Segnali stradali riflettenti servono uno scopo indipendentemente da dove vengono distribuiti: indirizzare i fari dei veicoli verso i conducenti in modo che i segnali rimangano leggibili di notte e in caso di maltempo. Il rivestimento retroriflettente incollato alla faccia in alluminio di ogni segnale stradale riflettente governa questa prestazione e gli standard che definiscono ciò che è "abbastanza buono".’ i mezzi per quel rivestimento sono, a seconda del mercato, ASTM D4956 (U.S.A.), IN 12899-1 (UE e Medio Oriente), BS One 12899-1 (Regno Unito), o AS/NZS 1906.1 (Australia). Questi framework utilizzano nomi di grado diversi, diversi modelli di certificazione, e diverse soglie minime di retroriflettenza per lo stesso prodotto fisico.

La conseguenza pratica: un responsabile degli acquisti ordina segni di grado di diamante per un progetto autostradale statunitense specifica ASTM Tipo IX. Lo stesso manager che fornisce Segnali stradali riflessivi a un progetto autostradale del Regno Unito specifica RA3 ai sensi della BS EN 12899-1. Un'autorità stradale australiana chiama lo stesso livello di prestazioni Classe 3. Una gara d'appalto per le infrastrutture della regione del Golfo richiede EN 12899-1 RA3 con marcatura CE. Tutti e quattro descrivono funzionalmente equivalenti segnali riflettenti ad alta intensità – ma con certificazioni diverse, diverse marcature del prodotto, e requisiti di documentazione diversi in ciascun mercato.

Questa guida mappa tutti i principali tipi di fogli riflettenti in cinque quadri normativi in ​​modo che gli acquirenti possano allinearsi segnale stradale riflettente specifiche in tutti i mercati senza leggere ogni standard da zero. I collegamenti interni si collegano a guide dettagliate sul mercato unico: seguile quando hai bisogno di approfondire un quadro o un'applicazione specifica.

Come utilizzare questa guida: Specificare per un mercato unico? Vai alla parte 2 (equivalenza di grado) e parte 4 (minimi della zona di lavoro). Approvvigionamento Segnali stradali riflessivi per più mercati contemporaneamente? Parte 3 (requisiti di certificazione) ti dice quale documentazione richiede ciascun mercato. Il foglio informativo sugli appalti nella parte 5 è una tabella delle specifiche pronta da copiare per qualsiasi segnale retroriflettente applicazione.

Parte 1: Perché gli standard dei segnali stradali riflettenti divergono

Il rivestimento incollato a ogni segnale stradale riflettente — se è presente un segnale di avvertimento di una zona di lavoro in alluminio, un segnale di guida autostradale permanente, o un roll-up temporaneo: funziona allo stesso modo in ogni paese: strutture microprismatiche o di perle di vetro restituiscono i raggi dei fari del veicolo verso il conducente. Ma gli standard che definiscono come viene misurata questa prestazione, quali valori minimi sono richiesti, e come segnale stradale riflettente i prodotti sono certificati e sviluppati in modo indipendente negli Stati Uniti, Europa, e Australia. Non sono mai stati formalmente armonizzati.

1.1  Tre linee di standard indipendenti per la segnaletica stradale riflettente

ASTM D4956 (USA: tutti i segnali stradali riflettenti sulle strade pubbliche). Citato in tutto il MUTCD, questo standard classifica i fogli retroriflettenti utilizzati su Segnali stradali riflessivi in Tipi numerati (da I a XI) sulla base di valori minimi di retroriflettenza espressi in candele per lux per metro quadrato (CD/LX/M²). Il MUTCD specifica quale tipo è richiesto per ciascuno Segno stradale applicazione. Criticamente, ASTM D4956 utilizza un modello di autodichiarazione del produttore: non è richiesta alcuna certificazione obbligatoria di terze parti per la fornitura nazionale di segnali stradali in alluminio o altro segnale stradale riflettente prodotti. Per sapere come si applicano i tipi di fogli ASTM all'interno delle zone di lavoro degli Stati Uniti, vedere il Manuale sul campo: Guida alla segnaletica delle zone di lavoro in condizioni meteorologiche estreme, che copre le soglie di guasto della retroriflettenza in base alle condizioni meteorologiche.

IN 12899-1 (UE e Medio Oriente: tutti segnali stradali riflettenti). Questa norma CEN classifica segnale retroriflettente lamiere in gradi RA (RA1, RA2, RA3). IN 12899-1 richiede la marcatura CE per tutti Segnali stradali riflessivi venduto per uso stradale negli Stati membri dell'UE: test obbligatorio di terze parti da parte di un organismo notificato. I paesi del GCC hanno ampiamente adottato la EN 12899-1 come loro segnale stradale riflettente norma di riferimento sugli appalti, sebbene le specifiche dei singoli paesi varino.

AS/NZS 1906.1 (Australia e Nuova Zelanda). Questo standard utilizza designazioni di classe (Classe 1, Classe 2, Classe 3) per segnale stradale riflettente rivestimenti che sono strettamente paralleli ai gradi EN RA nel livello prestazionale. L'Australia è come 1742 riferimenti serie AS/NZS 1906.1 per tutto il controllo temporaneo del traffico Segni stradali — la stessa categoria di segni coperta dal MUTCD parte 6 Negli Stati Uniti. Per i requisiti delle classi di rivestimento in tutti gli stati australiani, vedere la panoramica su Standard di rivestimento per segnaletica stradale riflettente in Australia.

1.2  L'unità di misura comune a tutti gli standard di segnaletica riflettente e i punti in cui divergono

Tutti e tre i quadri misurano la retroriflettenza di Segnali stradali riflessivi in cd/lx/m², ma applicano diversi angoli di osservazione e angoli di ingresso nei loro metodi di prova. UN segno del grado di diamante prodotto in fogli con 1,000 cd/lx/m² secondo la misurazione ASTM potrebbe non produrre esattamente 1,000 cd/lx/m² secondo la misurazione EN. In pratica, L'equivalenza dei voti tra gli standard è approssimativa ma affidabile ai fini delle specifiche: segni di grado di diamante la conformità ASTM Tipo IX soddisferà generalmente le prestazioni minime EN RA3 in condizioni reali, e viceversa. Per la conformità formale nei mercati regolamentati, ogni standard deve essere soddisfatto alle proprie condizioni con la documentazione di prova appropriata.

Per una spiegazione dettagliata dei tipi ASTM D4956 e dei valori di retroriflettenza per Segnali stradali riflessivi, vedere il Guida ai materiali per segnaletica riflettente ASTM D4956.

Parte 2: Equivalenza di grado: cosa significa ciascun grado per l'approvvigionamento di segnali stradali riflettenti

Il riferimento incrociato principale riportato di seguito mappa tutti e cinque i mercati attraverso dodici dimensioni delle specifiche. Usalo come punto di partenza per qualsiasi mercato incrociato segnale stradale riflettente attività di specifica - quindi vai alla Parte 4 per il voto minimo specifico richiesto per la tua domanda.

Dimensione	U.S.A.	Unione Europea / Medio Oriente	Regno Unito	Australia / Nuova Zelanda	CCG / Medio Oriente
Standard	ASTM D4956	IN 12899-1	BS One 12899-1	AS/NZS 1906.1	IN 12899-1 (adottato)
Corpo standard	ASTM International	CEN (Comitato Europeo)	BSI	Standard Australia	GSO / DOT locale
Basso grado	Tipo I.(Grado ingegnere)	RA1	RA1	Classe 1	RA1 o equivalente
Grado medio	Tipo III / IV(ANCA)	RA2	RA2	Classe 2	RA2 o equivalente
Alto grado	Tipo IX(Grado di diamanti)	RA3	RA3	Classe 3	RA3 o equivalente
Grado premium	Tipo XI(Premio DG)	RA3 / R3B*	RA3 / R3B*	Classe 3	RA3
Zona di lavoro min (urbano ≤35 mph)	ANCA di tipo III	RA2	RA2	Classe 2	RA2
Zona di lavoro min (autostrada ≥45 mph)	Tipo IX DG	RA3	RA3	Classe 3	RA3
Lavoro notturno min	Tipo IX DG	RA3	RA3	Classe 3	RA3
Modello di certificazione	Autodichiarazione del produttore (nessuna terza parte obbligatoria)	Obbligatoria la marcatura CE (organismo notificato)	UKCA (Gen 2025+) o transizione CE	Dichiarazione del fornitore o SAI Global	Marchio CE o GSO (varia in base al paese)
Norma di prova	ASTM E810 / E1709	NELL'ISO 7591	IN 12899-1 Allegato A	COME 1906.1 / ASTM E810	IN 12899-1 o ASTM
Garanzia (RA3/DG/Classe 3)	12 anno (3Punto di riferimento M)	10–12 anni tipico	10–12 anni	10–12 anni	10–12 anni (se conforme alla norma EN)

2.1  Tre livelli di prodotto: Grado ingegnere, Alta intensità, e segni di grado diamante

Dal punto di vista dell'approvvigionamento del prodotto, i livelli di qualità in tutti e cinque i quadri si associano a tre tipi di prodotti che gli acquirenti incontrano durante l'approvvigionamento Segnali stradali riflessivi:

• Segnali riflettenti di livello tecnico (Tipo I. / RA1 / Classe 1) forniscono una retroriflessione di base adatta alla segnaletica di parcheggio, segnaletica stradale privata, e orientamento non critico. La durata è in genere 7 anni. Non adatto per applicazioni in autostrade o in zone di lavoro.
• Segni riflettenti ad alta intensità (Tipo III-IV / RA2 / Classe 2) forniscono una retroriflessione significativamente più luminosa per le strade cittadine, Strade residenziali, e segnaletica delle zone di lavoro urbano. La durata è in genere 10 anni. Il grado minimo per la maggior parte delle aree urbane degli Stati Uniti Segni stradali e mercato UE Segnali stradali riflessivi su strade riservate.
• Segni di qualità del diamante (Tipo IX-XI / RA3 / Classe 3) forniscono la massima retroriflessione per la segnaletica delle zone di lavoro autostradali, segnaletica autostradale, e distribuzione notturna Segnali stradali riflessivi. La durata è in genere 12 anni. La pendenza minima per tutte le velocità autostradali Segni stradali in tutti e cinque i mercati.

Per una guida dettagliata all'acquirente sulla scelta tra il grado di ingegnere, alta intensità, e segnali riflettenti di qualità diamante, Vedere Come selezionare i migliori materiali riflettenti per i segnali stradali.

2.2  Livelli di grado con valori prestazionali di retroriflessione

La tabella seguente mappa ciascun livello di grado per approssimare i valori minimi di retroriflessione e i tipi di segnali stradali riflettenti a cui ciascuno si applica.

Livello dell'applicazione	Tipo ASTM (U.S.A.)	minimo. cd/lx/m² Bianco @ 0,2°	Una laurea (Unione Europea / CCG)	Classe AS (Australia)	Tipi di segni tipici
Basso / Non critico	Tipo I. (PER ESEMPIO)	≥ 70	RA1	Classe 1	Segni di parcheggio, segnaletica stradale privata, orientamento indoor
Standard / Urbano	Tipo III / IV (ANCA)	≥ 250	RA2	Classe 2	Segnali stradali della città, Segni di limite di velocità, segnaletica delle zone di lavoro a bassa velocità
Prestazione / Autostrada	Tipo IX (Dg)	≥ 1,000	RA3	Classe 3	Segnali autostradali, segnali di pericolo della zona di lavoro, segnali di schieramento notturno
Premium / Critico	Tipo XI (Premio DG)	≥ 2,500	RA3 / R3B	Classe 3	Segnaletica autostradale ad alta velocità, segnali critici del corridoio

Informazioni chiave sull'approvvigionamento: Segni di qualità del diamante (ASTM Tipo IX) e RA3 Segnali stradali riflessivi sono funzionalmente intercambiabili nelle prestazioni del mondo reale. Portano diverse certificazioni e marchi di prodotto. Specificare sia ASTM Tipo IX che EN RA3 se forniti segnaletica stradale riflettente ai mercati con entrambi i quadri normativi.

Segnaletica stradale riflettente in alluminio OPTRAFFIC sono disponibili con ASTM Tipo III, Tipo IX, e rivestimento retroriflettente di tipo XI — marcatura CE, Rohs, e iso 9001 certificato. Sfoglia la segnaletica di sicurezza →

Parte 3: Requisiti di certificazione: cosa richiede ciascun mercato prima di vendere segnali stradali riflettenti

L'equivalenza del grado ti dice di quale livello segnale stradale riflettente specificare. I requisiti di certificazione indicano quale documentazione, marcatura, e testare il tuo segnaletica stradale riflettente deve portare per essere venduto e installato legalmente in ciascun mercato. Queste sono domande diverse.

Mercato	Certificato richiesto	Organismo di prova	Marcatura del prodotto	Norma chiave	Note
U.S.A.	ASTM D4956 Dichiarazione di tipo	Autocertificazione del produttore	Etichetta ASTM Type sul rotolo di rivestimento	ASTM D4956	Nessuno obbligatorio
Unione Europea	Obbligatoria la marcatura CE	Organismo notificato UE	Questo segno + Direttore della produzione	IN 12899-1	3è richiesto il test di terze parti
Regno Unito	UKCA (post gennaio 2025) o transizione CE	Ente approvato nel Regno Unito	Marchio UKCA o CE	BS One 12899-1	Vedi la nota sulla Brexit
Australia / Nuova Zelanda	Dichiarazione del fornitore o SAI Global	Produttore o SAI Global	AS/NZS 1906.1 dichiarazione	AS/NZS 1906.1	Terza parte volontaria
CCG / Medio Oriente	Marchio CE o GSO	Organismo notificato CE o organismo GSO	Ce / Marchio GSO	IN 12899-1 o SASO	SASO aggiunge il livello nazionale in SA

3.1  Autodichiarazione vs Certificazione di Parte Terza per Segnaletica Stradale Riflettente

La differenza più significativa dal punto di vista operativo tra la certificazione ASTM e EN sono i test di terze parti. Per il mercato statunitense Segnali stradali riflessivi, La conformità ASTM D4956 è un'autodichiarazione del produttore: non è richiesto alcun organismo di prova indipendente. Per il mercato UE segnaletica stradale riflettente, IN 12899-1 la conformità richiede la marcatura CE, che impone la verifica da parte di un organismo notificato. Un produttore che rifornisce sia il mercato statunitense che quello europeo deve mantenere due percorsi di certificazione separati.

Per i produttori già in possesso della marcatura CE ai sensi della norma EN 12899-1, fornitura di Segnali stradali riflessivi ai mercati del GCC è in genere semplice: la maggior parte delle specifiche di approvvigionamento dei paesi del Golfo accetta il marchio CE Segni stradali come AND 12899-1 compiacente.

3.2  Australia: Certificazione per segnaletica stradale riflettente

L'Australia non prevede requisiti obbligatori di certificazione di terze parti equivalenti alla marcatura CE Segnali stradali riflessivi. Conformità con AS/NZS 1906.1 è dimostrato attraverso la dichiarazione del fornitore e i rapporti di prova. I grandi progetti infrastrutturali sono sempre più specifici segnaletica stradale riflettente testato e certificato da SAI Global o in possesso della certificazione di prodotto 3M. In pratica, segnali stradali in alluminio il possesso delle certificazioni ASTM Tipo IX ed EN RA3 soddisfa la classe australiana 3 requisiti per tutti i grandi progetti. Per i requisiti relativi alle dimensioni dei segnali e ai teli stato per stato, Vedere Requisiti relativi alle dimensioni dei segnali stradali negli stati australiani.

Parte 4: Minimi dei segnali stradali riflettenti delle zone di lavoro per mercato

Zona di lavoro Segnali stradali riflessivi — la segnaletica stradale temporanea utilizzata durante la costruzione e la manutenzione — deve far fronte ai requisiti di retroriflessione più esigenti in tutti e cinque i mercati. La tabella seguente mostra i gradi minimi di lamiera per l'area di lavoro Segno stradale applicazioni in base al tipo di strada e alle condizioni operative.

Scenario della zona di lavoro	U.S.A. (MUTCD)	Unione Europea (IN 12899-1)	Regno Unito (TSRGD Cap.8)	Australia (COME 1742)	CCG (specifica tipica)
Segnaletica di zona di lavoro urbano ≤ 35 mph / 55 km/h, giorno	Tipo III (ANCA)	RA2	RA2	Classe 2	RA2
Segnaletica di zona di lavoro urbano ≤ 35 mph / 55 km/h, notte	Tipo IX (Dg)	RA3	RA3	Classe 3	RA3
Segnali di zona di lavoro autostradale ≥45 mph / 70 km/h, in qualsiasi momento	Tipo IX (Dg)	RA3	RA3	Classe 3	RA3
Segnali autostradali, notte / stagione umida	Tipo XI (DG+)	RA3	RA3 / R3B	Classe 3	RA3
Segnaletica stradale temporanea avvolgibile (qualsiasi velocità)	Tipo III min	RA2min	RA2min	Classe 2 min	RA2min

Questi sono i requisiti minimi. Sono sempre ammessi voti superiori. Segni di qualità del diamante / RA3 / Classe 3 sulla segnaletica stradale riflettente delle zone di lavoro temporanee costituisce sempre più la base pratica per le operazioni di velocità autostradale in tutti e cinque i mercati.

Per i protocolli dettagliati di implementazione della segnaletica delle zone di lavoro negli Stati Uniti, compresi i requisiti della segnaletica notturna e le soglie di guasto della retroriflettenza, vedere la serie Field Playbook:

• Guida alla segnalazione delle autostrade a una corsia e bidirezionale
• Guida alle zone di lavoro a breve termine degli incroci urbani
• Guida alla segnaletica delle zone di lavoro in condizioni meteorologiche estreme

4.1  Segnali stradali della zona di lavoro del Regno Unito: Giove giallo fluorescente, Non arancione

Una caratteristica del temporaneo nel Regno Unito Segni stradali quello che non appare nelle tabelle della retroriflettività – ma che ha importanti implicazioni sugli appalti – è il colore di sfondo. Sotto TSRGD e Capitolo 8 del Manuale dei segnali stradali del Regno Unito, temporaneo Segnali stradali riflessivi utilizzo sfondi giallo-verdi fluorescenti, non arancione. Questo è l’opposto degli Stati Uniti, dove arancione è la zona di lavoro obbligatoria del MUTCD Segno stradale colore. Un appaltatore che fornisce arancia conforme allo standard MUTCD segnaletica della zona di lavoro a un progetto del Regno Unito fornisce risultati non conformi Segnali stradali riflessivi indipendentemente dal tipo di lamiera. Sia il colore dello sfondo che il grado RA devono essere specificati correttamente per la fornitura nel Regno Unito.

4.2  Medio Oriente: Stabilità al calore per segnali stradali riflettenti

I paesi del GCC sperimentano regolarmente temperature sostenute superiori a 50°C (122° f). Norma EN 12899-1 la caratterizzazione delle prestazioni del rivestimento non viene verificata Segnali stradali riflessivi a queste condizioni. Quando si specifica segnali stradali in alluminio per progetti in Medio Oriente, richiedere dati sulla stabilità alle alte temperature ai produttori di lastre oltre alla certificazione standard EN RA3. Segnali stradali riflettenti certificato EN 12899-1 RA3 che dimostrano anche prestazioni stabili a 60°C+ sono la specifica corretta per la fornitura della regione del Golfo.

Parte 5: Cheat-sheet con specifiche per l'approvvigionamento di segnali stradali riflettenti

La tabella seguente consolida le specifiche di rivestimento consigliate per ciascuno segnale stradale riflettente tipologia e mercato. Copia la riga pertinente nel documento di appalto del progetto.

Cartello / Tipo di dispositivo	Specificare per gli Stati Uniti	Specificare per il Regno Unito	Specificare per l'Australia	Specificare per GCC	Cd/lx/m² minimo
Segnali di zona di lavoro urbano (giorno, bassa velocità)	ANCA di tipo III	RA2	RA2	Classe 2	250
Segnali di zona di lavoro autostradale (in qualsiasi momento)	Tipo IX DG	RA3	RA3	Classe 3	1,000
Segnaletica zona lavoro notturno (tutte le velocità)	Tipo IX DG	RA3	RA3	Classe 3	1,000
Autostrada / segnali stradali dell'autostrada (permanente)	Tipo IX / Xi	RA3 / R3B	RA3 / R3B	Classe 3	1,000–2.500
Segnaletica stradale temporanea avvolgibile	ANCA di tipo III	RA2	RA2	Classe 2	250
Collari riflettenti a cono stradale	ASTM E810 Tipo I min	IN 13422 spec	IN 13422 spec	COME 1742.3 spec	70 (collare)

5.1  Appalti multimercato: Come specificare i segnali riflettenti che servono tutti e cinque i mercati

Se singolo segnale stradale riflettente il prodotto deve servire più mercati, specificare i requisiti più esigenti in tutti i mercati target e verificare che il prodotto li soddisfi secondo gli standard di test di ciascun mercato. Per gli Stati Uniti + Regno Unito + Fornitura in Australia di segnaletica stradale riflettente: specificare ASTM Tipo IX / IT RA3 / Classe 3 sia con la documentazione di prova ASTM che con la marcatura CE. Livello di qualità segni di grado di diamante dei principali produttori di lastre offriranno questa combinazione come standard.

Lo scenario chiave che richiede un’attenta gestione è quello degli Stati Uniti + Fornitura dal Medio Oriente senza UE/Regno Unito: un prodotto certificato solo per gli Stati Uniti (Solo autodichiarazione ASTM Tipo IX) necessita di una EN aggiuntiva 12899-1 Certificazione RA3 con marcatura CE prima di poter essere installato su progetti GCC. Ottenere la marcatura CE insieme all'autodichiarazione ASTM è il percorso più efficiente verso il multimercato segnale stradale riflettente idoneità.

Segnaletica stradale riflettente OPTRAFFIC: segnaletica stradale in alluminio con ASTM Tipo III, Tipo IX, e rivestimento retroriflettente di tipo XI — marcatura CE, Rohs, Iso 9001 produttore certificato — Sfoglia i segnali stradali riflettenti →  |  Per documentazione di fornitura multimercato, contattare il team OPTRAFFIC.

Parte 6: Cinque errori di specifica nell'approvvigionamento di segnali stradali riflettenti a livello internazionale

Errore 1: Specifica del tipo ASTM senza richiedere la certificazione EN RA per l'UE / Consegna del GCC

ASTM Tipo IX e EN RA3 descrivono prestazioni comparabili per segni di grado di diamante, ma un prodotto provvisto esclusivamente di autodichiarazione ASTM Tipo IX non reca la marcatura CE. Non può essere immesso legalmente sul mercato dell’UE o su progetti del GCC in cui EN 12899-1 con marcatura CE è lo standard specificato per Segnali stradali riflessivi. Richiedere sempre la documentazione della marcatura CE separatamente dalla conformità ASTM al momento della fornitura segnaletica stradale riflettente ai mercati dell’UE o del GCC.

Errore 2: Utilizzo della segnaletica arancione della zona di lavoro per la fornitura nel Regno Unito

MUTCD standard arancione Segnali stradali riflessivi non sono conformi al capitolo TSRGD del Regno Unito 8. Temporaneo nel Regno Unito Segni stradali utilizzare sfondi giallo-verdi fluorescenti. Specificando il corretto segno riflettente grado di rivestimento (RA3) senza correggere il colore di fondo produce un segnale non conforme indipendentemente dalle prestazioni di retroriflessione.

Errore 3: Supponendo la classe australiana 3 Anche i segnali riflettenti sono dotati di marchio CE

AS/NZS 1906.1 Classe 3 è una specifica prestazionale australiana per Segnali stradali riflessivi. UN segno del grado di diamante il prodotto può soddisfare la classe 3 prestazioni retroriflettenti senza il possesso della marcatura CE. Per progetti che richiedono la fornitura ai mercati dell'Australia e dell'UE/GCC, La marcatura CE deve essere ottenuta separatamente — Class 3 la sola conformità non soddisfa la norma EN 12899-1 requisiti di certificazione.

Errore 4: Non sono richiesti dati sulla stabilità termica per la fornitura di segnaletica riflettente per il Medio Oriente

La certificazione standard EN RA3 non include test delle prestazioni ad alta temperatura in condizioni ambientali GCC. UN segnale stradale riflettente rivestimento che supera EN 12899-1 alle temperature di prova standard potrebbe verificarsi un degrado accelerato a una temperatura ambiente sostenuta di 50–60°C. Richiedere dati sulla stabilità alle alte temperature come requisito supplementare per tutto il Medio Oriente segnale stradale riflettente fornitura.

Errore 5: Confondere R3B con RA3 per i segnali stradali riflettenti delle autostrade del Regno Unito

R3B è una designazione specifica del Regno Unito per premium segnale stradale riflettente prestazioni che superano i minimi RA3. UN segnale retroriflettente conforme a EN RA3 non soddisfa automaticamente R3B. Per l'autostrada del Regno Unito segnale stradale riflettente progetti che richiedono R3B, richiedere i dati prestazionali R3B oltre alla certificazione RA3. Per un confronto dettagliato di RA1, RA2, RA3, e R3B con applicazioni nel Regno Unito, Vedere Rivestimento riflettente R3B: Gold Standard per la segnaletica stradale ad alta visibilità.

Riepilogo: Acquisto di segnali stradali riflettenti per più mercati

Segnali stradali riflettenti svolgere la stessa funzione in ogni paese: rimandare i raggi dei fari del veicolo verso i conducenti con un'intensità minima definita. L'equivalenza pratica tra segni di grado di diamante (ASTM Tipo IX) / RA3 segnaletica stradale riflettente (IN 12899-1) / Classe 3 segnali riflettenti ad alta intensità (AS/NZS 1906.1) è sufficientemente affidabile per scopi di specifica in tutti e quattro i framework.

I requisiti di certificazione, marcature del prodotto, e le richieste di prestazioni supplementari differiscono significativamente in base al mercato. Il foglio informativo sugli appalti nella parte 5 e i requisiti di certificazione nella Part 3 fornire il quadro per il multimercato segnale stradale riflettente allineamento dell’offerta. Per domande specifiche sull'applicazione sulla segnaletica delle zone di lavoro, segnaletica autostradale, o clima estremo Segno stradale fornitura, consultare la norma pertinente o contattare OPTRAFFIC.

Il prossimo in questa serie: Standard dei coni stradali a confronto: MUTCD, BS One 13422, e come 1742.3 - altezza, collare, e requisiti di certificazione in cinque mercati per i coni utilizzati insieme Segnali stradali riflessivi nelle distribuzioni della zona di lavoro.

Guide correlate

Dalla serie di standard internazionali OPTRAFFIC:

• Standard dei coni stradali: MUTCD, BS One 13422, e come 1742.3 Rispetto (Serie #2)
• Standard di colore dei segnali di costruzione: Stati Uniti vs Regno Unito vs Australia vs GCC (Serie #3)
• Segnalazioni luminose a LED per zone di lavoro: MUTCD Tipo A/B/C rispetto a EN 12352 contro AS 208 (Serie #4)

Dalla serie di manuali sul campo OPTRAFFIC:

• Segni di zona di lavoro: Guida alla segnalazione delle autostrade a una corsia e bidirezionale
• Segnali stradali chiusi: Guida alle zone di lavoro a breve termine degli incroci urbani
• Segnali di pericolo della ferrovia: Guida TTC alla zona di lavoro adiacente alle ferrovie
• Segnaletica di sicurezza della zona di lavoro: Guida ai guasti in condizioni meteorologiche estreme

Libreria di segnaletica riflettente OPTRAFFIC:

• Come selezionare i migliori materiali riflettenti per i segnali stradali
• Guida ai materiali per segnaletica riflettente ASTM D4956
• Pellicole riflettenti RA1 vs RA2 per la segnaletica stradale
• Rivestimento riflettente R3B: Gold Standard per la segnaletica stradale ad alta visibilità
• Standard di rivestimento per segnaletica stradale riflettente in Australia
• Classe 3 Segni stradali riflettenti: Valore per le autorità stradali australiane
• Requisiti relativi alle dimensioni dei segnali stradali negli stati australiani