Señales de tráfico reflectantes servir a un propósito independientemente de dónde se implementen: Devolver los faros del vehículo hacia los conductores para que las señales permanezcan legibles durante la noche y con mal tiempo.. La lámina retrorreflectante adherida a la cara de aluminio de cada señal de tráfico reflectante gobierna este desempeño y los estándares que definen lo que es "suficientemente bueno".’ Los medios para esa lámina son, dependiendo del mercado, ASTM D4956 (EE.UU), EN 12899-1 (UE y Medio Oriente), BS uno 12899-1 (Reino Unido), o AS/NZS 1906.1 (Australia). Estos marcos utilizan diferentes nombres de grados., diferentes modelos de certificación, y diferentes umbrales mínimos de retrorreflectividad para el mismo producto físico.

La consecuencia práctica: un gerente de adquisiciones haciendo pedidos signos de grado de diamante para un proyecto de autopista en EE. UU. especifica ASTM Tipo IX. El mismo gerente suministrando señales de tráfico reflectantes a un proyecto de autopista del Reino Unido especifica RA3 según BS EN 12899-1. Una autoridad vial australiana llama al mismo nivel de desempeño Clase 3. Una licitación de infraestructura de la región del Golfo requiere EN 12899-1 RA3 con marcado CE. Los cuatro describen funciones funcionalmente equivalentes. señales reflectantes de alta intensidad — pero con diferentes certificaciones, diferentes marcas de productos, y diferentes requisitos de documentación en cada mercado.

Esta guía mapea cada grado importante de láminas reflectantes en cinco marcos regulatorios para que los compradores puedan alinearse signo de tráfico reflectante especificaciones en todos los mercados sin leer cada estándar desde cero. Los enlaces internos conectan con guías detalladas del mercado único; sígalas cuando necesite profundizar en un marco o aplicación específica..

Cómo utilizar esta guía: Precisar por un mercado único? Saltar a la parte 2 (equivalencia de grado) y parte 4 (mínimos de la zona de trabajo). Abastecimiento señales de tráfico reflectantes para múltiples mercados simultáneamente? Parte 3 (requisitos de certificación) te dice qué documentación requiere cada mercado. La hoja de trucos de adquisiciones en la parte 5 es una tabla de especificaciones lista para copiar para cualquier señal retrorreflectante solicitud.

Parte 1: Por qué divergen los estándares de señales de tráfico reflectantes

Las láminas adheridas a cada señal de tráfico reflectante — si una señal de advertencia de zona de trabajo de aluminio, una señal guía de carretera permanente, o una acumulación temporal: funciona de la misma manera en todos los países: Las estructuras microprismáticas o de cuentas de vidrio devuelven los rayos de los faros del vehículo hacia el conductor.. Pero los estándares que definen cómo se mide este desempeño, ¿Qué valores mínimos se requieren?, y como signo de tráfico reflectante Los productos están certificados desarrollados de forma independiente en los Estados Unidos., Europa, y Australia. Nunca han sido armonizados formalmente..

1.1  Tres linajes de normas independientes para señales de tráfico reflectantes

ASTM D4956 (EE. UU.: todas las señales de tráfico reflectantes en la vía pública). Referenciado en todo el MUTCD, Esta norma clasifica las láminas retrorreflectantes utilizadas en señales de tráfico reflectantes en tipos numerados (Yo hasta el XI) basado en valores mínimos de retrorreflectividad en candelas por lux por metro cuadrado (CD/LX/m²). El MUTCD especifica qué tipo se requiere para cada signo de la carretera solicitud. críticamente, ASTM D4956 utiliza un modelo de autodeclaración del fabricante: no se requiere ninguna certificación obligatoria de terceros para el suministro nacional de EE. UU. señales de tráfico de aluminio u otro signo de tráfico reflectante productos. Cómo se aplican los tipos de láminas ASTM dentro de las zonas de trabajo de EE. UU., ver el Libro de jugadas de campo: Guía de señales de zonas de trabajo en climas extremos, que cubre los umbrales de falla de retrorreflectividad por condición climática.

EN 12899-1 (UE y Oriente Medio: todas las señales de tráfico reflectantes). Esta norma CEN clasifica señal retrorreflectante láminas en grados RA (RA1, RA2, RA3). EN 12899-1 requiere el marcado CE para todos señales de tráfico reflectantes vendido para uso en carretera en los estados miembros de la UE: pruebas obligatorias por parte de terceros realizadas por un organismo notificado. Los países del CCG han adoptado ampliamente EN 12899-1 como su señal de tráfico reflectante norma de referencia de adquisiciones, aunque las especificaciones de cada país varían.

Como/nzs 1906.1 (Australia y Nueva Zelanda). Esta norma utiliza designaciones de clase. (Clase 1, Clase 2, Clase 3) para signo de tráfico reflectante láminas que son muy similares a los grados EN RA en el nivel de rendimiento. AS de Australia 1742 referencias de la serie AS/NZS 1906.1 para todo el control temporal del tráfico letreros de carretera — la misma categoría de signos cubierta por la parte MUTCD 6 en los Estados Unidos. Para requisitos de clases de láminas en los estados australianos, ver el resumen en Estándares de láminas de señales de tráfico reflectantes en Australia.

1.2  La unidad de medida que comparten todos los estándares de señales reflectantes y dónde divergen

Los tres marcos miden la retrorreflectividad de señales de tráfico reflectantes en cd/lx/m², pero aplican diferentes ángulos de observación y ángulos de entrada en sus métodos de prueba. A signo de grado de diamante producto de láminas con 1,000 cd/lx/m² según la medición ASTM puede no producir exactamente 1,000 cd/lx/m² según medición EN. En la práctica, La equivalencia de grados entre estándares es aproximada pero confiable para propósitos de especificación.: signos de grado de diamante Cumplir con ASTM Tipo IX generalmente satisfará el rendimiento mínimo EN RA3 en condiciones del mundo real., y viceversa. Para el cumplimiento formal en mercados regulados, cada estándar debe cumplirse en sus propios términos con la documentación de prueba adecuada.

Para obtener una explicación detallada de los tipos ASTM D4956 y los valores de retrorreflectividad para señales de tráfico reflectantes, ver el Guía de materiales de señalización reflectante ASTM D4956.

Parte 2: Equivalencia de grado: lo que significa cada grado para la adquisición de señales de tráfico reflectantes

La referencia cruzada maestra a continuación mapea los cinco mercados en doce dimensiones de especificación.. Utilice esto como punto de partida para cualquier mercado cruzado. signo de tráfico reflectante tarea de especificación; luego vaya a la Parte 4 para la calificación mínima específica requerida para su solicitud.

Dimensión	EE.UU	UE / Oriente Medio	Reino Unido	Australia / Nueva Zelanda	CCG / Oriente Medio
Estándar	ASTM D4956	EN 12899-1	BS uno 12899-1	Como/nzs 1906.1	EN 12899-1 (adoptado)
Cuerpo estándar	ASTM International	cen (Comité Europeo)	BSI	Normas Australia	OSG / punto local
Grado bajo	Tipo I(Grado de ingeniero)	RA1	RA1	Clase 1	RA1 o equivalente
grado medio	Tipo III / IV(CADERA)	RA2	RA2	Clase 2	RA2 o equivalente
alto grado	Tipo IX(Grado de diamante)	RA3	RA3	Clase 3	RA3 o equivalente
Grado premium	Tipo XI(prima de la DG)	RA3 / R3B*	RA3 / R3B*	Clase 3	RA3
Zona de trabajo mín. (urbano ≤35 mph)	CADERA tipo III	RA2	RA2	Clase 2	RA2
Zona de trabajo mín. (carretera ≥45 mph)	Tipo IX DG	RA3	RA3	Clase 3	RA3
Trabajo nocturno mínimo	Tipo IX DG	RA3	RA3	Clase 3	RA3
Modelo de certificación	Autodeclaración del fabricante (no es obligatorio un tercero)	marcado CE obligatorio (organismo notificado)	Reino Unido (Ene 2025+) o transición CE	Declaración de proveedor o SAI Global	Marca CE o GSO (varía según el país)
Estándar de prueba	ASTM E810 / E1709	EN ISO 7591	EN 12899-1 Anexo A	COMO 1906.1 / ASTM E810	EN 12899-1 o ASTM
Garantía (RA3/DG/Clase 3)	12 año (3M punto de referencia)	10–12 años típico	10–12 años	10–12 años	10–12 años (si cumple con EN)

2.1  Tres niveles de productos: Grado de ingeniero, Alta intensidad, y señales de grado de diamante

Desde el punto de vista de la adquisición de productos, Los niveles de grado en los cinco marcos se asignan a tres tipos de productos que los compradores encuentran cuando se abastecen. señales de tráfico reflectantes:

• Señales reflectantes de grado ingeniero. (Tipo I / RA1 / Clase 1) Proporciona retrorreflectividad básica adecuada para señales de estacionamiento., señales de tráfico privado, y orientación no crítica. La vida útil suele ser 7 años. No apto para aplicaciones en carreteras o zonas de trabajo..
• Señales reflectantes de alta intensidad. (Tipo III-IV / RA2 / Clase 2) Proporcionar una retrorreflectividad significativamente más brillante para las calles de la ciudad., carreteras residenciales, y señales de zona de trabajo urbano. La vida útil suele ser 10 años. La calificación mínima para la mayoría de las zonas urbanas de EE. UU. letreros de carretera y el mercado de la UE señales de tráfico reflectantes en caminos clasificados.
• Señales de grado de diamante (Tipo IX-XI / RA3 / Clase 3) Proporciona máxima retrorreflectividad para señales de zonas de trabajo en carreteras., señales de autopista, y despliegue nocturno señales de tráfico reflectantes. La vida útil suele ser 12 años. La calificación mínima para todas las velocidades en autopista. letreros de carretera en los cinco mercados.

Para obtener una guía detallada del comprador para seleccionar entre grado de ingeniero, alta intensidad, y señales reflectantes de grado diamante, ver Cómo seleccionar los mejores materiales reflectantes para las señales de tráfico.

2.2  Niveles de calidad con valores de rendimiento de retrorreflectividad

La siguiente tabla asigna cada nivel de grado para aproximar los valores mínimos de retrorreflectividad y los tipos de señales de tráfico reflectantes donde se aplica cada uno..

Nivel de aplicación	Tipo ASTM (EE.UU)	mín.. cd/lx/m² Blanco a 0,2°	Un título (UE / CCG)	Clase AS (Australia)	Tipos de señales típicas
Bajo / No crítico	Tipo I (P.EJ)	≥ 70	RA1	Clase 1	Letreros de estacionamiento, señales de tráfico privado, orientación interior
Estándar / Urbano	Tipo III / IV (CADERA)	≥ 250	RA2	Clase 2	Señales de calles de la ciudad, Señales de límite de velocidad, señales de zona de trabajo de baja velocidad
Actuación / Carretera	Tipo IX (DG)	≥ 1,000	RA3	Clase 3	señales de carretera, señales de advertencia de zona de trabajo, señales de despliegue nocturno
De primera calidad / Crítico	Tipo XI (prima de la DG)	≥ 2,500	RA3 / R3B	Clase 3	Señales de autopista de alta velocidad, señales de corredor crítico

Información clave sobre adquisiciones: Señales de grado de diamante (ASTM tipo IX) y RA3 señales de tráfico reflectantes son funcionalmente intercambiables en el rendimiento del mundo real. Llevan diferentes certificaciones y marcados de producto.. Especifique tanto ASTM Tipo IX como EN RA3 si suministra señales de tráfico reflectantes a mercados con ambos marcos regulatorios.

Señales de tráfico reflectantes de aluminio OPTRAFFIC están disponibles con ASTM Tipo III, Tipo IX, y láminas retrorreflectantes tipo XI: marcado CE, ROHS, e iso 9001 certificado. Explorar señalización de seguridad →

Parte 3: Requisitos de certificación: lo que cada mercado requiere antes de vender señales de tráfico reflectantes

La equivalencia de grado le indica qué nivel de signo de tráfico reflectante especificar. Los requisitos de certificación le indican qué documentación, calificación, y probando tu señales de tráfico reflectantes debe llevar para ser vendido e instalado legalmente en cada mercado. Estas son preguntas diferentes.

Mercado	Certificado requerido	Organismo de pruebas	Marcado del producto	Estándar clave	Notas
EE.UU	Declaración de tipo ASTM D4956	Autocertificación del fabricante	Etiqueta tipo ASTM en rollo de láminas	ASTM D4956	Ninguno obligatorio
unión Europea	marcado CE obligatorio	Organismo notificado de la UE	Esta marca + director de fotografía	EN 12899-1	3Se requiere prueba de terceros
Reino Unido	Reino Unido (publicar enero 2025) o transición CE	Organismo aprobado por el Reino Unido	Marca UKCA o CE	BS uno 12899-1	Ver nota sobre el Brexit
Australia / Nueva Zelanda	Declaración de proveedor o SAI Global	Fabricante o SAI Global	Como/nzs 1906.1 declaración	Como/nzs 1906.1	Tercero voluntario
CCG / Oriente Medio	Marca CE o GSO	Organismo notificado CE u organismo GSO	Ceñudo / marca OSG	EN 12899-1 o SASO	SASO agrega capa nacional en SA

3.1  Autodeclaración frente a certificación de terceros para señales de tráfico reflectantes

La diferencia operativamente más significativa entre la certificación ASTM y EN son las pruebas de terceros.. Para el mercado estadounidense señales de tráfico reflectantes, El cumplimiento de ASTM D4956 es una autodeclaración del fabricante; no se requiere un organismo de prueba independiente. Para el mercado de la UE señales de tráfico reflectantes, EN 12899-1 el cumplimiento requiere la marca CE, que exige pruebas por parte de un organismo notificado. Un fabricante que suministre los mercados de EE. UU. y la UE debe mantener dos vías de certificación separadas..

Para fabricantes que ya cuentan con el marcado CE según EN 12899-1, suministro de señales de tráfico reflectantes a los mercados del CCG suele ser sencillo: la mayoría de las especificaciones de adquisiciones de los países del Golfo aceptan la marca CE. letreros de carretera como Y 12899-1 obediente.

3.2  Australia: Certificación de señales de tráfico reflectantes

Australia no tiene ningún requisito obligatorio de certificación de terceros equivalente al marcado CE para señales de tráfico reflectantes. Cumplimiento de AS/NZS 1906.1 se demuestra a través de la declaración del proveedor y los informes de prueba.. Los grandes proyectos de infraestructura especifican cada vez más señales de tráfico reflectantes probado y certificado por SAI Global o con certificación de producto 3M. En la práctica, señales de tráfico de aluminio poseer certificaciones ASTM Tipo IX y EN RA3 satisface la clase australiana 3 requisitos para todos los proyectos importantes. Para conocer los requisitos de láminas y tamaño de letreros estado por estado, ver Requisitos de tamaño de las señales de tráfico en los estados australianos.

Parte 4: Mínimos de señales de tráfico reflectantes en zonas de trabajo por mercado

Zona de trabajo señales de tráfico reflectantes — las señales viales temporales desplegadas durante la construcción y el mantenimiento — enfrentan los requisitos de retrorreflectividad más exigentes en los cinco mercados. La siguiente tabla muestra los grados mínimos de láminas para la zona de trabajo. signo de la carretera Aplicaciones por tipo de carretera y condición de funcionamiento..

Escenario de zona de trabajo	EE.UU (Muescato)	UE (EN 12899-1)	Reino Unido (TSRGD Capítulo 8)	Australia (COMO 1742)	CCG (especificación típica)
Señales de zona de trabajo urbano ≤35 mph / 55 km/h, tiempo de día	Tipo III (CADERA)	RA2	RA2	Clase 2	RA2
Señales de zona de trabajo urbano ≤35 mph / 55 km/h, noche	Tipo IX (DG)	RA3	RA3	Clase 3	RA3
Señales de zona de obras en carreteras ≥45 mph / 70 km/h, en cualquier momento	Tipo IX (DG)	RA3	RA3	Clase 3	RA3
señales de carretera, noche / temporada de lluvias	Tipo XI (Director General+)	RA3	RA3 / R3B	Clase 3	RA3
Señales de tráfico enrollables temporales (cualquier velocidad)	Tipo III mín.	RA2 minutos	RA2 minutos	Clase 2 mínimo	RA2 minutos

Estos son los requisitos mínimos.. Siempre se permiten calificaciones más altas.. Señales de grado de diamante / RA3 / Clase 3 En las zonas de trabajo temporal, las señales de tráfico reflectantes son cada vez más la base práctica para las operaciones a alta velocidad en las autopistas en los cinco mercados..

Para conocer los protocolos detallados de implementación de señales en zonas de trabajo de EE. UU., incluidos los requisitos de señales nocturnas y los umbrales de falla de retrorreflectividad, consulte la serie Field Playbook.:

• Guía de señalización de dos vías de un carril en autopistas
• Guía de zonas de trabajo a corto plazo de intersecciones urbanas
• Guía de señales para zonas de trabajo en climas extremos

4.1  Señales de tráfico de la zona de trabajo del Reino Unido: Amarillo amarillo fluorescente, no naranja

Una característica de la contratación temporal en el Reino Unido letreros de carretera que no aparece en las tablas de retrorreflectividad, pero que tiene implicaciones importantes en la adquisición, es el color de fondo. Bajo TSRGD y Capítulo 8 del Manual de señales de tráfico del Reino Unido, temporario señales de tráfico reflectantes usar fondos fluorescentes de color amarillo verdoso, no naranja. Esto es lo opuesto a Estados Unidos., donde el naranja es la zona de trabajo obligatoria de MUTCD signo de la carretera color. Un contratista que suministra naranja que cumple con el estándar MUTCD señales de zona de trabajo a un proyecto del Reino Unido entrega no conforme señales de tráfico reflectantes independientemente del grado de lámina. Tanto el color de fondo como el grado RA deben especificarse correctamente para el suministro en el Reino Unido..

4.2  Oriente Medio: Estabilidad térmica para señales de tráfico reflectantes

Los países del CCG experimentan periódicamente temperaturas sostenidas superiores a los 50°C (122° F). Estándar EN 12899-1 la caracterización del rendimiento de las láminas no se prueba señales de tráfico reflectantes en estas condiciones. Al especificar señales de tráfico de aluminio para proyectos en Medio Oriente, Solicite datos de estabilidad a altas temperaturas a los fabricantes de láminas, además de la certificación estándar EN RA3.. Señales de tráfico reflectantes certificado según EN 12899-1 Los RA3, que también demuestran un rendimiento estable a más de 60 °C, son la especificación correcta para el suministro de la región del Golfo..

Parte 5: Hoja de referencia sobre especificaciones de adquisición de señales de tráfico reflectantes

La siguiente tabla consolida las especificaciones de láminas recomendadas para cada signo de tráfico reflectante tipo y mercado. Copie la fila correspondiente en el documento de adquisición de su proyecto..

Firmar / Tipo de dispositivo	Especificar para EE.UU.	Especificar para Reino Unido	Especificar para Australia	Especificar para GCC	Mín. cd/lx/m²
Señalización de zonas de obras urbanas (tiempo de día, baja velocidad)	CADERA tipo III	RA2	RA2	Clase 2	250
Señales de zona de obras en carreteras (en cualquier momento)	Tipo IX DG	RA3	RA3	Clase 3	1,000
Señales de zona de trabajo nocturno (todas las velocidades)	Tipo IX DG	RA3	RA3	Clase 3	1,000
Autopista / señales de tráfico en la autopista (permanente)	Tipo IX / XI	RA3 / R3B	RA3 / R3B	Clase 3	1,000–2.500
Señales de tráfico enrollables temporales	CADERA tipo III	RA2	RA2	Clase 2	250
Collares reflectantes de cono de tráfico	ASTM E810 Tipo I mín.	EN 13422 especulación	EN 13422 especulación	COMO 1742.3 especulación	70 (cuello)

5.1  Adquisiciones multimercado: Cómo especificar señales reflectantes que sirvan a los cinco mercados

si un solo signo de tráfico reflectante El producto debe servir a múltiples mercados., especificar el requisito más exigente en todos los mercados objetivo y verificar que el producto lo cumpla según el estándar de prueba de cada mercado. Para nosotros + Reino Unido + suministro de Australia de señales de tráfico reflectantes: especificar ASTM tipo IX / ES RA3 / Clase 3 Con documentación de prueba ASTM y marcado CE.. Nivel de calidad signos de grado de diamante Los principales fabricantes de láminas llevarán esta combinación como estándar..

El escenario clave que requiere un manejo cuidadoso es el de Estados Unidos. + Suministro en Oriente Medio sin UE/Reino Unido: un producto certificado solo en EE. UU. (Sólo autodeclaración ASTM Tipo IX) necesita un EN adicional 12899-1 Certificación RA3 con marcado CE antes de su instalación en proyectos GCC. Obtener el marcado CE junto con la autodeclaración ASTM es el camino más eficiente hacia el multimercado signo de tráfico reflectante elegibilidad.

Señales de tráfico reflectantes OPTRAFFIC: señales de tráfico de aluminio con ASTM tipo III, Tipo IX, y láminas retrorreflectantes tipo XI: marcado CE, ROHS, ISO 9001 fabricante certificado - Explorar señales de tráfico reflectantes →  |  Para documentación de suministro multimercado, contacta con el equipo de OPTRAFFIC.

Parte 6: Cinco errores de especificación al adquirir señales de tráfico reflectantes a nivel internacional

Error 1: Especificación del tipo ASTM sin solicitar la certificación EN RA para la UE / Entrega del CCG

ASTM Tipo IX y EN RA3 describen un rendimiento comparable para signos de grado de diamante, pero un producto con autodeclaración ASTM Tipo IX únicamente no lleva la marca CE. No puede comercializarse legalmente en el mercado de la UE ni en proyectos del CCG donde EN 12899-1 con marcado CE es el estándar especificado para señales de tráfico reflectantes. Solicite siempre la documentación de marcado CE por separado del cumplimiento de ASTM al suministrar señales de tráfico reflectantes a los mercados de la UE o del CCG.

Error 2: Uso de señales naranjas de zonas de trabajo para el suministro del Reino Unido

Estándar MUTCD naranja señales de tráfico reflectantes no cumple con el capítulo TSRGD del Reino Unido 8. Reino Unido temporal letreros de carretera utilizar fondos fluorescentes de color amarillo verdoso. Especificando el correcto signo reflexivo grado de lámina (RA3) sin corregir el color de fondo produce una señal de incumplimiento independientemente del rendimiento de retrorreflectividad.

Error 3: Asumiendo clase australiana 3 Las señales reflectantes también tienen la marca CE

Como/nzs 1906.1 Clase 3 es una especificación de rendimiento australiana para señales de tráfico reflectantes. A signo de grado de diamante El producto puede cumplir con la clase. 3 Rendimiento retrorreflectante sin necesidad de tener el marcado CE.. Para proyectos que requieren suministro a los mercados de Australia y de la UE/CCG, El marcado CE debe obtenerse por separado — Clase 3 el cumplimiento por sí solo no satisface EN 12899-1 requisitos de certificación.

Error 4: No solicitar datos de estabilidad térmica para el suministro de señales reflectantes en Oriente Medio

La certificación estándar EN RA3 no incluye pruebas de rendimiento a alta temperatura en condiciones ambientales GCC. A signo de tráfico reflectante láminas que pasan EN 12899-1 a temperaturas de prueba estándar puede experimentar una degradación acelerada a una temperatura ambiente sostenida de 50 a 60 °C. Solicitar datos de estabilidad de alta temperatura como requisito complementario para todo Oriente Medio señal de tráfico reflectante suministrar.

Error 5: Confundir R3B con RA3 para las señales de tráfico reflectantes de las autopistas del Reino Unido

R3B es una designación específica del Reino Unido para vehículos premium señal de tráfico reflectante Rendimiento que supera los mínimos RA3.. A señal retrorreflectante cumplir EN RA3 no cumple automáticamente con R3B. Para autopista del Reino Unido signo de tráfico reflectante proyectos que requieren R3B, solicitar datos de rendimiento R3B además de la certificación RA3. Para una comparación detallada de RA1, RA2, RA3, y R3B con aplicaciones en el Reino Unido, ver Láminas reflectantes R3B: Estándar de oro para señales de tráfico de alta visibilidad.

Resumen: Compra de señales de tráfico reflectantes para múltiples mercados

Señales de tráfico reflectantes Realizar la misma función en todos los países.: Devuelve los rayos de los faros del vehículo hacia los conductores con una intensidad mínima definida.. La equivalencia práctica entre signos de grado de diamante (ASTM tipo IX) / RA3 señales de tráfico reflectantes (EN 12899-1) / Clase 3 señales reflectantes de alta intensidad (Como/nzs 1906.1) es lo suficientemente confiable para propósitos de especificación en los cuatro marcos.

Los requisitos de certificación., marcas de producto, y las demandas de rendimiento suplementarias difieren significativamente según el mercado.. La hoja de trucos de adquisiciones en la parte 5 y los requisitos de certificación en la Parte 3 proporcionar el marco para el multimercado signo de tráfico reflectante alineación de suministro. Para preguntas específicas de aplicaciones sobre señales de zonas de trabajo, señales de autopista, o clima extremo signo de la carretera suministrar, consultar la norma correspondiente o contactar con OPTRAFFIC.

Siguiente en esta serie: Comparación de estándares de conos de tráfico: Muescato, BS uno 13422, y como 1742.3 - altura, cuello, y requisitos de certificación en cinco mercados para conos utilizados junto con señales de tráfico reflectantes en despliegues en zonas de trabajo.

Guías relacionadas

De la serie de normas internacionales OPTRAFFIC:

• Estándares de conos de tráfico: Muescato, BS uno 13422, y como 1742.3 Comparado (Serie #2)
• Estándares de color de señales de construcción: Estados Unidos vs Reino Unido vs Australia vs CCG (Serie #3)
• Luces de advertencia LED para zonas de trabajo: MUTCD tipo A/B/C frente a EN 12352 contra AS 208 (Serie #4)

De la serie de manuales de campo de OPTRAFFIC:

• Señales de zona de trabajo: Guía de señalización de dos vías de un carril en autopistas
• Señales de carretera cerrada: Guía de zonas de trabajo a corto plazo de intersecciones urbanas
• Señales de advertencia del ferrocarril: Guía TTC de la zona de trabajo adyacente al riel
• Señales de seguridad en zonas de trabajo: Guía de fallas en climas extremos

Biblioteca de letreros reflectantes OPTRAFFIC:

• Cómo seleccionar los mejores materiales reflectantes para las señales de tráfico
• Guía de materiales de señalización reflectante ASTM D4956
• Láminas reflectantes RA1 frente a RA2 para señales de tráfico
• Láminas reflectantes R3B: Estándar de oro para señales de tráfico de alta visibilidad
• Estándares de láminas de señales de tráfico reflectantes en Australia
• Clase 3 Letreros de carretera reflectantes: Valor para las autoridades viales australianas
• Requisitos de tamaño de las señales de tráfico en los estados australianos