トラフィックコーン規格 他のどのカテゴリーの交通安全装置よりも市場間の差異が激しい. 米国の高速道路プロジェクトでは、二重反射カラーと NCHRP-350 衝突試験認証を備えた 28 インチのコーンが必要です. 英国の高速道路プロジェクトには次の要件が必要です 750 mm コーン ミーティング BS EN 13422 CEマーキング付き. オーストラリア議会仕様書は AS を参照しています。 1742.3. 中東のインフラ入札でENが求められる 13422 CEマーク付きコーン 750 mm 最小高さ. これらの仕様は、同じ機能の製品、つまり大規模な製品について説明しています。, オレンジ, 高速道路用の再帰反射チャネライジング コーン - ただし、別の製品認定が必要, 異なる高さの単位, 衿幅の規格が違う, 場合によっては、最小基本重量が異なる場合もあります.
このガイドでは、5 つの規制フレームワーク (MUTCD) にわたるトラフィック コーン規格をマップします。 (アメリカ合衆国), で 13422 (EUと中東), BS 1 13422 (英国), として 1742.3 (オーストラリア), および GCC 国レベルの仕様 — 調達マネージャー向け, プロジェクトエンジニア, コーンを国際的に調達または供給するメーカー. 全体にわたる内部リンクは、特定のトピックに関する詳細なガイドに接続します.
このガイドの使用方法: 単一の市場を指定する場合, パートに直接移動 2 (高さの早見表) とパート 5 (調達チートシート) その市場のために. 複数の市場に同時にサービスを提供する製品が必要な場合, 一部 4 (認定パス) 各市場でどのような文書が必要かを示します. 一部 3 (反射首輪の規格) コーンの市場間調達エラーの最も多くを引き起こす仕様の詳細をカバーします。.
一部 1: トラフィック コーンの規格が市場によって異なる理由
世界市場全体のトラフィック コーンのコンプライアンスは 2 つの独立した規制層に依存しています: 製品規格 (材質仕様) そして 導入標準 (サイトの配置). これらの要件は重複することがよくありますが、, 各地域は異なる立法構造を通じてそれらを管理します:
- オーストラリア (As/nzs): オーストラリア規格では、シートの性能と現場での使用を区別しています. として 1742.3 導入プロトコルを管理します, 次に参照するのは As/nzs 1906.1 反射シートが高視認性のベンチマークを確実に満たすようにするため.
- 米国 (mutcd): The 均一な交通制御装置のマニュアル (mutcd) 両方のレイヤーを 1 つのドキュメントに統合します. 正確な展開ルールとともに、コーンの最小高さや反射カラーの仕様などの物理的属性を定義します。.
- イギリス (デュアルスタンダード): 英国の規制ではこれらの責任が分割されている. BS 1 13422 製品の物理的性能を決定します, その間 章 8 交通標識マニュアルの 公道での合法的な配備を管理する.
その結果、コーンは完全に製品に準拠できるようになります。 (CEマーケット2 BS EN 13422) しかし展開では準拠していない (道路速度に対して間違った高さ), またはその逆. このガイドでは、製品仕様のレイヤー - 高さについて説明します。, 襟, 材料, そして認証 — それが調達の決定を行う場所だからです. 市場別の導入配置ルールについて, この記事全体にリンクされているフィールド プレイブック シリーズ ガイドを参照してください。.
1.1 3 つの主要な仕様パラメータ
5 つの市場すべてにわたって, 高速道路グレードのトラフィック コーンがどうあるべきかを決定する 3 つのパラメータ: 身長 (可視性の主な推進力), 反射首輪 (夜間の視認性を高める主な要因), そして 衝突試験認証 (高速衝撃に対するデバイスの安全性要件). 各市場はこれらのパラメータを異なる方法で測定し、義務付けます, 異なる単位を使用する, さまざまなテスト方法, およびさまざまな認証モデル. 基本重量（一般的に議論される 4 番目のパラメータ）には、5 つの枠組みのいずれにおいても普遍的な最小義務はありません。, ただし、多くの場合、プロジェクト レベルの調達文書で指定されます。.
1.2 NCHRP-350 と CE マーキングの違い
米国と国際コーンの調達の最も根本的な違いは、衝突試験認証システムにあります。. 具体的には, 米国は連邦道路管理局にトラフィックコーンを義務付けている (fhwa) NCHRP-350 または新しい MASH に適合するプロジェクト (安全金具評価マニュアル) 基準. これらのプロトコルは、高速車両の衝突をシミュレートして重要な離脱性能を測定します. しかし, 衝突試験認証は、FHWA プロジェクト以外の商用販売では引き続きオプションです, ただし、多くの州の DOT は依然として標準図面で NCHRP-350 への準拠を義務付けています。.
対照的に, 欧州連合, 英国, GCC, オーストラリア市場では、EN に基づく CE マーキングの枠組みに衝突試験要件が直接組み込まれています。 13422. この CE マーキングは、EU 加盟国内で道路使用のために販売されるトラフィック コーンには必須であり、GCC 地域の事実上の調達ベンチマークとして機能します。. 重要なことに, NCHRP-350とEN 13422 異なる速度変数と合否基準を使用して、さまざまな影響シナリオを評価します. その結果, NCHRP-350 認定は自動的に EN を満たすわけではありません 13422 要件, またはその逆. したがって, 両方の世界地域をターゲットとするメーカーは、完全な規制遵守を保証するために二重の認定を維持する必要があります.
交通安全コーンの CE 認証要件に関する詳細ガイドについては、, 見る 交通安全コーンのCE認証: ヨーロッパの安全基準. 米国のOSHAおよびMUTCDコーン規制の完全な概要については、, 見る OSHAトラフィックコーン規制の完全なガイド.
一部 2: 市場別の高さ要件 — マスター相互参照
以下の表は、12 の仕様次元にわたって 5 つの市場すべてをマッピングしています。. アメリカとアメリカの身長測定の違い (インチ) およびその他すべての主要市場 (ミリメートル) 国際調達におけるコーン仕様エラーの最も一般的な原因はこれです.
| 寸法 | アメリカ合衆国 | 欧州連合 | 英国 | オーストラリア / ニュージーランド | GCC / 中東 |
| 準拠規格 | mutcd (一部 6) + NCHRP-350 / マッシュ | で 13422 + ce | BS 1 13422 (章 8 導入用) | として 1742.3 + As/nzs 1906.1 | で 13422 (採用された) またはローカルの DOT 仕様 |
| 標準ボディ | fhwa (mutcd) atssa / TRB (テスト) | セン | BSI | 標準オーストラリア | GSO / 国ドット |
| 都市分. 身長 | 18 で (457 mm) | 500 mm (≈ 20 で) | 500 mm | 500 mm | 500 mm |
| 高速道路分. 身長 | 28 で (711 mm) (時速45マイル以上 / 70 km/h) | 750 mm (≈ 30 で) | 750 mm | 750 mm | 750 mm |
| 夜 / 高速時の高さ | 28 分以内に, 36 優先的に | 750 mm分 | 750 mm分 | 750 mm分 | 750 mm分 |
| 反射性カラー - アッパー | 6 で (152 mm) 広い | ≥ 100 幅mm (で 13422) | ≥ 100 幅mm | ≥ 100 幅mm | ≥ 100 幅mm |
| 反射性の襟 – 下部 | 4 で (102 mm) 広い (デュアルバンドが必要 >45 MPH) | ≥ 50 幅mm | ≥ 50 幅mm | ≥ 50 幅mm | ≥ 50 幅mm |
| 反射シートグレード (襟, 分) | ASTM タイプ I (例えば) — 夜間の使用 | で 13422 RA1準拠 | で 13422 RA1準拠 | として 1742.3 準拠 | で 13422 準拠 |
| コーンの色 | 蛍光オレンジ (ASTM E709) | オレンジ — JP 13422 スペック | オレンジか赤 (どちらも許可されています Ch.8) | 蛍光オレンジ | オレンジ |
| 分. 基本重量 (28 で / 750 mm) | MUTCD 義務状態なし DOT は変化する: 3–7ポンド（標準）. | IN 分ではありません. 必須だがバラストは必要 | まあBS EN分. (サイト固有の風リスク) | AS 分なし. 委任 (状態仕様は異なります) | IN 分ではありません. (プロジェクト仕様が統治する) |
| 衝突試験認定 | NCHRP-350またはマッシュ (FHWA プロジェクトに必要) | で 13422 CEマーキング | CEマーキング (BS 1 13422) | として 1742.3 コンプライアンス | CEマーキング (GCC供給用) |
| サードパーティの証明書が必要です? | いいえ (商業販売用) はい (FHWA/DOT プロジェクト) | はい - CE マーキング | はい — CE / UKCA | いいえ (自主的なSAIグローバル) | はい — CE (通常) |
2.1 用途別高さ早見表
| 応用 | アメリカ合衆国 (mutcd) | 欧州連合 (で 13422) | 英国 (第8章 / BS 1) | オーストラリア (として 1742.3) | GCC (英語ベース) |
| 屋内 / プライベートサイト | 12–18インチ (305–457mm) | 300–500mm | 300–500mm | 300–500mm | 300–500mm |
| 都市道路, 低速 ≤35 mph / 55 km/h | 18 で (457 mm) | 500 mm | 500 mm | 500 mm | 500 mm |
| 動脈 / コレクターロード | 18–28インチ | 500–750mm | 500–750mm | 500–750mm | 500–750mm |
| 高速道路 / 高速道路 時速 45 マイル以上 / 70 km/h | 28 で (711 mm) | 750 mm | 750 mm | 750 mm | 750 mm |
| 夜 / 高速優先 | 36 で (914 mm) | 750 mm+ | 750 mm+ | 750 mm+ | 750 mm+ |
道路工事で 18 インチ コーンと 28 インチ コーンをいつ使用するかに関する米国固有のガイダンスについては、, MUTCD アプリケーションのしきい値を含む, 見る 18-道路工事およびイベント管理用のトラフィック コーンのインチと 28 インチの比較.
調達に関する重要な洞察: 28 インチ (711 mm) そして 750 mmは同じ高さではありません. US仕様の28インチコーンは 39 ヨーロッパ人やオーストラリア人よりもmm短い 750 mmコーン. 仕様で「最小高さ 750 mm」が必要なプロジェクトの場合,’ 米国仕様の 28 インチ コーンは適合しません. マルチマーケット調達向け, 特定 750 mm / 28 注文する前に、実際の製品の高さを両方の値と比較して確認してください。.
一部 3: 反射カラーの規格 — エラーを引き起こす細部
反射カラーはトラフィック コーンの夜間視認性の主要コンポーネントです. カラー要件は、市場間での調達エラーが最も多く発生する仕様の詳細です。要件のパフォーマンスが大幅に異なるためではありません。, しかし、測定規則とテスト基準は混乱を引き起こすほど異なるため、.
| 襟の詳細 | アメリカ合衆国 (MUTCD パート 6) | 欧州連合 (で 13422) | 英国 (第8章 / BS 1) | オーストラリア (として 1742.3) | GCC (英語ベース) |
| バンド数 (高速道路) | 2 (必須 >45 MPH) | 2 (指定された) | 2 (指定された) | 2 (指定された) | 2 (指定された) |
| 上衿幅 | 6 で (152 mm) | ≥ 100 mm | ≥ 100 mm | ≥ 100 mm | ≥ 100 mm |
| 衿下の幅 | 4 で (102 mm) | ≥ 50 mm | ≥ 50 mm | ≥ 50 mm | ≥ 50 mm |
| 上衿の位置 (コーンの上から) | 3上から –4 インチ | ≤ 200 上から mm (JP仕様) | ≤ 200 上から mm | ≤ 200 上から mm | ≤ 200 上から mm |
| シートグレード (襟) | ASTM タイプ I 分 (例えば) | で 13422 RA準拠 | で 13422 RA準拠 | として 1742.3 準拠 | で 13422 準拠 |
| 昼と夜の首輪の要件 | 夜: 必須; 日: 低速ではオプション | すべての道路用コーンに必須 | すべての道路使用に必須 | 道路使用の場合は必須 | 道路使用の場合は必須 |
コーンカラーの反射シートは、サインシートと同じ基礎となる再帰反射フレームワークに基づいて評価されます — 米国および英国の ASTM D4956 12899-1 / で 13422 国際市場で. 反射シートのグレードと ASTM 全体での同等性の詳細な比較については、, で, AS フレームワーク — カラー シートのグレードを道路標識シートのグレードにマッピングする方法を含む — 関連ガイドを参照 反射シートの規格: ASTM D4956 対 EN 12899 vs AS/NZS 1906.
3.1 シングルバンドとデュアルバンドのしきい値
MUTCD と EN の両方 13422 高速道路で使用されるトラフィック コーンには 2 つの反射カラーが必要です. MUTCD は、公示速度が上記を超える道路で使用されるコーンに対してデュアルバンド要件を明示的に指定します。 45 MPH. で 13422 すべての分類された道路の道路交通管理に使用されるコーンに 2 つのバンドが必要です. 実際の違い: 米国の低速都市展開に準拠したシングルバンド コーン (時速 35 マイル以下) コーンが交通管理に使用される EN 市場の道路展開には準拠していない可能性があります.
米国の高速道路作業ゾーンの運用と、夜間運用を含む特定の展開シナリオにおける反射首輪要件の適用方法について, を見てください フィールドプレイブック: 高速道路の 1 車線双方向標識ガイド そして MUTCD 一時トラフィック制御の究極ガイド.
3.2 衿幅測定: 実際のインチとミリメートルの比較
MUTCD は 6 インチを指定します。 (152 mm) 上部の襟と4インチ (102 mm) 下襟. で 13422 最小値を指定します 100 mm 上部カラーと最小 50 mm下襟. とコーン 100 mm 上部カラーは EN に適合 13422 ただし、MUTCD 6 インチには適合しません (152 mm) 要件. マルチマーケット調達向け, MUTCD カラー幅はより要求の厳しい仕様です。6 インチのコーンです。 + 4-インチカラーはMUTCDとENの両方を満たします 13422 要件.
一部 4: 認証パス — 各市場が実際に必要とするもの
| 市場 | 必要な証明書 | 試験機関 | 製品マーキング | 主要な規格 | メモ |
| アメリカ合衆国 (FHWA プロジェクト) | NCHRP-350 または MASH 認証 | FHWA承認のテストラボ | NCHRP-350 / MASH認証マーク (プロジェクト入札ドキュメント) | NCHRP-350 または ASTM 規格 | 商業販売には証明書は必要ありません; DOT プロジェクトにはクラッシュテスト証明書が必要です |
| アメリカ合衆国 (コマーシャル) | 必須ではありません | メーカー自己認証 | MUTCD準拠のラベル | MUTCD パート 6 | 州運輸省は要件を追加する場合があります |
| 欧州連合 | CEマーキングの義務化 | EU 認証機関 | コーン本体にCEマークあり | BS 1 13422 | 道路使用用に販売されているすべてのコーンに適用されます |
| 英国 | UKCA (1月以降 2025) または移行中のCE | 英国承認機関 | UKCAまたはCEマーク | BS 1 13422 | 章 8 導入を管理する; BS EN が製品を管理する |
| オーストラリア / ニュージーランド | として 1742.3 コンプライアンス (サプライヤー宣言) | メーカーまたはSAI Global | AS/NZS コンプライアンスに関する声明 | として 1742.3 + As/nzs 1906.1 | 自主的なSAI Global認定により調達立場が強化される |
| GCC / 中東 | CEマーキング (典型的な) またはGSOマーク | CE 通知機関または GSO 機関 | ce / GSOマーク | で 13422 またはローカルの DOT 仕様 | サウジSASOは国家登録層を追加する可能性がある |
4.1 NCHRP-350 vs マッシュ: 必要な米国の認定はどれですか?
NCHRP-350 は、米国の路側安全ハードウェアの主要な衝突試験規格でした。 1993 MASH導入まで (安全金具評価マニュアル) で 2009. FHWAは、FHWAが資金提供するプロジェクトの新しい交通安全装置がNCHRP-350認証ではなくMASH認証を受けることを義務付ける期限を設定した. トラフィックコーン用, マッシュTL-3 (テストレベル 3, 100 km/h / 62 MPH) 高速道路用途に関連するテストレベルです.
実際に: 米国の高速道路でのDOT契約作業のため, MASH TL-3 認証を現在の標準として指定する. FHWA が資金提供するプロジェクト以外の商用供給用, NCHRP-350 認証は依然として広く受け入れられており、要件は州の DOT およびプロジェクトの仕様によって異なります。. MASH が FHWA 要件になる前に NCHRP-350 認定を受けた製品は、既に導入されている場所では引き続き使用できますが、連邦プロジェクトでの新規調達には使用できません。, MASH は指定する規格です.
4.2 オーストラリア: 第三者認証が重要になるのはどのような場合ですか?
オーストラリアには、トラフィック コーンに対する CE スタイルのサードパーティ認証要件はありません。. ASへの準拠 1742.3 (導入) As/nzs 1906.1 (反射シート) サプライヤー宣言を通じて実証されます. しかし, 主要な州道路管理局との契約 — 特にニューサウスウェールズ州交通局との契約, Vicroads, およびクイーンズランド州運輸省 — SAI Global 認証またはサードパーティのテストレポートの要求がますます高まっています. オーストラリアへの輸出用, 両方のENを保持する製品 13422 CEマーキングおよびASTM MASH認証, ASに翻訳されたテストレポート付き 1742.3 パラメータ, 事実上すべてのオーストラリアのインフラプロジェクトの調達要件を満たします.
一部 5: 調達仕様のチートシート
以下の表は、各アプリケーションと市場の組み合わせごとに推奨されるコーンの仕様をまとめたものです。. 関連する行をプロジェクト調達文書にコピーし、現地の補足要件に照らして検証します。.
| 応用 / シナリオ | アメリカの身長 | 英国の身長 | オーストラリアの高さ | GCC の高さ | 襟 (すべての市場) | クラッシュサート (米国ドット) |
| 都会的な, 時速 35 マイル以下 / 55 km/h 昼間のみ | 18 で | 500 mm | 500 mm | 500 mm | 1-バンド最小値 (50 mm) | 不要 |
| 都会的な, 時速 35 マイル以下 / 55 km/h 夜間を含む | 18 で (反射材が必要) | 500 mm | 500 mm | 500 mm | 2-バンドRA準拠 | 不要 |
| 動脈 / コレクターロード | 18–28インチ | 500–750mm | 500–750mm | 500–750mm | 2-バンドRA準拠 | 不要 |
| 高速道路 時速 45 マイル以上 / 70 km/h | 28 で | 750 mm | 750 mm | 750 mm | 2-バンド: 6 で + 4 で (152+102 mm) | NCHRP-350またはマッシュ |
| 高速道路, 夜が好ましい | 36 で | 750 mm+ | 750 mm+ | 750 mm+ | 2-バンド: 6 で + 4 で | NCHRP-350またはマッシュ |
| 強風地帯 (時速55マイル以上 / 90 km/h) | 28–36インチ (バラストベース) | 750 mm (バラストされた) | 750 mm (バラストされた) | 750 mm (バラストされた) | 2-バンドRA準拠 | マッシュが好ましい |
強風域注意事項: 耐風性に対する普遍的な最小コーン基本重量を指定する規格はありません. 上空で継続的に風が吹く現場向け 55 MPH (90 km/h) — 米国メキシコ湾岸のハリケーン地帯を含む, 竜巻危険地域, および GCC の砂漠地帯 — 標準の最小値に依存するのではなく、サイトの風リスク評価に基づいてプロジェクト レベルの最小重量でバラスト基地を指定します。. 米国の作業区域における風関連のコーン性能障害の場合, を見てください 異常気象作業区域標識ガイド, 強風やハリケーンシーズンの条件下でのコーンの基本性能をカバーします。.
5.1 コーンの複数市場調達戦略
5 つの市場すべてを同時に満足させるコーンへの最も効率的な道は、 750 mmコーン (EN/AU/GCCの両方に適合 750 mm 要件および US 28 インチを超える / 711 mm要件) 6インチ付き + 4-インチ反射首輪 (MUTCD の襟幅と EN の両方を満たす 13422 襟の最小値), EN に基づく CE マーキング 13422, および MASH TL-3 衝突試験認証. この組み合わせは米国運輸省プロジェクトをカバーします, EU/英国の道路使用, オーストラリアのインフラ契約, 製品の変更や個別の SKU を必要としない GCC 入札.
完全に組み合わせられない唯一の仕様は英国展開用のカラーです: 章 8 英国の交通標識マニュアルでは、一時的な交通管理にオレンジと赤の両方のコーンが許可されています, ただし、実際にはオレンジが主流の仕様であり、EN です 13422 準拠. 蛍光オレンジ色のコーンは 5 つの市場すべてに適しています.
OPTRAFFIC トラフィック コーンは MUTCD で製造されています, ce (で 13422), AS/NZS 準拠. 米国運輸省プロジェクトで利用可能な MASH および NCHRP-350 認定モデル. トラフィックコーンを参照 → | 複数市場の調達文書用, OPTRAFFIC チームにお問い合わせください.
一部 6: クロスマーケットコーン調達における 5 つの一般的な仕様エラー
エラー 1: 治療中 28 インチと 750 mm相当
28 インチは 711 mm. 750 mm は高速道路コーンの EN/UK/AU/GCC の最小値です. 28インチのコーンは、 39 必要よりmm短い. を指定するプロジェクトの場合 750 最小高さとして mm, 実際の高さの円錐をオーダーします。 750 mm (約 29.5 インチ) または、両方の単位で高さを指定し、製品データシートを両方の値と照合してください。.
エラー 2: EU または GCC プロジェクト向けの NCHRP-350 認定コーンの注文
NCHRP-350 認証は EN を満たしていません 13422 CEマーキング要件. NCHRP-350 に基づいて衝突テストおよび認定を受けたコーンは、実際の条件下で CE マークを取得した EN と同様の性能を発揮する可能性があります。 13422 円錐, ただし、EU 加盟国または CE 指定の GCC プロジェクトでの道路使用に必要な法的製品マークは付いていません。. 複数の市場に供給するための個別の認証として CE マーキングと NCHRP-350 を注文します.
エラー 3: EN市場の道路プロジェクトにシングルバンドコーンを供給
で 13422 機密道路の道路交通管理に使用されるコーンに 2 つの反射カラーバンドが必要です. 米国の低速都市展開用の MUTCD 準拠のシングルバンド コーンは EN を満たしていません 13422 EUの要件, 英国, コーンの高さに関係なく、または GCC 道路での使用. すべてのEN市場の道路供給向け, ベースラインとしてデュアルバンド カラーを指定する.
エラー 4: 風リスク評価を参照せずに基本重量を指定する
5 つの標準フレームワークのいずれも、普遍的な最小コーン基本重量を指定していません. 固定基本重量の指定 (例えば, 「最低7ポンド」) 現場の風リスク評価を参照せずに使用すると、オーバースペックになる可能性があります。 (風が弱い都市部ではコストが増加する) または仕様不足 (露出した高速道路や GCC の砂漠地帯では不適切). 継続的な風のリスクがあるあらゆる現場向け, 固定値ではなく現場の風評価を参照して基本重量を指定します.
エラー 5: 2009 年以前のプロジェクトで MASH 認定言語を使用し、引き続き NCHRP-350 製品を使用
米国の州道ネットワークに配備されているトラフィック コーンの多くは NCHRP-350 認定を受けていますが、MASH 認定は受けていません. FHWAが資金提供するプロジェクトの新規調達の場合, MASH TL-3を指定. 進行中のプロジェクトにおける既存の NCHRP-350 認定デバイスを交換するための供給用, プロジェクトの仕様に MASH が必要かどうか、または NCHRP-350 を引き続き受け入れるかどうかを確認する. 同じ展開内で MASH および NCHRP-350 認定デバイスを混在させることは許可されていますが、トラフィック制御計画に文書化する必要があります。.
まとめ
トラフィックコーン規格 5 つの主要な調達市場全体が同じ中心的な目的に集中しています。, 反射をretreRoReForive, 誤った車両に安全に衝突される可能性があるチャネライジング装置ですが、測定単位が大幅に異なります, 襟の仕様, クラッシュテストフレームワーク, およびその目的を実施するために使用される認証モデル. 28インチは / 750 高さの誤差 mm, NCHRP-350 と CE マーキング認証の違い, シングルバンドとデュアルバンドのカラーしきい値は、ほとんどのクロスマーケット調達エラーの原因となる 3 つの仕様の違いです。.
パートの調達チートシート 5 各アプリケーションと市場の組み合わせの仕様を統合します. マルチマーケットコーン製品ラインを構築するメーカーおよび輸入業者向け, a 750 6インチのmmコーン + 4-インチデュアル反射カラー, MASH TL-3認証, そして 13422 CE マーキングは、5 つの市場すべてをそのままカバーする製品仕様です。.
このシリーズの次の: 作業ゾーンの標識の色: MUTCD オレンジ vs UK イエローグリーン vs GCC 仕様 - 背景色のガイド, 再帰反射クラス, 5 つの市場にわたる臨時交通規制標識の凡例要件.
関連ガイド
OPTRAFFIC 国際標準シリーズより:
OPTRAFFIC フィールド プレイブック シリーズより:
- 作業区域標識: 高速道路の 1 車線双方向標識ガイド (28を含む″ 対36″ コーン展開プロトコル)
- 道路通行止めの標識: 市街地交差点短期作業ゾーンガイド (18が含まれます″ コーン展開プロトコル)
- 作業区域の安全標識: 異常気象による故障ガイド (風やハリケーン条件下でのコーンの基本性能を含む)
- MUTCD 一時トラフィック制御の究極ガイド
OPTRAFFIC トラフィック コーン ライブラリ:
