Drei Warnschilder werden auf Baustellen häufiger als auf fast allen anderen durcheinander gebracht: Schild „Eine Spur voraus“., Fahrbahnverengung, und Spurenden. Sie sehen ähnlich aus. Alle drei warnen den Fahrer, dass sich die Straße vor ihm ändert. Jedoch, Jedes beschreibt eine rechtlich unterschiedliche Situation, und die Veröffentlichung des falschen Eintrags kann dazu führen, dass eine Website nicht mehr der MUTCD-Konformität entspricht, selbst wenn technisch gesehen ein Zeichen vorhanden ist.
Unser Team hat Orte besichtigt, an denen ein Team ein „Road Narrows“-Schild an einer Stelle angebracht hat, an der tatsächlich ein „Road Narrows“-Schild angebracht werden musste Schild „Eine Spur voraus“. mit Fahnen- oder Signalsteuerung. Die Straße wurde enger. Jedoch, Auch der Verkehr musste abwechselnd einspurig fahren, was das angebrachte Schild nie kommunizierte. Diese Lücke ist nicht kosmetischer Natur. Es ändert sich, ob Fahrer damit rechnen, anzuhalten und zu warten oder einfach einzureihen und weiterzufahren.
In diesem Leitfaden wird erläutert, was jedes Zeichen rechtlich bedeutet, wann welches zu verwenden ist, und wie man Verwechslungen vermeidet, die bei einer Inspektion vor Ort auffallen.
Key Takeaways
- Eine Spur voraus (W20-4): Verwenden Sie es nur, wenn der Verkehr unter Flaggen- oder Signalsteuerung über eine einzelne Fahrspur wechseln muss.
- Spur endet (W4-2): Verwenden Sie es, wenn eine Durchgangsspur dauerhaft endet und der Verkehr auf eine benachbarte Spur übergeht, keine alternierende Steuerung erforderlich.
- Fahrbahnverengung (W5-1): Verwenden Sie es, wenn die Fahrbahnbreite abnimmt, die Anzahl der Fahrspuren jedoch gleich bleibt.
- Falsches Zeichen, Richtiger Standort: Das Veröffentlichen des falschen dieser drei Punkte scheitert immer noch an der Inspektion, obwohl technisch gesehen ein Warnschild vorhanden ist.
- Passen Sie die Kontrolle an, Nicht nur die Form: Die richtige Beschilderung hängt davon ab, ob auf dem Gelände eine Wechselverkehrsregelung erforderlich ist, nicht nur, wie die Straße schmaler wird.
Was jedes Zeichen tatsächlich kommuniziert
Diese drei Zeichen sehen gleich aus: Gelb, rautenförmig, und konzentrierte sich auf eine Veränderung auf dem Weg, der vor uns liegt. Genau deshalb geraten sie in Verwirrung. Darunter die ähnliche Form, Jedes weist die Fahrer darauf hin, dass sie mit einem anderen Verkehrsmuster rechnen müssen.
Eine Spur voraus (W20-4)
Dieses Schild macht Autofahrer darauf aufmerksam, dass sich die Straße vor ihnen auf eine einzige Fahrspur verengt, die sich der Verkehr aus beiden Richtungen teilt. Entscheidend, es signalisiert, dass eine alternierende Steuerung bevorsteht, ob von einem Flagger, ein vorübergehendes Signal, oder ein Lotsenauto. Autofahrer müssen zum Anhalten bereit sein, nicht einfach verschmelzen.
Spur endet, Links/rechts zusammenführen (W4-2)
Dieses Zeichen gilt, wenn eine von zwei oder mehr Durchgangsspuren endgültig endet. Der Verkehr auf der Endspur mündet in die Nebenspur, aber beide Richtungen bleiben in Bewegung. Es ist keine Flagger- oder Signalsteuerung impliziert.
Fahrbahnverengung (W5-1)
Dieses Zeichen weist darauf hin, dass die Fahrbahnbreite abnimmt, oft an einer Brücke oder einem Abschnitt mit Hindernissen auf beiden Seiten. Die Spuranzahl selbst ändert sich nicht. Dies ist das Zeichen, das wir bereits ausführlich behandelt haben, einschließlich der Unterschiede zu einer vollständigen Spurreduzierung, in unserem Road Narrows-Schilderführer.
Auswahl des richtigen Schildes für die Standortbedingungen
| Standortzustand | Richtiges Zeichen | Wechselverkehrskontrolle erforderlich? | Änderung der Spuranzahl? |
|---|---|---|---|
| Einspurige Sperrung, Der Verkehr wechselt in beide Richtungen | Eine Spur voraus (W20-4) | Ja – Flagger, Signal, oder Lotsenwagen | Ja, bis hin zu einer gemeinsamen Spur |
| Eine Durchgangsspur endet dauerhaft, andere machen weiter | Spur endet (W4-2) | NEIN | Ja, eine Durchgangsspur weniger |
| Der Bürgersteig wird schmaler, aber die Anzahl der Fahrspuren bleibt gleich | Fahrbahnverengung (W5-1) | NEIN | NEIN |
Die obige Tabelle ist die schnellste Möglichkeit, einen Lageplan zu überprüfen, bevor die Beschilderung gelöscht wird. Zusamenfassend, wenn die Besatzung einen Flagger oder ein temporäres Signal angeordnet hat, Die Seite benötigt eine Schild „Eine Spur voraus“., kein Lane Ends- oder Road Narrows-Schild. Wenn Fahrspuren ohne Stop-and-Go-Kontrolle zusammengeführt werden, Stattdessen ist „Lane Ends“ korrekt. Wenn die Straße einfach enger wird, ohne dass eine Spur verloren geht, Es gilt „Road Narrows“..
Warum es auf echten Websites zu Verwechslungen kommt
Die Verwirrung besteht normalerweise nicht darin, dass man die Definitionen kennt. Stattdessen, Es ergibt sich aus der Art und Weise, wie sich die Bedingungen im Arbeitsbereich während des Projekts ändern.
- Eine Site beginnt als Lane-Ends-Bedingung und fügt später die Flagger-Steuerung hinzu. Sobald die abwechselnde Kontrolle beginnt, lassen die Besatzungen manchmal das ursprüngliche Schild „Lane Ends“ stehen, anstatt es gegen ein „One Lane Ahead“-Schild auszutauschen.
- Für eine schmale Brücke werden vorübergehende Fahrspurbeschränkungen für Baumaschinen eingeführt. Was ein einfacher Zustand mit schmaler Straße war, wird zu einem einspurigen Wechselzustand, und auch die Beschilderung muss sich ändern.
- Die Besatzungen verwenden standardmäßig das Schild, das sich bereits im LKW befindet. Wenn ein bestimmtes Zeichen nicht vorhanden ist, Stattdessen geht ein ausreichend nah draner Ersatzspieler nach oben, auch wenn die rechtliche Bedeutung nicht mit der Website übereinstimmt.
Halten Sie das richtige Zeichen für den tatsächlichen Zustand bereit
Die Lösung besteht nicht darin, mehr Schulungen zu Zeichendefinitionen durchzuführen. Stattdessen, Es geht darum, den richtigen Vorrat vorrätig zu haben. Die Bedingungen vor Ort ändern sich im Laufe eines Projekts, und die Beschilderung muss sich mit ihnen ändern. Eine Crew, die nur Road-Narrows-Schilder trägt, Zum Beispiel, Eine Site kann nicht korrekt neu signiert werden, sobald die Flagger-Kontrolle hinzugefügt wurde.
Das Optraffic-Team baut Arbeitsbereichsschilder-Sets, die alle drei Varianten umfassen – „One Lane Ahead“., Spur endet, und Straßenverengungen – damit die Teams das Schild an den tatsächlichen Zustand vor Ort am jeweiligen Tag anpassen können, nicht das, was zufällig bereits im LKW ist. Diese Flexibilität ist bei längeren Projekten am wichtigsten, wo sich der Verkehrsleitplan im Laufe der Arbeiten ändert.
Verwandte Lektüre
- Das Verkehrszeichen „Straße verengt“ und seine entscheidende Rolle für die Verkehrssicherheit verstehen
- Leitfaden für einspurige Sperrschilder: MUTCD-Setup & Konisch
- Größen der Arbeitsbereichsschilder: MUTCD-Abmessungsreferenz für Mietflotten
- Arbeitszonenschilder für einspurige Autobahnen, Zweiseitige Operationen: Nachlassend & Pilot Car Guide
FAQ
Was bedeutet ein Schild „Eine Fahrspur voraus“??
Es warnt Fahrer, dass die Straße vor ihnen zu einer einzigen Fahrspur wird, die von beiden Verkehrsrichtungen genutzt wird, und diese alternierende Kontrolle, B. ein Flagger oder ein temporäres Signal, kontrolliert, wer durchgeht.
Ist „One Lane Ahead“ dasselbe wie „Lane Ends“.?
NEIN. Spurende bedeutet, dass eine Durchgangsspur in eine andere übergeht, während beide Richtungen weiterfahren. Eine Spur voraus bedeutet, dass sich der Verkehr aus beiden Richtungen abwechselnd eine Fahrspur teilt.
Benötige ich einen Hinweisschild mit einem Road-Narrows-Schild??
Nicht unbedingt. „Road Narrows“ gibt nur an, dass die Fahrbahnbreite abnimmt. Dies bedeutet nicht allein eine Änderung der Spuranzahl oder eine wechselnde Verkehrsregelung.
Was passiert, wenn für den Standortzustand das falsche Schild angebracht ist??
Auch wenn ein Schild angebracht ist, kann es passieren, dass die Inspektion nicht bestanden wird, weil das angebrachte Schild nicht mit dem übereinstimmt, was Autofahrer tatsächlich antreffen. Diese Lücke erhöht auch das Risiko, dass ein Fahrer die vor ihm liegende Situation falsch einschätzt.
Abschluss
Diese drei Zeichen sehen gleich aus, Aber sie sagen den Fahrern drei verschiedene Dinge darüber, was vor ihnen liegt. Das Veröffentlichen eines falschen Eintrags birgt nicht nur das Risiko, dass die Inspektion fehlschlägt. Es lässt die Fahrer darüber rätseln, ob sie anhalten sollen, verschmelzen, oder einfach die Spur halten. Deshalb hat das Optraffic-Team alle drei auf Lager Schild „Eine Spur voraus“. Varianten zusammen, So können die Teams die Beschilderung an die sich ändernden Bedingungen vor Ort anpassen, nicht nur das, was gerade zur Hand ist.
