Почему Карусель & Шевроны на Т-образных соединениях требуют отдельных рамок соответствия

Большинству подрядчиков известен шеврон W1-8.. Гораздо меньше людей знают, что установка этого знака на кольцевой развязке или Т-образном перекрестке без понимания правил, специфичных для перекрестка, — это быстрый путь к неудачной проверке DOT или к чему-то еще худшему., отклоненное принятие на вооружение шоссе s.38 в Великобритании.

MUTCD 11-е издание и британский TSRGD 2016 оба управляют кольцевые шевронные знаки и Т-образные шевроны. Каждой структуре присваиваются отдельные коды знаков., цветовые схемы, классы световозвращения, и логика размещения, которые значительно отличаются от универсальных правил кривого шеврона, которые запоминает большинство команд на объекте..

Ставки: Нарушение требований обходится дорого

Несоответствующий знак, обнаруженный во время государственной проверки DOT, приводит к удалению, повторная закупка, и переустановка — все за счет подрядчика. О контрактах федеральной помощи, связанных с важными событиями, влияние времени может привести к утрате защиты от заранее оцененных убытков. В Великобритании, Результаты аудита автомобильных дорог Англии в соответствии с BS EN 12899-1 может привести к полному отказу в усыновлении согласно статье 38., оставляя застройщика ответственным за постоянное содержание неустроенной дороги.

Мандат FHWA по соблюдению требований MUTCD в соответствии с 23 Часть CFR 655 позиционирует право на федеральное финансирование на соответствие этим стандартам знаков. Закон Великобритании об автомобильных дорогах 1980, Раздел 41, налагает на автодорожные власти установленную законом обязанность поддерживать безопасность дорог, и эта обязанность начинается с правильно установленных указателей на сложных перекрестках.. Подрядчики, работающие в обеих юрисдикциях, несут двойную ответственность.

Для фундаментального обзора требований MUTCD Раздела 2C.12, которые лежат в основе всех развертываний шевронов., см. нашу подробную разбивку Требования соответствия раздела 2C.12 MUTCD.

Знаки шеврона с круговым движением: Требования US MUTCD 11-го издания

Классификация знаков: П1-8, Р6-4, и распространенная ошибка при закупках

Круговые шевронные знаки в США включают два разных семейства знаков. Знак выравнивания шеврона W1-8 — это предупреждающий знак, который последовательно используется на подходах к разделяющему острову и на поворотах входа, где изменяется горизонтальное выравнивание.. Указатели направления R6-4 и R6-4a представляют собой нормативные знаки, размещаемые внутри кольцевой развязки для усиления потока движения против часовой стрелки..

Смешение этих двух семейств — одна из самых распространенных ошибок при закупках в обходных проектах.. Установка панелей R6-4, где W1-8 кольцевые шевронные знаки требуются, нарушает пороговые значения применимости MUTCD Таблицы 2C-5 и не удовлетворяет требованиям подписи кривого подхода..

Параллельная ошибка связана с большой стрелкой в ​​одном направлении W1-6.. Согласно MUTCD, раздел 2C.12, W1-6 используется там, где ожидается одиночный поворот примерно на 90° или больше, а не последовательно.. Шеврон W1-8 является правильным знаком для кольцевых разделительных островов., где требуется постепенное направленное наведение по нескольким постам. Заказ панелей W1-6 для кольцевого разделительного острова приведет к отказу в проверке..

Остров Сплиттер & Правила размещения кривой входа

Раздел 2A.19 MUTCD устанавливает минимальное боковое смещение на 6 футов от края проезжей части для установки шевронных знаков на кольцевых развязках в сельской местности.. На городских кольцевых развязках с ограниченной геометрией можно использовать 2 ноги, но для этого требуется документальное инженерное заключение в файле.

Высота стойки соответствует разделу 2A.18 MUTCD.: нижняя часть знака шеврона с круговым движением должна быть свободна 7 ноги в пешеходных зонах и 5 ноги в местах, где нет пешеходов. Для установки разделительного острова обычно требуется зазор в 7 футов, учитывая общие пешеходные дорожки на современных кольцевых развязках..

Шевроны на разделительных островах обращены к приближающейся полосе движения., расположен на правой стороне острова. Количество знаков в серии и интервалы между ними определяются геометрией кривой.. Расчеты расстояний рассматриваются отдельно в специальном ресурсе на интервал кривых подхода и интервалы размещения на основе формулы.

Ретрорефлексивность & Стандарты материалов для кольцевых шевронов США

FHWA 2012 правило световозвращения, кодифицировано в разделе 2A MUTCD.08, установленные минимальные поддерживаемые уровни световозвращения, которые эффективно обеспечивают стандартный уровень инженера (Тип i) защитного покрытия недостаточно для установки большинства новых предупреждающих знаков по сравнению с поддерживаемыми пороговыми значениями производительности.. Настоятельно рекомендуется, чтобы кольцевые шевронные знаки используйте пленку с более высокими эксплуатационными характеристиками, например, ASTM D4956 Type III или выше. Тип IV настоятельно рекомендуется для высокоскоростных въездов на кольцевые развязки с расчетной скоростью, превышающей 40 миль в час.

Стандарт подложки .080-дюйм, алюминий по ASTM B209. Экструдированный алюминий предпочтителен для стоек разделительного острова, учитывая вибрационные нагрузки от проезжающих транспортных средств.. Цвет фона соответствует федеральному стандарту. 595 Цвет 33538 желтый, с черной легендой.

Стандартные размеры панелей для круговых применений: 30-дюймов x 30 дюймов для скорости ввода до 40 миль в час; 36-дюйм x 36 дюймов для записи на более высокой скорости. Это выноски для конкретных перекрестков, которые не заменяют полную таблицу размеров MUTCD..

Знаки шеврона с круговым движением: Великобритания ЦРГД 2016 Требования

Диаграммы ЦРГД, Цветовая схема & Юридический орган

Великобритания кольцевые шевронные знаки полностью действовать в рамках другой правовой архитектуры. TSRGD 2016 (И 2016/362) регулирует дизайн знаков; Глава Руководства по дорожным знакам 4 (2013 версия, применимо в соответствии с TSRGD 2016) предоставляет практическое руководство по размещению.

В рекомендательных шевронах на центральных островах и подходах к кольцевым развязкам Великобритании используются черные шевроны на белом фоне в соответствии с расписанием TSRGD. 12. Это критическое отличие от американской схемы «черное на желтом» — разница не эстетическая, а нормативная.. Поставка панелей с желтым фоном по американским спецификациям для проекта в Великобритании категорически не пройдет проверку Highways England..

Нормативные синие круговые указатели по расписанию ТСРГД. 2 часто путают с рекомендательными шевронами при закупках. Это совершенно разные типы знаков.. Обязательные знаки требуют наличия Приказа ПДД. (ТРО); консультативные шевронные массивы не. Неправильное указание обязательного знака там, где уместно указание, или наоборот, влечет за собой установленную законом ответственность в соответствии с Законом об автомобильных дорогах. 1980.

Правила размещения в Великобритании: Зазоры, высоты & Входные радиусы

Британские предупреждающие шевроны на кольцевых развязках должны проезжать как минимум 450 мм от края проезжей части — примерно 18 дюймы, по сравнению с минимумом 6 футов в США для сельских установок. Этот разрыв в размерах является постоянным источником ошибок в проектах с двойной юрисдикцией, где команды на объектах применяют правила допуска США к объектам в Великобритании..

Высота поста: нижняя часть знака должна находиться на высоте 900 мм над уровнем проезжей части в непешеходных зонах согласно графику ТСРГД. 16. Для общих пешеходных зон требуется дорожный просвет 2100 мм..

Для въездов на круговые перекрестки с радиусами менее 6 метры, Глава 4 содержит конкретные указания по подписанию островов отклонения. Эти записи с жесткой геометрией требуют корректировок размещения шевронов, которые не соответствуют стандартным интервалам кривой подхода..

Британский материал & Характеристики световозвращения

BS один 12899-1:2007 является британским эквивалентом системы световозвращения MUTCD.. Предупреждающие знаки Chevron на кольцевых развязках в Великобритании должны соответствовать минимальному классу световозвращения RA2, что эквивалентно классу III в США.. Для новых установок обычно требуется покрытие RA2 или выше, чтобы обеспечить видимость этих соединений., и РА1 (Тип I эквивалент) вряд ли будет соответствовать минимальным поддерживаемым уровням производительности в течение требуемого срока службы знака., что делает его практически непригодным.

Субстрат: 1.5 мм или 2 мм алюминия по BS EN 1396, с материалом лицевой стороны знака, соответствующим BS 873 Спецификация MCH и шоссейные дороги Англии 1800. Размеры панелей соответствуют метрическим стандартам: 700 мм x 700 мм для стандартных круговых заходов; 900 мм x 900 мм для высокоскоростных въездов выше 60 миль в час (96 км/ч) расчетная скорость.

США против. Знак шеврона с кольцевой развязкой Великобритании: Справочник по параллельному соблюдению требований

Атрибут	США MUTCD, 11-е издание	Великобритания ЦРГД 2016
Руководящий документ	MUTCD 11-е изд.. (FHWA, 2023)	TSRGD 2016 / Глава ТСМ 4
Обозначение знака	П1-8 (предупреждение) / Р6-4 (регулирующий)	Шед. 12 консультативный шеврон / Шед. 2 направление
Цвет фона	Желтый (ФРС. Стандартный. 595 Цвет 33538)	Белый (световозвращающий)
Цвет легенды	Черный	Черный
Ретрорефлексивность	ASTM D4956 Тип III мин.. (Тип IV, рек.)	BS один 12899-1 RA2 мин..
Субстрат	.080″ алюминий, ASTM B209	1.5–2 мм алюминий, BS один 1396
Стандартный размер панели	30″x30″ / 36″x36″ (высокоскоростной)	700мм х 700 мм / 900мм х 900 мм
Боковой зазор	6 фут-сельский / 2 фут-урбан (МУЦД 2А.19)	450 мм от края проезжей части
Высота поста (мин.)	5 футы без пед / 7 фут-пед (МУЦД 2А.18)	900мм без пед. / 2100мм пед
Юридические полномочия	23 Часть CFR 655 / FHWA	Закон о шоссе 1980 / TSRGD 2016
Требуется ТРО?	Нет (Предупреждающие знаки)	Нет (консультативный); Да (регулирующий)

Источники: MUTCD, 11-е издание (FHWA, 2023), TSRGD 2016 (И 2016/362), Глава Руководства по дорожным знакам 4

Т-образные шевронные знаки: Требования MUTCD США к окончаниям дорог

Проблема с подписанием завершения & Интеграция прицела PW-68

Окончание дороги на Т-образном перекрестке представляет собой принципиально иную проблему для знаков, чем поворот.. Проездная дорога заканчивается. Водители, приближающиеся на высокой скорости, должны понимать, что дорога заканчивается и поворот обязателен, а не необязателен.. Шевронные знаки Т-образного соединения сообщают об этом императиве посредством комбинации знаков серии подходов и смотровой доски завершения..

В соответствии с MUTCD, 11-е издание, раздел 2C.12., Шевроны W1-8 развернуты последовательно на кривой захода на посадку и, критически, на смотровой площадке на концевой стороне. Прицел PW-68 (упоминается рядом со знаком W20-1.4 Road Ends.) представляет собой большую световозвращающую панель, установленную перпендикулярно приближающемуся транспортному средству.. Шевроны расположены на лицевой стороне в виде рисунка, соответствующего направлению отклонения..

Порогом инженерной оценки MUTCD для обязательного подписания прекращения является рабочая скорость, превышающая 35 миль в час по сквозной дороге. Ниже этого порога, инженерное суждение имеет решающее значение. Над этим, прицел с шевронной решеткой не является произвольным.

Размещение смотровой доски, Панельный массив & Ретрорефлексивность

Требования к размещению MUTCD располагайте прицел как минимум нижней частью 2 футов над ближним краем пересекающейся проезжей части. Доска должна быть видна на всю необходимую дистанцию ​​остановки (см. Таблицу Зеленой книги AASHTO). 3-1 для расчетной скорости сквозной дороги.

Типичная смотровая площадка Т-образного соединения имеет 3 к 5 Шевроны W1-8 в зависимости от ширины доски. Раздел 2C.12 MUTCD позволяет инженерно оценить точную структуру массива., но световозвращающая пленка типа IV является минимумом для шевронов прицела - на один класс выше стандартных требований к шевронам кривой захода на посадку - с учетом критичности ночной видимости на концах дороги..

Последовательность предварительного предупреждения для установки Т-образного соединения в США выполняется: ОСТАНОВКА ВПЕРЕДИ (W3-1a) или ДОРОГА КОНЕЦ (W14-2), за которым следует серия шевронов подхода W1-8., заканчивающийся на прицеле PW-68.

Т-образные шевронные знаки: Великобритания ЦРГД 2016 & Правила доски функций терминала

Британская система: Диаграмма 562/563 & Плата функций терминала

Подписание Т-образного перекрестка в Великобритании начинается с TSRGD 2016 Диаграмма 562 (Предупреждение о изгибе) и диаграмма 563 (Двойной изгиб) на подходе - они аналогичны однонаправленной стрелке США W1-6., используется там, где горизонтальное отклонение превышает геометрические пороговые значения. Они предшествуют, но не заменять, шевроны на табло функции терминала.

Британским эквивалентом прицела PW-68 в США является функциональная панель терминала — белая световозвращающая панель с черной шевронной решеткой., указано в главе Руководства по дорожным знакам. 4, Раздел 4.7.3. Минимальная ширина доски 1.8 метры. Высота его нижней части составляет 600 мм над уровнем проезжей части в расчете на главу. 4 руководство. Световозвращающая поверхность должна быть класса RA2. (BS один 12899-1).

Функциональная плата терминала имеет рекомендательный юридический статус в соответствии с TSRGD 2016 — для ее установки не требуется никакого TRO.. Однако, Закон Великобритании об автомобильных дорогах 1980, Раздел 41 создает гражданскую ответственность для любого органа управления автомагистралями, который не устанавливает соответствующие знаки прекращения дорожного движения там, где этого требует геометрия дороги.. По договорам проектирования и строительства, эта ответственность переходит к разработчику до тех пор, пока не произойдет принятие раздела 38..

Т-образный перекресток Великобритании против. Т-образный перекресток США: Ключевые различия в закупках в двойной юрисдикции

Атрибут	США MUTCD, 11-е изд..	Великобритания ЦРГД 2016
Система знаков прекращения	Смотровая доска PW-68 + Массив W1-8	Функциональная плата терминала + шевронный массив
Предупреждающий знак приближения	W20-1.4 / W14-2 (Конец дороги)	Диаграмма 562 / 563 (Предупреждение о изгибе)
Цвет платы/панели	Белый или световозвращающий желтый	Белый световозвращающий (RA2)
Цветовая гамма шеврона	Черный на желтом	Черное на белом
Ретрорефлексивность (доска)	ASTM D4956 Тип IV мин..	BS один 12899-1 RA2
Мин. ширина доски/панели	Инженерное суждение (~ 8–12 футов)	1.8м минимум
Высота нижней части доски	2 футов над краем пересекающейся дороги	600мм над проезжей частью
Юридический триггер (обязательный)	Рабочая скорость > 35 миль в час	Запускается по геометрии для каждой главы 4
Требуется ТРО?	Нет	Нет (консультативный совет)

Источники: MUTCD, 11-е издание, раздел 2C.12, Глава Руководства по дорожным знакам 4, Раздел 4.7.3

Правила установки: Высота поста, Аппаратное обеспечение & Стандарты технического обслуживания

Почта США, Отколовшееся оборудование & Требования к боковому смещению

Все опоры придорожных знаков в свободной зоне на кольцевых развязках и Т-образных перекрестках США должны использовать ударопрочное оборудование, которое считается приемлемым в соответствии с действующей политикой FHWA. (обычно соответствует рекомендациям MASH для новых проектов на высокоскоростных объектах).

При установке островных сплиттеров, как правило, следует избегать опор, врезаемых в почву, из-за требований к небольшому зазору., обычно выбирают другие методы фундамента.

FHWA 2012 Правило поддержания световозвращающей способности требует от агентств создания программ проверок. Два принятых метода: Тип 1 (визуальный ночной осмотр) и тип 2 (ручной ретрорефлектометр согласно ASTM E1701). Подрядчики по долгосрочным контрактам на техническое обслуживание должны проверить, какой метод компания-владелец указывает в своем Плане управления активами..

Почтовые стандарты Великобритании, Глава 8 & Обязательства Закона о шоссейных дорогах

Почтовый материал Великобритании должен соответствовать BS EN ISO. 1461 для горячего цинкования или нержавеющей стали для прибрежных и агрессивных сред. Крепления фланцевых пластин соответствуют BS. 5400 структурные крепления. Рекомендации по проектированию фундамента Циркуляр DfT 01/2016 для опор дорожных знаков.

Все работы по установке дорожных знаков в Великобритании подпадают под действие Закона о новых дорогах и уличных работах. 1991 когда в пределах границы шоссе. Глава 8 Руководства по дорожным знакам регулирует процесс установки.. Несоответствующая установка — даже правильно установленных знаков — создает угрозу для Управления шоссейных дорог в соответствии со статьей 41 Закона об автомобильных дорогах. 1980.

BS один 12899-1 требует первоначальной проверки работоспособности при установке и периодического обслуживания в соответствии с Планом управления активами дорожного управления.. Ежегодная очистка лица рекомендуется в сельскохозяйственных районах и районах с высоким уровнем загрязнения, чтобы поддерживать световозвращающую способность выше минимального порога RA2..

Контрольный список закупок: Круговой перекресток, соответствующий требованиям Sourcing & Т-образные шевроны

Поиск подрядчиков кольцевые шевронные знаки для проектов в США должны потребовать от любого поставщика следующую документацию перед выдачей заказа на поставку:

• Сертификация листового покрытия ASTM D4956 типа III или IV (сертификат производителя, не утверждение дистрибьютора)
• MUTCD Раздел 2а.08 письмо о соответствии
• При необходимости укажите список DOT QPL. (НАПРИМЕР., Кальтранс QPL, TxDOT QPL)
• Сертификация отказоустойчивого оборудования MASH после закупки полных сборок

Для проектов кольцевых развязок или Т-образных перекрестков в Великобритании, минимальный комплект документации:

• BS один 12899-1 Протокол испытаний на световозвращающую способность RA2 (фактические данные испытаний; Одной лишь маркировки CE недостаточно.)
• Декларация о соответствии диаграммы TSRGD
• Спецификация Highways England для дорожных работ (ТБО) Ряд 1200 заявление о соответствии

Для постановлений двойной юрисдикции, ASTM D4956 и BS EN 12899-1 Марки листового материала не взаимозаменяемы. Укажите оба стандарта в одном заказе на заказ с четко разделенными позициями.. Стандартные сроки поставки товара: Панели США (30″ x 30″ и 36″ х 36″) обычно отгружается со склада; изготовленные на заказ панели смотровой доски (48″ х 48″ и выше) срок изготовления 10–15 рабочих дней. Панели метрических размеров в Великобритании имеют одинаковые сроки выполнения заказов..

Для проверенных размеров панелей по полному графику MUTCD, обратитесь к ресурсу на проверенные размеры знака MUTCD.

Более широкая картина стандартов: Соответствие Chevron во всех приложениях

Соответствие шевронам на круговых перекрестках и Т-образных перекрестках входит в более широкую структуру MUTCD и TSRGD, регулирующую предупреждающие знаки на горизонтальных поворотах., рабочие зоны, и многополосные объекты. Подрядчики, управляющие сложными предложениями по инфраструктуре для перекрестков этих типов, получают выгоду от единого справочника, охватывающего выбор знаков., калибровка, логика интервалов, и регулирующий орган на основе основных принципов.

Подробную информацию о стандартах знаков шеврона для всех типов применений — от горизонтальных кривых до сложных перекрестков — см. в нашем полном руководстве по Стандарты знаков шеврона MUTCD, размещение, и характеристики. Он охватывает все измерения, правило размещения, и ссылку на код, которую подрядчик инфраструктуры должен указать правильно и с уверенностью указать источник..

Часто задаваемые вопросы: Кольцевая развязка & Т-образные шевронные знаки

Какой правильный знак MUTCD для кольцевой развязки в США??

Шевронные знаки W1-8 регулируют повороты развязки и разделительные острова.. Указатели R6-4 и R6-4a усиливают движение против часовой стрелки внутри кольцевой развязки.. Это отдельные типы знаков с отдельными правилами размещения — всегда уточняйте, какие из них указаны в планах проекта, перед закупкой..

В чем разница между шевронным знаком кольцевого движения в США и Великобритании??

НАС кольцевые шевронные знаки (П1-8) используйте черный цвет на желтом фоне и он должен соответствовать световозвращающей способности ASTM D4956 типа III/IV.. Британские рекомендательные шевроны используют черный цвет на белом фоне и должны соответствовать BS EN. 12899-1 РА2 под ЦРГД 2016. Эти две спецификации не являются взаимозаменяемыми.. Панели американского стандарта не пройдут проверку на шоссейных дорогах Англии; Панели британского стандарта не пройдут проверку DOT на основе MUTCD.

Где именно идут знаки шеврона на Т-образном перекрестке?

На конце концов, Шевроны W1-8 расположены на прицеле PW-68. (НАС) или функциональная плата терминала (Великобритания), расположен лицом к встречному транспортному средству на проезжей дороге и виден на всей необходимой тормозной дистанции. Последовательные шевроны W1-8 предшествуют завершению кривой захода на посадку..

Является ли стрелка W1-6 такой же, как и шеврон W1-8 для использования на кольцевых дорогах??

Нет. Большая стрелка в одном направлении W1-6 предназначена для одиночных поворотов примерно на 90° или более.. Шеврон W1-8 используется в прогрессивной серии для поворотов и отклонений, требующих пошагового указания направления.. Заказ W1-6 для кольцевых разделительных островков является распространенной ошибкой при закупках, которая приводит к отклонению проверки DOT..

Требуется ли для функциональных плат Т-образных клемм в Великобритании TRO??

Нет. Шевроны на табло функций терминала имеют рекомендательный правовой статус в соответствии с TSRGD. 2016 и не требуют приказа о ПДД. Однако, Закон Великобритании об автомобильных дорогах 1980, Раздел 41, создает гражданскую ответственность за неустановку соответствующих знаков завершения там, где этого требует геометрия, поэтому рекомендация не означает необязательность..

Какой класс световозвращения требуется для кольцевых шевронных знаков в США и Великобритании??

НАС: ASTM D4956 Минимум Тип III для новых установок; Тип IV рекомендуется на высокоскоростных въездах и в местах смотровых площадок.. Великобритания: BS один 12899-1 Минимум RA2 для всех новых установок предупреждающих и рекомендательных знаков после TSRGD. 2016 рамки. Стандартный уровень инженера (Тип i) и листовое покрытие RA1, как правило, не соответствует требованиям к характеристикам и сохраняемой отражательной способности, требуемым в современных проектах кольцевых развязок и Т-образных перекрестков в обеих юрисдикциях., что делает их неподходящим выбором для новых установок.

Ссылки

• Федеральное управление шоссе (FHWA). Руководство по однородным устройствам управления движением (Mutcd), 11е издание
• Министерство транспорта Великобритании. Правила трафиков и общие направления 2016 (TSRGD 2016), И 2016/362.
• Министерство транспорта Великобритании. Руководство по дорожным знакам, Глава 4: Предупреждающие знаки. 2013 (применимо в соответствии с TSRGD 2016).
• Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (Аашто). Политика геометрического проектирования автомагистралей и улиц (Зеленая книга), 7й Эд. 2018.
• FHWA. Последнее правило: Минимальные требования к световозвращающей способности дорожных знаков. Федеральный реестр, Январь 2012
• Закон Великобритании об автомобильных дорогах 1980, Раздел 41.
• BS один 12899-1:2007. Зафиксированный, Вертикальные дорожные знаки. Британский институт стандартов.
• Национальная программа совместных исследований автомобильных дорог (NCHRP). Отчет 350: Рекомендуемые процедуры оценки безопасности объектов автомобильных дорог. ТРБ, 1993.
• FHWA. 23 Часть CFR 655 — Управление дорожным движением: Федеральное управление шоссе, Соответствие MUTCD и право на получение федеральной помощи.