ラウンドアバウトシェブロン標識: アメリカ vs. 英国のルール

ラウンドアバウト用シェブロン標識 & T字路: アメリカ vs. 英国のコンプライアンス & 設置ルール

2026-06-04

なぜラウンドアバウトなのか & T 字路山形は個別のコンプライアンスフレームワークを要求

ほとんどの請負業者は W1-8 シェブロンを知っています. ジャンクション特有のルールを理解せずにロータリーや T 字路の終点に標識を設置することは、DOT 検査不合格への早道、あるいはさらに悪いことにつながることを知っている人ははるかに少ないです。, 拒否された英国のs.38高速道路採用.

MUTCD 第 11 版と英国の TSRGD 2016 両方が統治する ラウンドアバウトのシェブロン標識 および T 字ジャンクション山形. 各フレームワークは個別の符号コードを割り当てます, カラースキーム, 再帰反射クラス, 配置ロジックは、ほとんどの現場チームが記憶している普遍的な曲線山形ルールとは大きく異なります。.

ザ・ステークス: コンプライアンスの失敗は高くつく

州運輸省の検査中に発見された不適合標識が撤去のきっかけとなる, 再調達, および再設置 - すべて請負業者の費用負担. マイルストーンに連動した連邦援助契約について, 時間の影響により、損害賠償の補償が失われる可能性があります. 英国で, BS EN に基づくイングランド高速道路の監査結果 12899-1 s.38 の採用が完全に拒否される可能性があります, 開発者に未採用の道路を永久に維持する責任を負わせる.

FHWA の MUTCD 準拠義務 23 CFRパート 655 これらの標識規格への適合に関して連邦政府の資金提供資格があると位置づける. 英国高速道路法 1980, セクション 41, 安全な道路を維持するために高速道路管理者に法定義務を課しています。そしてその義務は、複雑な交差点で正しく指定された標識から始まります。. 両方の管轄区域にまたがって事業を行う請負業者は二重のエクスポージャを抱えている.

すべてのシェブロン展開の基礎となる MUTCD セクション 2C.12 要件の基礎的なレビューについては、, 詳細な内訳をご覧ください MUTCD セクション 2C.12 準拠要件.

ラウンドアバウトシェブロン標識: 米国 MUTCD 第 11 版の要件

標識の分類: W1-8, R6-4, そしてよくある調達ミス

ラウンドアバウトのシェブロン標識 米国では 2 つの異なるサインファミリーが関与します. W1-8 シェブロン線形標識は、水平線形が変化するスプリッターアイランドアプローチと進入カーブで連続して使用される警告標識です。. R6-4 および R6-4a 方向標識は、反時計回りの走行の流れを強化するためにロータリー内に設置される規制標識です。.

これら 2 つのファミリーを混同することは、ラウンドアバウトプロジェクトで最も一般的な調達エラーの 1 つです. W1-8の場所にR6-4パネルを取り付ける ラウンドアバウトのシェブロン標識 は MUTCD 表 2C-5 の適用性しきい値に違反しており、カーブアプローチ署名要件を満たしていません。.

並列エラーには W1-6 一方向の大きな矢印が関係します. MUTCD セクション 2C.12 による, W1-6 は、直列ではなく、約 90° 以上の単一回転が予想される場合に使用されます。. W1-8 シェブロンは、ラウンドアバウトのスプリッターアイランドの正しい記号です。, 複数のポストにわたる漸進的な方向性のガイダンスが必要な場合. ラウンドアバウトスプリッターアイランド用途に W1-6 パネルを注文すると、検査拒否が発生します.

スプリッターアイランド & エントリーカーブの配置ルール

MUTCD セクション 2A.19 では、地方のラウンドアバウトのシェブロン標識の設置について、走行道路の端からの横方向のオフセットを最小 6 フィートと設定しています。. ジオメトリが制限された都市のラウンドアバウト交差点では、以下を使用できます。 2 足, ただし、これには技術上の判断を文書化してファイルに保存する必要があります.

ポストの高さは MUTCD セクション 2A.18 に準拠します。: ラウンドアバウトのシェブロン標識の下部を空ける必要があります 7 歩行者ゾーンに足を入れたり、 5 非歩行者エリアの足元. 最新のラウンドアバウト設計の共用歩行者用通路を考慮すると、スプリッターアイランドの設置には通常 7 フィートのクリアランスが必要です.

スプリッターアイランドのシェブロンは接近する車線に面しています, 島の右側に位置します. 連続する標識の数とその間隔は、曲線ジオメトリによって決まります。. 間隔の計算は、専用のリソースで個別に処理されます。 アプローチカーブの間隔と式に基づいた配置間隔.

折り返しを後押しします & 米国ラウンドアバウトシェブロンの材料規格

FHWAの 2012 再帰反射の法則, MUTCD セクション 2A で成文化されています.08, 標準的なエンジニアグレードを効果的に表現する確立された最小維持再帰反射率レベル (タイプI) 維持されている性能しきい値と比較すると、ほとんどの新しい警告標識の設置にはシートが不十分です. 強くお勧めします ラウンドアバウトのシェブロン標識 より高機能なシートを使用, ASTM D4956 Type III以上など. タイプ IV は、設計速度が超過する高速ラウンドアバウト進入路に強く推奨されます。 40 MPH.

下地の規格は、 .080-ASTM B209に準拠したインチアルミニウム. 押し出しアルミニウムは、通過する車両からの振動負荷を考慮したスプリッターアイランドポスト環境に適しています。. 背景色は連邦標準です 595 色 33538 黄色, 黒い伝説とともに.

ラウンドアバウト用途向けの標準パネルサイズ: 30-インチ x 30 インチで最大入力速度を実現 40 MPH; 36-インチ x 36 インチの高速エントリ用. これらはジャンクション固有のコールアウトであり、完全な MUTCD 寸法スケジュールの代替ではありません。.

ラウンドアバウトシェブロン標識: 英国TSRGD 2016 要件

TSRGD ダイアグラム, 配色 & 法的権限

英国 ラウンドアバウトのシェブロン標識 全く異なる法体系の下で運営される. tsrgd 2016 (そして 2016/362) サインデザインを統治する; 交通標識マニュアルの章 4 (2013 版, TSRGD に基づいて適用される 2016) 実践的な配置ガイダンスを提供します.

英国のラウンドアバウト中央島と進入路の勧告山形は、TSRGD スケジュールに基づいて白地に黒の山形を使用します 12. これは、米国の黄色地に黒のスキームとの決定的な違いです。違いは見た目の美しさではなく、規制上の違いです。. 英国のプロジェクトに米国仕様の黄色の背景のパネルを供給すると、英国の高速道路の検査に完全に不合格となる.

TSRGD スケジュールに基づく規制の青い円形方向標識 2 調達における勧告山形文と混同されることがよくあります. これらは完全に別個の記号タイプです. 義務標識には交通規制命令が必要です (トロ); アドバイザリーシェブロン配列はそうではありません. 勧告が適切な場合に義務標識を誤って指定した場合、またはその逆の場合、道路法に基づく法的責任が発生します。 1980.

英国の配置ルール: クリアランス, ハイツ & 進入半径

英国のラウンドアバウト勧告シェブロンは、最低限の要件をクリアする必要があります。 450 車道の端から mm - 約 18 インチ, 米国の田舎の設置の最小 6 フィートとの比較. この次元のギャップは、現場チームが米国の認可規則を英国の施設に適用する二重管轄プロジェクトにおけるエラーの永続的な原因です。.

ポストの高さ: TSRGD スケジュールに基づく非歩行者ゾーンでは、標識の下部は車道レベルから 900 mm 上を通過する必要があります 16. 共用歩行者エリアには2100mmのクリアランスが必要.

半径が以下のラウンドアバウト交差点の場合 6 メーター, 章 4 デフレクションアイランドの署名に関する具体的なガイダンスを提供します. これらのタイトなジオメトリのエントリでは、標準のアプローチカーブ間隔に従っていないシェブロンの配置調整が必要です.

英国素材 & 再帰反射仕様

BS 1 12899-1:2007 MUTCD 再帰反射フレームワークに相当する英国の規格です. 英国のラウンドアバウト交差点のシェブロン警告標識は、最低 RA2 再帰反射クラス (米国タイプ III と同等) を満たしている必要があります。. 通常、新しい設置では、これらのジャンクションの視認性の要求を満たすために RA2 以上のシートが必要です。, とRA1 (タイプ I 相当品) 標識の必要な耐用年数にわたって維持される最低限の性能レベルを満たさない可能性が高い, 実質的に不適切になる.

基板: 1.5 mmまたは 2 mmアルミニウムからBS ENまで 1396, BS準拠のサイン面材付き 873 および高速道路イングランド仕様 MCH 1800. パネルのサイズはメートル法に準拠しています: 700 mm x 700 標準的なラウンドアバウトアプローチの場合は mm; 900 mm x 900 上記の高速エントリの場合は mm 60 MPH (96 km/h) 設計速度.

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アメリカ vs. 英国ラウンドアバウトシェブロンサイン: コンプライアンスの並列リファレンス

属性	米国 MUTCD 第 11 版	英国TSRGD 2016
管理文書	MUTCD 第 11 版. (fhwa, 2023)	tsrgd 2016 / TSM 章 4
記号指定	W1-8 (警告) / R6-4 (規制)	スケッド. 12 勧告シェブロン / スケッド. 2 方向
背景色	黄色 (FRB. 標準. 595 色 33538)	白 (反射をretreRoReForive)
凡例の色	黒	黒
折り返しを後押しします	ASTM D4956 タイプ III 分. (タイプ IV の記録。)	BS 1 12899-1 RA2分.
基板	.080″ アルミニウム, ASTM B209	1.5–2mmアルミニウム, BS 1 1396
標準パネルサイズ	30″X30″ / 36″X36″ (高速)	700mm×700mm / 900mm×900mm
横方向クリアランス	6 フィート田舎 / 2 フィートアーバン (MUTCD 2A.19)	450 車道の端から mm
ポストの高さ (分。)	5 フィート非歩行者 / 7 フィートペッド (MUTCD 2A.18)	900mm 非ペダル / 2100mmペド
法的権限	23 CFRパート 655 / fhwa	高速道路法 1980 / tsrgd 2016
TROが必要です?	いいえ (警告サイン)	いいえ (アドバイザリー); はい (規制)

情報源: MUTCD 第 11 版 (fhwa, 2023), tsrgd 2016 (そして 2016/362), 交通標識マニュアルの章 4

T 字路シェブロン標識: 道路終端に関する米国 MUTCD 要件

終了署名の問題 & PW-68 サイトボードの統合

T 字路の終点には、カーブとは根本的に異なる標識の課題があります. 貫通道路は終わります. 速度を出して近づいてくるドライバーは、道路が終点であり、右折は任意ではなく必須であることを理解する必要があります。. T 字路シェブロン標識は、アプローチシリーズ標識と終端照準板の組み合わせを通じてこの義務を伝えます。.

MUTCD 第 11 版セクション 2C.12 に基づく, W1 ～ 8 シェブロンがアプローチカーブ上に直列に配置され、, 批判的に, 終端面のサイトボード上. PW-68 サイトボード (W20-1.4 Road Ends 標識と並んで参照される) 接近する交通に対して垂直に取り付けられた大型の再帰反射パネルです。. たわみ方向に一致するパターンで、シェブロンが面全体に配列されています。.

MUTCD の強制終了署名のエンジニアリング判断閾値は、動作速度が 35 通過道路で時速マイル. このしきい値を下回ると, 工学的な判断が支配する. その上に, シェブロンアレイを備えたサイトボードは自由裁量ではありません.

サイトボードの配置, パネルアレイ & 折り返しを後押しします

MUTCD の配置要件は、サイトボードを少なくとも底面に配置します。 2 交差する道路の端付近からフィート上にある. ボードは、必要な停止視距離全体にわたって視認できる必要があります。AASHTO グリーンブックテーブルを参照してください。 3-1 貫通道路の設計速度について.

典型的な T ジャンクションサイトボードには、 3 に 5 基板の幅に応じて W1 ～ 8 のシェブロン. MUTCD セクション 2C.12 により、正確なアレイパターンに関する工学的判断が可能になります。, ただし、タイプ IV の再帰反射シートは、道路終点での夜間視認性の重要性を考慮すると、サイトボードのシェブロンの最低要件であり、標準のアプローチカーブのシェブロン要件よりも 1 グレード上です。.

米国の T 字路設置に対する事前警告シーケンスが実行される: この先、一旦停止 (W3-1a) またはロードエンド (W14-2), 続いて一連の W1-8 アプローチシェブロン, PW-68 サイトボードで終了.

T 字路シェブロン標識: 英国TSRGD 2016 & ターミナル機能ボードのルール

英国の枠組み: 図 562/563 & ターミナル機能ボード

英国の T 字路標識は TSRGD から始まります 2016 図 562 (曲がり警告) と図 563 (ダブルベンド) 進入時 - これらは米国の W1-6 単一方向矢印に似ています。, 水平方向のたわみが幾何学的なしきい値を超える場合に使用されます。. それらは先行します, でも交換しないでください, ターミナル機能ボードのシェブロン.

米国の PW-68 サイトボードに相当する英国のターミナル機能ボードは、黒いシェブロンアレイを備えた白い再帰反射パネルです。, 交通標識マニュアルの章に指定されている 4, セクション 4.7.3. ボードの最小幅は次のとおりです。 1.8 メーター. その底部の高さはチャプターごとに車道レベルから 600 mm 上にあります 4 ガイダンス. 再帰反射面はRA2クラスであること (BS 1 12899-1).

ターミナル機能ボードは、TSRGD 2016 の下で法的助言を行う立場にあります。インストールに TRO は必要ありません。. しかし, 英国高速道路法 1980, セクション 41 道路の形状上、適切な終了標識の設置が必要な場合に、適切な終了標識の設置を怠った高速道路当局に対して民事責任が生じます。. 設計施工契約について, s.38 が採用されるまで、その責任は開発者に移転します。.

英国 T 字路 vs. アメリカのT字路: 二重管轄権調達の主な違い

属性	米国 MUTCD 第 11 版.	英国TSRGD 2016
終端標識システム	PW-68 サイトボード + W1-8配列	ターミナル機能ボード + シェブロン配列
接近警告標識	W20-1.4 / W14-2 (道路の端)	図 562 / 563 (曲げ警告)
基板・パネル色	白または再帰反射黄色	白色再帰反射 (RA2)
シェブロンの配色	黄色地に黒	白地に黒
折り返しを後押しします (ボード)	ASTM D4956 タイプ IV 分.	BS 1 12899-1 RA2
分. ボード/パネル幅	工学的判断 (～8～12フィート)	1.8最小メートル
基板底面高さ	2 交差する道路端からフィート上	600車道から mm 上
法的トリガー (必須)	動作速度 > 35 MPH	チャプターごとのジオメトリトリガー 4
TROが必要です?	いいえ	いいえ (諮問委員会)

情報源: MUTCD 第 11 版セクション 2C.12, 交通標識マニュアルの章 4, セクション 4.7.3

設置ルール: ポストの高さ, ハードウェア & 保守基準

米国郵便局, 分離型ハードウェア & 横方向のオフセット要件

米国のラウンドアバウトおよび T 字路のクリアゾーン内のすべての道路脇の標識サポートは、現在の FHWA ポリシーで許容されるとみなされる衝突に耐えるハードウェアを使用する必要があります。 (通常、高速設備に関する新規プロジェクトの MASH ガイドラインに準拠).

スプリッターアイランドの設置では、クリアランス要件が浅いため、一般に土壌打ち込みポストを避ける必要があります。, 通常は他の基礎方法を選択します.

FHWAの 2012 再帰反射性維持規則により、政府機関は検査プログラムを確立する必要がある. 受け入れられる 2 つのメソッドは次のとおりです。 1 (夜間の目視検査) タイプ 2 (ASTM E1701に準拠したハンドヘルド再帰反射計). 長期保守契約を結んでいる契約者は、所有機関が資産管理計画にどのような方法を指定しているかを確認する必要があります。.

英国の郵便規格, 章 8 & 道路法の義務

英国の郵便物は BS EN ISO に準拠する必要があります 1461 溶融亜鉛メッキまたはステンレス鋼用、海岸および高腐食環境用. フランジプレートの取り付けはBSに準じます 5400 構造固定具. 基礎設計の参考資料 DfT Circular 01/2016 高速道路標識サポート用.

英国のすべての高速道路標識設置工事は、新道路・街路工事法に該当します。 1991 高速道路の境界内にいる場合. 章 8 設置プロセスは交通標識マニュアルの規定に基づいて規定されています. 準拠していない設置は、たとえ正しく指定された標識であっても、道路法第 41 条に基づき道路管理局に危険にさらされることになります。 1980.

BS 1 12899-1 高速道路当局の資産管理計画に沿った、設置時の初期性能検証と定期メンテナンスが必要. RA2 最小閾値を超える再帰反射率を維持するために、農業地域や高汚染地域では年に一度の顔の洗浄が推奨されます。.

調達チェックリスト: 調達に準拠したラウンドアバウト & T 字路シェブロン

請負業者の調達 ラウンドアバウトのシェブロン標識 米国のプロジェクトの場合、発注書を発行する前にサプライヤーに次の文書を要求する必要があります:

ASTM D4956 タイプ III または IV シート認証 (メーカーの証明書, ディストリビューターの主張ではありません)
MUTCD セクション 2A.08 コンプライアンスレター
必要に応じて DOT QPL リストを記載する (例えば。, カルトランス QPL, TxDOT QPL)
完全なアセンブリを調達する場合、MASH クラッシュ耐性ポストハードウェア認定

英国のラウンドアバウトまたは T 字路プロジェクト向け, 最小のドキュメントセットは次のとおりです:

BS 1 12899-1 RA2再帰反射性試験報告書 (実際のテストデータ; CEマーキングだけでは不十分)
TSRGD 図適合宣言
イングランド高速道路高速道路工事仕様書 (SHW) シリーズ 1200 コンプライアンスに関する声明

二重管轄命令の場合, ASTM D4956 および BS EN 12899-1 シートのグレードは互換性がありません. 明確に分離された明細を使用して、同じ発注書で両方の標準を指定します. 標準在庫リードタイム: 米国のパネル (30″ ×30″ そして36″ x 36″) 通常、在庫から発送します; カスタムサイトボードパネル (48″ ×48″ 上記) 製造リードタイムは 10 ～ 15 営業日かかります. 英国のメートル寸法パネルも同様のカスタムリードタイムに従います.

MUTCD スケジュール全体にわたる検証済みのパネル寸法の場合, のリソースを参照してください 検証済みの MUTCD 符号の寸法.

より広範な標準の全体像: すべてのアプリケーションにわたるシェブロンへの準拠

ラウンドアバウトおよび T 字路のシェブロンへの準拠は、水平カーブを越える警告標識を管理する広範な MUTCD および TSRGD フレームワーク内にあります, 作業ゾーン, マルチレーン施設. これらのジャンクションタイプにわたる複雑なインフラストラクチャの入札を管理する請負業者は、標識の選択をカバーする統一されたリファレンスの恩恵を受けることができます。, サイズ調整, 間隔ロジック, 第一原則に基づく規制当局.

水平曲線から複雑な交差点に至るまで、すべての用途タイプにわたるシェブロン記号の標準に関する包括的なリファレンスについては、当社の完全なガイドを参照してください。 MUTCD シェブロン記号標準, 配置, と仕様. あらゆる次元をカバーします, 配置ルール, インフラストラクチャ請負業者が正確に指定し、自信を持ってソースを提供する必要があるコードの引用.

よくある質問: ラウンドアバウト & T 字路シェブロン標識

米国のラウンドアバウトの正しい MUTCD 標識は何ですか??

W1-8 シェブロン線形標識は、ラウンドアバウトのアプローチカーブとスプリッターアイランドを管理します. R6-4 および R6-4a の方向標識は、ロータリー内の反時計回りの流れを強化します。. これらは個別の配置ルールを持つ個別の標識タイプです。調達前にプロジェクト計画でどの標識が指定されているかを必ず確認してください。.

米国と英国のラウンドアバウト山形標識の違いは何ですか?

私たち ラウンドアバウトのシェブロン標識 (W1-8) 黄色地に黒を使用し、ASTM D4956 タイプ III/IV の再帰反射率を満たす必要があります。. 英国の勧告シェブロンは白地に黒を使用し、BS EN を満たす必要があります 12899-1 TSRGD 下の RA2 2016. 2 つの仕様は互換性がありません. 米国仕様のパネルはイングランド高速道路の検査に合格しない; 英国仕様のパネルは MUTCD ベースの DOT 検査に合格しません.

T 字路の山形標識は正確にはどこにありますか?

終端面で, PW-68サイトボードにはW1～8シェブロンが配列されています (私たち) またはターミナル機能ボード (英国), 通過道路で対向車に面する位置にあり、必要な停止視距離全体にわたって視認できる. 連続した前進 W1 ～ 8 シェブロンがアプローチカーブの終端に先行します.

W1-6 の矢印は、ラウンドアバウト交差点用の W1-8 山形と同じですか??

いいえ. W1-6 一方向大矢印は、約 90° 以上の 1 回転に指定されています。. W1-8 シェブロンは、段階的な方向指示が必要なカーブやたわみ用のプログレッシブシリーズに導入されています。. ラウンドアバウトスプリッターアイランド用途に W1 ～ 6 を注文することは、DOT 検査の拒否を引き起こす一般的な調達エラーです.

英国の T 字路ターミナル機能ボードには TRO が必要ですか??

いいえ. ターミナル機能ボードのシェブロンは、TSRGD に基づく諮問法的地位を保持します 2016 交通規制命令は必要ありません. しかし, 英国高速道路法 1980, セクション 41, 形状上必要な場合に適切な終端署名を設置しなかった場合、民事責任が生じます。そのため、勧告は任意という意味ではありません。.

米国と英国でラウンドアバウトのシェブロン標識に必要な再帰反射グレードは何ですか?

私たち: 新規設置の場合は ASTM D4956 Type III 最小値; タイプ IV は高速エントリーやサイトボードの場所に推奨. 英国: BS 1 12899-1 TSRGD 以降のすべての新しい警告および勧告標識の設置に対する RA2 最小値 2016 フレームワーク. 標準エンジニアグレード (タイプI) および RA1 シートは一般に、両方の管轄区域の現代のラウンドアバウトおよび T 字路プロジェクトで要求される性能と維持された反射率の要件を満たしていません。, 新規インストールには不適切な選択肢となる.

参照