Sinais de trânsito reflexivos servem a um propósito, independentemente de onde são implantados: devolver os feixes dos faróis do veículo em direção aos motoristas para que os sinais permaneçam legíveis à noite e em mau tempo. A película retrorrefletiva colada à face de alumínio de cada sinal de estrada reflexivo rege esse desempenho - e os padrões que definem o que é 'bom o suficiente’ meios para essa cobertura são, dependendo do mercado, ASTM D4956 (EUA), EM 12899-1 (UE e Médio Oriente), Bs um 12899-1 (Reino Unido), ou AS/NZS 1906.1 (Austrália). Essas estruturas usam nomes de notas diferentes, diferentes modelos de certificação, e diferentes limites mínimos de retrorrefletividade para o mesmo produto físico.

A consequência prática: um gerente de compras solicitando sinais de grau de diamante para um projeto de rodovia nos EUA especifica ASTM Tipo IX. O mesmo gerente que fornece Sinais de trânsito reflexivos para um projeto de autoestrada do Reino Unido especifica RA3 sob BS EN 12899-1. Uma autoridade rodoviária australiana chama o mesmo nível de desempenho de Classe 3. Um concurso de infra-estruturas na região do Golfo exige EN 12899-1 RA3 com marcação CE. Todos os quatro estão descrevendo funcionalmente equivalentes sinais reflexivos de alta intensidade - mas com certificações diferentes, diferentes marcações de produtos, e diferentes requisitos de documentação em cada mercado.

Este guia mapeia todos os principais graus de folhas refletivas em cinco estruturas regulatórias para que os compradores possam alinhar sinal de trânsito reflexivo especificações em todos os mercados sem ler cada padrão do zero. Links internos conectam-se a guias detalhados do mercado único – siga-os quando precisar se aprofundar em uma estrutura ou aplicativo específico.

Como usar este guia: Especificando para um mercado único? Ir para a parte 2 (equivalência de notas) e parte 4 (mínimos da zona de trabalho). Fornecimento Sinais de trânsito reflexivos para vários mercados simultaneamente? Papel 3 (requisitos de certificação) informa qual documentação cada mercado exige. A folha de dicas de aquisição na Parte 5 é uma tabela de especificações pronta para copiar para qualquer sinal retrorrefletivo aplicativo.

Papel 1: Por que os padrões de sinais de trânsito reflexivos divergem

A cobertura colada a cada sinal de estrada reflexivo — se um sinal de alerta de zona de trabalho de alumínio, um sinal de guia rodoviário permanente, ou um acúmulo temporário — funciona da mesma maneira em todos os países: estruturas microprismáticas ou de esferas de vidro devolvem os feixes dos faróis do veículo em direção ao motorista. Mas os padrões que definem como esse desempenho é medido, quais valores mínimos são necessários, e como sinal de trânsito reflexivo os produtos são certificados e desenvolvidos de forma independente nos Estados Unidos, Europa, e Austrália. Eles nunca foram formalmente harmonizados.

1.1  Três linhagens de padrões independentes para sinais de trânsito refletivos

ASTM D4956 (EUA — todos os sinais de trânsito refletivos em vias públicas). Referenciado em todo o MUTCD, esta norma classifica as películas retrorrefletivas usadas em Sinais de trânsito reflexivos em tipos numerados (Eu até XI) com base em valores mínimos de retrorrefletividade em candela por lux por metro quadrado (CD/LX/M²). O MUTCD especifica qual tipo é necessário para cada sinal da estrada aplicativo. Criticamente, A ASTM D4956 utiliza um modelo de autodeclaração do fabricante — nenhuma certificação obrigatória de terceiros é necessária para o fornecimento doméstico de produtos nos EUA. sinais de trânsito de alumínio ou outro sinal de trânsito reflexivo produtos. Para saber como os tipos de folhas ASTM se aplicam nas zonas de trabalho dos EUA, veja o Manual de campo: Guia de sinalização de zonas de trabalho em condições climáticas extremas, que cobre limites de falha de retrorrefletividade por condição climática.

EM 12899-1 (UE e Médio Oriente — todos os sinais de trânsito refletores). Esta norma CEN classifica sinal retrorrefletivo cobertura em graus RA (RA1, RA2, RA3). EM 12899-1 requer marcação CE para todos Sinais de trânsito reflexivos vendidos para utilização rodoviária nos estados membros da UE — testes obrigatórios por terceiros por um organismo notificado. Os países do CCG adotaram amplamente a EN 12899-1 como seu sinal de estrada reflexivo padrão de referência de compras, embora as especificações de cada país variem.

AS/NZS 1906.1 (Austrália e Nova Zelândia). Este padrão usa designações de classe (Aula 1, Aula 2, Aula 3) para sinal de trânsito reflexivo coberturas que se assemelham estreitamente aos graus EN RA no nível de desempenho. Austrália da AS 1742 referências de série AS/NZS 1906.1 para todo o controle de tráfego temporário Sinais de trânsito — a mesma categoria de sinal abrangida pela Parte MUTCD 6 nos EUA. Para requisitos de classe de cobertura nos estados australianos, veja a visão geral em Padrões de cobertura de sinais de trânsito refletivos na Austrália.

1.2  A unidade de medição que todos os padrões de sinalização reflexiva compartilham – e onde eles divergem

Todas as três estruturas medem a retrorrefletividade de Sinais de trânsito reflexivos em cd/lx/m², mas aplicam diferentes ângulos de observação e ângulos de entrada em seus métodos de teste. UM sinal de grau de diamante produto de cobertura com 1,000 cd/lx/m² sob medição ASTM pode não produzir exatamente 1,000 cd/lx/m² sob medição EN. Na prática, a equivalência de notas entre os padrões é aproximada, mas confiável para fins de especificação: sinais de grau de diamante atender à ASTM Tipo IX geralmente satisfará o desempenho mínimo EN RA3 em condições do mundo real, e vice-versa. Para conformidade formal em mercados regulamentados, cada padrão deve ser satisfeito em seus próprios termos com a documentação de teste apropriada.

Para uma explicação detalhada dos tipos ASTM D4956 e valores de retrorrefletividade para Sinais de trânsito reflexivos, veja o Guia de material de sinalização reflexiva ASTM D4956.

Papel 2: Equivalência de notas – O que cada nota significa para a aquisição de sinais de trânsito reflexivos

A referência cruzada mestre abaixo mapeia todos os cinco mercados em doze dimensões de especificação. Use isso como ponto de partida para qualquer mercado cruzado sinal de trânsito reflexivo tarefa de especificação - então vá para Parte 4 para a nota mínima específica exigida para sua inscrição.

Dimensão	EUA	UE / Médio Oriente	Reino Unido	Austrália / Nova Zelândia	CCG / Médio Oriente
Padrão	ASTM D4956	EM 12899-1	Bs um 12899-1	AS/NZS 1906.1	EM 12899-1 (adotado)
Corpo padrão	ASTM International	CEN (Comité Europeu)	BSI	Padrões da Austrália	GSO / DOT local
Nota baixa	Tipo I.(Grau do engenheiro)	RA1	RA1	Aula 1	RA1 ou equivalente
Série intermediária	Tipo III / 4(QUADRIL)	RA2	RA2	Aula 2	RA2 ou equivalente
Alta qualidade	Tipo IX(Grau de diamante)	RA3	RA3	Aula 3	RA3 ou equivalente
Nota premium	Tipo XI(Prêmio DG)	RA3 / R3B*	RA3 / R3B*	Aula 3	RA3
Zona de trabalho mín. (urbano ≤35 mph)	QUADRIL Tipo III	RA2	RA2	Aula 2	RA2
Zona de trabalho mín. (rodovia ≥45 mph)	Tipo IX DG	RA3	RA3	Aula 3	RA3
Trabalho noturno mínimo	Tipo IX DG	RA3	RA3	Aula 3	RA3
Modelo de certificação	Autodeclaração do fabricante (nenhum terceiro obrigatório)	Marcação CE obrigatória (organismo notificado)	UKCA (janeiro 2025+) ou transição CE	Declaração do fornecedor ou SAI Global	Marca CE ou GSO (varia de acordo com o país)
Padrão de teste	ASTM E810 / E1709	EM ISO 7591	EM 12899-1 Anexo A	COMO 1906.1 / ASTM E810	EM 12899-1 ou ASTM
Garantia (RA3/DG/Classe 3)	12 ano (3Referência M)	10–12 anos típico	10–12 anos	10–12 anos	10–12 anos (se compatível com EN)

2.1  Três níveis de produto: Grau do engenheiro, Alta intensidade, e sinais de grau de diamante

Do ponto de vista de aquisição de produtos, os níveis de classificação em todas as cinco estruturas são mapeados em três tipos de produtos que os compradores encontram ao adquirir Sinais de trânsito reflexivos:

• Sinais refletivos de nível de engenharia (Tipo I. / RA1 / Aula 1) fornecem retrorrefletividade básica adequada para sinais de estacionamento, sinais de trânsito privados, e orientação não crítica. A vida útil é normalmente 7 anos. Não é adequado para aplicações em rodovias ou zonas de trabalho.
• Sinais reflexivos de alta intensidade (Tipo III-IV / RA2 / Aula 2) fornecem retrorrefletividade significativamente mais brilhante para as ruas da cidade, estradas residenciais, e sinais de zona de trabalho urbano. A vida útil é normalmente 10 anos. A nota mínima para a maioria das áreas urbanas dos EUA Sinais de trânsito e mercado da UE Sinais de trânsito reflexivos em estradas classificadas.
• Sinais de grau diamante (Tipo IX-XI / RA3 / Aula 3) fornecem retrorrefletividade máxima para sinalização de zonas de trabalho em rodovias, sinais de autoestrada, e implantação noturna Sinais de trânsito reflexivos. A vida útil é normalmente 12 anos. A nota mínima para todas as velocidades de rodovia Sinais de trânsito em todos os cinco mercados.

Para obter um guia detalhado do comprador sobre como selecionar entre nível de engenheiro, alta intensidade, e sinais reflexivos de grau de diamante, ver Como selecionar os melhores materiais reflexivos para sinais de trânsito.

2.2  Níveis de classificação com valores de desempenho de retrorrefletividade

A tabela abaixo mapeia cada nível de classificação para aproximar os valores mínimos de retrorrefletividade e os tipos de sinais de trânsito refletivos onde cada um se aplica.

Camada de aplicativo	Tipo ASTM (EUA)	Mínimo. cd/lx/m² Branco @ 0,2°	Um diploma (UE / CCG)	Classe AS (Austrália)	Tipos de sinais típicos
Baixo / Não crítico	Tipo I. (Por exemplo)	≥ 70	RA1	Aula 1	Sinais de estacionamento, sinais de trânsito privados, orientação interna
Padrão / Urbano	Tipo III / 4 (QUADRIL)	≥ 250	RA2	Aula 2	Sinais de rua da cidade, sinais de limite de velocidade, sinais de zona de trabalho de baixa velocidade
Desempenho / Autoestrada	Tipo IX (Dg)	≥ 1,000	RA3	Aula 3	Sinais de rodovias, sinais de alerta da zona de trabalho, sinais de implantação noturna
Premium / Crítico	Tipo XI (Prêmio DG)	≥ 2,500	RA3 / R3b	Aula 3	Sinais de autoestrada de alta velocidade, sinais de corredor crítico

Informações importantes sobre compras: Sinais de grau diamante (ASTM Tipo IX) e RA3 Sinais de trânsito reflexivos são funcionalmente intercambiáveis ​​no desempenho do mundo real. Eles possuem diferentes certificações e marcações de produtos. Especifique ASTM Tipo IX e EN RA3 se estiver fornecendo sinais de trânsito reflexivos para mercados com ambos os quadros regulamentares.

Sinais de trânsito refletivos de alumínio OPTRAFFIC estão disponíveis com ASTM Tipo III, Tipo IX, e película retrorrefletiva Tipo XI — marcação CE, RoHS, e ISO 9001 certificado. Navegue pela sinalização de segurança →

Papel 3: Requisitos de certificação – O que cada mercado exige antes de vender sinais de trânsito refletivos

A equivalência de notas informa qual nível de sinal de trânsito reflexivo para especificar. Os requisitos de certificação informam qual documentação, marcação, e testando seu sinais de trânsito reflexivos deve transportar para ser vendido e instalado legalmente em cada mercado. Estas são perguntas diferentes.

Mercado	Certificado obrigatório	Corpo de testes	Marcação do produto	Padrão Chave	Notas
EUA	Declaração de tipo ASTM D4956	Autocertificação do fabricante	Etiqueta tipo ASTM no rolo de cobertura	ASTM D4956	Nenhum obrigatório
União Europeia	Marcação CE obrigatória	Organismo Notificado da UE	Marca CE + DoP	EM 12899-1	3teste de terceiros necessário
Reino Unido	UKCA (pós janeiro 2025) ou transição CE	Organismo aprovado pelo Reino Unido	Marca UKCA ou CE	Bs um 12899-1	Veja a nota do Brexit
Austrália / Nova Zelândia	Declaração do fornecedor ou SAI Global	Fabricante ou SAI Global	AS/NZS 1906.1 declaração	AS/NZS 1906.1	Terceiro voluntário
CCG / Médio Oriente	Marca CE ou GSO	Organismo notificado CE ou órgão GSO	CE / Marca GSO	EM 12899-1 ou SASO	SASO adiciona Camada Nacional em SA

3.1  Autodeclaração versus certificação de terceiros para sinais de trânsito refletivos

A diferença operacionalmente mais significativa entre a certificação ASTM e EN são os testes de terceiros. Para o mercado dos EUA Sinais de trânsito reflexivos, A conformidade com ASTM D4956 é uma autodeclaração do fabricante – nenhum organismo de teste independente é necessário. For EU-market sinais de trânsito reflexivos, EM 12899-1 conformidade requer marcação CE, que exige testes por um organismo notificado. Um fabricante que fornece os mercados dos EUA e da UE deve manter dois caminhos de certificação separados.

Para fabricantes que já possuem a marcação CE sob EN 12899-1, fornecimento de Sinais de trânsito reflexivos aos mercados do CCG é normalmente simples — a maioria das especificações de aquisição dos países do Golfo aceitam a marcação CE Sinais de trânsito como E 12899-1 compatível.

3.2  Austrália: Certificação para sinais de trânsito reflexivos

A Austrália não possui nenhum requisito obrigatório de certificação de terceiros equivalente à marcação CE para Sinais de trânsito reflexivos. Conformidade com AS/NZS 1906.1 é demonstrado através de declaração do fornecedor e relatórios de teste. Os grandes projectos de infra-estruturas especificam cada vez mais sinais de trânsito reflexivos testado e certificado pela SAI Global ou com certificação de produto 3M. Na prática, sinais de trânsito de alumínio detentores de certificações ASTM Tipo IX e EN RA3 satisfazem a classe australiana 3 requisitos para todos os grandes projetos. Para requisitos de tamanho e cobertura de sinalização estado por estado, ver Requisitos de tamanho de sinais de trânsito nos estados australianos.

Papel 4: Mínimos de sinais de trânsito reflexivos da zona de trabalho por mercado

Zona de trabalho Sinais de trânsito reflexivos — sinais de trânsito temporários implantados durante a construção e manutenção — enfrentam os requisitos de retrorrefletividade mais exigentes em todos os cinco mercados. A tabela abaixo mostra as notas mínimas de cobertura para a zona de trabalho sinal da estrada aplicações por tipo de estrada e condição operacional.

Cenário da Zona de Trabalho	EUA (MUTCD)	UE (EM 12899-1)	Reino Unido (TSRGD Capítulo 8)	Austrália (COMO 1742)	CCG (especificação típica)
Sinais de zona de trabalho urbano ≤35 mph / 55 km/h, dia	Tipo III (QUADRIL)	RA2	RA2	Aula 2	RA2
Sinais de zona de trabalho urbano ≤35 mph / 55 km/h, noite	Tipo IX (Dg)	RA3	RA3	Aula 3	RA3
Sinais de zona de trabalho em rodovias ≥45 mph / 70 km/h, a qualquer momento	Tipo IX (Dg)	RA3	RA3	Aula 3	RA3
Sinais de rodovias, noite / estação chuvosa	Tipo XI (DG+)	RA3	RA3 / R3b	Aula 3	RA3
Sinais de trânsito temporários (qualquer velocidade)	Tipo III mínimo	RA2 min	RA2 min	Aula 2 min	RA2 min

Estes são requisitos mínimos. Notas mais altas são sempre permitidas. Sinais de grau diamante / RA3 / Aula 3 em zonas de trabalho temporárias, os sinais de trânsito reflexivos são cada vez mais a base prática para operações de velocidade nas rodovias em todos os cinco mercados.

Para protocolos detalhados de implantação de sinalização de zona de trabalho nos EUA – incluindo requisitos de sinalização noturna e limites de falha de retrorrefletividade – consulte a série Field Playbook:

• Guia de sinalização de via única e bidirecional
• Guia de zonas de trabalho de curto prazo em interseções urbanas
• Guia de sinalização de zonas de trabalho em condições climáticas extremas

4.1  Sinais de trânsito na zona de trabalho no Reino Unido: Verde-amarelo fluorescente, Não é laranja

Uma característica do trabalho temporário no Reino Unido Sinais de trânsito que não aparece nas tabelas de retrorrefletividade - mas que tem implicações importantes na aquisição - é a cor de fundo. Sob TSRGD e Capítulo 8 do Manual de Sinais de Trânsito do Reino Unido, temporário Sinais de trânsito reflexivos usar fundos verde-amarelos fluorescentes, não laranja. Isso é o oposto dos EUA, onde laranja é a zona de trabalho obrigatória do MUTCD sinal da estrada cor. Um empreiteiro que fornece laranja padrão compatível com MUTCD sinais de zona de trabalho para um projeto no Reino Unido resulta em resultados não conformes Sinais de trânsito reflexivos independentemente do grau de cobertura. Tanto a cor de fundo quanto o grau RA devem ser especificados corretamente para fornecimento no Reino Unido.

4.2  Médio Oriente: Estabilidade térmica para sinais de trânsito refletivos

Os países do CCG registam regularmente temperaturas sustentadas acima dos 50°C (122° f). Padrão EN 12899-1 a caracterização do desempenho da cobertura não testa Sinais de trânsito reflexivos nessas condições. Ao especificar sinais de trânsito de alumínio para projetos no Oriente Médio, solicitar dados de estabilidade a altas temperaturas de fabricantes de chapas, além da certificação padrão EN RA3. Sinais de trânsito reflexivos certificado para EN 12899-1 RA3 que também demonstram desempenho estável a 60°C+ são a especificação correta para fornecimento na região do Golfo.

Papel 5: Folha de referências de especificações de aquisição de sinais de trânsito reflexivos

A tabela abaixo consolida a especificação de cobertura recomendada para cada sinal de trânsito reflexivo tipo e mercado. Copie a linha relevante no documento de aquisição do projeto.

Sinal / Tipo de dispositivo	Especifique para os EUA	Especifique para o Reino Unido	Especifique para Austrália	Especifique para GCC	Mín. cd/lx/m²
Sinais de zona de trabalho urbano (dia, baixa velocidade)	QUADRIL Tipo III	RA2	RA2	Aula 2	250
Sinais de zona de trabalho em rodovias (a qualquer momento)	Tipo IX DG	RA3	RA3	Aula 3	1,000
Sinais de zona de trabalho noturno (todas as velocidades)	Tipo IX DG	RA3	RA3	Aula 3	1,000
Autoestrada / sinais de trânsito da rodovia (permanente)	Tipo IX / XI	RA3 / R3b	RA3 / R3b	Aula 3	1,000–2.500
Sinais de trânsito temporários	QUADRIL Tipo III	RA2	RA2	Aula 2	250
Colares refletivos para cones de trânsito	ASTM E810 Tipo I mín.	EM 13422 especificação	EM 13422 especificação	COMO 1742.3 especificação	70 (colarinho)

5.1  Compras Multimercado: Como especificar sinais reflexivos que atendem a todos os cinco mercados

Se um único sinal de trânsito reflexivo o produto deve atender a vários mercados, especificar o requisito mais exigente em todos os mercados-alvo e verificar se o produto atende ao padrão de teste de cada mercado. Para os EUA + Reino Unido + Fornecimento de Austrália sinais de trânsito reflexivos: especifique ASTM Tipo IX / PT RA3 / Aula 3 com documentação de teste ASTM e marcação CE. Nível de qualidade sinais de grau de diamante dos principais fabricantes de chapas levarão esta combinação como padrão.

O principal cenário que requer um tratamento cuidadoso é o dos EUA + Fornecimento no Médio Oriente sem UE/Reino Unido: um produto certificado apenas nos EUA (Somente autodeclaração ASTM Tipo IX) precisa de um EN adicional 12899-1 Certificação RA3 com marcação CE antes de poder ser instalada em projetos GCC. A obtenção da marcação CE juntamente com a autodeclaração ASTM é o caminho mais eficiente para o multimercado sinal de trânsito reflexivo elegibilidade.

Sinais de trânsito refletivos OPTRAFFIC: sinais de trânsito de alumínio com ASTM Tipo III, Tipo IX, e película retrorrefletiva Tipo XI — marcação CE, RoHS, ISO 9001 fabricante certificado - Procure sinais de trânsito refletivos →  |  Para documentação de fornecimento multimercado, entre em contato com a equipe OPTRAFFIC.

Papel 6: Cinco erros de especificação ao adquirir sinais de trânsito refletivos internacionalmente

Erro 1: Especificando o tipo ASTM sem solicitar a certificação EN RA para a UE / Entrega do CCG

ASTM Tipo IX e EN RA3 descrevem desempenho comparável para sinais de grau de diamante, mas um produto apenas com autodeclaração ASTM Tipo IX não possui a marcação CE. Não pode ser colocado legalmente no mercado da UE ou em projectos do CCG onde a EN 12899-1 com marcação CE é o padrão especificado para Sinais de trânsito reflexivos. Sempre solicite documentação de marcação CE separadamente da conformidade com ASTM ao fornecer sinais de trânsito reflexivos para os mercados da UE ou do CCG.

Erro 2: Usando sinais laranja de zona de trabalho para abastecimento no Reino Unido

Laranja MUTCD padrão Sinais de trânsito reflexivos não cumprem o Capítulo TSRGD do Reino Unido 8. Temporário no Reino Unido Sinais de trânsito use fundos verde-amarelos fluorescentes. Especificando o correto sinal reflexivo grau de cobertura (RA3) sem corrigir a cor de fundo produz um sinal não conforme, independentemente do desempenho da retrorrefletividade.

Erro 3: Assumindo aula australiana 3 Sinais reflexivos também têm marcação CE

AS/NZS 1906.1 Aula 3 é uma especificação de desempenho australiana para Sinais de trânsito reflexivos. UM sinal de grau de diamante produto pode atender a classe 3 desempenho retrorrefletivo sem manter a marcação CE. Para projetos que exigem fornecimento para os mercados da Austrália e da UE/CCG, A marcação CE deve ser obtida separadamente — Classe 3 a conformidade por si só não satisfaz EN 12899-1 requisitos de certificação.

Erro 4: Não Solicitação de Dados de Estabilidade Térmica para Fornecimento de Sinais Refletivos no Oriente Médio

A certificação padrão EN RA3 não inclui testes de desempenho em alta temperatura nas condições ambientais do GCC. UM sinal de trânsito reflexivo lençóis que passam PT 12899-1 em temperaturas de teste padrão pode sofrer degradação acelerada em temperaturas ambiente sustentadas de 50 a 60°C. Solicite dados de estabilidade em altas temperaturas como um requisito suplementar para todo o Oriente Médio sinal de estrada reflexivo fornecer.

Erro 5: Confundindo R3B com RA3 para sinais de trânsito reflexivos nas rodovias do Reino Unido

R3B é uma designação específica do Reino Unido para premium sinal de estrada reflexivo desempenho que excede os mínimos RA3. UM sinal retrorrefletivo atender EN RA3 não atende automaticamente R3B. Para autoestrada do Reino Unido sinal de trânsito reflexivo projetos que exigem R3B, solicitar dados de desempenho R3B além da certificação RA3. Para uma comparação detalhada de RA1, RA2, RA3, e R3B com aplicações no Reino Unido, ver Cobertura reflexiva R3B: Padrão Ouro para Sinais de Trânsito de Alta Visibilidade.

Resumo: Compra de sinais de trânsito refletivos para vários mercados

Sinais de trânsito reflexivos desempenham a mesma função em todos os países: retornar os feixes dos faróis do veículo em direção aos motoristas com uma intensidade mínima definida. A equivalência prática entre sinais de grau de diamante (ASTM Tipo IX) / RA3 sinais de trânsito reflexivos (EM 12899-1) / Aula 3 sinais reflexivos de alta intensidade (AS/NZS 1906.1) é confiável o suficiente para fins de especificação em todas as quatro estruturas.

Os requisitos de certificação, marcações de produtos, e as demandas de desempenho suplementares diferem significativamente de acordo com o mercado. A folha de dicas de aquisição na Parte 5 e os requisitos de certificação na Parte 3 fornecer a estrutura para multimercados sinal de trânsito reflexivo alinhamento de fornecimento. Para perguntas específicas da aplicação sobre sinalização de zonas de trabalho, sinais de autoestrada, ou clima extremo sinal da estrada fornecer, consulte a norma relevante ou entre em contato com a OPTRAFFIC.

Próximo nesta série: Padrões de cone de trânsito comparados: MUTCD, Bs um 13422, e como 1742.3 - altura, colarinho, e requisitos de certificação em cinco mercados para cones usados ​​juntamente com Sinais de trânsito reflexivos em implantações de zona de trabalho.

Guias Relacionados

Da série de padrões internacionais OPTRAFFIC:

• Padrões de cone de trânsito: MUTCD, Bs um 13422, e como 1742.3 Comparado (Série #2)
• Padrões de cores para sinalização de construção: EUA vs Reino Unido vs Austrália vs GCC (Série #3)
• Luzes de advertência LED para zonas de trabalho: MUTCD Tipo A/B/C vs EN 12352 versus AS 208 (Série #4)

Da série de manuais de campo OPTRAFFIC:

• Sinais de zona de trabalho: Guia de sinalização de via única e bidirecional
• Sinais fechados da estrada: Guia de zonas de trabalho de curto prazo em interseções urbanas
• Sinais de alerta ferroviário: Guia TTC da zona de trabalho adjacente aos trilhos
• Sinais de segurança na zona de trabalho: Guia de falhas climáticas extremas

Biblioteca de sinais reflexivos OPTRAFFIC:

• Como selecionar os melhores materiais reflexivos para sinais de trânsito
• Guia de material de sinalização reflexiva ASTM D4956
• Folhas refletivas RA1 vs RA2 para sinais de trânsito
• Cobertura reflexiva R3B: Padrão Ouro para Sinais de Trânsito de Alta Visibilidade
• Padrões de cobertura de sinais de trânsito refletivos na Austrália
• Aula 3 Sinais de estrada reflexivos: Valor para as autoridades rodoviárias australianas
• Requisitos de tamanho de sinais de trânsito nos estados australianos