अध्याय क्या है 8 यातायात संकेत मैनुअल का?

अध्याय 8 यातायात संकेत मैनुअल का अस्थायी यातायात प्रबंधन के लिए यूके की निश्चित अभ्यास संहिता है (टीटीएम) सार्वजनिक सड़कों पर. परिवहन विभाग इसे प्रकाशित करता है, और यह पूरे इंग्लैंड में लागू होता है, स्कॉटलैंड, वेल्स, और उत्तरी आयरलैंड. संक्षेप में, यह न्यूनतम मानक स्थापित करता है जिन्हें हर पार्टी को पूरा करना होता है जब भी कोई सड़क या लेन बाधित हो जाती है - चाहे वह योजनाबद्ध सड़क कार्यों से हो, उपयोगिता रखरखाव, एक घटना, या किसी अन्य अस्थायी स्थिति के लिए ट्रैफ़िक को पुनर्निर्देशित या धीमा करने की आवश्यकता होती है.

का दायरा अध्याय 8 जानबूझकर व्यापक है. यह अस्थायी यातायात प्रबंधन लेआउट के डिज़ाइन को नियंत्रित करता है, रुकावटों पर हस्ताक्षर करना और उन्हें चिह्नित करना, और भौतिक उपकरणों का चयन और प्लेसमेंट - जिसमें शामिल है ट्रैफिक कोनस, सिलेंडर, बाधाएं, और अस्थायी सड़क चिह्न. उपकरण से परे, यह उन परिचालन प्रक्रियाओं को भी निर्धारित करता है जिनका ठेकेदारों को स्थापना करते समय पालन करना होगा, बनाए रखना, और कार्य स्थल को सुरक्षित रूप से बंद कर दें. समान रूप से महत्वपूर्ण, यह कर्मचारी सुरक्षा को संबोधित करता है, पैदल यात्री प्रबंधन, और किसी परियोजना में शामिल प्रत्येक पक्ष की कानूनी जिम्मेदारियाँ.

टीटीएम की जटिलता को प्रतिबिंबित करने के लिए, अध्याय 8 इसमें तीन अलग-अलग दस्तावेज़ शामिल हैं:

• भाग 1: डिज़ाइन - लेआउट सिद्धांत, डिवाइस विशिष्टताएँ, टेपर डिज़ाइन, गति प्रतिबंध, और साइट ज्यामिति
• भाग 2: संचालन - साइट पर तैनाती, सड़क शंकु रखरखाव, लाइव संचालन के दौरान श्रमिक सुरक्षा, और साइट प्रबंधन
• भाग 3: मार्गदर्शन - कॉम्प्लेक्स के लिए पूरक मार्गदर्शन, अमानक, या उच्च जोखिम वाली स्थितियाँ

पूर्ण अनुपालन के लिए तीनों भागों को एक साथ पढ़ा जाना चाहिए. भौतिक उपकरणों के बीच अध्याय 8 को नियंत्रित करता है, ट्रैफिक कोनस सबसे अधिक दिखाई देने वाली भूमिका निभाएं - और उनकी ऊंचाई, अंतर, पुनर्मिलन, और प्रकाश व्यवस्था संबंधी आवश्यकताओं को इस पूरे लेख में विस्तार से शामिल किया गया है.

अध्याय की कानूनी स्थिति 8

अध्याय 8 अभ्यास की एक संहिता है, प्राथमिक विधान नहीं - एक महत्वपूर्ण अपवाद के साथ. उत्तरी आयरलैंड में, लेख 31 सड़क यातायात विनियमन के (उत्तरी आयरलैंड) आदेश 1997 देता है अध्याय 8 कुछ सड़कों और उपकरणों के लिए प्रत्यक्ष वैधानिक बल.

इंग्लैंड में, स्कॉटलैंड, और वेल्स, अध्याय 8 अपने ऊपर कोई प्रत्यक्ष वैधानिक बल नहीं रखता. फिर भी, इसका अनुपालन उन कानूनी कर्तव्यों को पूरा करने का स्वीकृत साधन है जो प्राथमिक कानून के कई हिस्से लागू करते हैं:

• अनुभाग 174 राजमार्ग अधिनियम की 1980 - सड़क कार्यों की ठीक से सुरक्षा करने और उन पर हस्ताक्षर करने का कर्तव्य उन्हें पूरा करने वाले व्यक्ति पर डालता है
• धारा 65 और 124 नई सड़क और सड़क कार्य अधिनियम के बारे में 1991 - स्ट्रीट वर्क्स और रोड वर्क्स प्रैक्टिस कोड में सुरक्षा को वापस लें, कौन सा संदर्भ अध्याय 8 सिद्धांत सीधे
• भवन निर्माण (डिजाइन और प्रबंधन) नियमों 2015 (सीडीएम) - किसी कार्य परियोजना में शामिल सभी पक्षों पर स्वास्थ्य और सुरक्षा शुल्क लगाना
• यातायात प्रबंधन अधिनियम 2004, अनुभाग 16 - स्थानीय यातायात अधिकारियों के लिए नेटवर्क प्रबंधन कर्तव्य निर्धारित करता है

व्यवहार में, इसलिए, सभी राजमार्ग प्राधिकरण बनाने की पुरजोर अनुशंसा करते हैं अध्याय 8 उनकी ओर से किसी भी कार्य के लिए अनुबंध की शर्त का अनुपालन. यह सिफ़ारिश टोल सड़कों तक फैली हुई है, सुरंगों, पुलों, अस्पताल का मैदान, रेलवे भूमि, और निजी संपदा सड़कें जनता के लिए खुली हैं. महत्वपूर्ण बात, गैर-अनुपालन का मतलब केवल एक कोड को विफल करना नहीं है - इसका मतलब उन अंतर्निहित कानूनी कर्तव्यों को विफल करना है जिन्हें संतुष्ट करने के लिए ये मानक मौजूद हैं.

यूके की सड़कों पर रोड कोन लगाने की कानूनी तौर पर किसे अनुमति है और अनधिकृत उपयोग पर क्या दंड लागू होता है, इसकी पूरी जानकारी के लिए, के लिए हमारी मार्गदर्शिका देखें यूके यातायात शंकु कानून.

अध्याय के अंतर्गत यातायात शंकु आवश्यकताएँ 8

सड़क के प्रकार और गति सीमा के अनुसार शंकु की ऊँचाई

अध्याय 8 जिस सड़क पर काम होता है, उसकी स्थायी गति सीमा के आधार पर सड़क शंकुओं के लिए न्यूनतम ऊंचाई निर्धारित करता है. तालिका A1.3 (परिशिष्ट 1) भाग का 1 इन आवश्यकताओं को निम्नानुसार परिभाषित करता है:

सड़क प्रकार / गति सीमा	न्यूनतम शंकु ऊँचाई	नोट
तक की गति सीमा वाली सड़कें 40 मील प्रति घंटा	450 मिमी	मानक शहरी और उपनगरीय उपयोग
गति सीमा वाली सड़कें खत्म 40 मील प्रति घंटा	750 मिमी	ग्रामीण ए-सड़कें और दोहरी कैरिजवे
कठोर कंधों वाले मोटरमार्ग और दोहरे कैरिजवे (राष्ट्रीय गति सीमा)	1,000 मिमी	प्रवेश/लीड टेपर और फेसिंग दीवार दोनों के लिए आवश्यक
उत्तरी आयरलैंड मोटरमार्ग और कठोर कंधों वाले दोहरे कैरिजवे	1,000 मिमी	केवल 1 मी शंकु की अनुमति है; कोई अपवाद नहीं

एक परिचालनात्मक बिंदु जिसे खरीद प्रबंधक अक्सर नज़रअंदाज कर देते हैं: जहां मशीन से सेफ्टी कोन जाते हैं, या जहां संचालक भ्रमित कर सकते हैं 1,000 एमएम और 750 रात में मिमी शंकु, अध्याय 8 संपूर्ण साइट को मानकीकृत करने की अनुशंसा करता है 1,000 मिमी. दूसरे शब्दों में, मोटरवे साइट पर मिश्रित ऊंचाई एक अनुपालन जोखिम पैदा करती है जो उन खंडों में छोटे शंकुओं का उपयोग करने से होने वाली किसी भी लागत बचत से अधिक है जहां नियम तकनीकी रूप से इसकी अनुमति देते हैं.

रेट्रोरिफ्लेक्टिव स्लीव आवश्यकताएँ

प्रत्येक यातायात शंकु के तहत एक सार्वजनिक सड़क पर अध्याय 8 एक रेट्रोरिफ्लेक्टिव स्लीव अवश्य लानी चाहिए जो बीएस ईएन से मेल खाती हो 13422. विशेष रूप से, अध्याय 8 दो आस्तीन वर्गों को पहचानता है, और प्रत्येक एक अलग ऑपरेटिंग वातावरण पर लागू होता है:

• कक्षा आर1बी - मानक परावर्तन, की गति सीमा वाली सड़कों के लिए उपयुक्त 40 मील प्रति घंटे या उससे नीचे और प्रकाशित शहरी वातावरण
• कक्षा आर2 -उच्च चमक, उच्च गति वाली सड़कों के लिए आवश्यक, सड़कों, और ग्रामीण परिवेश को अप्रकाशित किया

फलस्वरूप, थोक ऑर्डर देने वाले खरीद प्रबंधकों को खरीद के स्थान पर स्लीव क्लास को निर्दिष्ट करना होगा. मोटरवे परिनियोजन के लिए क्लास R1B स्लीव्स का ऑर्डर देना एक अनुपालन विफलता है - न कि केवल एक विनिर्देशन निरीक्षण.

बीएस ईएन की पूर्ण तकनीकी खराबी के लिए 13422 -वजन आवश्यकताओं सहित, आस्तीन वर्ग परीक्षण, और सामग्री विशिष्टताएँ - हमारा देखें यूके यातायात शंकु EN 13422 अनुपालन मार्गदर्शिका.

सड़क शंकुओं पर चेतावनी रोशनी

रात में, ठेकेदारों को सड़क शंकु लेआउट के साथ एम्बर चेतावनी रोशनी लगानी चाहिए. भाग की तालिका A1.3 1 आवश्यक अंतराल निर्धारित करता है:

• टेपर पर: चेतावनी रोशनी पर 9 मी अंतराल
• समानांतर रन पर (दीवार का सामना करना पड़ रहा है): तालिका A1.3 में सड़क के प्रकार के अनुसार निर्दिष्ट अंतर
• चमकती एम्बर लाइटें केवल गति सीमा वाली सड़कों पर ही अनुमत हैं 40 मील प्रति घंटे या उससे कम जिसमें सक्रिय स्ट्रीट लाइटिंग व्यवस्था हो

आगे, जहां ठेकेदार घूमने वाले रिफ्लेक्टर डेलीनेटर लगाते हैं ट्रैफिक कोनस, वे चेतावनी प्रकाश अंतराल को तक बढ़ा सकते हैं 50% (तक पहुँचने 13.5 मी या 27 स्थान के आधार पर मी). जहां परिसीमनकर्ता यातायात के नजदीक लगातार रोशनी के बीच मध्य बिंदु पर बैठते हैं, वह वृद्धि बढ़ जाती है 100%.

शंकु रिक्ति और टेपर डिज़ाइन

टेंपर क्या है?

टेपर सुरक्षा शंकुओं की विकर्ण रेखा है जो वाहनों को खुली लेन से प्रतिबंधित पथ में ले जाती है. यह है, व्यवहार में, किसी भी अस्थायी यातायात प्रबंधन लेआउट का सबसे सुरक्षा-महत्वपूर्ण तत्व. अध्याय 8 भाग 1, धारा डी3.6, सुरक्षित टेपर स्थिति और डिज़ाइन के लिए सिद्धांत निर्धारित करता है.

उक्त सभी के अलावा, दृष्टि रेखाएँ नियंत्रित करती हैं कि टेपर कहाँ से शुरू हो सकता है. ऑफसाइड लेन को बंद करने वाले टेपर में प्रत्येक क्रमिक शंकु को पूर्ववर्ती शंकु के बाईं ओर स्पष्ट रूप से दिखाई देना चाहिए. उसी प्रकार, निकटवर्ती लेन बंद करने के लिए, प्रत्येक शंकु को उसके पहले वाले शंकु के दाईं ओर स्पष्ट रूप से दिखाई देना चाहिए. नतीजतन, ठेकेदारों को कभी भी टेपर को मोड़ पर या ऐसी किसी भी जगह पर नहीं रखना चाहिए जहां आगे की दृश्यता प्रतिबंधित हो.

लेआउट ज़ोन द्वारा शंकु रिक्ति

क्योंकि अस्थायी लेआउट के विभिन्न हिस्से अलग-अलग उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं, अध्याय 8 उस लेआउट के भीतर उनकी स्थिति के आधार पर सड़क शंकुओं पर अलग-अलग रिक्ति नियम लागू करता है:

लेआउट जोन	विशिष्ट शंकु रिक्ति	नोट
लीड-इन टेपर (उच्च गति वाली सड़कें)	प्रति तालिका A1.3 - गति के अनुसार भिन्न होती है	उच्च गति पर लंबे टेपर की आवश्यकता होती है
स्टॉप/गो या ट्रैफिक सिग्नल के साथ लीड-इन टेपर	~45° कोण, पर शंकु 1.2 मैं अलग हूं	निश्चित कोण की आवश्यकता लागू होती है
टेंपर से बाहर निकलें	45° कोण	सिवाय इसके कि जहां गाइड द्वीप उपलब्ध कराए जाते हैं
समानांतर दौड़ / दीवार का सामना करना पड़ रहा है	प्रति तालिका A1.3	शंकु की ऊंचाई और सड़क के प्रकार के अनुरूप
विश्राम कार्य करता है (सड़कों)	3 मी रिक्ति (विवरण सी2, तालिका A1.5)	यह वहां लागू होता है जहां छूट की शर्तें पूरी होती हैं

की गति सीमा के साथ भीड़भाड़ वाली सड़कों पर 30 मील प्रति घंटे या उससे कम, ठेकेदार लीड-इन टेंपर कोण को 45° से अधिक तक कम नहीं कर सकते हैं - विशेष रूप से जहां ड्राइवर आमतौर पर उस सड़क पर पार्क करते हैं.

टेपर दृश्यता नियम

की धारा डी3.9 अध्याय 8 भाग 1 बताता है ट्रैफिक कोनस निरंतरता और सार का आभास देने के लिए पर्याप्त रूप से एक-दूसरे के करीब बैठना चाहिए. तालिका A1.3 में सड़क वर्ग और शंकु आकार के आधार पर विशिष्ट टेपर दरों और रिक्ति मूल्यों का विवरण दिया गया है. अंतर्निहित सिद्धांत, तथापि, स्थिर रहता है: लागू गति पर टेंपर का सुरक्षित रूप से जवाब देने के लिए ड्राइवरों के पास पर्याप्त दूरी और दृश्यता होनी चाहिए.

जहां सड़क का काम मोड़ के पास होता है - विशेष रूप से बाएं हाथ के मोड़ पर - नारंगी शंकु की पतली रेखा अवरोध से काफी पहले शुरू होनी चाहिए ताकि चालक मोड़ और प्रतिबंध दोनों पर सुरक्षित रूप से चल सकें।. विशेष रूप से, ड्राइवरों के मोड़ पर पहुंचने से पहले टेंपर को एप्रोच साइड से स्पष्ट रूप से दिखाई देना चाहिए.

साइट लेआउट सिद्धांत

सुरक्षा क्षेत्र

अध्याय 8 सुरक्षा क्षेत्र को लाइव ट्रैफिक लेन और कार्य स्थान के बीच के क्षेत्र के रूप में परिभाषित करता है. ज्यादा ठीक, यह सड़क के शंकुओं के बाहरी किनारे तक फैला हुआ है, या किसी सड़क चिह्न या स्टड के यातायात किनारे पर जो लाइव लेन को कार्य क्षेत्र से अलग करता है. महत्वपूर्ण बात, शंकुधारी टेपर के भीतर के क्षेत्र भी सुरक्षा क्षेत्र के हिस्से के रूप में गिने जाते हैं.

निम्नलिखित नियम बिना किसी अपवाद के लागू होते हैं:

• ठेकेदारों को सुरक्षा क्षेत्र के भीतर सामग्री जमा या भंडारण नहीं करना चाहिए
• संयंत्र या मशीनरी के गतिशील भागों को सुरक्षा क्षेत्र में प्रवेश नहीं करना चाहिए
• परिचालक केवल सुरक्षा क्षेत्र में प्रवेश कर सकते हैं, प्रतिस्थापित करें, निकालना, या शंकु और चिह्न बनाए रखें
• उपरोक्त गति सीमा वाली सड़कों पर 40 मील प्रति घंटा, सुरक्षा क्षेत्र की आंतरिक सीमा पर हमेशा भौतिक चिह्न होना चाहिए

इसके अतिरिक्त, जहां कार्य स्थान और लाइव कैरिजवे के बीच का अंतर कम हो जाता है 1.2 की गति सीमा वाली सड़क पर मी 50 एमपीएच या अधिक, ठेकेदारों को अस्थायी गति प्रतिबंध लगाना होगा 30 या 40 मील प्रति घंटे और इसे लागू करने के लिए भौतिक उपायों का उपयोग करें. उस परिदृश्य में, पूर्ण न्यूनतम निकासी है 0.5 एम.

अधिकतम साइट लंबाई और अंतर-साइट दूरियां

ट्रंक सड़कों पर, अध्याय 8 किसी एकल कार्य स्थल की अधिकतम लंबाई निर्धारित करता है 4 किमी, लीड टेपर के अंत से निकास टेपर की शुरुआत तक मापा जाता है. मेज़ 3.3 भाग का 1 लगातार साइटों के बीच न्यूनतम दूरी निर्दिष्ट करता है, जो इस पर निर्भर करता है कि दोनों साइटों में मानक कार्य शामिल हैं या कोई छूट के लिए योग्य है. ठेकेदार इन दूरियों को केवल राजमार्ग प्राधिकरण की मंजूरी से ही बदल सकते हैं.

अग्रिम चेतावनी संकेत

किसी भी सड़क शंकु लेआउट को स्थापित करने से पहले, ड्राइवरों को आगे के कार्यों की पर्याप्त सूचना देने के लिए ठेकेदारों को अग्रिम चेतावनी संकेत लगाने चाहिए. अध्याय 8 चिह्न प्रकार निर्दिष्ट करता है, आकार, और प्रत्येक सड़क प्रकार के लिए प्लेसमेंट दूरी. विशेष रूप से तेज़ गति वाली सड़कों पर, the “सड़क में कार्यबल - धीमा” संकेत (आरेख 7001.3) कोन सेटिंग-आउट के दौरान पहले क्रॉसिंग पॉइंट से पहले नजदीक की ओर जाना चाहिए. जहां परिवर्तनीय संदेश संकेत (वीएमएस) उपलब्ध हैं, ठेकेदारों को समान संदेश प्रदर्शित करने के लिए उनका उपयोग करना चाहिए.

अध्याय 8 विभिन्न प्रकार की सड़कों के लिए अनुपालन

शहरी सड़कें (तक 40 मील प्रति घंटा)

• न्यूनतम सड़क शंकु ऊंचाई: 450 मिमी (तालिका A1.3, भाग 1)
• रेट्रोरिफ्लेक्टिव आस्तीन: कक्षा आर1बी (बीएस एक 13422)
• शंकु कोण: भीड़-भाड़ वाली परिस्थितियों में ठेकेदार 45° तक कम कर सकते हैं
• चेतावनी रोशनी: रात में आवश्यक है; जहां स्ट्रीट लाइटिंग मौजूद है वहां चमकते एम्बर की अनुमति है
• सुरक्षा क्षेत्र की आंतरिक सीमा का अंकन: इस स्पीड बैंड पर अनिवार्य नहीं है

ग्रामीण ए-सड़कें और दोहरी कैरिजवे (ऊपर 40 मील प्रति घंटा)

• न्यूनतम यातायात शंकु ऊंचाई: 750 मिमी (तालिका A1.3, भाग 1)
• रेट्रोरिफ्लेक्टिव आस्तीन: कक्षा आर2 (बीएस एक 13422)
• टेपर डिज़ाइन: प्रति तालिका A1.3; उच्च दृष्टिकोण गति के कारण लंबे टेपर की आवश्यकता होती है
• चेतावनी रोशनी: एम्बर रोशनी की आवश्यकता है; जहां स्ट्रीट लाइटिंग नहीं है, वहां चमकते एम्बर की अनुमति नहीं है
• सुरक्षा क्षेत्र की आंतरिक सीमा का अंकन: अनिवार्य

सड़कों (राष्ट्रीय गति सीमा)

• न्यूनतम मोटरवे शंकु ऊंचाई: 1,000 प्रवेश/लीड टेपर और दीवार का सामना करने के लिए मिमी; 750 मिमी को अन्यत्र अनुमति दी गई है - जब तक कि मशीन-स्थापित या रात के समय भ्रम का जोखिम लागू न हो (तालिका A1.3, भाग 1)
• रेट्रोरिफ्लेक्टिव आस्तीन: कक्षा आर2 (बीएस एक 13422)
• उत्तरी आयरलैंड: 1,000 केवल मिमी, कोई अपवाद नहीं (लेख 31, सड़क यातायात विनियमन (में) आदेश 1997)
• चेतावनी रोशनी: एम्बर रोशनी पर 9 टेपर पर मी अंतराल (तालिका A1.3, भाग 1)
• गति प्रतिबंध: आम तौर पर इससे कम नहीं 40 मील प्रति घंटे अस्थायी अधिकतम; साइट-विशिष्ट जोखिम मूल्यांकन आवश्यक है
• सुरक्षा क्षेत्र की आंतरिक सीमा का अंकन: अनिवार्य

अध्याय का अनुपालन किसे करना चाहिए 8?

अध्याय 8 सार्वजनिक सड़क पर अस्थायी यातायात प्रबंधन परियोजना को प्रभावित करने वाले प्रत्येक पक्ष पर दायित्व डालता है:

• ग्राहकों - कमीशनिंग संगठन को यह सुनिश्चित करना होगा कि समग्र योजना पूरी हो अध्याय 8 प्रारंभ से ही डिज़ाइन मानक
• डिजाइनर - उन्हें एक यातायात प्रबंधन योजना बनानी होगी (टीएमपी) जो भाग को संतुष्ट करता है 1 कार्य शुरू होने से पहले आवश्यकताएँ
• ठेकेदार और संचालक - उन्हें रोडवर्क कोन तैनात करना होगा, लक्षण, और अनुमोदित टीएमपी और भाग के अनुसार कड़ाई से प्रकाश व्यवस्था 2 संचालन आवश्यकताओं
• यातायात प्रबंधन कंपनियां - वे सुरक्षा शंकु लेआउट को बनाए रखने के लिए दैनिक जिम्मेदारी निभाते हैं, चेतावनी रोशनी, और पूरे कार्य अवधि के दौरान संकेत

इसके अतिरिक्त, सीडीएम 2015 इन सभी पक्षों पर समानांतर कानूनी स्वास्थ्य और सुरक्षा कर्तव्य लगाता है. दोनों ढाँचे एक-दूसरे के पूरक हैं - और एक का अनुपालन दूसरे का विकल्प नहीं बनता है.

यातायात प्रबंधन योजनाएँ (टीएमपी) और परमिट

इससे पहले कि कोई सड़क शंकु निकल जाए, ठेकेदारों को एक यातायात प्रबंधन योजना तैयार करनी होगी. टीएमपी को निश्चित होना चाहिए:

• का पूरा लेआउट ट्रैफिक कोनस, बाधाएं, और संकेत
• विशिष्ट सड़क प्रकार के लिए टेपर डिज़ाइन और सड़क शंकु रिक्ति
• अग्रिम चेतावनी संकेत प्लेसमेंट दूरी
• गति प्रतिबंध आवश्यकताएँ (यदि लागू हो)
• रात के समय के संचालन के लिए प्रकाश की आवश्यकताएँ
• आपातकालीन पहुँच व्यवस्था

टीएमपी से परे, नई सड़कें और स्ट्रीट वर्क्स अधिनियम के अंतर्गत आने वाली सड़कों पर काम करने वाले ठेकेदार 1991 स्ट्रीट वर्क्स लाइसेंस भी होना चाहिए (अनुभाग 50) या समकक्ष परमिट. राजमार्ग प्राधिकरण को अधिसूचना प्राप्त होनी चाहिए, और टीएमपी को संतुष्ट करना होगा अध्याय 8 प्राधिकरण द्वारा परमिट देने से पहले आवश्यकताएँ.

केवल एक बार परमिट लागू होने और टीएमपी स्वीकृत होने के बाद ही ठेकेदार कानूनी तौर पर सार्वजनिक राजमार्ग पर सड़क शंकु लगा सकते हैं.

सामान्य अध्याय 8 अनुपालन विफलताएँ

व्यवहार में, निम्नलिखित त्रुटियाँ अधिकांश के लिए जिम्मेदार हैं अध्याय 8 यूके रोडवर्क्स साइटों पर उल्लंघन:

सड़क के प्रकार के लिए गलत शंकु ऊँचाई. का उपयोग करते हुए 450 ए पर मिमी सुरक्षा शंकु 60 मील प्रति घंटे की सड़क सबसे आम त्रुटि है. स्थायी गति सीमा - ठेकेदार द्वारा लगाया गया अस्थायी प्रतिबंध नहीं - न्यूनतम शंकु ऊंचाई निर्धारित करता है. कई ठेकेदार इसे गलत मानते हैं क्योंकि वे मानते हैं कि उनके द्वारा पोस्ट की गई कम गति सीमा आवश्यकता को बदल देती है. यदि ऐसा नहीं होता.

ग़लत आस्तीन वर्ग. फिटिंग ट्रैफिक कोनस मोटरवे या ग्रामीण ए-रोड पर क्लास आर1बी स्लीव्स के साथ. कोई भी थोक ऑर्डर देने से पहले, संचालकों को सड़क की स्थायी गति श्रेणी के विरुद्ध स्लीव श्रेणी का सत्यापन करना होगा.

टेपर एक मोड़ पर स्थित है. ऐसे बिंदु पर टेपर शुरू करना जहां आगे की दृश्यता प्रतिबंधित है. अध्याय 8, धारा डी3.6, इस बिंदु पर स्पष्ट है: दृष्टि रेखाएँ अन्य सभी स्थिति संबंधी विचारों पर प्राथमिकता रखती हैं.

अपर्याप्त चेतावनी प्रकाश व्यवस्था. सड़क के शंकुओं के किनारे रात में एम्बर चेतावनी रोशनी को छोड़ना, या ऊपर अप्रकाशित सड़कों पर चमकती एम्बर रोशनी का उपयोग करना 40 मील प्रति घंटा. प्रकाश व्यवस्था विवेकाधीन नहीं है - तालिका A1.3 इसे एक अनिवार्य आवश्यकता के रूप में निर्दिष्ट करती है.

सुरक्षा क्षेत्र अतिक्रमण. शंकुधारी सुरक्षा क्षेत्र के भीतर संयंत्र को संचालित करने या सामग्री जमा करने की अनुमति देना. सुरक्षा क्षेत्र केवल शंकु रखरखाव के लिए मौजूद है - इसके अंदर कुछ भी नहीं है.

कोई यातायात प्रबंधन योजना नहीं. बिना तैयारी के नारंगी शंकुओं को तैनात करना, अनुमोदित टीएमपी स्थापित है. यह कोई प्रक्रियात्मक तकनीकीता नहीं है; बिना टीएमपी के, तैनाती का कोई कानूनी आधार नहीं है.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

चैप्टर क्या है 8 यातायात संकेत मैनुअल का?

अध्याय 8 यूके की सार्वजनिक सड़कों पर अस्थायी यातायात प्रबंधन के लिए परिवहन विभाग की अभ्यास संहिता है. यह सभी को कवर करता है यातायात शंकु आवश्यकताएँ - ऊँचाई, अंतर, टेपर डिज़ाइन, और प्रकाश व्यवस्था - साइनेज के साथ, सुरक्षा क्षेत्र, और परिचालन प्रक्रियाएं. यह पूरे इंग्लैंड में लागू होता है, स्कॉटलैंड, वेल्स, और उत्तरी आयरलैंड, और DfT तीनों भागों को gov.uk पर प्रकाशित करता है.

अध्याय है 8 एक कानूनी आवश्यकता?

इंग्लैंड में, स्कॉटलैंड, और वेल्स, अध्याय 8 प्राथमिक कानून के बजाय अभ्यास संहिता है. तथापि, यह राजमार्ग अधिनियम के तहत कर्तव्यों को पूरा करने के स्वीकृत साधनों का प्रतिनिधित्व करता है 1980, नई सड़कें और सड़क कार्य अधिनियम 1991, और सी.डी.एम 2015. उत्तरी आयरलैंड में, लेख 31 सड़क यातायात विनियमन के (में) आदेश 1997 यह इसे कुछ सड़कों के लिए प्रत्यक्ष वैधानिक बल देता है.

अध्याय किस आकार का यातायात शंकु करता है? 8 ज़रूरत होना?

न्यूनतम सड़क शंकु ऊंचाई सड़क की स्थायी गति सीमा का पालन करती है: 450 तक की सड़कों के लिए मिमी 40 मील प्रति घंटा, 750 सड़कों के लिए मिमी 40 मील प्रति घंटा, और 1,000 राष्ट्रीय गति सीमा पर कठोर कंधों वाले मोटरवे और दोहरे कैरिजवे के लिए मिमी. ये आंकड़े तालिका A1.3 से आते हैं (परिशिष्ट 1) भाग का 1.

अध्याय क्या शंकु रिक्ति करता है 8 ज़रूरत होना?

लेआउट ज़ोन और सड़क के प्रकार के अनुसार अंतर भिन्न होता है, भाग की तालिका A1.3 के रूप में 1 निर्दिष्ट करता है. स्टॉप/गो नियंत्रण के साथ कम गति वाली सड़कों पर, लेड-इन टेपर में सुरक्षा शंकु का उपयोग किया जाता है 1.2 45° के कोण पर मी. निकास टेपर भी 45° पर चलते हैं. मोटरवे पर विश्राम कार्य, 3 तालिका A1.5 के विवरण C2 के अंतर्गत मी रिक्ति लागू होती है. सभी मामलों में, सड़क शंकुओं को निरंतर बनाना होगा, स्पष्ट चित्रण जिसे ड्राइवर लागू गति से पढ़ सकें.

क्या यातायात शंकुओं को अध्याय के अंतर्गत रोशनी की आवश्यकता है? 8?

हाँ. अंधेरे के घंटों के दौरान, ठेकेदारों को साथ में एम्बर चेतावनी लाइटें लगानी होंगी यातायात शंकु तालिका A1.3 में परिभाषित अंतराल पर लेआउट - 9 टेपर पर मी. चमकती एम्बर लाइटें केवल गति सीमा वाली सड़कों पर ही स्वीकार्य हैं 40 मील प्रति घंटे या उससे कम जहां स्ट्रीट लाइटिंग सिस्टम चालू है.

यातायात प्रबंधन योजना क्या है??

यातायात प्रबंधन योजना एक दस्तावेज़ है जिसे ठेकेदारों को काम शुरू करने से पहले तैयार करना होगा. यह पूर्ण सड़क शंकु लेआउट निर्धारित करता है, टेपर डिज़ाइन, साइनेज, प्रकाश, और कोई गति प्रतिबंध व्यवस्था. इसे संतुष्ट करना होगा अध्याय 8 भाग 1 डिजाइन आवश्यकताएँ, और परमिट जारी करने से पहले राजमार्ग प्राधिकरण को इसे अनुमोदित करना होगा.

चैप्टर के लिए कौन जिम्मेदार है 8 सड़क निर्माण स्थल पर अनुपालन?

जिम्मेदारी साझा की जाती है. ग्राहक एक अनुपालन योजना शुरू करता है, डिज़ाइनर एक अनुरूप टीएमपी तैयार करता है, और ठेकेदार अनुमोदित योजना के अनुरूप लेआउट को तैनात और बनाए रखता है. सीडीएम 2015 फिर उनके ऊपर कानूनी स्वास्थ्य और सुरक्षा कर्तव्य जोड़ता है अध्याय 8 सभी पक्षों के लिए दायित्व.

अध्याय के अंतर्गत अधिकतम साइट लंबाई क्या है? 8?

ट्रंक सड़कों पर, किसी एकल कार्य स्थल की अधिकतम लंबाई है 4 किमी - लीड टेपर के अंत से निकास टेपर की शुरुआत तक मापा जाता है, जैसा कि भाग में निर्दिष्ट है 1, धारा डी3.5. इससे अधिक के लिए ठेकेदारों को राजमार्ग प्राधिकरण की मंजूरी की आवश्यकता होती है.

अध्याय कर सकते हैं 8 निजी सड़कों पर लागू करें?

अध्याय 8 इंग्लैंड में निजी सड़कों पर कोई प्रत्यक्ष कानूनी बल नहीं है, स्कॉटलैंड, और वेल्स. ने कहा कि, राजमार्ग अधिकारी बनाने की अनुशंसा करते हैं अध्याय 8 कार पार्क सहित - जनता के लिए खुली किसी भी सड़क पर काम के लिए अनुबंध की शर्तों का अनुपालन, अस्पताल का मैदान, खुदरा पार्क, डॉक्स, और इसी तरह की एस्टेट सड़कें.

निष्कर्ष

अध्याय 8 यूके रोडवर्क्स साइट पर पहले अग्रिम चेतावनी संकेत और अंतिम सड़क शंकु के बीच होने वाली हर चीज़ को नियंत्रित करता है. खरीद प्रबंधकों के लिए, व्यावहारिक निहितार्थ स्पष्ट है: सड़क की स्थायी गति सीमा दोनों को निर्धारित करती है यातायात शंकु प्रत्येक ऑर्डर के लिए ऊँचाई और आस्तीन वर्ग. यह गलत होना कोई मामूली भूल नहीं है - यह एक अनुपालन विफलता है जो कानूनी दायित्व को सीधे कार्यों के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को स्थानांतरित कर देती है.

साइट संचालकों और यातायात प्रबंधन डिजाइनरों के लिए, अध्याय 8 सुरक्षा शंकु बाहर जाने से पहले एक दस्तावेजित टीएमपी की मांग करता है, स्थिति को कम करें जो आगे की दृश्यता को प्रमुख बाधा के रूप में मानते हैं, और चेतावनी प्रकाश व्यवस्था जो प्रश्न में सड़क के प्रकार के लिए तालिका A1.3 से मेल खाती है - न कि केवल निरीक्षण किए गए स्थलों पर, लेकिन हर बार.

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संदर्भ:

• यातायात संकेत मैनुअल अध्याय 8 पार्ट्स 1, 2, और 3 (परिवहन विभाग, gov.uk);
• राजमार्ग अधिनियम 1980, अनुभाग 174 (विधान.gov.uk);
• नई सड़कें और स्ट्रीट वर्क्स एक्ट 1991, धारा 65 और 124 (विधान.gov.uk);
• निर्माण (डिजाइन और प्रबंधन) नियमों 2015;
• यातायात प्रबंधन अधिनियम 2004, अनुभाग 16; बीएस एक 13422 (यातायात शंकु मानक);
• सड़क यातायात विनियमन (उत्तरी आयरलैंड) आदेश 1997, लेख 31.