Что такое глава 8 Руководства по дорожным знакам?

Глава 8 Руководства по дорожным знакам является окончательным сводом правил Великобритании по временному управлению дорожным движением. (ТТМ) на дорогах общего пользования. Об этом сообщает Департамент транспорта., и это применимо по всей Англии, Шотландия, Уэльс, и Северная Ирландия. Суммируя, он устанавливает минимальные стандарты, которым должна соответствовать каждая сторона, когда дорога или полоса движения становятся заграждёнными — будь то в результате плановых дорожных работ., коммунальное обслуживание, инцидент, или любая другая временная ситуация, требующая перенаправления или замедления трафика.

Объем Глава 8 намеренно широк. Он регулирует разработку временных схем управления дорожным движением., подписание и маркировка препятствий, а также выбор и размещение физических устройств, включая дорожные конусы, цилиндры, барьеры, и временная дорожная разметка. За пределами оборудования, в нем также изложены операционные процедуры, которым подрядчики должны следовать при установке, поддерживать, и безопасно закрыть рабочую площадку. Не менее важно, он касается безопасности работников, управление пешеходами, и юридическая ответственность каждой стороны, участвующей в проекте.

Чтобы отразить сложность ТТМ, Глава 8 состоит из трех отдельных документов:

• Часть 1: Дизайн — принципы компоновки, характеристики устройства, конусный дизайн, ограничения скорости, и геометрия сайта
• Часть 2: Операции — развертывание на месте, обслуживание дорожного конуса, безопасность работников во время живых операций, и управление сайтом
• Часть 3: Руководство — дополнительное руководство для сложных, нестандартный, или ситуации повышенного риска

Для полного соответствия все три части необходимо читать вместе.. Среди физических устройств Глава 8 регулирует, дорожные конусы играют наиболее заметную роль — и их высота, интервал, ретрорефлексивность, Требования к освещению подробно описаны в этой статье..

Правовой статус отделения 8

Глава 8 это кодекс практики, не первичное законодательство — за одним важным исключением. В Северной Ирландии, Статья 31 Правил дорожного движения (Северная Ирландия) Заказ 1997 дает Глава 8 прямая законодательная сила для определенных дорог и устройств.

В Англии, Шотландия, и Уэльс, Глава 8 сам по себе не имеет прямой законодательной силы. Тем не менее, его соблюдение является общепринятым средством выполнения юридических обязанностей, которые налагают некоторые части первичного законодательства.:

• Раздел 174 Закона об автомобильных дорогах 1980 — возлагает обязанность надлежащей охраны и подписания дорожных работ на лицо, выполняющее их
• Разделы 65 и 124 Закона о новых дорогах и уличных работах 1991 — поддержать Кодекс правил техники безопасности при уличных работах и ​​дорожных работах., какие ссылки Глава 8 принципы непосредственно
• Строительство (Дизайн и менеджмент) Правила 2015 (МЧР) - налагать обязанности по охране труда и технике безопасности на все стороны, участвующие в рабочем проекте.
• Закон об управлении дорожным движением 2004, Раздел 16 — устанавливает обязанности по управлению сетью для местных органов дорожного движения.

На практике, поэтому, все дорожные власти настоятельно рекомендуют сделать Глава 8 соблюдение условий контракта на любые работы от своего имени. Эта рекомендация распространяется на платные дороги., туннели, мосты, территория больницы, железнодорожная земля, и дороги в частные владения, открытые для публики. Крайне важно, несоблюдение означает не просто несоблюдение кодекса — это означает невыполнение основных юридических обязанностей, ради удовлетворения которых существуют эти стандарты..

Полная информация о том, кому по закону разрешено размещать дорожные конусы на дорогах Великобритании и какие штрафы применяются за несанкционированное использование., см. наше руководство по Законы Великобритании о дорожных конусах.

Требования к дорожному конусу согласно главе 8

Высота конуса в зависимости от типа дороги и ограничения скорости

Глава 8 устанавливает минимальную высоту дорожных конусов исходя из постоянного ограничения скорости на дороге, на которой проводятся работы. Таблица А1.3 (Приложение 1) части 1 определяет эти требования следующим образом:

Тип дороги / Ограничение скорости	Минимальная высота конуса	Примечания
Дороги с ограничением скорости до 40 миль в час	450 мм	Стандартное городское и пригородное использование
Дороги с превышением скоростного режима 40 миль в час	750 мм	Сельские дороги А и дороги с двусторонним движением
Автомагистрали и дороги с двусторонним движением с твердыми обочинами (национальное ограничение скорости)	1,000 мм	Требуется как для входных/выходных конусов, так и для лицевой стены.
Автомагистрали Северной Ирландии и дороги с двусторонним движением с твердыми обочинами	1,000 мм	Только 1 м конусов разрешено; никаких исключений

Один оперативный момент, который менеджеры по закупкам часто упускают из виду.: куда вставляются предохранительные конусы машиной, или где оперативники могли запутать 1,000 мм и 750 мм конусов ночью, Глава 8 рекомендует стандартизировать весь сайт, чтобы 1,000 мм. Другими словами, разная высота на участке автомагистрали создает риск нарушения требований, который перевешивает любую экономию средств от использования более коротких конусов на участках, где правила технически это позволяют..

Требования к световозвращающим рукавам

Каждый Традовый конус на дороге общего пользования под Глава 8 должен иметь световозвращающий рукав, соответствующий BS EN 13422. Конкретно, Глава 8 распознает два класса рукавов, и каждый из них применяется к разной операционной среде:

• Класс Р1Б — стандартная отражательная способность, подходит для дорог с ограничением скорости 40 миль в час или ниже и в освещенных городских условиях
• Класс Р2 — более высокая яркость, требуется для высокоскоростных дорог, автомагистрали, и неосвещенная сельская среда

Следовательно, Менеджеры по закупкам, размещающие оптовые заказы, должны указать класс рукава в момент покупки.. Заказ втулок класса R1B для использования на автомагистралях является нарушением нормативных требований, а не просто нарушением технических требований..

Для полной технической информации о BS EN 13422 — включая требования к весу, тестирование класса рукава, и характеристики материалов — см. Дорожные конусы Великобритании RU 13422 руководство по обеспечению соответствия.

Сигнальные огни на дорожных конусах

Ночью, Подрядчики должны разместить желтые сигнальные огни рядом с дорожным конусом.. Таблица А1.3 части 1 устанавливает необходимые интервалы:

• На конусах: сигнальные огни в 9 м интервалы
• В параллельных запусках (передняя стена): расстояние указано для каждого типа дороги в Таблице А1.3.
• Мигающие желтые огни разрешены только на дорогах с ограничением скорости 40 миль в час или меньше которые имеют активную систему уличного освещения

Более того, где подрядчики устанавливают ограничители с вращающимся отражателем на дорожные конусы, они могут увеличить расстояние между сигнальными огнями до 50% (достижение 13.5 м или 27 м в зависимости от местоположения). Где разграничители расположены посередине между последовательными огнями на ближней стороне движения., это увеличение достигает 100%.

Расстояние между конусами и конструкция конусности

Что такое конус?

Конус — это диагональная линия конусов безопасности, которая направляет транспортные средства с открытой полосы движения на ограниченную полосу движения.. Это, на практике, наиболее критичный с точки зрения безопасности элемент любой временной схемы управления дорожным движением. Глава 8 Часть 1, Раздел D3.6, устанавливает принципы безопасного позиционирования и проектирования конусов.

Прежде всего, линии обзора определяют, где может начаться сужение. Каждый последующий конус в конусе, закрывающем зону вне игры, должен быть четко виден слева от предыдущего конуса.. Сходным образом, за перекрытие ближней полосы движения, каждый конус должен быть хорошо виден справа от предыдущего.. Как результат, Подрядчики никогда не должны размещать конусы на поворотах или в местах с ограниченной видимостью вперед..

Расстояние между конусами по зонам макета

Поскольку разные части временного макета служат разным целям., Глава 8 применяет разные правила размещения к дорожным конусам в зависимости от их положения в макете.:

Зона макета	Типичное расстояние между конусами	Примечания
Вводной конус (Высокоскоростные дороги)	Согласно Таблице A1.3 — зависит от скорости	На более высоких скоростях требуются более длинные конусы
Вводной конус с функцией Stop/Go или сигналами светофора	Угол ~45°, шишки в 1.2 м друг от друга	Применяется требование фиксированного угла
Выходной конус	45° угол	За исключением случаев, когда предусмотрены направляющие острова.
Параллельный запуск / передняя стена	Согласно Таблице А1.3	В зависимости от высоты конуса и типа дороги
Релаксация работает (автомагистрали)	3 расстояние в м (Деталь С2, Таблица А1.5)	Применяется там, где соблюдаются условия релаксации

На перегруженных дорогах с ограничением скорости 30 миль в час или меньше, подрядчики могут уменьшить угол скоса въезда к обочине не более чем до 45°, особенно там, где водители обычно паркуются на этой дороге..

Правило видимости конуса

Раздел D3.9 Глава 8 Часть 1 заявляет, что дорожные конусы должны располагаться достаточно близко друг к другу, чтобы создавать впечатление непрерывности и содержания. В Таблице A1.3 указаны конкретные значения конусности и расстояния в зависимости от класса дороги и размера конуса.. Основной принцип, однако, остается постоянным: водители должны иметь достаточное расстояние и видимость, чтобы безопасно реагировать на снижение скорости на соответствующей скорости..

Там, где дорожные работы проводятся вблизи поворота, особенно левого поворота, конусообразная линия оранжевых конусов должна начинаться достаточно далеко перед препятствием, чтобы позволить водителям безопасно преодолевать как поворот, так и ограничение.. Конкретно, конус должен быть хорошо виден со стороны подъезда еще до того, как водители дойдут до поворота..

Принципы макета сайта

Зоны безопасности

Глава 8 определяет зону безопасности как область между полосой движения и рабочим пространством.. Точнее, он простирается до внешнего края дорожных конусов, или к краю дорожной разметки или столбиков, отделяющих полосы движения от рабочей зоны.. Важно, области внутри конических конусов также считаются частью зоны безопасности..

Следующие правила применяются без исключения:

• Подрядчики не должны сдавать или хранить материалы в зоне безопасности.
• Движущиеся части установок или механизмов не должны входить в зону безопасности.
• Оперативники могут входить в зону безопасности только для того, чтобы разместить, заменять, удалять, или поддерживать конусы и знаки
• На дорогах с ограничением скорости выше 40 миль в час, внутренняя граница зоны безопасности всегда должна иметь физическую маркировку

Кроме того, где просвет между рабочим пространством и проезжей частью опускается ниже 1.2 м на дороге с ограничением скорости 50 миль в час или больше, Подрядчики должны ввести временное ограничение скорости 30 или 40 миль в час и использовать физические меры для обеспечения его соблюдения.. В этом сценарии, абсолютный минимальный зазор составляет 0.5 м.

Максимальная длина объекта и расстояния между объектами

На магистральных дорогах, Глава 8 ограничивает максимальную длину одного объекта работ на уровне 4 км, измеряется от конца подводящего конуса до начала выходного конуса. Стол 3.3 части 1 указывает минимальное расстояние между последовательными сайтами, который варьируется в зависимости от того, включают ли оба объекта стандартные работы или один из них подходит для отдыха. Подрядчики могут изменять эти расстояния только с одобрения Управления шоссейных дорог..

Предварительные предупреждающие знаки

Прежде чем приступать к планированию дорожного конуса, Подрядчики должны установить предупредительные знаки, чтобы информировать водителей о предстоящих работах.. Глава 8 определяет типы знаков, размеры, и расстояния размещения для каждого типа дорог. Особенно на скоростных дорогах, а “Рабочая сила на дороге — медленно” знак (Диаграмма 7001.3) должен идти на ближней стороне перед первой точкой пересечения во время разметки конуса. Где знаки переменных сообщений (Виртуальные машины) доступны, подрядчики должны использовать их для отображения одного и того же сообщения.

Глава 8 Соответствие требованиям для разных типов дорог

Городские дороги (До 40 миль в час)

• Минимальная высота дорожного конуса: 450 мм (Таблица А1.3, Часть 1)
• Световозвращающие рукава: Класс Р1Б (BS один 13422)
• Угол конуса: подрядчики могут уменьшить угол до 45° в условиях перегруженности дорог.
• Сигнальные огни: требуется ночью; мигающий желтый разрешен при наличии уличного освещения
• Маркировка внутренней границы зоны безопасности: не обязательно в этом диапазоне скоростей

Сельские дороги А и дороги с двусторонним движением (Над 40 миль в час)

• Минимум Традовый конус высота: 750 мм (Таблица А1.3, Часть 1)
• Световозвращающие рукава: Класс Р2 (BS один 13422)
• Конусный дизайн: согласно Таблице А1.3; требуются более длинные конусы из-за более высоких скоростей подхода
• Сигнальные огни: требуются янтарные огни; мигающий желтый не разрешен при отсутствии уличного освещения
• Маркировка внутренней границы зоны безопасности: обязательный

Автомагистрали (Национальное ограничение скорости)

• Минимальная высота конуса автомагистрали: 1,000 мм для входных/выводных конусов и лицевой стены; 750 мм разрешено в других местах — за исключением случаев, когда применяется машинная установка или риск путаницы в ночное время. (Таблица А1.3, Часть 1)
• Световозвращающие рукава: Класс Р2 (BS один 13422)
• Северная Ирландия: 1,000 только мм, никаких исключений (Статья 31, Регулирование дорожного движения (В) Заказ 1997)
• Сигнальные огни: желтый свет в 9 интервалы м на конусах (Таблица А1.3, Часть 1)
• Ограничение скорости: обычно не ниже 40 временный максимум миль в час; требуется оценка рисков с учетом специфики объекта
• Маркировка внутренней границы зоны безопасности: обязательный

Кто должен соблюдать главу 8?

Глава 8 налагает обязательства на каждую сторону, которая касается проекта временного управления дорожным движением на дороге общего пользования:

• Клиенты — вводящая в эксплуатацию организация должна обеспечить соответствие общей схемы Глава 8 стандарты проектирования с самого начала
• Дизайнеры — они должны разработать План управления дорожным движением (ТМП) которое удовлетворяет части 1 требования перед началом работ
• Подрядчики и оперативники — они должны развернуть конусы дорожных работ, знаки, и освещение в строгом соответствии с утвержденными ТМП и ЧАСТ. 2 эксплуатационные требования
• Компании по управлению трафиком — они несут повседневную ответственность за поддержание расположения конуса безопасности., Предупреждающие огни, и вывески на протяжении всего периода работ

Более того, МЧР 2015 налагает параллельные юридические обязанности по охране труда и технике безопасности на все эти стороны.. Эти две системы дополняют друг друга, и соблюдение одной из них не заменяет другую..

Планы управления дорожным движением (ТМП) и разрешения

Прежде чем погаснут дорожные конусы, подрядчики должны подготовить План управления дорожным движением. В TMP должно быть указано:

• Полная планировка дорожные конусы, барьеры, и знаки
• Конструкция конуса и расстояние между дорожными конусами для конкретного типа дороги.
• Расстояния для размещения предупредительных знаков
• Требования ограничения скорости (если применимо)
• Требования к освещению для работы в ночное время
• Организация аварийного доступа

За пределами ТМП, подрядчики, работающие на улицах, на которые распространяется действие Закона о новых дорогах и уличных работах 1991 также должен иметь лицензию на уличные работы (Раздел 50) или эквивалентное разрешение. Управление шоссейных дорог должно получить уведомление, и TMP должно удовлетворять Глава 8 требования, прежде чем орган власти выдаст разрешение.

Только после получения разрешения и утверждения ПОДД подрядчики смогут законно устанавливать дорожные конусы на дорогах общего пользования..

Общая глава 8 Нарушения соответствия

На практике, следующие ошибки составляют большую часть Глава 8 нарушения на участках дорожных работ в Великобритании:

Неправильная высота конуса для типа дороги.. С использованием 450 мм предохранительные конусы на 60 дорога в милю в час — самая распространенная ошибка. Постоянное ограничение скорости, а не временное ограничение, налагаемое подрядчиком, определяет минимальную высоту конуса.. Многие подрядчики ошибаются, поскольку полагают, что установленное ими пониженное ограничение скорости меняет требования.. Это не.

Неправильный класс рукава.. Примерка дорожные конусы с рукавами класса R1B на автомагистрали или сельской дороге A. Прежде чем разместить оптовый заказ, Оперативники должны сверить класс втулки с постоянной категорией скорости дороги..

Конус расположен на изгибе. Начало поворота в точке, где видимость вперед ограничена.. Глава 8, Раздел D3.6, в этом вопросе однозначен: линии обзора имеют приоритет над всеми другими соображениями позиционирования.

Недостаточное предупредительное освещение. Отключение желтых сигнальных огней ночью рядом с дорожными конусами, или использовать мигающие янтарные огни на неосвещенных дорогах выше. 40 миль в час. Освещение не является произвольным — в Таблице А1.3 оно указано как обязательное требование..

Нарушение зоны безопасности. Разрешение работе установки или накоплению материалов в конусной зоне безопасности.. Зона безопасности существует только для обслуживания конуса — больше ничего внутри нее не должно быть..

Нет плана управления дорожным движением. Развертывание оранжевых конусов без подготовленной, одобренный TMP имеется. Это не процедурная формальность; без ТМП, размещение не имеет никаких юридических оснований.

Часто задаваемые вопросы

Что такое глава 8 Руководства по дорожным знакам?

Глава 8 это свод правил Министерства транспорта по временному управлению движением на дорогах общего пользования Великобритании.. Он охватывает все Традовый конус требования — высота, интервал, конусный дизайн, и освещение — рядом с вывесками, Зоны безопасности, и оперативные процедуры. Это применимо по всей Англии., Шотландия, Уэльс, и Северная Ирландия, и DfT публикует все три части на gov.uk..

Глава 8 юридическое требование?

В Англии, Шотландия, и Уэльс, Глава 8 является сводом правил, а не основным законодательством. Однако, он представляет собой общепринятое средство выполнения обязанностей в соответствии с Законом об автомобильных дорогах. 1980, Закон о новых дорогах и уличных работах 1991, и МЧР 2015. В Северной Ирландии, Статья 31 Правил дорожного движения (В) Заказ 1997 придает ему прямую законодательную силу для определенных дорог.

Какой размер дорожного конуса имеет Глава 8 требовать?

Минимальная высота дорожного конуса соответствует постоянному ограничению скорости на дороге.: 450 мм для дорог до 40 миль в час, 750 мм для дорог свыше 40 миль в час, и 1,000 мм для автомагистралей и дорог с двусторонним движением с жесткими обочинами при соблюдении национального ограничения скорости. Эти цифры взяты из Таблицы A1.3. (Приложение 1) части 1.

Какое расстояние между конусами имеет Глава 8 требовать?

Расстояние зависит от зоны планировки и типа дороги., как таблица A1.3 части 1 указывает. На низкоскоростных дорогах с функцией Stop/Go., вводные конусы используют предохранительные конусы на 1.2 м друг от друга под углом 45°.. Выходные конусы также работают под углом 45°.. На автомагистралях релаксация работает, 3 Расстояние в м применяется согласно детали C2 таблицы A1.5.. Во всех случаях, дорожные конусы должны создавать сплошную, четкое разграничение, которое водители могут читать с соответствующей скоростью.

Нужны ли светофоры для дорожных конусов согласно главе 8?

Да. В часы темноты, Подрядчики должны разместить рядом с собой желтые сигнальные огни Традовый конус макеты с интервалами, указанными в таблице А1.3 — 9 м на конусах. Мигающие желтые огни разрешены только на дорогах с ограничением скорости 40 миль в час или меньше, если работает система уличного освещения.

Что такое план управления дорожным движением?

План управления дорожным движением — это документ, который подрядчики должны подготовить до начала работ.. Он определяет полную компоновку дорожного конуса., конусный дизайн, вывески, освещение, и любые меры ограничения скорости. Оно должно удовлетворять Глава 8 Часть 1 требования к дизайну, и Управление шоссейных дорог должно одобрить это до выдачи разрешения..

Кто несет ответственность за главу 8 соблюдение требований на участке дорожных работ?

Ответственность разделена. Клиент заказывает совместимую схему, дизайнер создает соответствующий TMP, а подрядчик разворачивает и поддерживает планировку в соответствии с утвержденным планом. МЧР 2015 затем добавляет к этим юридические обязанности по охране труда и технике безопасности. Глава 8 обязательства для всех сторон.

Какова максимальная длина сайта согласно Главе 8?

На магистральных дорогах, максимальная длина одного участка работ составляет 4 км — измеряется от конца входного конуса до начала выходного конуса., как указано в Части 1, Раздел D3.5. Подрядчикам необходимо одобрение Управления шоссейных дорог, чтобы превысить это значение..

Может Глава 8 применить к частным дорогам?

Глава 8 не имеет прямой юридической силы на частных дорогах в Англии, Шотландия, и Уэльс. Что сказано, дорожные власти рекомендуют сделать Глава 8 соблюдение условий контракта на выполнение работ на любой дороге, открытой для общего пользования, включая автостоянки, территория больницы, торговые парки, доки, и подобные усадебные дороги.

Заключение

Глава 8 управляет всем, что происходит между первым предупредительным знаком и последним дорожным конусом на участке дорожных работ в Великобритании.. Для менеджеров по закупкам, практический смысл очевиден: постоянное ограничение скорости на дороге определяет как Традовый конус высота и класс рукава для каждого заказа. Ошибка не является незначительной оплошностью, это нарушение требований, которое перекладывает юридическую ответственность непосредственно на лицо, ответственное за работы..

Для операторов объектов и проектировщиков управления дорожным движением, Глава 8 требует документированного TMP до того, как погаснут конусы безопасности, положения конуса, которые рассматривают видимость вперед как основное ограничение, и предупредительное освещение, соответствующее Таблице А1.3 для рассматриваемого типа дороги – не только на проверяемых участках, но каждый раз.

ОПТРАФИК запасы Глава 8-совместимые дорожные конусы во всем диапазоне размеров, все с BS EN 13422 световозвращающие рукава и утяжеленные песком основания, созданные для высокоскоростных дорог.. Независимо от того, оборудуете ли вы один объект или закупаете парк оборудования, Наша линейка дорожных конусов соответствует спецификациям, описанным в этой статье.

Ознакомьтесь с полным ассортиментом дорожных конусов →

Связанные руководства: Правила дорожного конуса Великобритании

• Могу ли я поставить дорожные конусы на дороге в Великобритании?? Законы, Штраф & Правила — Правовая база: кто может расставлять конусы на дорогах Великобритании, штрафы за несанкционированное использование, и правила дорожного движения частного и общего пользования.
• Закон о шоссе 1980 и дорожные конусы: Раздел 137, Штраф & Объяснение правоприменения - Раздел 137: что представляет собой препятствие, структура штрафа, правоохранительные органы, и обязательства подрядчика по соблюдению требований.
• Дорожные конусы Великобритании RU 13422 Руководство по обеспечению соответствия — Стандарты продукции: классы рукавов, требования к весу, характеристики материала, и проверка оптового заказа.

Ссылки:

• Глава Руководства по дорожным знакам 8 Части 1, 2, и 3 (Департамент для транспорта, gov.uk);
• Закон о шоссе 1980, Раздел 174 (законодательство.gov.uk);
• Закон о новых дорогах и уличных работах 1991, Разделы 65 и 124 (законодательство.gov.uk);
• Строительство (Дизайн и менеджмент) Правила 2015;
• Закон об управлении дорожным движением 2004, Раздел 16; BS один 13422 (стандартный дорожный конус);
• Регулирование дорожного движения (Северная Ирландия) Заказ 1997, Статья 31.