達仕様早見表
以下の表は、各シートの推奨仕様をまとめたものです。 反射交通標識 種類と市場. 関連する行をプロジェクト調達文書にコピーします。.
| サイン / デバイスの種類 | 米国向けに指定 | 英国向けに指定 | オーストラリア向けに指定 | GCC 用に指定する | 最小 cd/lx/m² |
| 都市作業区域標識 (昼間, 低速) | タイプ III ヒップ | RA2 | RA2 | クラス 2 | 250 |
| 高速道路の作業区域標識 (いつでも) | タイプIX DG | RA3 | RA3 | クラス 3 | 1,000 |
| 夜間作業区域の標識 (すべての速度) | タイプIX DG | RA3 | RA3 | クラス 3 | 1,000 |
| 高速道路 / 高速道路の道路標識 (永続) | タイプIX / xi | RA3 / R3B | RA3 / R3B | クラス 3 | 1,000–2,500 |
| 仮設巻き上げ道路標識 | タイプ III ヒップ | RA2 | RA2 | クラス 2 | 250 |
| トラフィックコーン反射首輪 | ASTM E810 タイプ I 分 | で 13422 スペック | で 13422 スペック | として 1742.3 スペック | 70 (襟) |
5.1 複数市場の調達: 5 つの市場すべてに対応する反射標識を指定する方法
シングルなら 反射交通標識 製品は複数の市場に対応する必要がある, すべての対象市場にわたって最も厳しい要件を指定し、製品が各市場のテスト基準に基づいてそれを満たしていることを検証します。. 米国向け + 英国 + オーストラリアの供給 反射道路標識: ASTM タイプ IX を指定する / EN RA3 / クラス 3 ASTM 試験文書と CE マーキングの両方が付いている. 品質レベル ダイヤモンドグレードのサイン 大手シートメーカーはこの組み合わせを標準として搭載しています.
慎重な対応が必要な主要なシナリオは米国です + EU/英国を除く中東の供給: 米国のみの認定製品 (ASTM Type IX 自己宣言のみ) 追加のENが必要です 12899-1 GCC プロジェクトに設置する前に CE マーキング付きの RA3 認証を取得. ASTM 自己宣言と並行して CE マーキングを取得することが、マルチマーケットへの最も効率的な道です 反射交通標識 資格.
OPTRAFFIC 反射交通標識: ASTM Type III を使用したアルミニウム道路標識, タイプIX, およびタイプ XI 再帰反射シート - CE マーキング, Rohs, ISO 9001 認定メーカー — 反射道路標識を参照 → | 複数市場の供給文書用, OPTRAFFIC チームにお問い合わせください.
一部 6: 反射交通標識を海外から調達する際の 5 つの仕様上の誤り
エラー 1: EU の EN RA 認証を要求せずに ASTM タイプを指定する / GCC の配信
ASTM Type IX および EN RA3 では、同等の性能について説明しています。 ダイヤモンドグレードのサイン, ただし、ASTM Type IX 自己宣言のみを持つ製品には CE マーキングは付いていません。. EN が適用される EU 市場または GCC プロジェクトに合法的に掲載することはできません。 12899-1 CEマーキング付きは指定規格です。 反射交通標識. 供給するときは、ASTM 準拠とは別に CE マーキング文書を必ず要求してください。 反射道路標識 EU または GCC 市場へ.
エラー 2: 英国の供給にオレンジ色の作業区域標識を使用
標準 MUTCD オレンジ 反射交通標識 英国TSRGD章に準拠していません 8. 英国の一時的な 道路標識 蛍光黄緑色の背景を使用する. 正しいものを指定する 反射標識 シートグレード (RA3) 背景色を修正しないと、再帰反射性能に関係なく不適合の標識が生成されます。.
エラー 3: オーストラリアのクラスを想定 3 反射標識もCEマーク取得済み
As/nzs 1906.1 クラス 3 はオーストラリアの性能仕様です。 反射交通標識. a ダイヤモンドグレードのサイン 製品はクラスを満たすことができます 3 CEマーキングを取得していない再帰反射性能. オーストラリアとEU/GCC市場の両方への供給が必要なプロジェクト向け, CE マーキングは別途取得する必要があります — クラス 3 コンプライアンスだけではENは満たされない 12899-1 認定要件.
エラー 4: 中東の反射標識供給に対する熱安定性データは要求していません
標準の EN RA3 認証には、GCC 周囲条件での高温性能テストは含まれていません. a 反射交通標識 ENに合格したシート 12899-1 標準的な試験温度では、周囲温度が 50 ～ 60 °C に維持されると劣化が加速する可能性があります。. 中東全体の補足要件として高温安定性データを要求する 反射道路標識 供給.
エラー 5: 英国高速道路の反射交通標識の R3B と RA3 を混同する
R3B は英国固有のプレミアムの指定です 反射道路標識 RA3 の最小値を超えるパフォーマンス. a 再帰反射サイン EN RA3 を満たすと、自動的に R3B を満たすことはありません. イギリスの高速道路の場合 反射交通標識 R3B を求めるプロジェクト, RA3 認定に加えて R3B パフォーマンス データを要求する. RA1の詳しい比較はこちら, RA2, RA3, 英国出願の R3B, 見る R3B 反射シート: 高視認性交通標識のゴールドスタンダード.
まとめ: 複数の市場向けに反射交通標識を購入する
反射交通標識 どの国でも同じ機能を実行する: 定義された最小強度で車両のヘッドライトのビームをドライバーに戻します. 間の実質的な同等性は、 ダイヤモンドグレードのサイン (ASTMタイプIX) / RA3 反射道路標識 (で 12899-1) / クラス 3 高輝度反射標識 (As/nzs 1906.1) 4 つのフレームワークすべてにわたって仕様の目的に十分な信頼性がある.
認定要件, 製品マーク, 追加のパフォーマンスに対する要求は市場によって大きく異なります. パートの調達チートシート 5 およびパートの認定要件 3 マルチマーケット向けのフレームワークを提供する 反射交通標識 供給調整. 作業区域標識に関するアプリケーション固有の質問については、, 高速道路の標識, または極端な気候 道路標識 供給, 関連する規格を参照するか、OPTRAFFIC にお問い合わせください。.
このシリーズの次の: トラフィックコーン規格の比較: mutcd, BS 1 13422, そしてとして 1742.3 - 身長, 襟, および併用されるコーンに対する 5 つの市場にわたる認証要件 反射交通標識 ワークゾーン展開内.
関連ガイド
OPTRAFFIC 国際標準シリーズより:
- トラフィックコーンの規格: mutcd, BS 1 13422, そしてとして 1742.3 比較した (シリーズ #2)
- 工事標識の色基準: 米国 vs イギリス vs オーストラリア vs GCC (シリーズ #3)
- 作業ゾーン用LED警告灯: MUTCD タイプ A/B/C 対 EN 12352 vs AS 208 (シリーズ #4)
OPTRAFFIC フィールド プレイブック シリーズより:
- 作業区域標識: 高速道路の 1 車線双方向標識ガイド
- 道路通行止めの標識: 市街地交差点短期作業ゾーンガイド
- 鉄道の警告標識: レール隣接作業ゾーン TTC ガイド
- 作業区域の安全標識: 異常気象による故障ガイド
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