Referencia principal: MUTCD 11.a edición
Todos los códigos de señales en esta guía hacen referencia a MUTCD 11.a edición (efectivo en enero 18, 2024), Parte 6 — Control de tráfico temporal, Capítulos 6F y 6H.
Referencia de distancias de espaciado Tabla 6C-1. Referencia de requisitos de tamaño Tabla 6F-1.
Texto completo disponible en: mutcd.fhwa.dot.gov
Señales de zona de trabajo no son un solo producto. son un sistema. El paquete de señales de zona de trabajo adecuado para un cierre de carril en una 55 mph arterial difiere de lo que un equipo de servicios públicos necesita para una reparación de baches de dos horas. También difiere de lo que requiere un proyecto de pavimentación de larga duración en una carretera dividida.. Para empresas de alquiler, Obtener estas configuraciones correctas es importante en dos niveles.: cumplimiento y eficiencia.
Cumplimiento porque MUTCD 11.a edición parte 6 prescribe secuencias de signos específicas, distancias de colocación, y tamaños mínimos por tipo de trabajo y zona de velocidad. Eficiencia porque los kits preempaquetados (ensamblados con la configuración correcta antes de que el camión salga del patio) reducen los errores de configuración, despliegue de velocidad, y brindar a los contratistas un historial de cumplimiento defendible.
Esta guía crea un paquete de señales de zona de trabajo para cada uno de los cinco tipos de trabajo más comunes.. Cada paquete enumera códigos MUTCD, tamaños estándar, cantidades típicas, y obligatorio vs.. estado opcional. Úselo como referencia directa para el montaje del kit..
Para obtener una descripción general más amplia de cómo los tipos de señales se relacionan entre sí en un lugar de trabajo, ver nuestro descripción general completa de la señalización de construcción. Señalización de zonas de trabajo compatible con MUTCD de OPTRAFFIC Cubre todos los códigos de señales a los que se hace referencia en esta guía..
Señales de zona de trabajo: La estructura de cuatro zonas que todo paquete debe cubrir
Antes de construir paquetes de señales de zonas de trabajo específicas para el trabajo, Ayuda a comprender el marco estructural que MUTCD Parte 6 Se aplica a todas las zonas de control de tráfico temporal.. Todas las zonas de trabajo, independientemente del tipo de trabajo, constan de cuatro zonas secuenciales. Cada paquete de letreros debe abordar cada uno.
| Zona | Función | Signos típicos |
| Advertencia anticipada | Alerta a los conductores sobre la zona de trabajo más adelante; da tiempo de reacción | Trabajo por carretera por delante (W20-1), señales de distancia, señales de reducción de velocidad |
| Transición | Guía el tráfico desde la ruta normal hacia la configuración modificada | CARRIL CERRADO (W20-5), fusionar signos, dispositivos cónicos |
| Actividad | El espacio de trabajo en sí.; Los carteles protegen a los trabajadores. | Signos de símbolo de trabajador, Señales de límite de velocidad, BANDERAS ADELANTE (W20-7) |
| Terminación | Devuelve el tráfico a condiciones normales | OBRA FINAL DE LA CARRETERA (G20-2), indicadores de reapertura de carril |
Una brecha de cumplimiento común es cubrir solo la zona de alerta anticipada y saltarse la zona de terminación.. Cada kit que entregue debe incluir la señal de FINAL DE TRABAJO EN LA CARRETERA y cualquier señalización de transición hacia atrás que requiera la configuración específica del trabajo..
Con ese marco establecido, Aquí están los cinco paquetes estándar de tipos de trabajo..
Señales de cierre de carril: Paquete de carreteras de varios carriles
Cuándo utilizar este paquete
Los paquetes de cierre de carriles se aplican a cualquier trabajo en el que uno o más carriles de una carretera de varios carriles estén cerca del tráfico.. Las aplicaciones comunes incluyen pavimentación, rayas, trabajos de cubierta de puente, y cruces de servicios públicos en arterias y carreteras divididas. El siguiente paquete cubre un cierre estándar de un solo carril a la derecha en una carretera indicada entre 35 y 55 mph.
| Código MUTCD | Leyenda del signo | Tamaño (estándar) | Cantidad (típico) | Estado |
| W20-1 | Trabajo por carretera por delante | 48″×48″ | 1–2 | ✅ Obligatorio |
| W20-5 | CARRIL DERECHO CERRADO ADELANTE | 48″×48″ | 1 | ✅ Obligatorio |
| W4-2 | FINALES DE CARRIL: INGRESAR A LA IZQUIERDA | 48″×48″ | 1 | ✅ Obligatorio |
| W3-4 | PREPÁRESE PARA PARAR | 48″×48″ | 1 | ⚠️ Si se utilizan marcas |
| W20-7 | BANDERAS ADELANTE | 48″×48″ | 1 | ⚠️ Si se utilizan marcas |
| R4-7 | MANTÉNGASE A LA DERECHA | 30″×36″ | 1–2 | ⚠️ Si es necesario |
| G20-2 | OBRA FINAL DE LA CARRETERA | 48″×48″ | 1 | ✅ Obligatorio |
Notas clave de cumplimiento
La velocidad indicada determina las distancias de colocación de las señales de advertencia anticipadas, y no al revés. Colocar el cartel de CARRIL CERRADO (W20-5) antes de la puesta a punto, no en el cono mismo. Según la parte de la 11.ª edición de MUTCD 6, Tabla 6C-1: permitir aproximadamente 350 ft a 35 mph, 500 ft a 45 mph, y 700 ft a 55 mph desde la primera señal hasta el inicio de la reducción.
Para cierres de dos carriles específicamente, sustituir W20-5a (DOS CARRILES CERRADOS) y agregue W4-7 (A TRAVÉS DEL TRÁFICO INGRESE A LA IZQUIERDA) según MUTCD Sección 6F.23.
Kits de cierre de carriles preempaquetados y diseñados para 2009 Es posible que las tablas de espaciado de ediciones ya no cumplan con los umbrales de la 11.ª edición. Confirme sus hojas de espaciado con la parte actual 6 mesas. Para una revisión detallada del cumplimiento de MUTCD, ver nuestro Guía de cumplimiento de señales de tráfico MUTCD, 11.a edición.
Señal de trabajo en la carretera por delante y señal de abanderado por delante: Paquete de señalización de dos carriles
Cuándo utilizar este paquete
El paquete de señalización de dos carriles se aplica al trabajo en carreteras de dos carriles., Carreteras de doble sentido donde un carril se cierra temporalmente y un banderillero controla el flujo de tráfico alterno.. Las aplicaciones comunes incluyen la repavimentación de caminos rurales de dos carriles., reparaciones de puentes, y trabajos de servicios públicos en calles indivisas. Este es uno de los tipos de paquetes alquilados con más frecuencia..
| Código MUTCD | Leyenda del signo | Tamaño (estándar) | Cantidad (típico) | Estado |
| W20-1 | Trabajo por carretera por delante | 48″×48″ / 36″×36″ (local) | 2 (uno por dirección) | ✅ Obligatorio |
| W20-4 | UN CARRIL POR ADELANTE | 48″×48″ | 2 (uno por dirección) | ✅ Obligatorio |
| W20-7 | BANDERAS ADELANTE (símbolo) | 48″×48″ | 2 (uno por dirección) | ✅ Obligatorio |
| W3-4 | PREPÁRESE PARA PARAR | 48″×48″ | 2 (uno por dirección) | ✅ Obligatorio |
| W20-7a | BANDERAS (mensaje de palabra) | 48″×48″ | Alt opcional. a W20-7 | ⚠️ Opcional |
| W6-3 | TRÁFICO DE DOS VÍAS | 36″×36″ | 2 | ⚠️ Si convierte de dividido |
| G20-2 | OBRA FINAL DE LA CARRETERA | 48″×48″ | 2 (uno por dirección) | ✅ Obligatorio |
Notas clave de cumplimiento
En tono rimbombante, colocar el cartel FLAGGER (W20-7) delante de la estación del abanderado, no inmediatamente al lado del abanderado. Por parte MUTCD 6, Sección 6F.29, Utilice las distancias de la Tabla 6C-1 según la velocidad publicada para esta ubicación..
Además, Oriente todas las señales de este paquete para que apunten a sus respectivas direcciones del tráfico que se aproxima.. Eso significa que el paquete requiere dos de la mayoría de los tipos de señales, una por enfoque..
Aleje la señal del ALERTA del tráfico cuando el abanderado no esté presente.. Combínalo con el letrero ESTAR PREPARADO PARA PARAR (W3-4) en todas las operaciones de señalización de un solo carril y de dos vías. Para estándares de instalación y colocación de letreros, incluidas alturas de montaje y orientación., ver nuestro guía de instalación y colocación de letreros de construcción.
Señal de trabajo por delante de servicios públicos: Paquete de servicios públicos de corta duración
Cuándo utilizar este paquete
El paquete de trabajo anticipado de servicios públicos cubre trabajos de corta duración, generalmente menos de tres días, donde un equipo de servicios públicos trabaja en una carretera o junto a ella.. Las aplicaciones incluyen reparación de baches., reemplazos de tapas de alcantarilla, cortes de tuberías de agua, e instalación de fibra. Estos son trabajos de alquiler de alta frecuencia. Como consecuencia, se benefician más de un kit preenvasado estandarizado.
| Código MUTCD | Leyenda del signo | Tamaño (estándar) | Cantidad (típico) | Estado |
| W21-7 | TRABAJOS DE SERVICIOS PÚBLICOS POR ADELANTE | 36″×36″ (local) / 48″×48″ (arterial) | 1 | ✅ Obligatorio (o W20-1) |
| W20-1 | Trabajo por carretera por delante | 36″×36″ o 48″×48″ | 1 | ✅ Alt.. a W21-7 |
| W21-1 | TRABAJADORES (símbolo) | 36″×36″ | 1–2 | ⚠️ Recomendado |
| W3-4 | PREPÁRESE PARA PARAR | 36″×36″ o 48″×48″ | 1 | ⚠️ Si es necesario detenerse |
| W20-7 | BANDERAS ADELANTE | 36″×36″ o 48″×48″ | 1 | ⚠️ Si se utilizan marcas |
| R4-7 | MANTÉNGASE A LA DERECHA / MANTENGASE A LA IZQUIERDA | 30″×36″ | 1–2 | ⚠️ Si es necesario |
| G20-2 | OBRA FINAL DE LA CARRETERA | 36″×36″ o 48″×48″ | 1 | ✅ Obligatorio |
Notas clave de cumplimiento
MUTCD permite explícitamente el letrero UTILITY WORK AHEAD (W21-7) como sustituto directo de ROAD WORK AHEAD (W20-1) en operaciones de servicios públicos en o adyacentes a una carretera. Muchos clientes de alquiler prefieren TRABAJAR EN LA CARRETERA POR DELANTE independientemente del tipo de trabajo.. Ambas opciones cumplen. Sin embargo, UTILITY WORK AHEAD comunica el peligro con mayor precisión.
Para trabajos de corta duración, menos de una hora, en calles locales de bajo volumen, MUTCD permite un paquete de señalización reducido: confirme con el plan de control de tráfico de su cliente. Para trabajos que duren más de tres días., Las señales de advertencia anticipadas montadas en un poste reemplazan los soportes portátiles.. Incorpore ambas configuraciones de duración en las opciones de su kit.
Señales de zona de trabajos de construcción: Paquete de proyectos de larga duración
Cuándo utilizar este paquete
Las señales de zona de trabajo de larga duración para proyectos de construcción se aplican a trabajos que duran más de tres días en un lugar. Las aplicaciones incluyen contratos de pavimentación., rehabilitación de puentes, reemplazos importantes de servicios públicos, y operaciones extendidas similares. Estos paquetes suelen ser los kits más grandes que ofrece su operación de alquiler.. También son los más propensos a enfrentar requisitos de documentación de cumplimiento de contratistas en proyectos financiados con fondos federales..
| Código MUTCD | Leyenda del signo | Tamaño (estándar) | Cantidad (típico) | Estado |
| W20-1 | Trabajo por carretera por delante | 48″×48″ | 2+ | ✅ Obligatorio |
| W20-5 | CARRIL DERECHO/IZQUIERDO CERRADO | 48″×48″ | 1–2 | ✅ Si carril cerrado |
| W4-2 | FINALES DE CARRIL: FUSIONAR | 48″×48″ | 1–2 | ✅ Si carril cerrado |
| W3-5 | LÍMITE DE VELOCIDAD REDUCIDO MÁS ADELANTE | 48″×48″ | 1 | ✅ Si reducción de velocidad >10 mph |
| R2-1 | LÍMITE DE VELOCIDAD (zona de construcción) | 24″×30″ o 30″×36″ | Múltiple | ✅ Obligatorio en zona de trabajo |
| W20-7 | BANDERAS ADELANTE | 48″×48″ | Según sea necesario | ⚠️ Donde están presentes los abanderados |
| W21-1 | TRABAJADORES (símbolo) | 48″×48″ | Múltiple | ⚠️ Recomendado |
| W20-1 | TRABAJOS EN LA CARRETERA PRÓXIMOS X MILLAS | 48″×48″ | 1 | ⚠️ Para proyectos largos |
| G20-2 | OBRA FINAL DE LA CARRETERA | 48″×48″ | 1 | ✅ Obligatorio |
Notas clave de cumplimiento
A diferencia de los kits portátiles, Los paquetes de larga duración requieren señales de advertencia anticipadas montadas en un poste en lugar de soportes portátiles.. Por parte MUTCD 6, Sección 6G.02, El montaje de postes se aplica a trabajos que duran más de tres días consecutivos.. Confirme con su cliente si las especificaciones del proyecto requieren un montaje posterior antes de entregar un kit de soporte portátil..
Además, señales de límite de velocidad en la construcción (R2-1) deben aparecer en toda la zona de trabajo en los intervalos que especifica el plan de control de tráfico.. Estas son señales reglamentarias, no señales de advertencia. Según la Sección 6F.57 de MUTCD, Deben cumplir con los mismos estándares dimensionales y de retrorreflectividad que las señales reglamentarias permanentes..
Para el cumplimiento conjunto de la señalización en obras de construcción según MUTCD y OSHA, ver nuestro guía de cumplimiento de señalización en el sitio de construcción.
Letreros de desvío: Paquete de cierre de carreteras y cambio de ruta
Cuándo utilizar este paquete
Los paquetes de desvío se aplican cuando una carretera o carril se cierra completamente y el tráfico debe desviarse a un camino alternativo.. Los escenarios de alquiler habituales incluyen el cierre de puentes., importantes excavaciones de servicios públicos que bloquean un carril de circulación, cierres de carreteras relacionados con eventos, y cierres de emergencia. Los kits de desvío se encuentran entre los paquetes más variables.. Las señales específicas dependen en gran medida de la geometría de la ruta alternativa..
| Código MUTCD | Leyenda del signo | Tamaño (estándar) | Cantidad (típico) | Estado |
| W20-1 | Trabajo por carretera por delante | 48″×48″ | 1+ | ✅ Obligatorio |
| R11-3 | CARRETERA CERRADA | 48″×30″ | 1 | ✅ Obligatorio en el punto de cierre |
| W20-2 | DESVÍO (con flecha) | 48″×48″ | Múltiple | ✅ Obligatorio en cada punto de decisión |
| M4-9 | DESVÍO (paneles de flechas) | Varía | Múltiple | ✅ En cada turno |
| R11-3a | SÓLO TRÁFICO LOCAL - CARRETERA CORTADA | 48″×30″ | 1 | ⚠️ Si se mantiene el acceso parcial |
| W20-1 | Trabajo por carretera por delante (en ruta de desvío) | 48″×48″ | 1 | ⚠️ Si el trabajo afecta la ruta del desvío |
| G20-2 | OBRA FINAL DE LA CARRETERA / REANUDAR NORMAL | 48″×48″ | 1 | ✅ Al final del desvío |
Notas clave de cumplimiento
Según la Sección 6F.14 de MUTCD, señales de desvío (W20-2) debe aparecer en cada punto de decisión a lo largo de la ruta alternativa, no solo en el punto de cierre en sí. Un kit de desvío que cubre sólo el cierre crea una falta de cumplimiento. También expone a responsabilidad tanto al contratista como a la empresa de alquiler si los conductores pierden un giro..
La dirección del panel de flecha de desvío debe coincidir con la geometría de giro real. Como resultado, Las empresas de alquiler que entregan paneles de desvío estandarizados para girar a la izquierda o a la derecha deben confirmar que la dirección coincide con la ruta de desvío específica del cliente antes de que se envíe el kit.. Construir kits de desvío en direcciones específicas (o incluir variantes izquierda y derecha) es el enfoque operativo más seguro.
Señal de finalización de obras viales y configuración de inventario de flota
El signo universal: OBRA FINAL DE LA CARRETERA (G20-2)
Cada tipo de trabajo en esta guía requiere la señal END ROAD WORK (G20-2) en el extremo aguas abajo de la zona de terminación. A pesar de esto, Es uno de los letreros que más comúnmente faltan en los kits de alquiler.. Los kits a menudo se centran en la secuencia de advertencia anticipada y tratan la zona de terminación como secundaria..
Por lo tanto, incorporar señales de FIN DE TRABAJO EN LA CARRETERA en cada kit preempaquetado como una línea obligatoria. uso 48″×48″ para implementaciones en carreteras y arterias. utilizar 36″×36″ para aplicaciones de calles locales. Trátelo de la misma manera que TRABAJO EN CARRETERA POR DELANTE: requerido para cada trabajo, cada vez.
Cantidades de inventario básico por tipo de paquete
La siguiente tabla resume las cantidades de existencias recomendadas para una flota de alquiler que atiende a una base de clientes mixta en los cinco tipos de trabajos de señalización de zonas de trabajo.. Las cantidades suponen 10 Implementaciones activas simultáneas de cada tipo de kit..
| Firmar | Código MUTCD | Cierre de carril | Flojo | Utilidad | Construcción | Desvío |
| Trabajo por carretera por delante | W20-1 | 20 | 20 | 10 | 20+ | 10 |
| CARRIL DERECHO/IZQUIERDO CERRADO | W20-5 | 10 | - | - | 10 | - |
| UN CARRIL POR ADELANTE | W20-4 | - | 20 | - | - | - |
| BANDERAS ADELANTE | W20-7 | 10 | 20 | 10 | 10+ | - |
| PREPÁRESE PARA PARAR | W3-4 | 10 | 20 | 10 | - | - |
| TRABAJOS DE SERVICIOS PÚBLICOS POR ADELANTE | W21-7 | - | - | 10 | - | - |
| CARRETERA CERRADA | R11-3 | - | - | - | - | 10 |
| DESVÍO (flecha) | W20-2 | - | - | - | - | 30 |
| OBRA FINAL DE LA CARRETERA | G20-2 | 10 | 20 | 10 | 10 | 10 |
Todos los letreros en estas configuraciones deben cumplir con el mínimo de láminas naranja fluorescente ASTM D4956 Tipo III.. Optraffic's Señalización de zonas de trabajo que cumple con MUTCD cubre todos los códigos MUTCD a los que se hace referencia en esta guía. Los pedidos de flotas a granel están disponibles con documentación de especificaciones previa solicitud..
Mantener los kits listos para el campo: Clasificación de condiciones y ciclos de reemplazo para flotas de alquiler
Armar el kit de señalización de zona de trabajo adecuado es solo la mitad del desafío operativo. La otra mitad es saber cuándo un letrero en ese kit se ha degradado más allá del punto de cumplimiento, antes de salir de sus instalaciones., no después de que un contratista llame con un problema.
Un sistema de clasificación de condiciones de cuatro niveles
Las flotas de alquiler se benefician de un sencillo, marco de calificación consistente aplicado en cada inspección previa al alquiler. Los siguientes cuatro niveles se relacionan directamente con los umbrales de cumplimiento que importan según la Sección 2A.22 de MUTCD y OSHA. 29 CFR 1926.200:
Grado A: listo para alquilar: La cara del letrero está limpia, leyenda totalmente legible, Las láminas no muestran delaminación ni decoloración significativa.. La retrorreflectividad está dentro de la vida útil esperada para el grado de lámina.. Sin daños físicos al sustrato ni a los bordes.. Liberación para alquiler sin restricciones.
Grado B - Monitor: Contaminación superficial menor, oxidación de bordes ligeros en aluminio, o abrasión menor en las láminas que no afecta la retrorreflectividad. Limpiar y volver a inspeccionar antes del próximo ciclo de alquiler.. No soltar sin limpiar.
Grado C: reparar o restringir: Delaminación visible, leyenda parcialmente oscurecida, deformación significativa del sustrato, o láminas que hayan excedido su vida útil esperada en la fecha de adquisición. No liberar para despliegues arteriales o de autopistas.. Bandera para reemplazo dentro 30 días.
Grado D - Jubilación: Sustrato doblado que no se puede enderezar hasta quedar plano, leyenda ilegible en condiciones normales de visualización, láminas visiblemente degradadas o faltantes, o cualquier daño físico que cree un borde afilado o riesgo de desprendimiento. Retirar del inventario inmediatamente. No liberar bajo ninguna circunstancia..
Aplicar esta calificación en dos puntos.: inspección previa al alquiler cuando se envía el kit, e inspección posterior a la devolución cuando regrese. Documentar la calificación asignada, el nombre del inspector, y la fecha en su registro de lote. Esto crea la cadena de registros de cumplimiento que satisface tanto la Sección 2A.22 de MUTCD como la OSHA. 29 CFR 1926.200 simultáneamente.
Intervalos de reemplazo por tipo de letrero
El momento del reemplazo depende del grado de la lámina y de la intensidad de manipulación.. Los letreros de alquiler enfrentan un estrés físico significativamente mayor que los letreros instalados permanentemente: instalación y desmontaje repetidos, transporte en camionetas, exposición al contacto con el equipo. Planifique los ciclos de reemplazo en consecuencia:
| Tipo de signo | Grado de láminas | Vida útil esperada (instalación permanente) | Intervalo de reemplazo de alquiler recomendado |
|---|---|---|---|
| Señales de advertencia TTC de aluminio | ASTM D4956 Tipo III | 7–10 años | 5–7 años |
| Señales de advertencia TTC de aluminio | ASTM D4956 Tipo IX/XI | 10–12 años | 7–9 años |
| Señales TTC de tela enrollable | Equivalente tipo III | 3–5 años | 2–3 años (o antes si la tela se rompe) |
| Letreros regulatorios (Serie R) | Tipo III o IV | 7–10 años | 5–7 años |
| CARRETERA CERRADA / letreros de desvío | Tipo III | 7–10 años | 5–7 años |
El reemplazo general por fecha de adquisición (retirar todos los signos de un lote de SKU determinado en el intervalo anterior) es el método más eficiente desde el punto de vista operativo para las flotas de alquiler.. Elimina la necesidad de una medición de retrorreflectividad individual y satisface el método de gestión de vida útil esperada de la Sección 2A.22 de MUTCD..
Seguimiento de la fecha de adquisición por lote, no por unidad de signo individual. Cuando un lote llega a su fecha de retiro, extraer todo el lote independientemente de la condición aparente. Documente el retiro en su registro de lote.
El riesgo específico del alquiler: Daños posteriores al despliegue
Las empresas de alquiler conllevan un riesgo de responsabilidad que los propietarios de carteles permanentes no asumen.: Los carteles regresan del campo en condiciones desconocidas.. Un contratista que almacena inadecuadamente, transporta, o despliega sus carteles puede devolverlos con daños que no son inmediatamente visibles: el sustrato doblado se endereza en el campo, láminas contaminadas con materiales de la carretera, Daño en el orificio de montaje debido a marcos no estándar.
Tres prácticas protegen su operación de esta exposición:
Documentación fotográfica previa al alquiler. Fotografíe cada kit antes de enviarlo: una simple fotografía de las caras y reversos de los letreros crea una línea base de condición con marca de tiempo y defendible.. Si un letrero regresa dañado más allá de la condición previa al alquiler, la foto establece que el daño ocurrió durante el período de alquiler.
Cláusulas de condiciones del contrato de alquiler. Su contrato de alquiler debe especificar que el cliente acepta el equipo en las condiciones documentadas en el momento de la entrega., y que el cliente es responsable de los daños más allá del desgaste normal. Definir “desgaste normal” explícitamente: la suciedad de la superficie es normal; El sustrato doblado y los desgarros de las láminas no son.
Inspección posterior a la devolución antes de reponer existencias. Nunca devuelva un letrero de un ciclo de alquiler directamente al inventario activo sin inspección. Los letreros que pasan la inspección posterior a la devolución se vuelven a clasificar y reabastecer. Las señales que fallan se marcan para reparación o retiro. Esto evita que un letrero dañado entre en el siguiente ciclo de alquiler sin ser descubierto..
Estas tres prácticas juntas crean un sistema de gestión de condiciones de circuito cerrado.. Combinado con el marco de calificación anterior, le dan a su operación de alquiler un historial de cumplimiento defendible desde la compra hasta la jubilación, que es exactamente lo que requiere la Sección 2A.22 de MUTCD y lo que OSHA 29 CFR 1926.200 soporte de estándares de documentación.
Preguntas frecuentes: Señales de zona de trabajo para flotas de alquiler
Q1: ¿Cuál es la primera señal en cualquier secuencia de señales de zona de trabajo??
Trabajo por carretera por delante (W20-1) debe ser la primera señal que los conductores encuentren en cualquier zona de trabajo. Parte MUTCD 6 especifica esto como la señal de apertura estándar para todas las zonas TTC. Colóquelo a la distancia de advertencia anticipada de la Tabla 6C-1 para la velocidad indicada, no en la zona cónica ni en el área de actividad..
Q2: ¿Con cuánta antelación se deben colocar las señales de zona de trabajo??
La velocidad publicada determina las distancias de colocación de advertencias anticipadas según la parte de la 11.ª edición de MUTCD 6, Tabla 6C-1. Referencia general: aproximadamente 100 a 350 pies a 25 a 35 mph; 350–500 pies a 40–45 mph; 500–700 pies a 50–55 mph. estos son minimos. Condiciones de campo: curvas, sierras, distancia de visión restringida: puede requerir un espacio más largo. La 11ª edición actualizó varias distancias de la 2009 Edición. Verifique todas las hojas de espaciado de los kits con las tablas actuales.
Q3: ¿Puede el letrero UTILITY WORK AHEAD reemplazar ROAD WORK AHEAD??
Sí. MUTCD permite explícitamente TRABAJOS DE SERVICIOS PÚBLICOS ADELANTE (W21-7) como sustituto de TRABAJO EN CARRETERA POR DELANTE (W20-1) para operaciones de servicios públicos en o adyacentes a una carretera. Ambos cumplen. UTILITY WORK AHEAD comunica el peligro con mayor precisión para implementaciones específicas de servicios públicos y algunas especificaciones estatales del DOT pueden requerirlo.
Q4: ¿Es obligatoria la señal de FINAL DE TRABAJO??
Sí. Lugar de trabajo final de la carretera. (G20-2) en el extremo aguas abajo de la zona de terminación para todas las zonas TTC. Es uno de los carteles que se omiten con más frecuencia en los kits de alquiler preenvasados.. Inclúyalo como una línea obligatoria en cada kit, independientemente del tipo de trabajo..
Q5: ¿Qué tamaño de señales de zona de trabajo debe tener una flota de alquiler??
Valor 48″×48″ como tamaño principal para señales de advertencia en arterias y carreteras: carreteras publicadas 35 mph y más. Valor 36″×36″ como tamaño secundario para aplicaciones en calles locales de baja velocidad. Parte MUTCD 6, La Tabla 6F-1 especifica estos umbrales.. En caso de duda, el tamaño más grande siempre cumple con las normas y proporciona una mejor distancia de reconocimiento del conductor.
Q6: ¿Cómo actualizo los kits preempaquetados del 2009 Edición a la 11ª edición?
Revise la configuración de cada kit con la parte de la 11.ª edición de MUTCD 6, Tabla 6C-1 para espacios y Tabla 6F-1 para dimensiones. Documente la fecha de revisión y la fecha de actualización para cada diseño de kit.. Etiquete los kits actualizados con la fecha de cumplimiento de la 11.ª edición para que los clientes e inspectores puedan verificar la vigencia.. Concéntrese primero en los kits de cierre de carriles: son los que llevan la mayor cantidad de cambios de espaciado entre ediciones.
Construcción de kits de señalización de zonas de trabajo que se sostienen en el campo
Los cinco paquetes de señales de zona de trabajo en esta guía cubren los tipos de trabajo que representan la mayoría de las implementaciones de alquiler de señales de tráfico.. Cada paquete sigue la parte MUTCD. 6 estructura de cuatro zonas: alerta anticipada, transición, actividad, terminación, e incluye las señales obligatorias que hacen que cada zona cumpla con las normas.
Más importante, El paso más valioso desde el punto de vista operativo que puede dar una empresa de alquiler es estandarizar estos paquetes.. Asigne a cada kit una configuración documentada. Compárelo con las tablas de la 11.ª edición.. Actualízalo de forma programada. Un contratista que le alquila a usted debería poder entregar la documentación de su kit a un inspector de OSHA o a un oficial de cumplimiento del DOT y tener un historial defendible.. Esto es lo que diferencia a una operación de alquiler profesional de un proveedor de rótulos básicos..
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