Panneaux de trafic réfléchissants servir un seul objectif, quel que soit l’endroit où ils sont déployés: ramener les faisceaux des phares du véhicule vers les conducteurs afin que les panneaux restent lisibles la nuit et par mauvais temps. La feuille rétroréfléchissante collée sur la face en aluminium de chaque panneau de signalisation réfléchissant régit cette performance – et les normes qui définissent ce qui est « assez bon »’ les moyens pour cette feuille sont, selon le marché, ASTM D4956 (USA), DANS 12899-1 (UE et Moyen-Orient), BS One 12899-1 (ROYAUME-UNI), ou AS/NZS 1906.1 (Australie). Ces frameworks utilisent des noms de qualité différents, différents modèles de certification, et différents seuils minimaux de rétroréflectivité pour un même produit physique.

La conséquence pratique: un responsable des achats qui commande signes de qualité du diamant pour un projet d'autoroute aux États-Unis, spécifie ASTM Type IX. Le même gestionnaire fournissant panneaux de trafic réfléchissants à un projet d'autoroute britannique spécifie RA3 sous BS EN 12899-1. Une autorité routière australienne appelle le même niveau de performance Classe 3. Un appel d'offres pour les infrastructures de la région du Golfe appelle EN 12899-1 RA3 avec marquage CE. Tous les quatre décrivent des fonctionnalités équivalentes panneaux réfléchissants de haute intensité — mais avec des certifications différentes, différents marquages ​​de produits, et des exigences de documentation différentes dans chaque marché.

Ce guide répertorie chaque qualité majeure de feuilles réfléchissantes dans cinq cadres réglementaires afin que les acheteurs puissent s'aligner panneau de trafic réfléchissant spécifications sur tous les marchés sans lire chaque norme à partir de zéro. Les liens internes pointent vers des guides détaillés sur le marché unique : suivez-les lorsque vous avez besoin d'approfondir un cadre ou une application spécifique..

Comment utiliser ce guide: Spécifier un marché unique? Aller à la pièce 2 (équivalence de notes) et partie 4 (minimums de zone de travail). Approvisionnement panneaux de trafic réfléchissants pour plusieurs marchés simultanément? Partie 3 (exigences de certification) vous indique la documentation requise par chaque marché. L'aide-mémoire en matière d'approvisionnement en partie 5 est un tableau de spécifications prêt à copier pour tout panneau rétroréfléchissant application.

Partie 1: Pourquoi les normes des panneaux de signalisation réfléchissants divergent

La feuille collée à chaque panneau de signalisation réfléchissant — s'il s'agit d'un panneau d'avertissement de zone de travail en aluminium, un panneau de guidage routier permanent, ou un roll-up temporaire – fonctionne de la même manière dans tous les pays: les structures microprismatiques ou en billes de verre renvoient les faisceaux des phares du véhicule vers le conducteur. Mais les normes qui définissent la manière dont cette performance est mesurée, quelles valeurs minimales sont requises, et comment panneau de trafic réfléchissant les produits sont certifiés développés indépendamment aux États-Unis, Europe, et Australie. Ils n'ont jamais été formellement harmonisés.

1.1  Trois lignées de normes indépendantes pour la signalisation routière réfléchissante

ASTM D4956 (États-Unis — tous les panneaux de signalisation réfléchissants sur la voie publique). Référencé tout au long du MUTCD, cette norme classe les feuilles rétroréfléchissantes utilisées sur panneaux de trafic réfléchissants en types numérotés (I à XI) basé sur des valeurs de rétroréflectivité minimales en candela par lux par mètre carré (CD / LX / M²). Le MUTCD précise quel type est requis pour chaque panneau de route application. Critique, ASTM D4956 utilise un modèle d'auto-déclaration du fabricant — aucune certification tierce obligatoire n'est requise pour la fourniture intérieure de produits aux États-Unis. panneaux routiers en aluminium ou autre panneau de trafic réfléchissant produits. Pour savoir comment les types de feuilles ASTM s'appliquent dans les zones de travail aux États-Unis, voir le Manuel de terrain: Guide des panneaux de signalisation pour les zones de travaux en cas de conditions météorologiques extrêmes, qui couvre les seuils de défaillance de la rétroréflectivité par conditions météorologiques.

DANS 12899-1 (UE et Moyen-Orient : tous les panneaux routiers réfléchissants). Cette norme CEN classe panneau rétroréfléchissant feuille en grades RA (RA1, RA2, RA3). DANS 12899-1 nécessite le marquage CE pour tous panneaux de trafic réfléchissants vendu pour un usage routier dans les États membres de l'UE — tests tiers obligatoires par un organisme notifié. Les pays du CCG ont largement adopté l’EN 12899-1 comme leur panneau de signalisation réfléchissant référentiel de passation des marchés, bien que les spécifications de chaque pays varient.

AS / NZS 1906.1 (Australie et Nouvelle-Zélande). Cette norme utilise des désignations de classe (Classe 1, Classe 2, Classe 3) pour panneau de trafic réfléchissant des feuilles qui correspondent étroitement aux qualités EN RA dans le niveau de performance. Australie comme 1742 références de séries AS/NZS 1906.1 pour tout contrôle de circulation temporaire panneaux routiers — la même catégorie de signes couverte par la partie MUTCD 6 aux États-Unis. Pour les exigences de classe de feuilles dans les États australiens, voir l'aperçu sur Normes de feuilles de panneaux de signalisation réfléchissantes en Australie.

1.2  L'unité de mesure que toutes les normes de panneaux réfléchissants partagent – ​​et où elles divergent

Les trois cadres mesurent la rétroréflectivité de panneaux de trafic réfléchissants en cd/lx/m², mais appliquent différents angles d'observation et angles d'entrée dans leurs méthodes de test. UN signe de qualité du diamant produit en feuilles avec 1,000 cd/lx/m² sous mesure ASTM peut ne pas produire exactement 1,000 cd/lx/m² sous mesure EN. En pratique, l'équivalence des notes entre les normes est approximative mais fiable à des fins de spécification: signes de qualité du diamant la conformité à l'ASTM Type IX satisfera généralement aux performances minimales EN RA3 dans des conditions réelles, et vice versa. Pour une conformité formelle sur les marchés réglementés, chaque norme doit être satisfaite selon ses propres conditions avec la documentation de test appropriée.

Pour une explication détaillée des types ASTM D4956 et des valeurs de rétroréflectivité pour panneaux de trafic réfléchissants, voir le Guide des matériaux de signalisation réfléchissante ASTM D4956.

Partie 2: Équivalence de niveau – Ce que chaque niveau signifie pour l'approvisionnement en panneaux de signalisation réfléchissants

La référence croisée principale ci-dessous cartographie les cinq marchés dans douze dimensions de spécification. Utilisez-le comme point de départ pour tout cross-market panneau de trafic réfléchissant tâche de spécification - puis accédez à la pièce 4 pour la note minimale spécifique requise pour votre candidature.

Dimension	USA	UE / Moyen-Orient	ROYAUME-UNI	Australie / Nouvelle-Zélande	CCG / Moyen-Orient
Standard	ASTM D4956	DANS 12899-1	BS One 12899-1	AS / NZS 1906.1	DANS 12899-1 (adopté)
Carrosserie standard	ASTM International	CEN (Comité européen)	BSI	Standards Australie	BSG / POINT local
Faible qualité	Type I(Grade d'ingénieur)	RA1	RA1	Classe 1	RA1 ou équivalent
Niveau intermédiaire	Type III / Iv(HANCHE)	RA2	RA2	Classe 2	RA2 ou équivalent
Haute qualité	Type IX(Grade de diamant)	RA3	RA3	Classe 3	RA3 ou équivalent
Qualité supérieure	Type XI(Prime DG)	RA3 / R3B*	RA3 / R3B*	Classe 3	RA3
Zone de travail min. (urbain ≤ 35 mph)	HANCHE de type III	RA2	RA2	Classe 2	RA2
Zone de travail min. (autoroute ≥45 mph)	Type IX DG	RA3	RA3	Classe 3	RA3
Travail de nuit minimum	Type IX DG	RA3	RA3	Classe 3	RA3
Modèle de certification	Auto-déclaration du fabricant (pas de tiers obligatoire)	Marquage CE obligatoire (organisme notifié)	Ukca (Jan 2025+) ou transition CE	Déclaration du fournisseur ou SAI Global	Marquage CE ou GSO (varie selon les pays)
Norme d'essai	ASTM E810 / E1709	En iso 7591	DANS 12899-1 Annexe A	COMME 1906.1 / ASTM E810	DANS 12899-1 ou ASTM
Garantie (RA3/DG/Classe 3)	12 année (3Référence M)	10–12 ans typique	10–12 ans	10–12 ans	10–12 ans (si conforme à la norme EN)

2.1  Trois niveaux de produits: Grade d'ingénieur, Haute intensité, et panneaux de qualité diamant

Du point de vue de l'approvisionnement en produits, les niveaux de qualité dans les cinq cadres correspondent à trois types de produits que les acheteurs rencontrent lors de l'approvisionnement panneaux de trafic réfléchissants:

• Panneaux réfléchissants de qualité ingénieur (Type I / RA1 / Classe 1) fournir une rétroréflectivité de base adaptée aux panneaux de stationnement, panneaux de signalisation privés, et orientation non critique. La durée de vie est généralement 7 années. Ne convient pas aux applications sur autoroutes ou zones de travaux.
• Panneaux réfléchissants de haute intensité (Types III-IV / RA2 / Classe 2) fournir une rétroréflectivité beaucoup plus brillante pour les rues de la ville, routes résidentielles, et signalisation des zones de travaux urbains. La durée de vie est généralement 10 années. La note minimale pour la plupart des zones urbaines américaines panneaux routiers et le marché européen panneaux de trafic réfléchissants sur les routes classées.
• Signes de qualité du diamant (Types IX-XI / RA3 / Classe 3) fournir une rétroréflectivité maximale pour les panneaux de zone de travaux routiers, panneaux d'autoroute, et déploiement de nuit panneaux de trafic réfléchissants. La durée de vie est généralement 12 années. La note minimale pour toutes les vitesses sur autoroute panneaux routiers sur les cinq marchés.

Pour un guide d’achat détaillé sur la sélection entre la qualité ingénieur, haute intensité, et panneaux réfléchissants de qualité diamant, voir Comment sélectionner les meilleurs matériaux réfléchissants pour les panneaux de circulation.

2.2  Niveaux de qualité avec valeurs de performance de rétroréflectivité

Le tableau ci-dessous cartographie chaque niveau de qualité pour approximer les valeurs minimales de rétroréflectivité et les types de panneaux de signalisation réfléchissants où chacun s'applique..

Niveau d'application	Type ASTM (USA)	Min.. cd/lx/m² Blanc à 0,2°	Un diplôme (UE / CCG)	Classe AS (Australie)	Types de panneaux typiques
Faible / Non critique	Type I (Par exemple)	≥ 70	RA1	Classe 1	Panneaux de stationnement, panneaux de signalisation privés, orientation intérieure
Standard / Urbain	Type III / Iv (HANCHE)	≥ 250	RA2	Classe 2	Panneaux de rue City, Signes de limite de vitesse, panneaux de zone de travaux à basse vitesse
Performance / Autoroute	Type IX (Dg)	≥ 1,000	RA3	Classe 3	Panneaux d'autoroute, panneaux d'avertissement de zone de travail, panneaux de déploiement de nuit
Prime / Critique	Type XI (Prime DG)	≥ 2,500	RA3 / R3B	Classe 3	Panneaux d'autoroute à grande vitesse, panneaux de couloir critiques

Informations clés sur les achats: Signes de qualité du diamant (ASTM Type IX) et RA3 panneaux de trafic réfléchissants sont fonctionnellement interchangeables dans les performances du monde réel. Ils portent différentes certifications et marquages ​​de produits. Spécifiez à la fois ASTM Type IX et EN RA3 si vous fournissez panneaux routiers réfléchissants aux marchés dotés des deux cadres réglementaires.

Panneaux de signalisation réfléchissants en aluminium OPTRAFFIC sont disponibles avec ASTM Type III, Type IX, et feuilles rétroréfléchissantes de type XI — Marquage CE, RoHS, et ISO 9001 agréé. Parcourir la signalisation de sécurité →

Partie 3: Exigences de certification – Ce que chaque marché exige avant de vendre des panneaux de signalisation réfléchissants

L'équivalence des notes vous indique quel niveau de panneau de trafic réfléchissant préciser. Les exigences de certification vous indiquent quelle documentation, marquage, et tester votre panneaux routiers réfléchissants doit être transporté pour être vendu et installé légalement sur chaque marché. Ce sont des questions différentes.

Marché	Certificat requis	Organisme de test	Marquage du produit	Norme clé	Remarques
USA	ASTM D4956 Déclaration de type	Autocertification du fabricant	Étiquette de type ASTM sur le rouleau de feuilles	ASTM D4956	Aucun obligatoire
Union européenne	Marquage CE obligatoire	Organisme notifié par l'UE	CE mark + Dop	DANS 12899-1	3test tiers requis
ROYAUME-UNI	Ukca (après janvier 2025) ou transition CE	Organisme agréé au Royaume-Uni	Marquage UKCA ou CE	BS One 12899-1	Voir la note sur le Brexit
Australie / Nouvelle-Zélande	Déclaration du fournisseur ou SAI Global	Fabricant ou SAI Global	AS / NZS 1906.1 déclaration	AS / NZS 1906.1	Tiers volontaire
CCG / Moyen-Orient	Marquage CE ou GSO	Organisme notifié CE ou organisme GSO	CE / Marque OSG	DANS 12899-1 ou SASO	SASO ajoute une couche nationale en Afrique du Sud

3.1  Auto-déclaration vs certification tierce pour les panneaux routiers réfléchissants

La différence la plus significative sur le plan opérationnel entre les certifications ASTM et EN réside dans les tests effectués par des tiers.. Pour le marché américain panneaux de trafic réfléchissants, La conformité ASTM D4956 est une auto-déclaration du fabricant — aucun organisme de test indépendant n'est requis. Pour le marché européen panneaux routiers réfléchissants, DANS 12899-1 la conformité nécessite le marquage CE, qui impose des tests par un organisme notifié. Un fabricant approvisionnant les marchés américain et européen doit maintenir deux filières de certification distinctes..

Pour les fabricants détenant déjà le marquage CE selon EN 12899-1, fourniture de panneaux de trafic réfléchissants aux marchés du CCG est généralement simple : la plupart des spécifications d’approvisionnement des pays du Golfe acceptent le marquage CE. panneaux routiers comme ET 12899-1 conforme.

3.2  Australie: Certification pour les panneaux de signalisation réfléchissants

L'Australie n'a pas d'exigence obligatoire de certification par un tiers équivalente au marquage CE pour panneaux de trafic réfléchissants. Conformité à AS/NZS 1906.1 est démontré par la déclaration du fournisseur et les rapports de test. Les grands projets d’infrastructures précisent de plus en plus panneaux routiers réfléchissants testé et certifié par SAI Global ou titulaire de la certification produit 3M. En pratique, panneaux routiers en aluminium détenant à la fois les certifications ASTM Type IX et EN RA3 satisfont à la classe australienne 3 exigences pour tous les grands projets. Pour connaître les exigences en matière de taille des panneaux et de feuilles, état par état, voir Exigences en matière de taille des panneaux de signalisation dans les États australiens.

Partie 4: Minimums de panneaux de signalisation réfléchissants pour zone de travail par marché

Zone de travail panneaux de trafic réfléchissants — les panneaux routiers temporaires déployés pendant la construction et la maintenance — sont confrontés aux exigences de rétroréflectivité les plus exigeantes sur les cinq marchés. Le tableau ci-dessous montre les qualités minimales de feuilles pour la zone de travail. panneau de route applications par type de route et conditions d’exploitation.

Scénario de zone de travail	USA (Mutcd)	UE (DANS 12899-1)	ROYAUME-UNI (TSRGD Ch.8)	Australie (COMME 1742)	CCG (spécification typique)
Panneaux de zone de travaux urbains ≤ 35 mph / 55 km / h, jour	Type III (HANCHE)	RA2	RA2	Classe 2	RA2
Panneaux de zone de travaux urbains ≤ 35 mph / 55 km / h, nuit	Type IX (Dg)	RA3	RA3	Classe 3	RA3
Panneaux de zone de travaux routiers ≥45 mph / 70 km / h, à tout moment	Type IX (Dg)	RA3	RA3	Classe 3	RA3
Panneaux d'autoroute, nuit / saison humide	Type XI (DG+)	RA3	RA3 / R3B	Classe 3	RA3
Panneaux routiers temporaires enroulables (n'importe quelle vitesse)	Type III min.	RA2 min	RA2 min	Classe 2 min	RA2 min

Ce sont des exigences minimales. Les notes supérieures sont toujours autorisées. Signes de qualité du diamant / RA3 / Classe 3 sur les zones de travaux temporaires, les panneaux de signalisation réfléchissants constituent de plus en plus la référence pratique pour les opérations de vitesse sur autoroute dans les cinq marchés.

Pour connaître les protocoles détaillés de déploiement des panneaux de signalisation des zones de travail aux États-Unis, y compris les exigences en matière de panneaux de nuit et les seuils de défaillance de la rétroréflectivité, consultez la série Field Playbook.:

• Guide de signalisation bidirectionnelle à une voie sur autoroute
• Guide des zones de travaux à court terme aux intersections urbaines
• Guide des panneaux de signalisation pour les zones de travaux en cas de conditions météorologiques extrêmes

4.1  Panneaux routiers de la zone de travail au Royaume-Uni: Jaune-Vert Fluorescent, Pas orange

Une caractéristique du travail temporaire au Royaume-Uni panneaux routiers qui n'apparaît pas dans les tableaux de rétroréflectivité — mais qui a des implications majeures en matière d'approvisionnement — est la couleur d'arrière-plan. Sous TSRGD et chapitre 8 du manuel britannique des panneaux de signalisation, temporaire panneaux de trafic réfléchissants utiliser fonds jaune-vert fluorescent, pas orange. C'est le contraire des États-Unis, où orange est la zone de travail MUTCD obligatoire panneau de route couleur. Un entrepreneur fournissant du orange conforme à la norme MUTCD Signes de la zone de travail à un projet britannique livre des produits non conformes panneaux de trafic réfléchissants quelle que soit la qualité de la feuille. La couleur de fond et le grade RA doivent être spécifiés correctement pour la fourniture au Royaume-Uni..

4.2  Moyen-Orient: Stabilité thermique des panneaux routiers réfléchissants

Les pays du CCG connaissent régulièrement des températures soutenues supérieures à 50°C (122° F). Norme EN 12899-1 la caractérisation des performances de la feuille ne teste pas panneaux de trafic réfléchissants dans ces conditions. Lors de la spécification panneaux routiers en aluminium pour les projets au Moyen-Orient, demander des données de stabilité à haute température aux fabricants de feuilles en plus de la certification standard EN RA3. Panneaux de trafic réfléchissants certifié EN 12899-1 Les RA3 qui démontrent également des performances stables à 60°C+ sont la spécification correcte pour l'approvisionnement dans la région du Golfe..

Partie 5: Aide-mémoire sur les spécifications d'approvisionnement en panneaux de signalisation réfléchissants

Le tableau ci-dessous regroupe les spécifications de feuilles recommandées pour chaque panneau de trafic réfléchissant type et marché. Copiez la ligne correspondante dans votre document de passation de marchés de projet.

Signe / Type d'appareil	Préciser pour les USA	Préciser pour le Royaume-Uni	Préciser pour l'Australie	Spécifier pour GCC	Min cd/lx/m²
Panneaux de zone de travaux urbains (jour, à basse vitesse)	HANCHE de type III	RA2	RA2	Classe 2	250
Panneaux de zone de travaux routiers (à tout moment)	Type IX DG	RA3	RA3	Classe 3	1,000
Signalisation des zones de travail de nuit (toutes les vitesses)	Type IX DG	RA3	RA3	Classe 3	1,000
Autoroute / panneaux routiers d'autoroute (permanent)	Type IX / Xi	RA3 / R3B	RA3 / R3B	Classe 3	1,000–2 500
Panneaux routiers temporaires enroulables	HANCHE de type III	RA2	RA2	Classe 2	250
Colliers réfléchissants pour cônes de signalisation	ASTM E810 Type I min	DANS 13422 spécification	DANS 13422 spécification	COMME 1742.3 spécification	70 (collier)

5.1  Approvisionnement multi-marchés: Comment spécifier des panneaux réfléchissants qui servent les cinq marchés

Si un seul panneau de trafic réfléchissant le produit doit servir plusieurs marchés, spécifier les exigences les plus exigeantes sur tous les marchés cibles et vérifier que le produit y répond selon les normes de test de chaque marché. Pour nous + ROYAUME-UNI + Approvisionnement en Australie de panneaux routiers réfléchissants: spécifier ASTM Type IX / FR RA3 / Classe 3 avec à la fois la documentation de test ASTM et le marquage CE. Niveau de qualité signes de qualité du diamant des principaux fabricants de feuilles porteront cette combinaison en standard.

Le scénario clé nécessitant une gestion prudente est celui des États-Unis + Approvisionnement au Moyen-Orient sans UE/Royaume-Uni: un produit certifié uniquement aux États-Unis (Auto-déclaration ASTM Type IX uniquement) nécessite un EN supplémentaire 12899-1 Certification RA3 avec marquage CE avant de pouvoir être installé sur des projets GCC. L'obtention du marquage CE parallèlement à l'auto-déclaration ASTM est la voie la plus efficace vers le multi-marchés panneau de trafic réfléchissant admissibilité.

Panneaux de signalisation réfléchissants OPTRAFFIC: panneaux routiers en aluminium avec ASTM Type III, Type IX, et feuilles rétroréfléchissantes de type XI — Marquage CE, RoHS, ISO 9001 fabricant certifié — Parcourir les panneaux routiers réfléchissants →  |  Pour la documentation d’approvisionnement multi-marchés, contactez l'équipe OPTRAFFIC.

Partie 6: Cinq erreurs de spécification lors de l'approvisionnement en panneaux de signalisation réfléchissants à l'échelle internationale

Erreur 1: Spécifier le type ASTM sans demander la certification EN RA pour l'UE / Livraison dans le CCG

ASTM Type IX et EN RA3 décrivent des performances comparables pour signes de qualité du diamant, mais un produit avec auto-déclaration ASTM Type IX ne porte pas le marquage CE. Il ne peut pas être légalement mis sur le marché de l'UE ou sur des projets du CCG où EN 12899-1 avec le marquage CE est la norme spécifiée pour panneaux de trafic réfléchissants. Demandez toujours la documentation de marquage CE séparément de la conformité ASTM lors de la fourniture panneaux routiers réfléchissants vers les marchés de l’UE ou du CCG.

Erreur 2: Utilisation des panneaux Orange Work Zone pour l'approvisionnement au Royaume-Uni

Orange MUTCD standard panneaux de trafic réfléchissants ne sont pas conformes au chapitre britannique TSRGD 8. Temporaire au Royaume-Uni panneaux routiers utiliser des fonds jaune-vert fluorescents. Spécifier le bon signe réfléchissant qualité de feuille (RA3) sans correction de la couleur de fond, produit un panneau non conforme quelles que soient les performances de rétroréflectivité.

Erreur 3: En supposant la classe australienne 3 Les panneaux réfléchissants portent également le marquage CE

AS / NZS 1906.1 Classe 3 est une spécification de performance australienne pour panneaux de trafic réfléchissants. UN signe de qualité du diamant le produit peut répondre à la classe 3 performances rétroréfléchissantes sans détenir le marquage CE. Pour les projets nécessitant un approvisionnement sur les marchés de l'Australie et de l'UE/CCG, Le marquage CE doit être obtenu séparément — Classe 3 la conformité à elle seule ne suffit pas à EN 12899-1 exigences de certification.

Erreur 4: Ne demande pas de données sur la stabilité thermique pour la fourniture de panneaux réfléchissants au Moyen-Orient

La certification standard EN RA3 n'inclut pas les tests de performances à haute température dans les conditions ambiantes GCC. UN panneau de trafic réfléchissant feuille qui passe FR 12899-1 à des températures de test standard, peut subir une dégradation accélérée à une température ambiante soutenue de 50 à 60 °C. Demander des données sur la stabilité à haute température comme exigence supplémentaire pour tout le Moyen-Orient panneau de signalisation réfléchissant fournir.

Erreur 5: Confondre R3B avec RA3 pour les panneaux de signalisation réfléchissants sur autoroute britannique

R3B est une désignation spécifique au Royaume-Uni pour les produits premium panneau de signalisation réfléchissant des performances qui dépassent les minimums RA3. UN panneau rétroréfléchissant la satisfaction de EN RA3 ne répond pas automatiquement à R3B. Pour l'autoroute britannique panneau de trafic réfléchissant projets faisant appel à R3B, demander des données de performances R3B en plus de la certification RA3. Pour une comparaison détaillée de RA1, RA2, RA3, et R3B avec les applications britanniques, voir Feuille réfléchissante R3B: La référence en matière de panneaux de signalisation à haute visibilité.

Résumé: Acheter des panneaux de signalisation réfléchissants pour plusieurs marchés

Panneaux de trafic réfléchissants remplir la même fonction dans tous les pays: renvoyer les faisceaux des phares du véhicule vers les conducteurs à une intensité minimale définie. L'équivalence pratique entre signes de qualité du diamant (ASTM Type IX) / RA3 panneaux routiers réfléchissants (DANS 12899-1) / Classe 3 panneaux réfléchissants de haute intensité (AS / NZS 1906.1) est suffisamment fiable à des fins de spécification dans les quatre frameworks.

Les exigences de certification, marquages ​​des produits, et les exigences de performances supplémentaires diffèrent considérablement selon le marché. L'aide-mémoire en matière d'approvisionnement en partie 5 et les exigences de certification de la partie 3 fournir le cadre d’une approche multi-marchés panneau de trafic réfléchissant alignement de l'offre. Pour des questions spécifiques à l'application sur les panneaux de zone de travail, panneaux d'autoroute, ou climat extrême panneau de route fournir, consulter la norme concernée ou contacter OPTRAFFIC.

Suivant dans cette série: Comparaison des normes des cônes de signalisation: Mutcd, BS One 13422, Et comme 1742.3 - hauteur, collier, et exigences de certification sur cinq marchés pour les cônes utilisés parallèlement panneaux de trafic réfléchissants dans les déploiements de zones de travail.

Guides connexes

De la série de normes internationales OPTRAFFIC:

• Normes des cônes de signalisation: Mutcd, BS One 13422, Et comme 1742.3 Comparé (Série #2)
• Normes de couleur des panneaux de construction: États-Unis contre Royaume-Uni contre Australie contre CCG (Série #3)
• Feux d'avertissement à LED pour les zones de travail: MUTCD Type A/B/C vs EN 12352 contre AS 208 (Série #4)

De la série de manuels de terrain OPTRAFFIC:

• Panneaux de zone de travail: Guide de signalisation bidirectionnelle à une voie sur autoroute
• Signes fermés de la route: Guide des zones de travaux à court terme aux intersections urbaines
• Panneaux d'avertissement ferroviaires: Guide TTC de la zone de travaux adjacente aux voies ferrées
• Panneaux de sécurité pour la zone de travail: Guide des pannes liées aux conditions météorologiques extrêmes

Bibliothèque de panneaux réfléchissants OPTRAFFIC:

• Comment sélectionner les meilleurs matériaux réfléchissants pour les panneaux de circulation
• Guide des matériaux de signalisation réfléchissante ASTM D4956
• Feuilles réfléchissantes RA1 vs RA2 pour panneaux de signalisation
• Feuille réfléchissante R3B: La référence en matière de panneaux de signalisation à haute visibilité
• Normes de feuilles de panneaux de signalisation réfléchissantes en Australie
• Classe 3 Panneaux de route réfléchissants: Valeur pour les autorités routières australiennes
• Exigences en matière de taille des panneaux de signalisation dans les États australiens