Reflektierende Verkehrszeichen dienen einem Zweck, unabhängig davon, wo sie eingesetzt werden: Lenken Sie die Scheinwerfer des Fahrzeugs in Richtung des Fahrers, damit die Schilder auch nachts und bei schlechtem Wetter lesbar bleiben. Die retroreflektierende Folie ist mit der Aluminiumoberfläche jedes einzelnen verbunden Reflektierendes Verkehrsschild regelt diese Leistung – und die Standards, die definieren, was „gut genug“ ist’ Mittel für die Beplankung sind, je nach Markt, ASTM D4956 (USA), IN 12899-1 (EU und Naher Osten), BS eins 12899-1 (Vereinigtes Königreich), oder AS/NZS 1906.1 (Australien). Diese Frameworks verwenden unterschiedliche Klassennamen, verschiedene Zertifizierungsmodelle, und unterschiedliche minimale Retroreflexionsschwellen für dasselbe physische Produkt.

Die praktische Konsequenz: ein Beschaffungsleiter bestellt Diamant-Schilder für ein US-Autobahnprojekt spezifiziert ASTM Typ IX. Derselbe Manager liefert Reflektierende Verkehrszeichen für ein britisches Autobahnprojekt spezifiziert RA3 gemäß BS EN 12899-1. Eine australische Straßenbehörde bezeichnet die gleiche Leistungsstufe als Klasse 3. Eine Ausschreibung für die Infrastruktur der Golfregion sieht EN vor 12899-1 RA3 mit CE-Kennzeichnung. Alle vier beschreiben funktional Äquivalente Reflektierende Schilder mit hoher Intensität – allerdings mit unterschiedlichen Zertifizierungen, unterschiedliche Produktkennzeichnungen, und unterschiedliche Dokumentationsanforderungen in jedem Markt.

In diesem Leitfaden werden alle wichtigen reflektierenden Folienqualitäten in fünf regulatorischen Rahmenwerken aufgeführt, damit Käufer sich darauf einlassen können Reflektierendes Verkehrszeichen Spezifikationen über Märkte hinweg zu erstellen, ohne jede Norm von Grund auf neu lesen zu müssen. Interne Links führen durchgehend zu detaillierten Binnenmarktleitfäden – folgen Sie ihnen, wenn Sie tiefer in ein bestimmtes Framework oder eine bestimmte Anwendung einsteigen möchten.

So verwenden Sie diesen Leitfaden: Spezifizierung für einen einzelnen Markt? Zum Teil springen 2 (Notengleichheit) und Teil 4 (Mindestanforderungen an den Arbeitsbereich). Beschaffung Reflektierende Verkehrszeichen für mehrere Märkte gleichzeitig? Teil 3 (Zertifizierungsanforderungen) sagt Ihnen, welche Dokumentation jeder Markt benötigt. Der Beschaffungs-Spickzettel in Teil 5 ist eine kopierfertige Spezifikationstabelle für alle retroreflektierendes Zeichen Anwendung.

Teil 1: Warum die Standards für reflektierende Verkehrszeichen unterschiedlich sind

Die Folie ist an jedem befestigt Reflektierendes Verkehrsschild — ob ein Aluminium-Warnschild für den Arbeitsbereich, ein dauerhaftes Straßenleitschild, oder ein vorübergehendes Roll-up – funktioniert in jedem Land gleich: Mikroprismen- oder Glasperlenstrukturen lenken das Licht der Fahrzeugscheinwerfer zurück zum Fahrer. Sondern die Standards, die definieren, wie diese Leistung gemessen wird, welche Mindestwerte erforderlich sind, Und wie Reflektierendes Verkehrszeichen Produkte werden zertifiziert und unabhängig in den Vereinigten Staaten entwickelt, Europa, und Australien. Sie wurden nie offiziell harmonisiert.

1.1  Drei unabhängige Standardlinien für reflektierende Verkehrszeichen

ASTM D4956 (USA – alle reflektierenden Verkehrszeichen auf öffentlichen Straßen). Im gesamten MUTCD wird darauf verwiesen, Diese Norm klassifiziert retroreflektierende Folien, die verwendet werden Reflektierende Verkehrszeichen in nummerierte Typen (I bis XI) basierend auf minimalen Retroreflexionswerten in Candela pro Lux pro Quadratmeter (CD/LX/m²). Die MUTCD gibt an, welcher Typ jeweils erforderlich ist Straßenschild Anwendung. Kritisch, ASTM D4956 verwendet ein Selbstdeklarationsmodell des Herstellers – für die Inlandslieferung in den USA ist keine obligatorische Zertifizierung durch Dritte erforderlich Verkehrsschilder aus Aluminium oder andere Reflektierendes Verkehrszeichen Produkte. Informationen zur Anwendung der ASTM-Planentypen in US-Arbeitsgebieten, siehe die Feldspielbuch: Leitfaden zu Arbeitszonenschildern für extremes Wetter, Dies deckt die Schwellenwerte für den Ausfall der Retroreflexion je nach Wetterlage ab.

IN 12899-1 (EU und Naher Osten – allesamt reflektierende Verkehrsschilder). Diese CEN-Norm klassifiziert retroreflektierendes Zeichen Bleche in RA-Qualitäten (Ra1, Ra2, RA3). IN 12899-1 erfordert eine CE-Kennzeichnung für alle Reflektierende Verkehrszeichen Verkauf für den Straßenverkehr in EU-Mitgliedstaaten – obligatorische Prüfung durch Dritte durch eine benannte Stelle. Die GCC-Länder haben EN weitgehend übernommen 12899-1 als ihre Reflektierendes Verkehrsschild Beschaffungsreferenzstandard, Allerdings variieren die Spezifikationen einzelner Länder.

Als/nzs 1906.1 (Australien und Neuseeland). Dieser Standard verwendet Klassenbezeichnungen (Klasse 1, Klasse 2, Klasse 3) für Reflektierendes Verkehrszeichen Platten, die in der Leistungsstufe eng mit den EN RA-Qualitäten übereinstimmen. Australiens as 1742 Serienreferenzen AS/NZS 1906.1 für alle temporären Verkehrskontrollen Straßenschilder – die gleiche Zeichenkategorie, die von MUTCD Teil abgedeckt wird 6 in den USA. Für die Anforderungen an Planenklassen in allen australischen Bundesstaaten, siehe Übersicht unter Standards für reflektierende Verkehrszeichenfolien in Australien.

1.2  Die Maßeinheit, die alle Standards für reflektierende Schilder gemeinsam haben – und wo sie voneinander abweichen

Alle drei Frameworks messen die Retroreflexion von Reflektierende Verkehrszeichen in cd/lx/m², verwenden jedoch in ihren Testmethoden unterschiedliche Beobachtungswinkel und Eintrittswinkel. A Diamant-Grade-Zeichen Folienprodukt mit 1,000 cd/lx/m² unter ASTM-Messung ergibt möglicherweise nicht genau 1,000 cd/lx/m² bei EN-Messung. In der Praxis, Die Klassenäquivalenz zwischen den Standards ist ungefähr, aber für Spezifikationszwecke zuverlässig: Diamant-Schilder Die Erfüllung von ASTM Typ IX wird im Allgemeinen die Mindestleistung von EN RA3 unter realen Bedingungen erfüllen, und umgekehrt. Für formelle Compliance in regulierten Märkten, Jeder Standard muss zu seinen eigenen Bedingungen mit der entsprechenden Testdokumentation erfüllt werden.

Für eine detaillierte Erläuterung der ASTM D4956-Typen und Retroreflexionswerte für Reflektierende Verkehrszeichen, siehe die ASTM D4956 Leitfaden für reflektierende Beschilderungsmaterialien.

Teil 2: Klassenäquivalenz – Was jede Klasse für die Beschaffung reflektierender Verkehrszeichen bedeutet

Der folgende Hauptquerverweis bildet alle fünf Märkte in zwölf Spezifikationsdimensionen ab. Nutzen Sie dies als Ausgangspunkt für alle Cross-Markets Reflektierendes Verkehrszeichen Spezifikationsaufgabe – gehen Sie dann zu Teil 4 für die konkrete Mindestnote, die für Ihre Bewerbung erforderlich ist.

Dimension	USA	EU / Naher Osten	Vereinigtes Königreich	Australien / Neuseeland	GCC / Naher Osten
Standard	ASTM D4956	IN 12899-1	BS eins 12899-1	Als/nzs 1906.1	IN 12899-1 (angenommen)
Standardkörper	ASTM International	CEN (Europäisches Komitee)	BSI	Standards Australien	GSO / lokales DOT
Niedrige Note	Typ I(Ingenieurqualität)	Ra1	Ra1	Klasse 1	RA1 oder gleichwertig
Mittelklasse	Typ III / Iv(HÜFTE)	Ra2	Ra2	Klasse 2	RA2 oder gleichwertig
Hochwertig	Typ IX(Diamantqualität)	RA3	RA3	Klasse 3	RA3 oder gleichwertig
Premium-Qualität	Typ XI(DG-Prämie)	RA3 / R3B*	RA3 / R3B*	Klasse 3	RA3
Arbeitsbereich min (Stadtverkehr ≤35 Meilen pro Stunde)	Typ III HÜFTE	Ra2	Ra2	Klasse 2	Ra2
Arbeitsbereich min (Autobahn ≥45 Meilen pro Stunde)	Typ IX DG	RA3	RA3	Klasse 3	RA3
Nachtarbeit mind	Typ IX DG	RA3	RA3	Klasse 3	RA3
Zertifizierungsmodell	Selbstdeklaration des Herstellers (kein obligatorischer Dritter)	CE-Kennzeichnung obligatorisch (Benannte Stelle)	UKCA (Jan 2025+) oder CE-Übergang	Lieferantenerklärung oder SAI Global	CE- oder GSO-Kennzeichnung (variiert je nach Land)
Prüfstandard	ASTM E810 / E1709	IN ISO 7591	IN 12899-1 Anhang A	ALS 1906.1 / ASTM E810	IN 12899-1 oder ASTM
Garantie (RA3/DG/Klasse 3)	12 Jahr (3M-Benchmark)	10–12 Jahre typisch	10–12 J	10–12 J	10–12 J (wenn EN-konform)

2.1  Drei Produktstufen: Ingenieurqualität, Hohe Intensität, und Diamant-Grade-Schilder

Aus Sicht der Produktbeschaffung, Die Qualitätsstufen in allen fünf Rahmenwerken ordnen sich drei Produkttypen zu, auf die Käufer bei der Beschaffung stoßen Reflektierende Verkehrszeichen:

• Reflektierende Schilder in Ingenieurqualität (Typ I / Ra1 / Klasse 1) bieten eine grundlegende Retroreflexion, die für Parkschilder geeignet ist, private Verkehrsschilder, und unkritische Orientierung. Die Lebensdauer beträgt typischerweise 7 Jahre. Nicht für den Einsatz auf Autobahnen oder in Arbeitsbereichen geeignet.
• Reflektierende Schilder mit hoher Intensität (Typ III–IV / Ra2 / Klasse 2) sorgen für eine deutlich hellere Retroreflexion für Stadtstraßen, Wohnstraßen, und städtische Arbeitszonenschilder. Die Lebensdauer beträgt typischerweise 10 Jahre. Die Mindestnote für die meisten Städte in den USA Straßenschilder und EU-Markt Reflektierende Verkehrszeichen auf klassifizierten Straßen.
• Diamant-Schilder (Typ IX–XI / RA3 / Klasse 3) Bieten maximale Retroreflexion für Straßen-Arbeitszonenschilder, Autobahnschilder, und Nachteinsatz Reflektierende Verkehrszeichen. Die Lebensdauer beträgt typischerweise 12 Jahre. Die Mindestnote für alle Autobahngeschwindigkeiten Straßenschilder in allen fünf Märkten.

Hier finden Sie eine ausführliche Käuferanleitung zur Auswahl zwischen Ingenieurqualitäten, hohe Intensität, und reflektierende Schilder in Diamantqualität, sehen So wählen Sie die besten reflektierenden Materialien für Verkehrszeichen aus.

2.2  Gütestufen mit Retroreflexionsleistungswerten

In der folgenden Tabelle sind den einzelnen Güteklassen ungefähre Mindestwerte für die Retroreflexion sowie die Arten von reflektierenden Verkehrszeichen zugeordnet, für die sie gelten.

Anwendungsebene	ASTM-Typ (USA)	Min. cd/lx/m² Weiß bei 0,2°	Ein Abschluss (EU / GCC)	AS-Klasse (Australien)	Typische Schildertypen
Niedrig / Unkritisch	Typ I (Z.B)	≥ 70	Ra1	Klasse 1	Parkschilder, private Verkehrsschilder, Wegfindung im Innenbereich
Standard / Urban	Typ III / Iv (HÜFTE)	≥ 250	Ra2	Klasse 2	Straßenschilder der Stadt, Geschwindigkeitsbegrenzungszeichen, Schilder für Arbeitsbereiche mit niedriger Geschwindigkeit
Leistung / Autobahn	Typ IX (Dg)	≥ 1,000	RA3	Klasse 3	Autobahnschilder, Warnschilder für den Arbeitsbereich, Nachteinsatzzeichen
Prämie / Kritisch	Typ XI (DG-Prämie)	≥ 2,500	RA3 / R3B	Klasse 3	Hochgeschwindigkeits-Autobahnschilder, Kritische Flurschilder

Wichtige Einblicke in die Beschaffung: Diamant-Schilder (ASTM Typ IX) und RA3 Reflektierende Verkehrszeichen sind in der Praxis funktionell austauschbar. Sie tragen unterschiedliche Zertifizierungen und Produktkennzeichnungen. Geben Sie bei Lieferung sowohl ASTM Typ IX als auch EN RA3 an Reflektierende Verkehrsschilder für Märkte mit beiden Regulierungsrahmen.

Reflektierende Verkehrsschilder aus Aluminium von OPTRAFFIC sind mit ASTM Typ III erhältlich, Typ IX, und retroreflektierende Folie vom Typ XI – CE-Kennzeichnung, RoHS, und ISO 9001 zertifiziert. Durchsuchen Sie Sicherheitsschilder →

Teil 3: Zertifizierungsanforderungen – Was jeder Markt vor dem Verkauf reflektierender Verkehrsschilder benötigt

Die Notenäquivalenz gibt Aufschluss darüber, um welche Stufe es sich handelt Reflektierendes Verkehrszeichen zu spezifizieren. Zertifizierungsanforderungen geben Auskunft über die Dokumentation, Markierung, und testen Sie Ihre Reflektierende Verkehrsschilder muss mitgeführt werden, um auf jedem Markt legal verkauft und installiert zu werden. Das sind unterschiedliche Fragen.

Markt	Erforderliches Zertifikat	Prüfstelle	Produktkennzeichnung	Schlüsselstandard	Notizen
USA	ASTM D4956 Typdeklaration	Selbstzertifizierung des Herstellers	ASTM-Typenschild auf Folienrolle	ASTM D4956	Keine Pflicht
europäische Union	CE-Kennzeichnung obligatorisch	Von der EU benannte Stelle	Diese Marke + DoP	IN 12899-1	3Fremdtest erforderlich
Vereinigtes Königreich	UKCA (Beitrag Jan 2025) oder CE-Übergang	Vom Vereinigten Königreich zugelassene Stelle	UKCA- oder CE-Kennzeichnung	BS eins 12899-1	Siehe Brexit-Hinweis
Australien / Neuseeland	Lieferantenerklärung oder SAI Global	Hersteller oder SAI Global	Als/nzs 1906.1 Stellungnahme	Als/nzs 1906.1	Freiwilliger Dritter
GCC / Naher Osten	CE- oder GSO-Kennzeichnung	CE-benannte Stelle oder GSO-Stelle	CE / GSO-Zeichen	IN 12899-1 oder SASO	SASO fügt die nationale Ebene in SA hinzu

3.1  Selbstdeklaration vs. Zertifizierung durch Dritte für reflektierende Verkehrszeichen

Der betrieblich bedeutendste Unterschied zwischen der ASTM- und der EN-Zertifizierung besteht in der Prüfung durch Dritte. Für den US-Markt Reflektierende Verkehrszeichen, Bei der Einhaltung von ASTM D4956 handelt es sich um eine Selbsterklärung des Herstellers – es ist keine unabhängige Prüfstelle erforderlich. Für den EU-Markt Reflektierende Verkehrsschilder, IN 12899-1 Für die Einhaltung ist eine CE-Kennzeichnung erforderlich, die eine Prüfung durch eine benannte Stelle vorschreibt. Ein Hersteller, der sowohl den US- als auch den EU-Markt beliefert, muss zwei separate Zertifizierungswege unterhalten.

Für Hersteller, die bereits über eine CE-Kennzeichnung gemäß EN verfügen 12899-1, Versorgung mit Reflektierende Verkehrszeichen Die Anbindung an GCC-Märkte ist in der Regel unkompliziert – die meisten Beschaffungsspezifikationen der Golfstaaten akzeptieren die CE-Kennzeichnung Straßenschilder als UND 12899-1 konform.

3.2  Australien: Zertifizierung für reflektierende Verkehrszeichen

In Australien gibt es keine obligatorische Zertifizierungspflicht durch Dritte, die der CE-Kennzeichnung entspricht Reflektierende Verkehrszeichen. Einhaltung von AS/NZS 1906.1 wird durch Lieferantenerklärung und Prüfberichte nachgewiesen. Große Infrastrukturprojekte werden zunehmend spezifiziert Reflektierende Verkehrsschilder von SAI Global getestet und zertifiziert oder im Besitz einer 3M-Produktzertifizierung. In der Praxis, Verkehrsschilder aus Aluminium Das Halten sowohl der ASTM Typ IX- als auch der EN RA3-Zertifizierung erfüllt die Anforderungen der australischen Klasse 3 Anforderungen für alle Großprojekte. Für bundesstaatliche Schildergrößen- und Folienanforderungen, sehen Anforderungen an die Größe von Verkehrszeichen in allen australischen Bundesstaaten.

Teil 4: Mindestanforderungen für reflektierende Verkehrszeichen in Arbeitsbereichen nach Markt

Arbeitsbereich Reflektierende Verkehrszeichen – provisorische Verkehrsschilder, die während der Bau- und Wartungsarbeiten eingesetzt werden – müssen in allen fünf Märkten den höchsten Anforderungen an die Retroreflexion genügen. Die folgende Tabelle zeigt die Mindestblechqualitäten für den Arbeitsbereich Straßenschild Anwendungen nach Straßentyp und Betriebszustand.

Arbeitsbereichsszenario	USA (MUTCD)	EU (IN 12899-1)	Vereinigtes Königreich (TSRGD Kap.8)	Australien (ALS 1742)	GCC (typische Spez)
Städtische Arbeitszonenschilder ≤35 Meilen pro Stunde / 55 km/h, Tageszeit	Typ III (HÜFTE)	Ra2	Ra2	Klasse 2	Ra2
Städtische Arbeitszonenschilder ≤35 Meilen pro Stunde / 55 km/h, Nacht	Typ IX (Dg)	RA3	RA3	Klasse 3	RA3
Autobahn-Arbeitszonenschilder ≥45 Meilen pro Stunde / 70 km/h, jederzeit	Typ IX (Dg)	RA3	RA3	Klasse 3	RA3
Autobahnschilder, Nacht / Regenzeit	Typ XI (DG+)	RA3	RA3 / R3B	Klasse 3	RA3
Temporäre aufrollbare Verkehrsschilder (jede Geschwindigkeit)	Typ III min	RA2 min	RA2 min	Klasse 2 min	RA2 min

Dies sind Mindestanforderungen. Höhere Noten sind immer zulässig. Diamant-Schilder / RA3 / Klasse 3 Auf temporären Arbeitsbereichen sind reflektierende Verkehrsschilder in allen fünf Märkten zunehmend die praktische Grundlage für Geschwindigkeitskontrollen auf Autobahnen.

Ausführliche Protokolle für den Einsatz von Schildern in Arbeitszonen in den USA – einschließlich Anforderungen an Nachtschilder und Schwellenwerte für Retroreflexionsstörungen – finden Sie in der Field Playbook Series:

• Leitfaden zur Kennzeichnung von einspurigen und zweispurigen Autobahnen
• Leitfaden für Kurzzeitarbeitszonen an städtischen Kreuzungen
• Leitfaden zur Beschilderung von Arbeitszonen bei extremen Wetterbedingungen

4.1  Verkehrsschilder für Arbeitszonen im Vereinigten Königreich: Fluoreszenzgelbgrün, Nicht Orange

Ein Merkmal der temporären Arbeit in Großbritannien Straßenschilder Was in den Retroreflexionsvermögenstabellen nicht vorkommt – aber erhebliche Auswirkungen auf die Beschaffung hat –, ist die Hintergrundfarbe. Unter TSRGD und Kapitel 8 des britischen Verkehrszeichenhandbuchs, vorübergehend Reflektierende Verkehrszeichen verwenden fluoreszierende gelbgrüne Hintergründe, nicht orange. Das ist das Gegenteil der USA, wobei Orange die obligatorische MUTCD-Arbeitszone ist Straßenschild Farbe. Ein Auftragnehmer, der standardmäßiges MUTCD-konformes Orange liefert Arbeitszonenschilder an ein britisches Projekt liefert nicht konform Reflektierende Verkehrszeichen unabhängig von der Folienqualität. Für die Lieferung im Vereinigten Königreich müssen sowohl die Hintergrundfarbe als auch der RA-Grad korrekt angegeben werden.

4.2  Naher Osten: Hitzestabilität für reflektierende Verkehrsschilder

In den GCC-Ländern herrschen regelmäßig anhaltende Temperaturen über 50 °C (122° F). Standard EN 12899-1 Die Charakterisierung der Folienleistung erfolgt nicht Reflektierende Verkehrszeichen zu diesen Konditionen. Bei der Angabe Verkehrsschilder aus Aluminium für Projekte im Nahen Osten, Fordern Sie zusätzlich zur standardmäßigen EN RA3-Zertifizierung Daten zur Hochtemperaturstabilität von Plattenherstellern an. Reflektierende Verkehrszeichen zertifiziert nach EN 12899-1 RA3, die auch bei 60 °C+ eine stabile Leistung zeigen, sind die richtige Spezifikation für die Versorgung in der Golfregion.

Teil 5: Spickzettel für die Beschaffungsspezifikation für reflektierende Verkehrszeichen

In der folgenden Tabelle sind die jeweils empfohlenen Plattenspezifikationen zusammengefasst Reflektierendes Verkehrszeichen Typ und Markt. Kopieren Sie die entsprechende Zeile in Ihr Projektbeschaffungsdokument.

Zeichen / Gerätetyp	Für USA angeben	Für Großbritannien angeben	Für Australien angeben	Für GCC angeben	Min. cd/lx/m²
Schilder für städtische Arbeitszonen (Tageszeit, niedrige Geschwindigkeit)	Typ III HÜFTE	Ra2	Ra2	Klasse 2	250
Schilder für Autobahn-Arbeitszonen (jederzeit)	Typ IX DG	RA3	RA3	Klasse 3	1,000
Schilder für Nachtarbeitszonen (alle Geschwindigkeiten)	Typ IX DG	RA3	RA3	Klasse 3	1,000
Autobahn / Autobahn-Verkehrsschilder (dauerhaft)	Typ IX / Xi	RA3 / R3B	RA3 / R3B	Klasse 3	1,000–2.500
Temporäre aufrollbare Verkehrsschilder	Typ III HÜFTE	Ra2	Ra2	Klasse 2	250
Reflektierende Halsbänder für Verkehrskegel	ASTM E810 Typ I min	IN 13422 spez	IN 13422 spez	ALS 1742.3 spez	70 (Kragen)

5.1  Multi-Market-Beschaffung: So spezifizieren Sie reflektierende Schilder, die alle fünf Märkte bedienen

Wenn ein Single Reflektierendes Verkehrszeichen Das Produkt muss mehrere Märkte bedienen, Spezifizieren Sie die anspruchsvollsten Anforderungen in allen Zielmärkten und überprüfen Sie, ob das Produkt diese gemäß den Teststandards jedes Marktes erfüllt. Für die USA + Vereinigtes Königreich + Australien-Lieferung von Reflektierende Verkehrsschilder: Geben Sie ASTM Typ IX an / DE RA3 / Klasse 3 mit ASTM-Testdokumentation und CE-Kennzeichnung. Qualitätsstufe Diamant-Schilder von großen Plattenherstellern werden diese Kombination standardmäßig anbieten.

Das Schlüsselszenario, das eine sorgfältige Handhabung erfordert, sind die USA + Lieferung im Nahen Osten ohne EU/UK: ein nur in den USA zertifiziertes Produkt (Nur Selbstdeklaration nach ASTM Typ IX) benötigt ein zusätzliches EN 12899-1 RA3-Zertifizierung mit CE-Kennzeichnung, bevor es in GCC-Projekten installiert werden kann. Die CE-Kennzeichnung zusammen mit der ASTM-Selbstdeklaration ist der effizienteste Weg zum Multi-Market Reflektierendes Verkehrszeichen Berechtigung.

Reflektierende Verkehrsschilder von OPTRAFFIC: Aluminium-Verkehrsschilder mit ASTM Typ III, Typ IX, und retroreflektierende Folie vom Typ XI – CE-Kennzeichnung, RoHS, ISO 9001 zertifizierter Hersteller — Durchsuchen Sie reflektierende Verkehrsschilder →  |  Zur marktübergreifenden Lieferdokumentation, Kontaktieren Sie das OPTRAFFIC-Team.

Teil 6: Fünf Spezifikationsfehler bei der internationalen Beschaffung reflektierender Verkehrszeichen

Fehler 1: Angabe des ASTM-Typs, ohne eine EN RA-Zertifizierung für die EU anzufordern / GCC-Lieferung

ASTM Typ IX und EN RA3 beschreiben eine vergleichbare Leistung für Diamant-Schilder, Ein Produkt mit einer Selbstdeklaration gemäß ASTM Typ IX trägt jedoch keine CE-Kennzeichnung. Es darf nicht legal auf dem EU-Markt oder in GCC-Projekten platziert werden, bei denen EN vorliegt 12899-1 mit CE-Kennzeichnung ist der vorgegebene Standard für Reflektierende Verkehrszeichen. Fordern Sie bei der Lieferung immer die CE-Kennzeichnungsdokumentation getrennt von der ASTM-Konformität an Reflektierende Verkehrsschilder auf EU- oder GCC-Märkte.

Fehler 2: Verwendung von orangefarbenen Arbeitszonenschildern für die Versorgung im Vereinigten Königreich

Standard MUTCD orange Reflektierende Verkehrszeichen entsprechen nicht dem britischen TSRGD-Kapitel 8. Großbritannien vorübergehend Straßenschilder Verwenden Sie fluoreszierende gelbgrüne Hintergründe. Angabe des Richtigen Reflektierendes Zeichen Folienqualität (RA3) Ohne Korrektur der Hintergrundfarbe entsteht unabhängig von der Retroreflexionsleistung ein nicht konformes Schild.

Fehler 3: Vorausgesetzt, australische Klasse 3 Reflektierende Schilder sind auch CE-gekennzeichnet

Als/nzs 1906.1 Klasse 3 ist eine australische Leistungsspezifikation für Reflektierende Verkehrszeichen. A Diamant-Grade-Zeichen Produkt kann Klasse erfüllen 3 retroreflektierende Leistung ohne CE-Kennzeichnung. Für Projekte, die eine Lieferung sowohl an Australien als auch an EU-/GCC-Märkte erfordern, Die CE-Kennzeichnung muss separat erworben werden – Klasse 3 Compliance allein genügt EN nicht 12899-1 Zertifizierungsanforderungen.

Fehler 4: Für die Lieferung reflektierender Schilder im Nahen Osten werden keine Daten zur Hitzestabilität angefordert

Die Standard-EN RA3-Zertifizierung umfasst keine Hochtemperatur-Leistungstests bei GCC-Umgebungsbedingungen. A Reflektierendes Verkehrszeichen Folie, die EN erfüllt 12899-1 Bei Standardtesttemperaturen kann es bei einer anhaltenden Umgebungstemperatur von 50–60 °C zu einem beschleunigten Abbau kommen. Fordern Sie Daten zur Hochtemperaturstabilität als ergänzende Anforderung für den gesamten Nahen Osten an Reflektierendes Verkehrsschild liefern.

Fehler 5: Verwechslung von R3B mit RA3 für reflektierende Verkehrszeichen auf britischen Autobahnen

R3B ist eine in Großbritannien spezifische Bezeichnung für Premium Reflektierendes Verkehrsschild Leistung, die die RA3-Mindestwerte überschreitet. A retroreflektierendes Zeichen Die Erfüllung von EN RA3 entspricht nicht automatisch der Erfüllung von R3B. Für britische Autobahn Reflektierendes Verkehrszeichen Projekte, die R3B erfordern, Fordern Sie zusätzlich zur RA3-Zertifizierung R3B-Leistungsdaten an. Für einen detaillierten Vergleich von RA1, Ra2, RA3, und R3B mit britischen Anwendungen, sehen Reflektierende R3B-Folie: Goldstandard für gut sichtbare Verkehrszeichen.

Zusammenfassung: Kauf reflektierender Verkehrsschilder für mehrere Märkte

Reflektierende Verkehrszeichen erfüllen in jedem Land die gleiche Funktion: Die Scheinwerferstrahlen des Fahrzeugs werden mit einer definierten Mindestintensität in Richtung des Fahrers zurückgeworfen. Die praktische Äquivalenz zwischen Diamant-Schilder (ASTM Typ IX) / RA3 Reflektierende Verkehrsschilder (IN 12899-1) / Klasse 3 Reflektierende Schilder mit hoher Intensität (Als/nzs 1906.1) ist für Spezifikationszwecke in allen vier Frameworks zuverlässig genug.

Die Zertifizierungsanforderungen, Produktmarkierungen, und zusätzliche Leistungsanforderungen unterscheiden sich je nach Markt erheblich. Der Beschaffungs-Spickzettel in Teil 5 und die Zertifizierungsanforderungen in Teil 3 bieten den Rahmen für Multi-Market Reflektierendes Verkehrszeichen Versorgungsausrichtung. Für anwendungsspezifische Fragen zu Arbeitsbereichsschildern, Autobahnschilder, oder extremes Klima Straßenschild liefern, Konsultieren Sie die entsprechende Norm oder wenden Sie sich an OPTRAFFIC.

Der nächste Teil dieser Serie: Leitkegel-Standards im Vergleich: MUTCD, BS eins 13422, und as 1742.3 - Höhe, Kragen, und Zertifizierungsanforderungen in fünf Märkten für daneben verwendete Kegel Reflektierende Verkehrszeichen bei Einsätzen in Arbeitsbereichen.

Verwandte Leitfäden

Aus der OPTRAFFIC International Standards Series:

• Leitkegelnormen: MUTCD, BS eins 13422, und as 1742.3 Verglichen (Serie #2)
• Farbstandards für Bauschilder: USA gegen Großbritannien gegen Australien gegen GCC (Serie #3)
• LED-Warnleuchten für Arbeitsbereiche: MUTCD Typ A/B/C vs. EN 12352 gegen AS 208 (Serie #4)

Aus der OPTRAFFIC Field Playbook-Reihe:

• Arbeitszonenschilder: Leitfaden zur Kennzeichnung von einspurigen und zweispurigen Autobahnen
• Straßensperrschilder: Leitfaden für Kurzzeitarbeitszonen an städtischen Kreuzungen
• Eisenbahn-Warnschilder: TTC-Leitfaden für schienenangrenzende Arbeitsbereiche
• Sicherheitsschilder für den Arbeitsbereich: Leitfaden zu Ausfällen bei extremem Wetter

OPTRAFFIC-Bibliothek für reflektierende Schilder:

• So wählen Sie die besten reflektierenden Materialien für Verkehrszeichen aus
• ASTM D4956 Leitfaden für reflektierende Beschilderungsmaterialien
• RA1 vs. RA2 Reflektierende Folie für Verkehrszeichen
• Reflektierende R3B-Folie: Goldstandard für gut sichtbare Verkehrszeichen
• Standards für reflektierende Verkehrszeichenfolien in Australien
• Klasse 3 Reflektierende Straßenschilder: Wert für australische Straßenbehörden
• Anforderungen an die Größe von Verkehrszeichen in allen australischen Bundesstaaten