Riferimento principale: MUTCD 11a edizione
Tutti i codici dei segni in questa guida fanno riferimento all'undicesima edizione di MUTCD (gennaio in vigore 18, 2024), Parte 6 — Controllo temporaneo del traffico, Capitoli 6F e 6H.
Le distanze di spaziatura fanno riferimento alla Tabella 6C-1. I requisiti dimensionali fanno riferimento alla Tabella 6F-1.
Testo completo disponibile su: mutcd.fhwa.dot.gov

Segnaletica zona lavoro non sono un unico prodotto. Sono un sistema. Il pacchetto di segnali di zona di lavoro corretti per la chiusura di una corsia su a 55 mph arteriosa è diversa da ciò di cui una squadra di servizi ha bisogno per una riparazione di una buca di due ore. Si differenzia anche da ciò che richiede un progetto di pavimentazione di lunga durata su un'autostrada divisa. Per le società di noleggio, ottenere queste configurazioni giuste è importante su due livelli: conformità ed efficienza.

Conformità perché MUTCD 11a edizione parte 6 prescrive specifiche sequenze di segni, distanze di posizionamento, e dimensioni minime per tipo di lavoro e zona di velocità. Efficienza perché i kit preconfezionati, assemblati nella configurazione corretta prima che un camion lasci il piazzale, riducono gli errori di configurazione, velocità di distribuzione, e fornire agli appaltatori un record di conformità difendibile.

Questa guida crea un pacchetto di segnaletica della zona di lavoro per ciascuno dei cinque tipi di lavoro più comuni. Ogni pacchetto elenca i codici MUTCD, dimensioni standard, quantità tipiche, e obbligatorio vs. stato facoltativo. Usarlo come riferimento diretto per l'assemblaggio del kit.

Per una panoramica più ampia di come i tipi di segnaletica si relazionano tra loro in un cantiere, vedi il nostro panoramica completa della segnaletica di costruzione. Segnaletica delle zone di lavoro conforme al MUTCD di OPTRAFFIC copre tutti i codici dei segnali a cui si fa riferimento in questa guida.

Segni di zona di lavoro: La struttura a quattro zone che ogni confezione deve coprire

Prima di creare pacchetti di segnaletica per zone di lavoro specifiche per il lavoro, aiuta a comprendere il quadro strutturale che MUTCD Part 6 si applica ad ogni zona di controllo temporaneo del traffico. Tutte le zone di lavoro, indipendentemente dal tipo di lavoro, sono costituite da quattro zone sequenziali. Ogni pacchetto di segnali deve indirizzarsi a ciascuno di essi.

Zona	Funzione	Segni tipici
Avvertimento anticipato	Avvisa i conducenti della zona di lavoro più avanti; dà tempo di reazione	LAVORI STRADALI AVANTI (W20-1), segnali di distanza, segnali di riduzione della velocità
Transizione	Guida il traffico dal percorso normale alla configurazione modificata	CORSIA CHIUSA (W20-5), UNIRE i segni, dispositivi conici
Attività	Lo spazio di lavoro stesso; i segnali proteggono i lavoratori	Segni simbolo del lavoratore, Segni di limite di velocità, BANDIERE AVANTI (W20-7)
Terminazione	Riporta il traffico alle condizioni normali	FINE LAVORI STRADALI (G20-2), indicatori di riapertura corsia

Una lacuna comune in termini di conformità riguarda solo la zona di preavviso e salta la zona di terminazione. Ogni kit consegnato deve includere il cartello FINE LAVORI STRADA e qualsiasi segnaletica di transizione-indietro richiesta dalla specifica configurazione del lavoro.

Con quel quadro in atto, ecco i cinque pacchetti standard di tipo lavoro.

Segnali di chiusura corsia: Pacchetto stradale a più corsie

Quando utilizzare questo pacchetto

I pacchetti di chiusura di corsia si applicano a qualsiasi lavoro in cui una o più corsie di una carreggiata a più corsie sono vicine al traffico. Le applicazioni comuni includono la pavimentazione, striatura, lavori sull'impalcato del ponte, e incroci di servizi su arterie e autostrade divise. Il pacchetto riportato di seguito copre la chiusura standard di un'unica corsia di destra su una strada segnalata a 35-55 mph.

Codice MUTCD	Leggenda del segno	Misurare (standard)	Qtà (tipico)	Stato
W20-1	LAVORI STRADALI AVANTI	48″×48″	1–2	✅ Obbligatorio
W20-5	CORSIA DI DESTRA CHIUSA PIÙ AVANTI	48″×48″	1	✅ Obbligatorio
W4-2	FINE CORSIA — UNISCI A SINISTRA	48″×48″	1	✅ Obbligatorio
W3-4	SIATE PRONTI A FERMARVI	48″×48″	1	⚠️ Se viene utilizzato il flag
W20-7	BANDIERE AVANTI	48″×48″	1	⚠️ Se viene utilizzato il flag
R4-7	TENERE A DESTRA	30″×36″	1–2	⚠️ Se necessario
G20-2	FINE LAVORI STRADALI	48″×48″	1	✅ Obbligatorio

Note chiave sulla conformità

La velocità pubblicata determina le distanze di posizionamento anticipate dei segnali di avvertimento, non il contrario. Posizionare il cartello CORSIA CHIUSA (W20-5) prima del tapering, non al cono stesso. Secondo MUTCD 11a edizione parte 6, Tabella 6C-1: consentire circa 350 piedi a 35 mph, 500 piedi a 45 mph, E 700 piedi a 55 mph dal primo segnale all'inizio del tapering.

Nello specifico per le chiusure a due corsie, sostituire W20-5a (DUE CORSIE CHIUSE) e aggiungi W4-7 (ATTRAVERSO IL TRAFFICO UNISCI A SINISTRA) secondo la sezione 6F.23 del MUTCD.

Kit di chiusura corsia preconfezionati realizzati per 2009 Le tabelle di spaziatura tra le edizioni potrebbero non raggiungere più le soglie dell'undicesima edizione. Conferma i tuoi fogli di spaziatura rispetto alla Parte corrente 6 tavoli. Per una revisione dettagliata della conformità al MUTCD, vedi il nostro Guida alla conformità dei segnali stradali MUTCD dell'undicesima edizione.

Segnale di lavoro stradale avanti e segnale di segnalazione avanti: Pacchetto di segnalazione a due corsie

Quando utilizzare questo pacchetto

Per gli interventi su doppia corsia si applica il pacchetto segnalazioni a due corsie, strade a doppio senso in cui una corsia si chiude temporaneamente e un segnalatore controlla il flusso di traffico alternato. Le applicazioni comuni includono il rifacimento del manto stradale su strade rurali a due corsie, Riparazioni del ponte, e lavori di pubblica utilità su strade indivise. Questo è uno dei tipi di pacchetti noleggiati più frequentemente.

Codice MUTCD	Leggenda del segno	Misurare (standard)	Qtà (tipico)	Stato
W20-1	LAVORI STRADALI AVANTI	48″×48″ / 36″×36″ (locale)	2 (uno per direzione)	✅ Obbligatorio
W20-4	UNA CORSIA DI STRADA DAVANTI	48″×48″	2 (uno per direzione)	✅ Obbligatorio
W20-7	BANDIERE AVANTI (simbolo)	48″×48″	2 (uno per direzione)	✅ Obbligatorio
W3-4	SIATE PRONTI A FERMARVI	48″×48″	2 (uno per direzione)	✅ Obbligatorio
W20-7a	BANDIERE (messaggio di parole)	48″×48″	Opzionale alt. a W20-7	⚠️ Facoltativo
W6-3	TRAFFICO BIDIREZIONALE	36″×36″	2	⚠️ Se si converte da diviso
G20-2	FINE LAVORI STRADALI	48″×48″	2 (uno per direzione)	✅ Obbligatorio

Note chiave sulla conformità

Importante, posizionare il cartello FLAGGER (W20-7) prima della stazione segnalatore, non immediatamente accanto al segnalatore. Secondo la parte MUTCD 6, Sezione 6F.29, utilizzare le distanze della Tabella 6C-1 basate sulla velocità indicata per questo posizionamento.

Inoltre, orientare tutti i segnali contenuti in questo pacchetto in modo che siano rivolti verso le rispettive direzioni di avvicinamento del traffico. Ciò significa che il pacchetto richiede due tipi di segnali: uno per approccio.

Girare il segnale FLAGGER lontano dal traffico quando il segnalatore non è presente. Abbinalo al cartello BE PREPARED TO STOP (W3-4) in tutte le operazioni di segnalazione a una corsia bidirezionale. Per gli standard di installazione e posizionamento della segnaletica, comprese le altezze di montaggio e l'orientamento, vedi il nostro guida all'installazione e al posizionamento dei segnali di costruzione.

Segno di lavoro in vista di utilità: Pacchetto di utilità di breve durata

Quando utilizzare questo pacchetto

Il pacchetto "Lavori in anticipo" copre i lavori di breve durata, in genere inferiori a tre giorni, in cui una squadra di servizi lavora su una strada o in prossimità di essa.. Le applicazioni includono la riparazione di buche, sostituzioni chiusini, tagli alle condutture idriche, e installazione della fibra. Questi sono lavori di noleggio ad alta frequenza. Di conseguenza, beneficiano maggiormente di un kit preconfezionato standardizzato.

Codice MUTCD	Leggenda del segno	Misurare (standard)	Qtà (tipico)	Stato
W21-7	LAVORI DI UTILITÀ AVANTI	36″×36″ (locale) / 48″×48″ (arterioso)	1	✅ Obbligatorio (o W20-1)
W20-1	LAVORI STRADALI AVANTI	36″×36″ o 48″×48″	1	✅Alt. a W21-7
W21-1	LAVORATORI (simbolo)	36″×36″	1–2	⚠️ Consigliato
W3-4	SIATE PRONTI A FERMARVI	36″×36″ o 48″×48″	1	⚠️ Se è necessario fermarsi
W20-7	BANDIERE AVANTI	36″×36″ o 48″×48″	1	⚠️ Se viene utilizzato il flag
R4-7	TENERE A DESTRA / TENERE LA SINISTRA	30″×36″	1–2	⚠️ Se necessario
G20-2	FINE LAVORI STRADALI	36″×36″ o 48″×48″	1	✅ Obbligatorio

Note chiave sulla conformità

MUTCD consente esplicitamente il segno UTILITY WORK AHEAD (W21-7) come sostituto diretto dei LAVORI STRADALI AVANTI (W20-1) nelle operazioni di utilità su o adiacenti ad un'autostrada. Molti clienti del noleggio scelgono per impostazione predefinita LAVORI SU STRADA AVANTI indipendentemente dal tipo di lavoro. Entrambe le opzioni sono conformi. Tuttavia, UTILITY WORK AHEAD comunica il pericolo in modo più preciso.

Per lavori di breve durata, inferiori a un'ora, su strade locali a basso traffico, MUTCD consente un pacchetto di segnaletica ridotto: conferma con il piano di controllo del traffico del tuo cliente. Per lavori di durata superiore a tre giorni, i segnali di avvertimento premontati sostituiscono i supporti portatili. Costruisci entrambe le configurazioni di durata nelle opzioni del tuo kit.

Segnali di zona di lavori di costruzione: Pacchetto di progetti di lunga durata

Quando utilizzare questo pacchetto

I segnali di zona di lavoro di lunga durata per progetti di costruzione si applicano a lavori che durano più di tre giorni in un unico luogo. Le applicazioni includono contratti di pavimentazione, riabilitazione del ponte, importanti sostituzioni di servizi pubblici, e operazioni estese simili. Questi pacchetti sono in genere i kit più grandi offerti dalla tua operazione di noleggio. Sono anche quelli che più probabilmente dovranno affrontare i requisiti di documentazione di conformità degli appaltatori su progetti finanziati dal governo federale.

Codice MUTCD	Leggenda del segno	Misurare (standard)	Qtà (tipico)	Stato
W20-1	LAVORI STRADALI AVANTI	48″×48″	2+	✅ Obbligatorio
W20-5	CORSIA DESTRA/SINISTRA CHIUSA	48″×48″	1–2	✅Se corsia chiusa
W4-2	FINE CORSIA — UNISCI	48″×48″	1–2	✅Se corsia chiusa
W3-5	LIMITE DI VELOCITÀ RIDOTTO AVANTI	48″×48″	1	✅Se riduzione della velocità >10 mph
R2-1	LIMITE DI VELOCITÀ (zona di costruzione)	24″×30″ o 30″×36″	Molteplici	✅ Obbligatorio nella zona di lavoro
W20-7	BANDIERE AVANTI	48″×48″	Se necessario	⚠️ Dove sono presenti i segnalatori
W21-1	LAVORATORI (simbolo)	48″×48″	Molteplici	⚠️ Consigliato
W20-1	LAVORI STRADALI PROSSIME X MIGLIA	48″×48″	1	⚠️ Per progetti lunghi
G20-2	FINE LAVORI STRADALI	48″×48″	1	✅ Obbligatorio

Note chiave sulla conformità

A differenza dei kit portatili, i pacchetti di lunga durata richiedono segnali di avvertimento premontati anziché supporti portatili. Secondo la parte MUTCD 6, Sezione 6G.02, post montaggio si applica ai lavori che durano più di tre giorni consecutivi. Verifica con il tuo cliente se le specifiche del progetto richiedono il montaggio su palo prima di consegnare un kit di supporto portatile.

Inoltre, segnali di limite di velocità di costruzione (R2-1) devono apparire in tutta la zona di lavoro agli intervalli specificati dal piano di controllo del traffico. Questi sono segnali normativi, non segnali consultivi. Secondo la sezione 6F.57 del MUTCD, devono rispettare gli stessi standard dimensionali e di retroriflessione della segnaletica normativa permanente.

Per la conformità della segnaletica dei cantieri ai sensi del MUTCD e dell'OSHA insieme, vedi il nostro guida alla conformità della segnaletica del cantiere.

Segnali di deviazione: Pacchetto chiusura strade e deviazione del percorso

Quando utilizzare questo pacchetto

I pacchetti deviazione si applicano quando una strada o una corsia si chiude completamente e il traffico deve essere reindirizzato su un percorso alternativo. Gli scenari comuni di noleggio includono la chiusura dei ponti, importanti scavi di pubblica utilità che bloccano una corsia di marcia, chiusure stradali legate ad eventi, e chiusure di emergenza. I kit di deviazione sono tra i pacchetti più variabili. La segnaletica specifica dipende fortemente dalla geometria del percorso alternativo.

Codice MUTCD	Leggenda del segno	Misurare (standard)	Qtà (tipico)	Stato
W20-1	LAVORI STRADALI AVANTI	48″×48″	1+	✅ Obbligatorio
R11-3	STRADA CHIUSA	48″×30″	1	✅Obbligatorio al punto di chiusura
W20-2	DEVIAZIONE (con freccia)	48″×48″	Molteplici	✅ Obbligatorio in ogni punto decisionale
M4-9	DEVIAZIONE (pannelli freccia)	Varia	Molteplici	✅ Ad ogni turno
R11-3a	STRADA CHIUSA - SOLO TRAFFICO LOCALE	48″×30″	1	⚠️ Se mantenuto l'accesso parziale
W20-1	LAVORI STRADALI AVANTI (sul percorso della deviazione)	48″×48″	1	⚠️ Se i lavori incidono sul percorso deviato
G20-2	FINE LAVORI STRADALI / RIPRENDI NORMALE	48″×48″	1	✅ Al termine della deviazione

Note chiave sulla conformità

Secondo la sezione 6F.14 del MUTCD, Segnali DI DEVIAZIONE (W20-2) deve apparire in ogni punto decisionale lungo il percorso alternativo, non solo nel punto di chiusura stesso. Un kit di deviazione che copra solo la chiusura crea una violazione della conformità. Inoltre espone sia l'appaltatore che la società di noleggio alla responsabilità se i conducenti perdono una svolta.

La direzione del pannello delle frecce della deviazione deve corrispondere alla geometria della svolta effettiva. Di conseguenza, le società di noleggio che forniscono pannelli di deviazione standardizzati per svoltare a sinistra o a destra devono confermare che la direzione corrisponda al percorso di deviazione specifico del cliente prima della spedizione del kit. Costruire kit di deviazione specifici per la direzione – o includere varianti sia a sinistra che a destra – è l’approccio operativo più sicuro.

Segnale di fine lavori stradali e configurazione dell'inventario della flotta

Il Segno Universale: FINE LAVORI STRADALI (G20-2)

Ogni tipo di lavoro in questa guida richiede il cartello FINE LAVORI STRADA (G20-2) all'estremità a valle della zona di terminazione. Nonostante questo, è uno dei segni più comunemente mancanti nei kit a noleggio. I kit spesso si concentrano sulla sequenza di preavviso e trattano la zona di terminazione come secondaria.

Perciò, inserisci i cartelli FINE LAVORO STRADA in ogni kit preconfezionato come elemento pubblicitario obbligatorio. Usa 48″×48″ per implementazioni autostradali e arterie stradali. Usa 36″×36″ per applicazioni stradali locali. Trattalo allo stesso modo dei LAVORI STRADALI DA AVANTI, richiesti per ogni lavoro, ogni volta.

Quantità di inventario principale per tipo di pacchetto

La tabella seguente riassume le quantità di scorte consigliate per una flotta di noleggio che serve una base di clienti mista in tutti e cinque i tipi di lavoro di segnaletica delle zone di lavoro. Le quantità presuppongono 10 distribuzioni attive simultanee di ciascun tipo di kit.

Cartello	Codice MUTCD	Chiusura corsia	Segnalazione	Utilità	Costruzione	Deviazione
LAVORI STRADALI AVANTI	W20-1	20	20	10	20+	10
CORSIA DESTRA/SINISTRA CHIUSA	W20-5	10	-	-	10	-
UNA CORSIA DI STRADA DAVANTI	W20-4	-	20	-	-	-
BANDIERE AVANTI	W20-7	10	20	10	10+	-
SIATE PRONTI A FERMARVI	W3-4	10	20	10	-	-
LAVORI DI UTILITÀ AVANTI	W21-7	-	-	10	-	-
STRADA CHIUSA	R11-3	-	-	-	-	10
DEVIAZIONE (freccia)	W20-2	-	-	-	-	30
FINE LAVORI STRADALI	G20-2	10	20	10	10	10

Tutti i segnali in queste configurazioni devono soddisfare i requisiti minimi del rivestimento arancione fluorescente ASTM D4956 Tipo III. Optraffic Segnaletica della zona di lavoro conforme al MUTCD copre tutti i codici MUTCD a cui si fa riferimento in questa guida. Gli ordini di flotte all'ingrosso sono disponibili con la documentazione delle specifiche su richiesta.

Mantenere i kit pronti sul campo: Valutazione delle condizioni e cicli di sostituzione per flotte a noleggio

Assemblare il giusto kit di segnaletica per la zona di lavoro è solo metà della sfida operativa. L'altra metà è sapere quando un segnale contenuto in quel kit si è deteriorato oltre il punto di conformità, prima che lasci la tua struttura, non dopo che un appaltatore ha chiamato per un problema.

Un sistema di classificazione delle condizioni a quattro livelli

Le flotte a noleggio beneficiano di un semplice, quadro di classificazione coerente applicato ad ogni ispezione pre-noleggio. I seguenti quattro livelli corrispondono direttamente alle soglie di conformità che contano ai sensi della Sezione 2A.22 del MUTCD e dell'OSHA 29 Cfr 1926.200:

Grado A: pronto per il noleggio: La faccia del segno è pulita, legenda completamente leggibile, il rivestimento non mostra delaminazione o sbiadimento significativo. La retroriflessione rientra nella durata di servizio prevista per il tipo di rivestimento. Nessun danno fisico al substrato o ai bordi. Rilascio in noleggio senza restrizioni.

Grado B: monitoraggio: Lieve contaminazione superficiale, leggera ossidazione del bordo su alluminio, o lieve abrasione sul rivestimento che non influisce sulla retroriflessione. Pulisci e ispeziona nuovamente prima del prossimo ciclo di noleggio. Non rilasciare senza pulizia.

Grado C: riparazione o limitazione: Delaminazione visibile, leggenda parzialmente oscurata, significativa deformazione del substrato, o fogli che hanno superato la vita utile prevista entro la data di acquisizione. Non rilasciare per implementazioni arteriose o autostradali. Contrassegno per la sostituzione all'interno 30 giorni.

Grado D: pensione: Substrato piegato che non può essere raddrizzato per appiattirsi, legenda illeggibile in normali condizioni di visualizzazione, teli visibilmente degradati o mancanti, o qualsiasi danno fisico che crei uno spigolo vivo o rischio di distacco. Rimuovi immediatamente dall'inventario. Non rilasciare in nessun caso.

Applicare questa valutazione in due punti: ispezione pre-noleggio al momento della spedizione del kit, e l'ispezione post-ritorno al suo ritorno. Documentare il voto assegnato, il nome dell'ispettore, e la data sul tuo batch record. Ciò crea la catena di record di conformità che soddisfa sia la Sezione 2A.22 del MUTCD che l'OSHA 29 Cfr 1926.200 contemporaneamente.

Intervalli di sostituzione per tipo di segno

I tempi di sostituzione dipendono dal tipo di rivestimento e dall'intensità della movimentazione. I segnali a noleggio sono sottoposti a uno stress fisico significativamente maggiore rispetto ai segnali installati in modo permanente: installazione e smontaggio ripetuti, trasporto su camion, esposizione al contatto con le apparecchiature. Pianificare di conseguenza i cicli di sostituzione:

Tipo di segno	Grado di fogli	Vita di servizio prevista (installazione permanente)	Intervallo di sostituzione consigliato per il noleggio
Segnali di avvertimento TTC in alluminio	ASTM D4956 Tipo III	7–10 anni	5–7 anni
Segnali di avvertimento TTC in alluminio	ASTM D4956 Tipo IX/XI	10–12 anni	7–9 anni
Segnaletica TTC in tessuto avvolgibile	Equivalente di tipo III	3–5 anni	2–3 anni (o prima se il tessuto si strappa)
Segni normativi (Serie R)	Tipo III o IV	7–10 anni	5–7 anni
STRADA CHIUSA / segnali di deviazione	Tipo III	7–10 anni	5–7 anni

La sostituzione totale in base alla data di acquisizione, ovvero eliminando tutti i segni di un determinato lotto di SKU nell'intervallo sopra indicato, è il metodo più efficiente dal punto di vista operativo per le flotte a noleggio. Elimina la necessità di misurazioni individuali della retroriflettenza e soddisfa il metodo di gestione della vita di segno prevista della Sezione 2A.22 del MUTCD.

Tieni traccia della data di acquisizione per lotto, non per singola unità di segno. Quando un batch raggiunge la data di ritiro, estrarre l'intero lotto indipendentemente dalle condizioni apparenti. Documenta il ritiro nel tuo batch record.

Il rischio specifico del noleggio: Danno post-distribuzione

Le società di noleggio hanno un'esposizione di responsabilità che i proprietari di insegne permanenti non hanno: i segnali ritornano dal campo in condizioni sconosciute. Un imprenditore che immagazzina in modo improprio, trasporti, o distribuisce i tuoi segnali, puoi restituirli con danni non immediatamente visibili: substrato piegato e raddrizzato sul campo, teli contaminati da materiali stradali, danni ai fori di montaggio dovuti a telai non standard.

Tre pratiche proteggono la vostra attività da questa esposizione:

Documentazione fotografica pre-noleggio. Fotografa ogni kit prima che venga spedito: una semplice foto delle facce e del retro del cartello crea una condizione di riferimento con timestamp e difendibile. Se un cartello viene restituito danneggiato oltre le condizioni pre-noleggio, dalla foto risulta che il danno si è verificato durante il periodo di noleggio.

Clausole condizionali del contratto di locazione. Il contratto di noleggio deve specificare che il cliente accetta l'attrezzatura nello stato documentato al momento della consegna, e che il cliente è responsabile per danni oltre la normale usura. Definire “normale usura” esplicitamente: lo sporco superficiale è normale; il substrato piegato e gli strappi del rivestimento non lo sono.

Ispezione post-restituzione prima del riassortimento. Non restituire mai un segnale da un ciclo di noleggio direttamente all'inventario attivo senza ispezione. I segnali che superano l'ispezione post-restituzione vengono riclassificati e riforniti. I segnali che falliscono vengono contrassegnati per la riparazione o il pensionamento. Ciò impedisce che un cartello danneggiato entri senza essere scoperto nel successivo ciclo di noleggio.

Queste tre pratiche insieme creano un sistema di gestione delle condizioni a circuito chiuso. Combinato con il quadro di valutazione sopra, forniscono alla tua attività di noleggio un record di conformità difendibile dall'acquisto fino al pensionamento, che è esattamente ciò che richiede la Sezione 2A.22 del MUTCD e ciò che l'OSHA 29 Cfr 1926.200 supporto degli standard di documentazione.

Domande frequenti: Segnaletica di zona di lavoro per flotte a noleggio

Q1: Qual è il primo segnale in qualsiasi sequenza di segnali della zona di lavoro?

LAVORI STRADALI AVANTI (W20-1) dovrebbe essere il primo segnale che i conducenti incontrano in qualsiasi zona di lavoro. Parte MUTCD 6 lo specifica come segnale di apertura standard per tutte le zone TTC. Posizionarlo alla distanza di preavviso indicata nella Tabella 6C-1 per la velocità indicata, non al taper o all'area di attività.

Q2: Con quanto anticipo devono essere posizionati i segnali della zona di lavoro??

La velocità pubblicata determina le distanze di posizionamento degli avvisi anticipati secondo la parte dell'undicesima edizione del MUTCD 6, Tabella 6C-1. Riferimento generale: circa 100–350 piedi a 25–35 mph; 350–500 piedi a 40–45 mph; 500–700 piedi a 50–55 mph. Questi sono i minimi. Condizioni sul campo: curve, colline, distanza visiva limitata: potrebbe richiedere una spaziatura più lunga. L'undicesima edizione ha aggiornato diverse distanze dal 2009 Edizione. Verificare tutti i fogli di spaziatura del kit rispetto alle tabelle attuali.

Q3: Il cartello LAVORI UTILI DA AVANTI può sostituire LAVORI STRADALI DA AVANTI??

SÌ. MUTCD consente esplicitamente il LAVORO DI UTILITÀ IN AVANTI (W21-7) in sostituzione dei LAVORI STRADALI AVANTI (W20-1) per operazioni di servizi pubblici su o adiacenti ad un'autostrada. Entrambi sono conformi. UTILITY WORK AHEAD comunica il pericolo in modo più preciso per implementazioni specifiche di utility e alcune specifiche DOT statali potrebbero richiederlo.

Q4: Il cartello FINE LAVORI STRADA è obbligatorio??

SÌ. Luogo FINE LAVORI STRADALI (G20-2) all'estremità a valle della zona di terminazione per tutte le zone TTC. È uno dei segnali omessi più frequentemente nei kit di noleggio preconfezionati. Includilo come voce obbligatoria in ogni kit indipendentemente dal tipo di lavoro.

Q5: Quali dimensioni dei segnali di zona di lavoro dovrebbero avere una flotta a noleggio?

Magazzino 48″×48″ come dimensione principale per i segnali di pericolo sulle arterie e sulle autostrade: strade affisse 35 MPH e sopra. Magazzino 36″×36″ come dimensione secondaria per applicazioni stradali locali a bassa velocità. Parte MUTCD 6, La Tabella 6F-1 specifica queste soglie. In caso di dubbio, la dimensione più grande è sempre conforme e garantisce una migliore distanza di riconoscimento del conducente.

Q6: Come faccio ad aggiornare i kit preconfezionati da 2009 Edizione all'undicesima edizione?

Esamina la configurazione di ogni kit rispetto alla parte MUTCD 11a edizione 6, Tabella 6C-1 per la spaziatura e Tabella 6F-1 per le dimensioni. Documentare la data di revisione e la data di aggiornamento per ciascun progetto di kit. Etichetta i kit aggiornati con la data di conformità dell'undicesima edizione in modo che clienti e ispettori possano verificare la valuta. Concentratevi innanzitutto sui kit di chiusura corsia: comportano il maggior numero di modifiche spaziali tra le edizioni.

Kit di segnaletica per zone di lavoro edili che resistono sul campo

I cinque pacchetti di segnaletica della zona di lavoro presenti in questa guida coprono i tipi di lavoro che rappresentano la maggior parte delle implementazioni di noleggio della segnaletica stradale. Ogni pacchetto segue la parte MUTCD 6 struttura a quattro zone: preavviso, transizione, attività, terminazione - e include la segnaletica obbligatoria che rende conforme ciascuna zona.

Ancora più importante, il passo più prezioso dal punto di vista operativo che una società di noleggio può intraprendere è standardizzare questi pacchetti. Assegnare a ciascun kit una configurazione documentata. Confrontalo con le tabelle dell'undicesima edizione. Aggiornalo in modo pianificato. Un appaltatore che noleggia da te dovrebbe essere in grado di consegnare la documentazione del kit a un ispettore OSHA o a un responsabile della conformità DOT e avere una documentazione difendibile. Questo è ciò che distingue un'operazione di noleggio professionale da un fornitore di insegne di materie prime.

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