主な参考文献 — MUTCD 第 11 版
このガイドのすべての符号コードは MUTCD 11 版を参照しています。 (1月発効 18, 2024), 一部 6 — 臨時交通規制, 6Fおよび6H章.
間隔距離の参照表 6C-1. サイズ要件参照表 6F-1.
全文は以下から入手可能: mutcd.fhwa.dot.gov
作業区域標識 単一の製品ではありません. それらはシステムです. 車線閉鎖に適した作業ゾーン標識パッケージ 55 動脈の時速マイルは、公共事業の作業員がポットホールの修理に必要な 2 時間の時間とは異なります. また、分断された高速道路で長期間の舗装プロジェクトが必要とするものとも異なります。. レンタル会社様向け, これらの構成を正しく行うことは 2 つのレベルで重要です: コンプライアンスと効率性.
MUTCD 11th Edition パートのためのコンプライアンス 6 特定の記号シーケンスを規定する, 配置距離, ジョブの種類と速度ゾーンごとの最小サイズ. 事前にパッケージ化されたキット（トラックがヤードを出発する前に正しい構成に組み立てられる）による効率性により、セットアップエラーが減少します, 迅速な導入, 請負業者に防御可能なコンプライアンス記録を提供します.
このガイドでは、最も一般的な 5 つのジョブ タイプごとに作業ゾーン標識パッケージを構築します。. 各パッケージには MUTCD コードがリストされています, 標準サイズ, 典型的な量, 必須と. オプションのステータス. キット組み立ての直接の参考として使用してください。.
現場で標識の種類が相互にどのように関係するのかについてのより広範な概要については、, 私たちのを参照してください 総合的な工事標識の概要. OPTRAFFIC の MUTCD 準拠の作業区域標識 このガイドで参照されているすべての標識コードをカバーしています.
作業区域標識: すべてのパッケージがカバーする必要がある 4 ゾーン構造
ジョブ固有のワークゾーン署名パッケージを構築する前に, MUTCD パートの構造フレームワークを理解するのに役立ちます。 6 すべての一時的な交通規制ゾーンに適用されます. すべての作業ゾーンは、ジョブの種類に関係なく、4 つの連続したゾーンで構成されます。. すべての署名パッケージはそれぞれに対処する必要があります.
| ゾーン | 関数 | 典型的な兆候 |
| 事前警告 | ドライバーに前方の作業ゾーンを警告します; 反応時間を与える | 先の道路工事 (W20-1), 距離標識, 速度削減標識 |
| 遷移 | トラフィックを通常のパスから変更された構成に誘導します | レーン閉鎖中 (W20-5), 標識をマージします, テーパーデバイス |
| 活動 | ワークスペースそのもの; 標識は労働者を保護します | 労働者のシンボルサイン, 速度制限標識, フラグが立っています (W20-7) |
| 終了 | トラフィックを通常の状態に戻します | 道路工事を終了 (G20-2), 車線再開インジケーター |
一般的なコンプライアンス ギャップは、事前警告ゾーンのみをカバーし、終了ゾーンをスキップしていることです。. 納品するすべてのキットには、「END ROAD WORK」標識と、特定の作業構成に必要な「トランジションバック」標識が含まれている必要があります。.
その枠組みが整った上で, ここに 5 つの標準的なジョブタイプ パッケージがあります.
車線閉鎖標識: 複数車線の道路パッケージ
このパッケージを使用する場合
車線閉鎖パッケージは、複数車線の道路の 1 つ以上の車線が交通に接近するあらゆるジョブに適用されます。. 一般的な用途には舗装が含まれます, ストライピング, 橋梁床版工事, 分断された幹線道路や高速道路上の共同交差点. 以下のパッケージは、時速 35 ～ 55 マイルで走行する道路における標準的な 1 つの右車線の通行止めをカバーしています。.
| MUTCD コード | サイン凡例 | サイズ (標準) | 数量 (典型的な) | 状態 |
| W20-1 | 先の道路工事 | 48″×48″ | 1–2 | ✅ 必須 |
| W20-5 | 右車線が前方で通行止め | 48″×48″ | 1 | ✅ 必須 |
| W4-2 | 車線の端 — 左に合流 | 48″×48″ | 1 | ✅ 必須 |
| W3-4 | 停止準備 | 48″×48″ | 1 | ⚠️ フラグを使用する場合 |
| W20-7 | フラグが立っています | 48″×48″ | 1 | ⚠️ フラグを使用する場合 |
| R4-7 | 右に寄れ | 30″×36″ | 1–2 | ⚠️必要に応じて |
| G20-2 | 道路工事を終了 | 48″×48″ | 1 | ✅ 必須 |
主要なコンプライアンスに関する注意事項
公示速度によって事前警告標識の設置距離が決まりますが、その逆はありません. LANE CLOSEDの標識を設置してください (W20-5) テーパに先立って, テーパーそのものではない. MUTCD 第 11 版パートに基づく 6, 表6C-1: およそ許容する 350 ft at 35 MPH, 500 ft at 45 MPH, そして 700 ft at 55 最初の標識からテーパー開始までのマイル/時.
特に 2 車線通行止めの場合, W20-5aの代替品 (2 つのレーンが閉鎖されました) そしてW4-7を追加します (交差点左折を通過) MUTCD セクション 6F.23 に基づく.
事前にパッケージ化されたレーン閉鎖キットは、 2009 版間隔テーブルが第 11 版のしきい値を満たさなくなる可能性があります. 現在のパーツに対してスペース シートを確認します。 6 テーブル. 詳細な MUTCD コンプライアンス レビューについては、, 私たちのを参照してください MUTCD 交通標識第 11 版コンプライアンス ガイド.
道路工事前標識と標識前標識: 2 レーンフラッグパッケージ
このパッケージを使用する場合
2 レーンフラグパッケージは 2 レーンでの作業に適用されます, 片側の車線が一時的に閉鎖され、標識装置が交互の交通の流れを制御する双方向道路. 一般的な用途には、田舎の 2 車線道路の再舗装が含まれます。, 橋の修理, 分割されていない道路での公共事業. これは最も頻繁にレンタルされるパッケージ タイプの 1 つです.
| MUTCD コード | サイン凡例 | サイズ (標準) | 数量 (典型的な) | 状態 |
| W20-1 | 先の道路工事 | 48″×48″ / 36″×36″ (地元) | 2 (各方向に 1 つ) | ✅ 必須 |
| W20-4 | 一車線先の道路 | 48″×48″ | 2 (各方向に 1 つ) | ✅ 必須 |
| W20-7 | フラグが立っています (シンボル) | 48″×48″ | 2 (各方向に 1 つ) | ✅ 必須 |
| W3-4 | 停止準備 | 48″×48″ | 2 (各方向に 1 つ) | ✅ 必須 |
| W20-7a | 旗 (言葉のメッセージ) | 48″×48″ | オプションの代替. W20-7まで | ⚠️ オプション |
| W6-3 | 双方向交通 | 36″×36″ | 2 | ⚠️分割から変換する場合 |
| G20-2 | 道路工事を終了 | 48″×48″ | 2 (各方向に 1 つ) | ✅ 必須 |
主要なコンプライアンスに関する注意事項
重要なこと, FLAGGERサインを設置 (W20-7) 報告者ステーションの前 - 報告者のすぐ隣ではない. MUTCD パートごと 6, セクション6F.29, この配置の掲載速度に基づく表 6C-1 の距離を使用してください.
さらに, このパッケージ内のすべての標識を、接近する交通のそれぞれの方向を向くように配置します。. つまり、パッケージにはほとんどの標識タイプのうち 2 つが必要です (アプローチごとに 1 つ)。.
フラガーがいないときは、FLAGGER 標識を車の通行から遠ざけてください。. 「一時停止の準備をしてください」の標識と組み合わせてください (W3-4) すべての 1 レーン双方向フラグ操作で. 取り付けの高さや方向などのサインの設置および配置の基準について, 私たちのを参照してください 工事標識の設置と配置ガイド.
公共事業の先作業標識: 短期ユーティリティパッケージ
このパッケージを使用する場合
公益事業の先取りパッケージは、公益事業の作業員が道路上または道路に隣接して作業する短期間の仕事 (通常は 3 日以内) を対象としています。. 用途にはポットホールの修復が含まれます, マンホール蓋の交換, 水道本管の切断, そしてファイバーの設置. これらは高頻度レンタルの仕事です. その結果, 標準化された事前にパッケージ化されたキットから最も恩恵を受ける.
| MUTCD コード | サイン凡例 | サイズ (標準) | 数量 (典型的な) | 状態 |
| W21-7 | 公益事業の先取り作業 | 36″×36″ (地元) / 48″×48″ (動脈性の) | 1 | ✅ 必須 (またはW20-1) |
| W20-1 | 先の道路工事 | 36″×36″ または48″×48″ | 1 | ✅ オルタナティブ. W21-7へ |
| W21-1 | 労働者 (シンボル) | 36″×36″ | 1–2 | ⚠️おすすめ |
| W3-4 | 停止準備 | 36″×36″ または48″×48″ | 1 | ⚠️停車が必要な場合 |
| W20-7 | フラグが立っています | 36″×36″ または48″×48″ | 1 | ⚠️ フラグを使用する場合 |
| R4-7 | 右に寄れ / 左車線維持 | 30″×36″ | 1–2 | ⚠️必要に応じて |
| G20-2 | 道路工事を終了 | 36″×36″ または48″×48″ | 1 | ✅ 必須 |
主要なコンプライアンスに関する注意事項
MUTCD は UTILITY WORK AHEAD 記号を明示的に許可します (W21-7) ROAD WORK AHEAD の直接の代替品として (W20-1) 高速道路上または高速道路に隣接する公共施設の運営において. レンタル顧客の多くは、職種に関係なく、先の仕事に取り組むのがデフォルトです. どちらのオプションも準拠しています. しかし, UTILITY WORK AHEAD は危険をより正確に伝えます.
交通量の少ない地方道路での 1 時間未満の短時間作業向け, MUTCD では標識の削減パッケージが可能です - 顧客の交通管制計画に確認してください. 3日以上続く仕事の場合, 後付けの事前警告標識はポータブルサポートと交換します. 両方の期間設定をキット オプションに組み込みます.
建設工事区域標識: 長期プロジェクトパッケージ
このパッケージを使用する場合
建設プロジェクトの長時間作業区域標識は、1 つの場所で 3 日以上続く作業に適用されます。. アプリケーションには舗装契約も含まれます, 橋の改修, 主要なユーティリティの代替品, および同様の拡張操作. これらのパッケージは通常、レンタル事業が提供する最大のキットです. 彼らはまた、連邦政府の資金提供を受けたプロジェクトにおいて請負業者のコンプライアンス文書要件に直面する可能性が最も高い。.
| MUTCD コード | サイン凡例 | サイズ (標準) | 数量 (典型的な) | 状態 |
| W20-1 | 先の道路工事 | 48″×48″ | 2+ | ✅ 必須 |
| W20-5 | 右/左車線閉鎖 | 48″×48″ | 1–2 | ✅ 車線が閉鎖されている場合 |
| W4-2 | 車線の端 — 合流 | 48″×48″ | 1–2 | ✅ 車線が閉鎖されている場合 |
| W3-5 | この先の制限速度の低下 | 48″×48″ | 1 | ✅ 速度低下の場合 >10 MPH |
| R2-1 | 制限速度 (建設ゾーン) | 24″×30″ または30″×36″ | 複数 | ✅ 作業ゾーンでは必須 |
| W20-7 | フラグが立っています | 48″×48″ | 必要に応じて | ⚠️ 報告者がいる場所 |
| W21-1 | 労働者 (シンボル) | 48″×48″ | 複数 | ⚠️おすすめ |
| W20-1 | 次の X マイルの道路工事 | 48″×48″ | 1 | ⚠️長期プロジェクトの場合 |
| G20-2 | 道路工事を終了 | 48″×48″ | 1 | ✅ 必須 |
主要なコンプライアンスに関する注意事項
ポータブルキットとは異なります, 長期パッケージには、ポータブルサポートではなく、後付けの事前警告標識が必要です. MUTCD パートごと 6, セクション 6G.02, ポストマウントは連続 3 日以上続く作業に適用されます. ポータブル スタンド キットを納品する前に、プロジェクトの仕様でポスト マウントが必要かどうかを顧客に確認してください。.
加えて, 工事速度制限標識 (R2-1) 交通管制計画で指定された間隔で作業ゾーン全体に出現する必要がある. これらは規制の兆候であり、勧告の兆候ではありません. MUTCD セクション 6F.57 による, 恒久的な規制標識と同じ寸法および再帰反射率の基準を満たさなければなりません。.
MUTCD と OSHA に基づく建設現場の標識コンプライアンス向け, 私たちのを参照してください 建設現場の標識コンプライアンスガイド.
迂回標識: 道路閉鎖とルート変更パッケージ
このパッケージを使用する場合
迂回パッケージは、道路または車線が完全に閉鎖され、交通が代替経路に迂回する必要がある場合に適用されます。. 一般的なレンタルシナリオには橋の閉鎖が含まれます, 大規模な施設掘削により走行車線が遮断される, イベント関連の通行止め, そして緊急閉鎖. 迂回キットは最も変化に富んだパッケージの 1 つです. 特定の標識は代替ルートの形状に大きく依存します。.
| MUTCD コード | サイン凡例 | サイズ (標準) | 数量 (典型的な) | 状態 |
| W20-1 | 先の道路工事 | 48″×48″ | 1+ | ✅ 必須 |
| R11-3 | 通行止め | 48″×30″ | 1 | ✅ クロージャポイントでは必須 |
| W20-2 | 迂回 (矢印付き) | 48″×48″ | 複数 | ✅ 各決定点で必須 |
| M4-9 | 迂回 (矢印パネル) | 変化します | 複数 | ✅ ターンごとに |
| R11-3a | 道路閉鎖 - 地元住民通行のみ | 48″×30″ | 1 | ⚠️ 部分的なアクセスが維持されている場合 |
| W20-1 | 先の道路工事 (迂回路上) | 48″×48″ | 1 | ⚠️作業により迂回路に影響が出る場合 |
| G20-2 | 道路工事を終了 / 通常の再開 | 48″×48″ | 1 | ✅ 迂回終点 |
主要なコンプライアンスに関する注意事項
MUTCD セクション 6F.14 による, 迂回路標識 (W20-2) 終了点自体だけでなく、代替ルートに沿ったすべての決定点に表示される必要があります. クロージャのみをカバーする迂回キットではコンプライアンス違反が発生します. また、ドライバーが曲がり角を間違えた場合、請負業者とレンタカー会社の両方が責任を負うことになります。.
迂回矢印パネルの方向は実際のターン ジオメトリと一致する必要があります. 結果として, 標準化された左折または右折迂回パネルを配送するレンタル会社は、キットの発送前に方向が顧客の特定の迂回ルートと一致していることを確認する必要があります。. 方向別の迂回路キットを構築するか、左右両方のバリエーションを含めることは、より安全な運用アプローチです.
道路工事終了の標識と車両の在庫構成
普遍的なサイン: 道路工事を終了 (G20-2)
このガイドに記載されているすべての作業タイプには、「END ROAD WORK」の標識が必要です (G20-2) 終端ゾーンの下流端にある. これにもかかわらず, これは、レンタルキットに欠けている最も一般的な兆候の 1 つです. キットは多くの場合、事前警告シーケンスに焦点を当て、終了ゾーンを二次的なものとして扱います。.
したがって, build END ROAD WORK は、パッケージ化されたすべてのキットに必須の項目としてサインインします。. 48を使用する″×48″ 高速道路や幹線道路での展開向け. 36を使用″×36″ 地元の路上用途向け. 「ROAD WORK AHEAD」と同じように扱います。すべての仕事に必要です。, 毎回.
パッケージタイプ別のコア在庫数量
以下の表は、5 つの作業ゾーン標識ジョブ タイプすべてにわたって混合顧客ベースにサービスを提供するレンタル フリートの推奨在庫数量をまとめたものです。. 数量は想定 10 各キットタイプの同時アクティブ展開.
| サイン | MUTCD コード | 車線閉鎖 | フラグを立てる | ユーティリティ | 工事 | 迂回 |
| 先の道路工事 | W20-1 | 20 | 20 | 10 | 20+ | 10 |
| 右/左車線閉鎖 | W20-5 | 10 | — | — | 10 | — |
| 一車線先の道路 | W20-4 | — | 20 | — | — | — |
| フラグが立っています | W20-7 | 10 | 20 | 10 | 10+ | — |
| 停止準備 | W3-4 | 10 | 20 | 10 | — | — |
| 公益事業の先取り作業 | W21-7 | — | — | 10 | — | — |
| 通行止め | R11-3 | — | — | — | — | 10 |
| 迂回 (矢印) | W20-2 | — | — | — | — | 30 |
| 道路工事を終了 | G20-2 | 10 | 20 | 10 | 10 | 10 |
これらの構成のすべての標識は、ASTM D4956 タイプ III 蛍光オレンジ シートの最小値を満たしている必要があります。. オプトラフィックの MUTCD 準拠の作業ゾーン標識 このガイドで参照されているすべての MUTCD コードをカバーします. ご要望に応じて、仕様書付きの大量フリート注文も可能です.
キットを現場ですぐに使用できる状態に保つ: レンタル車両の状態評価と交換サイクル
適切な作業ゾーン標識キットを組み立てることは、運用上の課題の半分に過ぎません. 残りの半分は、キット内の標識がいつ準拠点を超えて劣化したか、施設を離れる前に知ることです。, 請負業者から問題の電話があった後ではない.
4段階の状態評価システム
レンタルフリートはシンプルなメリットを享受できます, レンタル前検査のたびに適用される一貫した評価フレームワーク. 次の 4 つのレベルは、MUTCD セクション 2A.22 および OSHA で重要なコンプライアンスしきい値に直接対応しています。 29 CFR 1926.200:
グレード A — レンタル対応: サイン面はきれいです, 凡例が完全に判読できる, シートには層間剥離や重大な退色は見られません. 再帰反射性はシートグレードの予想耐用年数の範囲内です. 基板やエッジへの物理的な損傷なし. 無制限にレンタル可能.
グレード B — モニター: 軽度の表面汚染, アルミニウムの軽いエッジ酸化, または再帰反射性に影響を及ぼさないシートへの軽度の摩耗. 次回のレンタルサイクルの前に清掃と再検査を行ってください. 清掃せずにリリースしないでください.
グレード C – 修理または制限: 目に見える層間剥離, 凡例が部分的に隠されている, 大幅な基板変形, または取得日までに予想耐用年数を超えたシート. 幹線道路や高速道路への展開には使用しないでください. 内の置換フラグ 30 日.
グレード D — 引退: 曲がった基板をまっすぐに平らに戻すことができない, 通常の表示条件では凡例が判読できない, シートが明らかに劣化している、または欠落している, または鋭い刃や剥がれの危険を引き起こす物理的損傷. すぐに在庫から削除する. いかなる状況でもリリースしないでください.
このグレーディングを 2 つのポイントに適用します: キット発送時のレンタル前検査, 返却後の検査と返却時の検査. 割り当てられた等級を文書化する, 検査官の名前, バッチレコードの日付. これにより、MUTCD セクション 2A.22 と OSHA の両方を満たすコンプライアンス レコード チェーンが作成されます。 29 CFR 1926.200 同時に.
符号の種類別の交換間隔
交換時期はシートのグレードや取り扱い強度によって異なります. レンタル看板は、設置と撤去を繰り返すため、常設の看板よりもはるかに大きな物理的ストレスにさらされます。, トラックの荷台での輸送, 機器との接触への暴露. それに応じて交換サイクルを計画する:
| サインタイプ | シートグレード | 予想耐用年数 (永久インストール) | 推奨レンタル交換間隔 |
|---|---|---|---|
| アルミニウム製 TTC 警告標識 | ASTM D4956 タイプ III | 7–10年 | 5–7年 |
| アルミニウム製 TTC 警告標識 | ASTM D4956 タイプ IX/XI | 10–12年 | 7–9年 |
| ロールアップファブリック TTC サイン | タイプ III 相当 | 3–5年 | 2–3年 (生地が破れた場合はそれより早く) |
| 規制標識 (Rシリーズ) | タイプ III または IV | 7–10年 | 5–7年 |
| 通行止め / 迂回標識 | タイプIII | 7–10年 | 5–7年 |
取得日による一括交換（上記の間隔で特定の SKU バッチのすべてのサインを廃棄）は、レンタル フリートにとって最も運用効率の高い方法です。. これにより、個別の再帰反射率測定の必要性がなくなり、MUTCD セクション 2A.22 の期待サイン寿命管理方法を満たします。.
バッチごとに取得日を追跡する, 個々のサイン単位ではありません. バッチが廃止日に達したとき, 見かけの状態に関係なくバッチ全体を抽出する. バッチレコードに退職を文書化します.
レンタル特有のリスク: 配備後のダメージ
レンタル会社は、永久看板の所有者にはない責任を負っています。: 現場から標識が不明な状態で戻ってくる. 不当保管を行う業者, トランスポート, または、看板を展開すると、すぐには目に見えない損傷が発生して戻ってくる可能性があります - 曲がった下地が現場でまっすぐになる, 道路資材で汚染されたシート, 規格外のフレームによる取り付け穴の損傷.
3 つの実践により、このような危険から業務を保護します:
レンタル前の写真ドキュメント. 出荷前に各キットの写真を撮影します。サインの表と裏の簡単な写真により、タイムスタンプが付けられ、防御可能な状態のベースラインが作成されます。. 看板がレンタル前の状態を超えて破損して返却された場合, 写真により、レンタル期間中に損傷が発生したことが証明されます.
レンタル契約約款. レンタル契約には、顧客が納品時に文書化された状態で機器を受け入れることを明記する必要があります。, 通常の損耗を超える損傷についてはお客様の責任となります。. 定義する “通常の磨耗” 明示的に - 表面の汚れは正常です; 曲がった基板やシートの破れはありません.
返品後の再入荷前の検査. レンタサイクルからのサインを検査せずにアクティブな在庫に直接返却しないでください。. 返品後の検査に合格した標識は再グレードされ、再在庫されます。. 故障した標識には修理または廃止のフラグが付けられます. これにより、破損した標識が発見されずに次のレンタサイクルに入るのを防ぐことができます。.
これら 3 つの実践により、閉ループの状態管理システムが構築されます。. 上記の評価フレームワークと組み合わせると、, これらは、購入から退職までのレンタル業務に防御可能なコンプライアンス記録を提供します。これはまさに MUTCD セクション 2A.22 が要求しており、OSHA が要求しているものです。 29 CFR 1926.200 文書標準のサポート.
よくある質問: レンタル車両の作業ゾーン標識
Q1: 作業ゾーンの標識シーケンスの最初の標識は何ですか??
先の道路工事 (W20-1) ドライバーが作業ゾーンで最初に遭遇する標識である必要があります. MUTCD パート 6 これをすべての TTC ゾーンの標準の開始サインとして指定します. テーパーや活動領域ではなく、表 6C-1 の掲示速度に対する事前警告距離に設置してください。.
第2四半期: 作業区域標識はどのくらい前に設置する必要がありますか?
MUTCD 第 11 版パートごとに、掲示速度によって事前警告の設置距離が決まります 6, 表6C-1. 一般的な参考資料: 時速 25 ～ 35 マイルで約 100 ～ 350 フィート; 350–500フィート（時速40～45マイル）; 500–700フィート（時速50～55マイル）. これらは最低限のものです. フィールド条件 - カーブ, 丘, 視距離が制限されているため、より長い間隔が必要になる場合があります. 第 11 版では、従来のものからいくつかの点が更新されました。 2009 版. すべてのキット間隔シートを現在のテーブルと照合して検証します。.
Q3: UTILITY WORK AHEAD 標識は ROAD WORK AHEAD の代わりに使用できますか?
はい. MUTCD は UTILITY WORK AHEAD を明示的に許可します (W21-7) ROAD WORK AHEAD の代わりとして (W20-1) 高速道路上または高速道路に隣接する公共施設の運営用. どちらも準拠しています. ユーティリティ WORK AHEAD は、ユーティリティ固有の展開に対して危険性をより正確に伝えます。一部の州の DOT 仕様ではそれが必要になる場合があります.
Q4: END ROAD WORKの標識は必須ですか?
はい. 場所 END ROAD WORK (G20-2) すべての TTC ゾーンの終端ゾーンの下流端にある. これは、パッケージ化されたレンタルキットで最も頻繁に省略される標識の 1 つです。. ジョブの種類に関係なく、すべてのキットに必須の項目として含めます。.
Q5: レンタル車両に在庫すべき作業ゾーン標識のサイズはどれくらいですか?
在庫 48″×48″ 幹線道路や高速道路の警告標識の主なサイズとして - 道路に掲示されます 35 時速マイル以上. 在庫 36″×36″ 低速ローカルストリート用途の二次サイズとして. MUTCD パート 6, 表 6F-1 はこれらのしきい値を指定します。. 疑わしいとき, 大きいサイズは常に準拠しており、ドライバーの認識距離が向上します。.
Q6: パッケージ化されたキットを 2009 第11版までの版?
MUTCD 11 版パートに照らして各キット構成を確認します。 6, 間隔については表 6C-1、寸法については表 6F-1. 各キット設計のレビュー日と更新日を文書化します。. 顧客と検査官が最新版を確認できるように、更新されたキットに第 11 版の準拠日をラベル付けします。. まずレーン クロージャー キットに注目します。レーン クロージャー キットは、エディション間の間隔の変更が最も多くなります。.
現場で使用できる建築作業区域標識キット
このガイドの 5 つの作業区域標識パッケージは、交通標識レンタル導入の大部分を占める職種をカバーしています。. 各パッケージは MUTCD パートの後に続きます 6 4ゾーン構造 - 事前警告, 遷移, 活動, 終了 — 各ゾーンを準拠させるための必須の標識が含まれています.
More importantly, レンタル会社が運営上最も価値のあるステップは、これらのパッケージを標準化することです. 各キットに文書化された構成を割り当てる. 第 11 版の表と照らし合わせて確認してください. 定期的に更新する. あなたからレンタルする請負業者は、あなたのキットの文書をOSHA検査官またはDOTコンプライアンス担当官に渡すことができ、防御可能な記録を持っている必要があります. それが、プロのレンタル業務と商品看板サプライヤーの違いです。.
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