शेवरॉन चिह्न रिक्ति क्षैतिज वक्रों पर गणना की गई इंजीनियरिंग बाध्यता है - फ़ील्ड अनुमान नहीं. ट्रैफ़िक इंजीनियर और राजमार्ग रखरखाव ठेकेदार जो सटीक रिक्ति अंतराल लागू करते हैं, उनकी एजेंसियों को MUTCD गैर-अनुरूपता निष्कर्षों का सामना करना पड़ता है, सड़क सुरक्षा ऑडिट (आरएसए) कमियों, और अपकृत्य दायित्व.

संघीय राजमार्ग प्रशासन के अनुसार (एफएचडब्ल्यूए), क्षैतिज वक्र लगभग खाते हैं 25% कुल राजमार्ग माइलेज का केवल एक छोटा सा अंश प्रतिनिधित्व करने के बावजूद सभी घातक सड़क दुर्घटनाओं में से (स्रोत: HTTPS के://हाईवे.dot.gov/safety/rwd/keep-vehicles-road/horizontal-curve-safety). उचित शेवरॉन साइन प्लेसमेंट एक प्राथमिक प्रति उपाय है - लेकिन केवल तभी जब ठेकेदार रिक्ति फ़ार्मुलों को सही ढंग से निष्पादित करते हैं.

यह मार्गदर्शिका संपूर्ण रिक्ति सूत्र प्रदान करती है, MUTCD तालिका 2C-6 यांत्रिकी, चरण-दर-चरण स्थापना वर्कफ़्लो, और एक पोस्ट-इंस्टॉलेशन अनुपालन चेकलिस्ट - ट्रैफ़िक इंजीनियरों और ठेकेदारों को कानूनी रूप से रक्षात्मक हासिल करने के लिए आवश्यक सभी चीज़ें, पारंपरिक क्षैतिज राजमार्ग वक्रों पर फ़ील्ड-सटीक शेवरॉन साइन स्थापना. एफएचडब्ल्यूए और राज्य-स्तरीय इंजीनियरिंग मानकों के साथ संरेखण सुनिश्चित करने के लिए वरिष्ठ यातायात नियंत्रण इंजीनियरों द्वारा अनुपालन के लिए इस तकनीकी गाइड की समीक्षा की गई है.

शेवरॉन साइन स्पेसिंग एक परिकलित इंजीनियरिंग निर्णय क्यों है?, अनुमान नहीं

वक्र ज्यामिति और संकेत आवृत्ति के बीच संबंध

वक्र त्रिज्या (आर) यह सीधे तौर पर नियंत्रित करता है कि एक वक्र के लिए कितने शेवरॉन चिह्नों की आवश्यकता होती है और उन्हें किस अंतराल पर प्रदर्शित होना चाहिए. रिश्ता उलटा है: जैसे-जैसे त्रिज्या घटती जाती है, अंतर अंतराल छोटा हो जाता है, और प्रति वक्र अधिक चिह्नों की आवश्यकता होती है. एक ठेकेदार 300-फुट-त्रिज्या वक्र पर शेवरॉन स्थापित कर रहा है 45 मील प्रति घंटे 1,000 फुट के दायरे पर काम करने वाले की तुलना में नाटकीय रूप से सख्त अंतराल का उपयोग करता है 60 मील प्रति घंटा.

MUTCD 11वां संस्करण धारा 2C.12 (विशेष रूप से पैराग्राफ 02 के माध्यम से 04) क्षैतिज वक्रों पर सभी शेवरॉन संरेखण चिह्न स्थापनाओं के लिए शासी प्राधिकारी है. किसी विशिष्ट परियोजना के लिए किसी भी शेवरॉन साइन रिक्ति मान को लागू करने से पहले इंजीनियरों को अनिवार्य बनाम सलाहकार भाषा के लिए उस अनुभाग को क्रॉस-रेफरेंस करना चाहिए।, का पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित किया जा रहा है MUTCD अनुभाग 2C.12 शेवरॉन संरेखण चिह्न आवश्यकताएँ.

गलत रिक्ति से अनुपालन एक्सपोज़र

कम दूरी रखने से बजट बर्बाद होता है और दृश्य अव्यवस्था पैदा होती है जो ड्राइवरों को असंवेदनशील बना सकती है. अधिक रिक्ति अधिक गंभीर उल्लंघन है: यह ड्राइवरों को वक्र के महत्वपूर्ण चाप के माध्यम से पर्याप्त संरेखण मार्गदर्शन के बिना छोड़ देता है. आरएसए या अपकृत्य दावा खोज प्रक्रिया के दौरान कोई भी स्थिति एक गैर-अनुरूपता खोज का गठन करती है.

राज्य डीओटी अक्सर पूरक रिक्ति आवश्यकताओं को लागू करते हैं जो एमयूटीसीडी संघीय न्यूनतम का स्थान लेते हैं. किसी भी कार्य को अंतिम रूप देने से पहले ठेकेदारों को अपने राज्य के यातायात नियंत्रण मैनुअल को सत्यापित करना होगा शेवरॉन चिह्न रिक्ति योजना. उन्नत वक्र चित्रण मानकों वाले राज्यों में अकेले संघीय न्यूनतम पर भरोसा करना अपर्याप्त है.

यह मार्गदर्शिका क्या कवर करती है - और क्या नहीं

यह मार्गदर्शिका रिक्ति सूत्र को संबोधित करती है, एमयूटीसीडी तालिका 2सी-6, पार्श्व और ऊर्ध्वाधर प्लेसमेंट विशिष्टताएँ, दोतरफा सड़क स्थापना नियम, और चरण-दर-चरण फ़ील्ड परिनियोजन वर्कफ़्लो - सभी पारंपरिक क्षैतिज राजमार्ग वक्रों तक सीमित हैं.

रेलिंग ख़त्म, निश्चित रुकावटें, टी चौराहों, राउंडअबाउट, और अस्थायी यातायात नियंत्रण तैनाती इस गाइड के दायरे से बाहर हैं. उन अनुप्रयोगों के लिए शेवरॉन चिह्नों का उपयोग नहीं किया जा सकता. इंजीनियरों को इन सुरक्षा उपकरणों के मूलभूत इंजीनियरिंग सिद्धांतों पर शोध करना चाहिए शेवरॉन संरेखण चिह्न के अर्थ और दुर्घटना की रोकथाम की समीक्षा करें फ़ील्ड प्लेसमेंट की गणना करने से पहले डेटा

कोर इनपुट वेरिएबल: किसी भी रिक्ति की गणना से पहले इंजीनियरों को क्या एकत्र करना चाहिए

वक्रता त्रिज्या (आर) - मास्टर वेरिएबल

वक्रता की त्रिज्या किसी में भी सबसे महत्वपूर्ण इनपुट है शेवरॉन चिह्न रिक्ति दृढ़ निश्चय. इंजीनियर अनुमोदित राजमार्ग डिजाइन योजनाओं से आर निकालते हैं, यथा-निर्मित चित्र, या कॉर्ड-आर्क गणना और कुल स्टेशन या जीपीएस उपकरण का उपयोग करके फ़ील्ड माप. आर मान ज्यामितीय डेटा सारणीकरण में मानक डीओटी योजना शीट शीर्षक ब्लॉक पर दिखाई देते हैं.

जब R मौजूदा योजनाओं से अनुपलब्ध हो, 100-फुट तार का उपयोग करके क्षेत्र माप एक विश्वसनीय अनुमान उत्पन्न करता है. सूत्र है: आर = सी² / (8एम), जहां C जीवा की लंबाई है, और एम मध्य कोटि है (तार के मध्यबिंदु से वक्र तक ऑफसेट). यह दृष्टिकोण पुराने ग्रामीण राजमार्ग गलियारों के लिए मानक अभ्यास है जिसमें वर्तमान सर्वेक्षण दस्तावेज़ीकरण की कमी है.

डिज़ाइन गति बनाम. परिचालन गति - कौन सा मान नियंत्रित करता है?

MUTCD तालिका 2C-6 लुकअप के लिए प्राथमिक इनपुट के रूप में डिज़ाइन गति का उपयोग करता है. तथापि, जब फ़ील्ड अध्ययन यह पुष्टि करते हैं कि 85वीं-प्रतिशत परिचालन गति डिज़ाइन गति से काफी अधिक है - पुराने ग्रामीण राजमार्गों पर एक सामान्य स्थिति - तो उच्च मूल्य को नियंत्रित किया जाता है शेवरॉन चिह्न रिक्ति प्रयोजनों.

बहुत कम गति मान का उपयोग करना ठेकेदार की सबसे आम गलती है शेवरॉन चिह्न रिक्ति गणना. यह व्यापक अंतराल उत्पन्न करता है, प्रति वक्र कम चिह्न, और एक व्यवस्थित अंडर-इंस्टॉलेशन स्थिति. सलाहकार गति पट्टिकाओं पर (W13-1) गति सीमा से नीचे पोस्ट किया गया, इंजीनियरों को अभी भी स्पेसिंग टेबल लुकअप पर नियामक गति लागू करनी होगी, सलाहकारी मूल्य नहीं.

वक्र की डिग्री (डी) - टेबल लुकअप के लिए त्रिज्या में कनवर्ट करना

पुराने प्लान सेट वक्र की डिग्री में क्षैतिज संरेखण व्यक्त करते हैं (डी) त्रिज्या के बजाय. MUTCD तालिका 2C-6 को इनपुट के रूप में एक त्रिज्या की आवश्यकता होती है. मानक रूपांतरण सूत्र है:

आर= 5,729.58 ÷ डी

उदाहरण के लिए, 5° का वक्र R = में परिवर्तित हो जाता है 5,729.58 ÷ 5 = 1,145.9 पैर. एक तंग 15° वक्र R = में परिवर्तित हो जाता है 381.97 पैर. जो ठेकेदार इस रूपांतरण को छोड़ देते हैं और सीधे डी-वैल्यू तालिका लुकअप का प्रयास करते हैं, वे गलत रिक्ति मान उत्पन्न करेंगे - एक अनुपालन त्रुटि जो अंतिम निरीक्षण के माध्यम से जीवित रह सकती है यदि समीक्षक विरासत योजना प्रारूपों से अपरिचित हैं.

एमयूटीसीडी तालिका 2सी-6: कैसे पढ़ें, बैठाना, और रिक्ति मान लागू करें

पठन तालिका 2सी-6 — त्रिज्या, रफ़्तार, और आउटपुट रिक्ति अंतराल

MUTCD तालिका 2C-6 व्यवस्थित करता है शेवरॉन चिह्न रिक्ति दो इनपुट द्वारा मान: वक्र त्रिज्या (पैरों में) और गति (मील प्रति घंटे में). तालिका आउटपुट आवश्यक रिक्ति अंतराल है (एस) वक्र के साथ क्रमिक शेवरॉन चिह्नों के बीच पैरों में.

MUTCD तालिका 2C-6 से प्रतिनिधि रिक्ति मान (11वां संस्करण)

वक्र त्रिज्या (फुट)	रफ़्तार (मील प्रति घंटा)	रिक्ति अंतराल (फुट)	नोट
< 300	45	40	तंग वक्र - अधिकतम घनत्व
300-500	45-50	80	मानक ग्रामीण राजमार्ग
500-750	50-55	100	मध्यम वक्र
750-1,000	55-60	120	सौम्य उच्च गति वक्र
> 1,000	60-65	160-200	आवश्यकतानुसार प्रक्षेप करें

स्रोत: एमयूटीसीडी 11वां संस्करण, तालिका 2सी-6 - संघीय राजमार्ग प्रशासन

जब प्रोजेक्ट का वक्र त्रिज्या दो तालिका पंक्तियों के बीच आता है, इंजीनियरों को बाउंडिंग मानों के बीच रैखिक रूप से अंतरण करना चाहिए. इंटरपोलेशन तंग-रिक्ति वाली पंक्ति में डिफॉल्ट करने की रूढ़िवादी त्रुटि को रोकता है - जो अनावश्यक साइन काउंट जोड़ता है - या ढीली पंक्ति में - जो गैर-अनुपालक अंडर-इंस्टॉलेशन उत्पन्न करता है.

एक बार इंजीनियरों ने तालिका 2सी-6 से आवश्यक साइन मात्रा की पुष्टि कर ली है, सही मात्रा में सही W1-8 पैनल की सोर्सिंग महत्वपूर्ण खरीद कदम बन जाती है. मल्टी-कर्व कॉरिडोर परियोजनाओं का प्रबंधन करने वाले ठेकेदारों को प्रोजेक्ट-स्केल लागत दक्षता और सुसंगत रेट्रोरिफ्लेक्टिव शीटिंग विनिर्देशों को सुनिश्चित करने के लिए एमयूटीसीडी-अनुपालक शेवरॉन संकेतों पर थोक मूल्य निर्धारण का अनुरोध करना चाहिए।.

तालिका 2सी-6 के लिए रैखिक अंतर्वेशन कैसे करें:

जब फ़ील्ड-मापा गया त्रिज्या MUTCD तालिका 2C-6 में आधिकारिक मानों के बीच आता है, सटीक अंतर निर्धारित करने के लिए इंजीनियरों को रैखिक प्रक्षेप सूत्र का उपयोग करना चाहिए (एस):

एस = एस_1 + (आर – आर_1) (आर_2 – आर_1)/ (एस_2 – एस_1)

जहाँ R फ़ील्ड त्रिज्या है, R_1 और R_2 बाउंडिंग टेबल त्रिज्या हैं, और S_1 और S_2 उनकी संबंधित तालिका रिक्तियां हैं.

उदाहरण: यदि आपका वक्र त्रिज्या (आर) है 450 की परिचालन गति से पैर 50 मील प्रति घंटा, और तालिका 2सी-6 केवल डेटा प्रदान करती है 400 पैर (S_1 = 60 फुट) और 500 पैर (S_2 = 80 फुट):

$$एस = 60 + (450 – 400)(500 – 400) / (80 – 60) = 60 + (0.5 एक्स 20) = 70 फुट}

इस सटीक पद्धति का उपयोग यह सुनिश्चित करता है कि आपकी हस्ताक्षर योजना अनुपालन-जोखिम भरे अनुमानों के बजाय सटीक इंजीनियरिंग गणनाओं को दर्शाती है.

कार्य गणना उदाहरण: स्पेसिंग फॉर्मूला को शुरू से आखिर तक लागू करना

निम्नलिखित कार्य उदाहरण पूर्ण प्रदर्शित करता है शेवरॉन चिह्न रिक्ति कच्चे वक्र ज्यामिति से अंतिम चिह्न गणना तक की गणना.

इनपुट दिए गए: आर= 500 फुट | डिज़ाइन गति = 50 मील प्रति घंटा | वक्र चाप की लंबाई = 800 फुट

• कदम 1 - टेबल लुकअप: आर = का उपयोग करना 500 फुट और 50 मील प्रति घंटा, तालिका 2सी-6 एक रिक्ति अंतराल उत्पन्न करती है (एस) का 80 फुट.
• कदम 2 - चिह्न गणना: एन = चाप की लंबाई ÷ एस = 800 ÷ 80 = 10 लक्षण. निरंतर कवरेज बनाए रखने के लिए हमेशा राउंड अप करें - कभी नीचे न करें.
• कदम 3 - लेआउट: वक्रता बिंदु पर या उसके तुरंत ऊपर की ओर शुरू होने वाले स्टेक साइन स्थान (पीसी), चाप के माध्यम से स्पर्श बिंदु तक 80-फीट के अंतराल पर जारी है (पीटी).
• कदम 4 - राउंडिंग कन्वेंशन: यदि चाप समान रूप से विभाजित नहीं होता है, अंतिम चिह्न को पीटी से परे रखने के बजाय रिक्ति अंतराल को थोड़ा कम करें. अंतिम चिन्ह पीटी पर या उसके अंदर होना चाहिए.

पीसी और पीटी एंकर - जहां पहला और आखिरी चिन्ह जाता है

वक्रता बिंदु (पीसी) ऐसे चिह्न जहां स्पर्शरेखा संरेखण घुमावदार संरेखण में परिवर्तित हो जाता है. जब दृष्टिकोण की दृष्टि दूरी प्रतिबंधित हो तो पहला शेवरॉन चिन्ह पीसी पर या उसके अपस्ट्रीम पर एक रिक्ति अंतराल द्वारा रखा जाना चाहिए. रन में अंतिम चिह्न स्पर्शरेखा बिंदु पर या उसके ठीक अंदर पड़ता है (पीटी).

इंजीनियरों को टेंगेंट पर चलने वाले शेवरॉन साइन को पीटी से आगे नहीं बढ़ाना चाहिए. पोस्ट-स्पर्शरेखा चित्रण सड़क के किनारे के मानक चित्रण पर वापस आ जाता है, शेवरॉन संरेखण संकेत नहीं. इन अनुप्रयोगों को एक ही स्पर्शरेखा पर मिलाने से ड्राइवर भ्रम पैदा होता है और W1-8 डिवाइस का दुरुपयोग होता है.

पार्श्व प्लेसमेंट, बढ़ती हुई ऊँचाई, और कोणीय संरेखण आवश्यकताएँ

यात्रा मार्ग से पार्श्व ऑफसेट

शेवरॉन चिन्ह वक्र के बाहर - जिस दिशा की ओर सड़क मुड़ती है - स्थापित किए जाते हैं ताकि चिन्ह का चेहरा चाप के माध्यम से चालक के देखने के प्राकृतिक क्षेत्र में आ जाए।. MUTCD मार्गदर्शन के लिए सड़क के स्पष्ट क्षेत्र के अनुरूप यात्रा मार्ग के किनारे से क्षैतिज निकासी की आवश्यकता होती है, लेकिन प्लेसमेंट को साइन को पार्श्व में इतना दूर नहीं रखना चाहिए कि वह तंग-त्रिज्या वक्रों पर चालक की परिधीय दृष्टि रेखा से बाहर हो जाए.

अंकुश और नाली वाले शहरी खंडों पर, संकेत अंकुश के मुख से पीछे की ओर टूटे हुए खंभों पर लगे होते हैं. खुले कंधे वाले ग्रामीण राजमार्गों पर, पोस्ट आम तौर पर सेट हो जाती है 2 को 6 किनारे की रेखा से पैर. रेलिंग-विवश गलियारों को स्वीकृत साइन-ऑन-रेलिंग ब्रैकेट का उपयोग करके मौजूदा हार्डवेयर पर माउंट करने की आवश्यकता होती है - लेकिन केवल चित्रण उद्देश्यों के लिए, रेलिंग के सिरे को चिह्नित करने के लिए नहीं.

न्यूनतम स्थापना ऊंचाई - 4-फुट ऊर्ध्वाधर आवश्यकता

MUTCD 11वें संस्करण में न्यूनतम माउंटिंग ऊंचाई अनिवार्य है 4 पैर, चिह्न के नीचे से यात्रा पथ के निकट किनारे की ऊंचाई तक लंबवत रूप से मापा जाता है. यह अधिकांश चेतावनी संकेतों पर लागू मानक 5-फुट सड़क के किनारे की निकासी से भिन्न है और वक्र चित्रण प्रतिष्ठानों की निकटता-से-फुटपाथ प्रकृति को दर्शाता है।.

सुपरएलिवेटेड सेक्शन पर सबसे आम फ़ील्ड त्रुटि में यात्रा के रास्ते की ऊंचाई के बजाय पोस्ट बेस पर जमीनी स्तर से ऊंचाई मापना शामिल है. के साथ एक अतिउन्नत वक्र पर 8% क्रॉस-ढलान और 6 फुट का झटका, पोस्ट बेस और ट्रैवल्ड वे एज के बीच ग्रेड अंतर अधिक हो सकता है 4 को 6 इंच - एक गैर-अनुपालक इंस्टॉलेशन का उत्पादन करने के लिए पर्याप्त है जो आकस्मिक निरीक्षण से गुजरता है लेकिन एक सटीक आरएसए माप में विफल रहता है.

कोणीय संरेखण - आने वाले यातायात के लिए प्रत्येक चिह्न को लंबवत उन्मुख करना

MUTCD के लिए आवश्यक है कि शेवरॉन चिह्नों को आने वाले यातायात की दिशा में एक समकोण पर स्थापित किया जाए - न कि सड़क केंद्र रेखा या राजमार्ग स्पर्शरेखा के लंबवत।. एक सतत क्षैतिज वक्र पर, चाप के प्रत्येक बिंदु पर यातायात की दिशा बदल जाती है. प्रत्येक क्रमिक साइन पोस्ट के लिए वृद्धिशील रूप से समायोजित यॉ कोण की आवश्यकता होती है.

फ़ील्ड विधि सीधी है: इंस्टॉलर प्रस्तावित साइन स्थान पर खड़ा है, वक्र के साथ उस विशिष्ट बिंदु पर आने वाले यातायात की दिशा का सामना करना पड़ता है, और संकेत के मुख को सीधे उस दृश्य रेखा की ओर उन्मुख करता है. उच्च परिशुद्धता या उच्च गति परियोजनाओं पर, एक हस्त कम्पास या ऑप्टिकल उपकरण प्रत्येक पोस्ट के लिए एक दस्तावेजी दिगंश प्रदान करता है.

बैच इंस्टॉलेशन जहां सभी पोस्ट समानांतर सेट किए जाते हैं - पूरे वक्र का इलाज करते हुए जैसे कि यह एक स्पर्शरेखा थी - गलत संकेत चेहरे उत्पन्न करते हैं जो गलत कोणों पर प्रतिबिंबित होते हैं और सबसे महत्वपूर्ण देखने की दूरी पर रेट्रोरिफ्लेक्टिव प्रभावशीलता खो देते हैं.

दोतरफा सड़क स्थापना: बैक-टू-बैक शेवरॉन साइन आवश्यकताएँ

जब बैक-टू-बैक संकेत अनिवार्य हों

टू-लेन पर, दोतरफा सड़कें, MUTCD धारा 2C.12 एक अनिवार्य आवश्यकता लगाती है: शेवरॉन चिन्ह दो तरफा होने चाहिए, प्रत्येक दिशा से आने वाले यातायात पर उचित रूप से लक्षित साइन फेस के साथ. यह एक अनिवार्य आवश्यकता है - सलाह नहीं. अविभाजित दो-तरफ़ा ग्रामीण राजमार्गों पर एकल-पक्षीय शेवरॉन संकेत प्रत्यक्ष MUTCD गैर-अनुरूपता का गठन करते हैं.

इंजीनियरों को यह मूल्यांकन करना चाहिए कि क्या वक्र यात्रा की एक या दोनों दिशाओं के लिए संरेखण मार्गदर्शन की आवश्यकता बनाता है. एक यौगिक वक्र जो केवल एक दिशा में संरेखण चुनौतियों को प्रस्तुत करता है, उस दिशा के लिए एकल-पक्षीय संकेतों की आवश्यकता हो सकती है. जहां दोनों दिशाओं के लिए मार्गदर्शन की आवश्यकता होती है - घुमावदार ग्रामीण संरेखण पर सबसे आम स्थिति - बैक-टू-बैक स्थापना अनिवार्य है.

डुअल-फेस असेंबली के लिए पोस्ट हार्डवेयर और संरचनात्मक विचार

बैक-टू-बैक इंस्टॉलेशन के लिए डुअल-साइन विंड लोडिंग के लिए रेटेड ब्रेकअवे पोस्ट की आवश्यकता होती है. एक दो-तरफा साइन असेंबली एक समग्र पाल क्षेत्र प्रस्तुत करती है जो एकल-चेहरे की स्थापना से लगभग दोगुना है. ठेकेदारों को यह सत्यापित करना होगा कि चयनित पोस्ट और एंबेडमेंट गहराई उस लोडिंग स्थिति और मिट्टी वर्ग के लिए एएएसएचटीओ ब्रेकअवे मानदंडों का अनुपालन करती है।.

साइन-टू-साइन माउंटिंग बैक-टू-बैक साइन ब्रैकेट या जेड-बार असेंबली का उपयोग करता है. महत्वपूर्ण बाधा यह है कि दो साइन चेहरों को स्वतंत्र रूप से उनके संबंधित यातायात दिशाओं पर लक्षित होना चाहिए. एक घुमावदार संरेखण पर, दोनों चेहरे अलग-अलग दिशाओं में इंगित करेंगे - वे समानांतर नहीं होंगे. एक वक्र पर समानांतर-माउंटिंग बैक-टू-बैक शेवरॉन एक व्यवस्थित स्थापना त्रुटि है जो एक या दोनों चेहरों की प्रभावशीलता को नकार देती है.

दो-तरफ़ा वक्रों पर रिक्ति की गणना

MUTCD तालिका 2C-6 से अंतर अंतराल यात्रा की प्रत्येक दिशा पर स्वतंत्र रूप से लागू होते हैं. एक सममित वक्र पर - जहां प्रत्येक दिशा एक ही चाप को एक ही गति से यात्रा करती है - बैक-टू-बैक पैनल के साथ एक एकल भौतिक संकेत स्थान दोनों रिक्ति अनुक्रमों को एक साथ संतुष्ट कर सकता है. असममित वक्रों को प्रत्येक दिशा के लिए स्वतंत्र संकेत लेआउट गणना की आवश्यकता होती है.

दो-लेन वाले ग्रामीण गलियारों को बैक-टू-बैक शेवरॉन साइन असेंबली से सुसज्जित करने वाले ठेकेदारों को कुल पैनल गणना के आसपास खरीद की योजना बनानी चाहिए, पोस्ट गिनती नहीं. दो-तरफ़ा वक्र पर प्रत्येक पोस्ट स्थान के लिए दो पैनलों की आवश्यकता होती है - प्रत्येक दिशा के लिए एक - साथ ही उपयुक्त दोहरे-चिह्न माउंटिंग हार्डवेयर की. सुसंगत रेट्रोरिफ्लेक्टिव शीटिंग ग्रेड के साथ मिलान किए गए W1-8 असेंबली के रूप में दोनों पैनलों को सोर्स करने से दोनों दिशाओं में समान रात्रि दृश्यता प्रदर्शन सुनिश्चित होता है.

जहां शेवरॉन साइन स्पेसिंग फॉर्मूला लागू नहीं होता है: निषिद्ध अनुप्रयोग

रेलिंग समाप्त होती है और रुकावटें ठीक हो जाती हैं

MUTCD स्पष्ट रूप से शेवरॉन एलाइनमेंट साइन्स के उपयोग को प्रतिबंधित करता है (W1-8) निश्चित अवरोधों या रेलिंग अंत टर्मिनलों को चित्रित करने के लिए. उन अनुप्रयोगों के लिए सही डिवाइस परिवार ऑब्जेक्ट मार्कर श्रृंखला है (ओएम-1, ओएम-2, ओम -3) जैसा कि MUTCD धारा 2C.63 में निर्दिष्ट है.

रेलिंग सिरों पर शेवरॉन का फ़ील्ड दुरुपयोग एक प्रलेखित और आवर्ती गैर-अनुरूपता स्थिति है. जिन ठेकेदारों के पास शेवरॉन पैनल होते हैं वे आमतौर पर उन्हें रेलिंग टर्मिनलों को चिह्नित करने के लिए तैनात करते हैं - आमतौर पर सामग्री की कमी को पूरा करने के लिए. MUTCD निषेध स्पष्ट है, और यह गलत आवेदन स्थापित करने वाली एजेंसी के लिए कानूनी दायित्व जोखिम का गठन करता है. ओएम मार्कर बाधा चित्रण के लिए सही रेट्रोरिफ्लेक्टिव प्रोफ़ाइल और ड्राइवर अपेक्षा कंडीशनिंग प्रदान करता है.

टी चौराहों, मृत अंत, और गैर-वक्र अनुप्रयोग

तालिका 2सी-6 रिक्ति मान निरंतर वक्रीय संरेखण के लिए प्राप्त किए जाते हैं जहां चालक को एक चाप के माध्यम से प्रगतिशील दिशात्मक मार्गदर्शन की आवश्यकता होती है. टी-चौराहों और डेड-एंड दृष्टिकोणों में अचानक संरेखण परिवर्तन शामिल होते हैं - निरंतर चाप नहीं - और पूरी तरह से अलग साइन असेंबली की आवश्यकता होती है: क्रॉस रोड चेतावनी असेंबली और डेड एंड मार्कर, क्रमश:.

निजी सड़कें, पार्किंग की सुविधा, और गैर-सार्वजनिक-मार्गाधिकार आवेदन MUTCD क्षेत्राधिकार से बाहर आते हैं. शेवरॉन चिह्न रिक्ति MUTCD तालिका 2C-6 के सूत्र उन संदर्भों में लागू नहीं होते हैं. निजी सुविधा वक्रों पर एमयूटीसीडी-व्युत्पन्न रिक्ति मूल्यों को लागू करने वाले ठेकेदार नियामक भाषा को गैर-नियामक संदर्भ में पेश करते हैं और देखभाल के मानक के संबंध में अनपेक्षित कानूनी जोखिम पैदा कर सकते हैं।.

निर्माण क्षेत्र - भाग के अंतर्गत विभिन्न नियम लागू होते हैं 6

अस्थायी यातायात नियंत्रण (टीटीसी) तैनाती MUTCD भाग के अंतर्गत संचालित होती है 6, भाग 2सी नहीं. The शेवरॉन चिह्न रिक्ति तालिका 2सी-6 के मान भाग 2सी स्थायी स्थापना मान हैं और इन्हें सीधे टीटीसी संदर्भों पर लागू नहीं किया जा सकता है. भाग 6 रिक्ति को विभिन्न तालिकाओं द्वारा नियंत्रित किया जाता है, टीटीसी ज़ोन ज्यामिति, और कार्य क्षेत्र की गति की स्थिति.

जो ठेकेदार स्थायी रखरखाव और टीटीसी दोनों संदर्भों में काम करते हैं, उन्हें भाग 2सी और भाग के बीच एक स्पष्ट परिचालन पृथक्करण बनाए रखना होगा 6 रिक्ति मानक. टीटीसी परिनियोजन पर स्थायी स्थापना तालिका मान लागू करना - या इसके विपरीत - एक अनुपालन त्रुटि है जिसे कार्य क्षेत्र सुरक्षा ऑडिट के दौरान पहचाना जा सकता है.

फ़ील्ड इंस्टालेशन वर्कफ़्लो: चरण-दर-चरण परिनियोजन चेकलिस्ट

प्री-इंस्टॉलेशन सर्वेक्षण और डेटा संग्रह (चरण 1-4)

• कदम 1: अनुमोदित राजमार्ग डिज़ाइन योजनाएँ प्राप्त करें या फ़ील्ड सर्वेक्षण करें. वक्र त्रिज्या निकालें (आर) ज्यामितीय डेटा तालिकाओं या फ़ील्ड माप से फ़ुट और चाप की लंबाई में.
• कदम 2: डिज़ाइन गति की पुष्टि करें. यदि ट्रैफ़िक अध्ययन से 85वीं-प्रतिशत ऑपरेटिंग गति डेटा डिज़ाइन गति से अधिक है, तालिका 2सी-6 लुकअप के लिए उच्च मान का उपयोग करें.
• कदम 3: यदि वक्र मानों की डिग्री के साथ पुराने प्लान सेट से काम किया जा रहा है, रूपांतरण सूत्र R = लागू करें 5,729.58 ÷ रिक्ति तालिका पर आगे बढ़ने से पहले डी.
• कदम 4: पीसी और पीटी हिस्सेदारी का पता लगाएं और चिह्नित करें. यदि फ़ील्ड में मौजूद नहीं है तो उन्हें जीपीएस या टोटल स्टेशन के साथ पुनः स्थापित करें. आरएसए रक्षात्मकता के लिए प्रोजेक्ट फ़ील्ड लॉग में दस्तावेज़ निर्देशांक.

साइन काउंट गणना और लेआउट स्टेकिंग (चरण 5-8)

• कदम 5: रिक्ति अंतराल निर्धारित करने के लिए तालिका 2सी-6 लागू करें (एस) पुष्टि की गई आर और गति के लिए. यदि R तालिका पंक्तियों के बीच आता है तो इंटरपोलेट करें.
• कदम 6: कुल चिह्न संख्या की गणना करें: एन = चाप की लंबाई ÷ एस. अगली पूर्ण संख्या तक पूर्णांकित करें.
• कदम 7: वक्र के माध्यम से पीटी तक अंतराल एस पर पीसी से पोस्ट स्थानों को स्टेक करें. यदि चाप समान रूप से विभाजित नहीं होता है तो अंतिम अंतराल को अंदर की ओर समायोजित करें.
• कदम 8: वक्र के साथ उस विशिष्ट बिंदु पर यातायात की दिशा के लंबवत उन्मुख होने के लिए प्रत्येक हिस्सेदारी के कोणीय संरेखण को समायोजित करें. उच्च परिशुद्धता वाली परियोजनाओं पर हैंड कंपास का उपयोग करें.

तैनाती प्रक्रिया के इस चरण में - साइन काउंट की पुष्टि और पोस्ट स्थानों की हिस्सेदारी के साथ - ठेकेदारों को अपनी W1-8 पैनल खरीद को अंतिम रूप देना चाहिए. इस चरण पर एमयूटीसीडी-अनुरूप शेवरॉन संकेतों के लिए थोक उद्धरण का अनुरोध करने से मल्टी-कर्व कॉरिडोर इंस्टॉलेशन पर मध्य-परियोजना सामग्री की कमी से बचा जा सकता है।.

पोस्ट सेटिंग, पैनल माउंटिंग, और अंतिम निरीक्षण (चरण 9-12)

• कदम 9: प्रोजेक्ट मृदा वर्ग के लिए AASHTO ब्रेकअवे मानदंड के अनुसार आवश्यक एंबेडमेंट गहराई पर ब्रेकअवे पोस्ट सेट करें. बैकफिलिंग से पहले पोस्ट प्लंब को सत्यापित करें.
• कदम 10: साइन पैनलों को सही ऊंचाई पर लगाएं - साइन के नीचे न्यूनतम ऊंचाई पर 4 निकट-किनारे से यात्रा मार्ग की ऊंचाई से फुट ऊपर. सुपरएलिवेटेड सेक्शन पर लेवल रॉड या लेजर से सत्यापित करें; पोस्ट-बेस जमीनी स्तर से मापें नहीं.
• कदम 11: दोतरफा सड़कों पर बैक-टू-बैक इंस्टॉलेशन के लिए, प्रत्येक साइन को उसकी संबंधित आने वाली यातायात दिशा की ओर स्थापित करें और स्वतंत्र रूप से लक्षित करें.
• कदम 12: डिज़ाइन गति पर या उसके निकट दोनों दिशाओं से ड्राइव-थ्रू निरीक्षण करें. रेट्रोरिफ्लेक्टिव दृश्यता और कोणीय संरेखण सत्यापित करें. परियोजना अनुपालन रिकॉर्ड के लिए दिनांक-मुद्रांकित तस्वीरों वाला दस्तावेज़.

अनुपालन सत्यापन: फ़ील्ड चेकलिस्ट और पोस्ट-इंस्टॉलेशन दस्तावेज़ीकरण

MUTCD अनुरूपता चेकलिस्ट - फ़ील्ड सत्यापन बिंदु

निरीक्षण आइटम	एमयूटीसीडी आवश्यकता
रिक्ति अंतराल	प्रति तालिका 2सी-6 (आर + रफ़्तार)
प्रथम संकेत स्थिति	पीसी पर या अपस्ट्रीम पर
चेहरे की दिशा पर हस्ताक्षर करें	आने वाले यातायात के लंबवत
बढ़ती हुई ऊँचाई (तल)	मिन. 4 यात्रा मार्ग के निकट-किनारे से फुट ऊपर
दोतरफा सड़कें	बैक-टू-बैक पैनल, स्वतंत्र रूप से लक्षित
रेलिंग ख़त्म / अवरोधों	शेवरॉन निषिद्ध - OM श्रृंखला का उपयोग करें
साइन पैनल अनुपालन	W1-8, MUTCD-संगत रेट्रोरिफ्लेक्टिव शीटिंग

दायित्व और आरएसए तत्परता के लिए दस्तावेज़ीकरण आवश्यकताएँ

एजेंसियों और ठेकेदारों को बचाव के लिए विशिष्ट रिकॉर्ड रखना चाहिए शेवरॉन चिह्न रिक्ति आरएसए निष्कर्षों या अपकृत्य खोज के विरुद्ध स्थापना. आवश्यक दस्तावेज़ शामिल हैं: आर और स्पीड इनपुट के साथ फ़ील्ड नोट्स, तालिका 2सी-6 लुकअप वर्कशीट, प्रत्येक पोस्ट स्थान का जीपीएस निर्देशांक, चिह्न गणना गणना, अंतिम स्थापना के फोटोग्राफिक रिकॉर्ड, और रेट्रोरिफ्लेक्टिव शीटिंग ग्रेड विनिर्देशों सहित W1-8 पैनलों के लिए सामग्री अनुपालन प्रमाणपत्र.

रिक्ति गणना दस्तावेज़ की अनुपस्थिति को आरएसए या मुकदमेबाजी के दौरान इंजीनियरिंग उचित परिश्रम की अनुपस्थिति के रूप में माना जाता है. जो एजेंसियां ​​दस्तावेजी फार्मूला इनपुट के बिना ठेकेदार क्षेत्र के फैसले पर भरोसा करती हैं, वे किसी भी गैर-अनुरूपता के लिए पूर्ण दायित्व का बोझ उठाती हैं. प्रत्येक स्थापना चरण पर संरचित दस्तावेज़ीकरण प्रशासनिक ओवरहेड नहीं है - यह दायित्व संरक्षण है.

वर्तमान रहना: MUTCD 11वां संस्करण और राज्य अनुपूरक निगरानी

MUTCD 11वां संस्करण, में संघीय मानक के रूप में अपनाया गया 2023, ऐसे संशोधन पेश किए गए जिन्हें इंजीनियरों और ठेकेदारों को पूर्व अभ्यास के विरुद्ध सत्यापित करना होगा. राज्य डीओटी सख्त लगा सकते हैं शेवरॉन चिह्न रिक्ति अंतराल, उच्च-दुर्घटना वक्रों पर अतिरिक्त चित्रण आवश्यकताएँ, या बढ़ाया रेट्रोरिफ्लेक्टिव शीटिंग ग्रेड न्यूनतम.

इंजीनियरों को प्रोजेक्ट-दर-प्रोजेक्ट आधार पर अपने राज्य के यातायात नियंत्रण मैनुअल या मानक राजमार्ग संकेत और चिह्न मैनुअल को क्रॉस-रेफरेंस करना चाहिए।. MUTCD संघीय न्यूनतम के अनुरूप एक रिक्ति योजना अभी भी राज्य पूरक के तहत गैर-अनुरूप हो सकती है - और राज्य पूरक आवश्यकताएं उन न्यायक्षेत्रों में लागू होती हैं.

MUTCD चिह्न चयन को कवर करने वाले व्यापक संदर्भ के लिए, आकार, अनुप्रयोग संदर्भ, और प्रत्येक शेवरॉन साइन उपयोग के मामले में अनुपालन विनिर्देश - न कि केवल क्षैतिज वक्र - पूर्ण शेवरॉन साइन मानक, प्लेसमेंट, और विनिर्देश गाइड किसी भी MUTCD-विनियमित परियोजना पर काम करने वाले ट्रैफ़िक इंजीनियरों और ठेकेदारों के लिए निश्चित एकल-स्रोत तकनीकी अवलोकन प्रदान करता है.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों: शेवरॉन साइन स्पेसिंग और क्षैतिज वक्र स्थापना

क्षैतिज वक्र के लिए सही शेवरॉन चिह्न रिक्ति क्या है??

शेवरॉन चिह्न रिक्ति दो इनपुट का उपयोग करके MUTCD तालिका 2C-6 द्वारा निर्धारित किया जाता है: वक्र त्रिज्या (आर) पैरों में और डिजाइन या परिचालन गति मील प्रति घंटे में. कोई सार्वभौमिक रिक्ति अंतराल नहीं है - प्रत्येक वक्र को एक व्यक्तिगत तालिका लुकअप की आवश्यकता होती है. विशिष्ट अंतराल से लेकर होते हैं 40 तंग मोड़ों पर पैर (आर < 300 फुट) हल्के उच्च गति वाले मोड़ों पर 160-200 फीट तक (आर > 1,000 फुट).

इंजीनियर किसी वक्र के लिए आवश्यक शेवरॉन चिह्नों की कुल संख्या की गणना कैसे करते हैं??

अंतर अंतराल निर्धारित करने के बाद (एस) तालिका 2सी-6 से, साइन गणना प्राप्त करने के लिए इंजीनियर कुल चाप लंबाई को S से विभाजित करते हैं: एन = चाप की लंबाई ÷ एस, हमेशा चक्कर लगाते रहना. के साथ एक वक्र के लिए 800 फ़ुट चाप और 80-फ़ुट का अंतराल, न्यूनतम आवश्यक गिनती है 10 लक्षण.

शेवरॉन संरेखण संकेतों के लिए न्यूनतम माउंटिंग ऊंचाई क्या है??

MUTCD 11वें संस्करण के लिए आवश्यक है कि चिह्न का निचला भाग कम से कम हो 4 यात्रा पथ के निकट किनारे की ऊंचाई से फुट ऊपर, लंबवत मापा गया. इस माप में यात्रा मार्ग की ऊंचाई को संदर्भित किया जाना चाहिए - पोस्ट बेस पर जमीनी स्तर का नहीं - जो कि सुपरएलिवेटेड अनुभागों पर गंभीर रूप से मायने रखता है.

क्या शेवरॉन संकेतों का उपयोग रेलिंग के सिरों या स्थिर अवरोधों को चिह्नित करने के लिए किया जा सकता है?

नहीं. MUTCD स्पष्ट रूप से शेवरॉन संरेखण संकेतों को प्रतिबंधित करता है (W1-8) निश्चित अवरोधों या रेलिंग अंत टर्मिनलों को चित्रित करने के लिए उपयोग किए जाने से. उन अनुप्रयोगों के लिए सही उपकरण ऑब्जेक्ट मार्कर हैं (ओएम-1, ओएम-2, ओम -3) जैसा कि MUTCD धारा 2C.63 में निर्दिष्ट है. उन संदर्भों में शेवरॉन का उपयोग करना एक प्रत्यक्ष गैर-अनुरूपता खोज है.

टू-लेन पर, दोतरफा सड़क, शेवरॉन चिन्हों का मुख दोनों दिशाओं की ओर होना चाहिए?

हाँ - यह एक अनिवार्य MUTCD आवश्यकता है. टू-लेन पर, दोतरफा सड़कें, शेवरॉन चिन्ह दो तरफा होने चाहिए (एक के पीछे एक) प्रत्येक चेहरे का उद्देश्य स्वतंत्र रूप से अपनी-अपनी दिशा से यातायात की ओर जाना है. यात्रा की प्रत्येक दिशा के लिए तालिका 2C-6 से अंतर अंतराल को स्वतंत्र रूप से लागू किया जाना चाहिए.

तालिका 2C-6 के लिए वक्र की डिग्री को त्रिज्या में बदलने का सूत्र क्या है??

मानक रूपांतरण R = है 5,729.58 ÷ डी, जहां R फीट में त्रिज्या है और D वक्र की डिग्री है. उदाहरण के लिए, एक 10° वक्र R = में परिवर्तित हो जाता है 5,729.58 ÷ 10 = 572.96 पैर. पुराने राजमार्ग योजना सेटों से काम करते समय यह रूपांतरण आवश्यक है जो त्रिज्या के बजाय डिग्री-वक्र प्रारूप में संरेखण व्यक्त करते हैं.

संदर्भ

• संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफएचडब्ल्यूए). समान यातायात नियंत्रण उपकरणों पर मैनुअल (MUTCD), 11वां संस्करण, 2023. धारा 2सी.12: शेवरॉन संरेखण संकेत.
• संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफएचडब्ल्यूए). एफएचडब्ल्यूए सुरक्षा - क्षैतिज वक्र सुरक्षाय.
• अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ़ स्टेट हाइवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफ़िशियल्स (AASHTO). सड़क के किनारे डिज़ाइन गाइड, 4वां संस्करण. ब्रेकअवे पोस्ट मानदंड और साइन समर्थन मानक.
• संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफएचडब्ल्यूए). मानक राजमार्ग संकेत और चिह्न (एसएचएसएम), 2023 संस्करण. W1-8 शेवरॉन एलाइनमेंट साइन विशिष्टताएँ.