تباعد علامة شيفرون على المنحنيات الأفقية يعد التزامًا هندسيًا محسوبًا - وليس تقديرًا ميدانيًا. مهندسو المرور ومقاولو صيانة الطرق السريعة الذين يطبقون فترات تباعد غير دقيقة يعرضون وكالاتهم لنتائج عدم المطابقة MUTCD, تدقيق السلامة على الطرق (آر إس إيه) أوجه القصور, والمسؤولية التقصيرية.

وفقا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (الهيئة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA).), تمثل المنحنيات الأفقية حوالي 25% من جميع حوادث الطرق المميتة على الرغم من أنها لا تمثل سوى جزء صغير من إجمالي عدد الكيلومترات على الطرق السريعة (مصدر: https://Highways.dot.gov/safety/rwd/keep-vehicles-road/horizontal-curve-safety). يعد وضع علامة شيفرون بشكل صحيح بمثابة إجراء مضاد أساسي - ولكن فقط عندما يقوم المقاولون بتنفيذ صيغ التباعد بشكل صحيح.

يقدم هذا الدليل صيغة التباعد الكاملة, MUTCD جدول 2C-6 ميكانيكا, سير عمل التثبيت خطوة بخطوة, وقائمة مراجعة الامتثال بعد التثبيت - كل ما يحتاج مهندسو المرور والمقاولون إلى تحقيقه يمكن الدفاع عنه قانونيًا, تركيبات لافتة شيفرون دقيقة في الميدان على منحنيات الطرق السريعة الأفقية التقليدية. تمت مراجعة هذا الدليل الفني للتأكد من امتثاله من قبل كبار مهندسي التحكم في حركة المرور لضمان توافقه مع معايير FHWA والمعايير الهندسية على مستوى الولاية.

لماذا يعد تباعد علامة شيفرون قرارًا هندسيًا محسوبًا؟, ليس تقديرا

العلاقة بين هندسة المنحنى وتردد الإشارة

نصف قطر المنحنى (ر) يتحكم بشكل مباشر في عدد علامات الرتبة التي يتطلبها المنحنى وفي أي فترات يجب أن تظهر. العلاقة عكسية: كما يتناقص نصف القطر, يتم تقصير الفاصل الزمني, وهناك حاجة إلى المزيد من العلامات لكل منحنى. مقاول يقوم بتثبيت شيفرون على منحنى نصف قطره 300 قدم عند 45 يستخدم ميلاً في الساعة فاصل تباعد أكثر إحكامًا بشكل كبير من الفاصل الزمني الذي يعمل على دائرة نصف قطرها 1000 قدم 60 ميلا في الساعة.

MUTCD الإصدار الحادي عشر القسم 2C.12 (الفقرات على وجه التحديد 02 خلال 04) هي السلطة الحاكمة لجميع تركيبات علامات محاذاة شيفرون على المنحنيات الأفقية. يجب على المهندسين إجراء إحالة مرجعية لهذا القسم للغة الإلزامية مقابل اللغة الاستشارية قبل تطبيق أي قيمة تباعد بين علامات الرتبة العسكرية على مشروع معين, ضمان الامتثال الكامل ل MUTCD القسم 2C.12 متطلبات علامة محاذاة الشيفرون.

التعرض للامتثال من التباعد غير الصحيح

يهدر التباعد المنخفض الميزانية ويخلق فوضى بصرية يمكن أن تؤدي إلى إزالة حساسية السائقين. التباعد الزائد هو الانتهاك الأكثر خطورة: فهو يترك السائقين دون توجيهات محاذاة كافية عبر القوس الحرج للمنحنى. يشكل أي من الشرطين نتيجة عدم مطابقة أثناء RSA أو عملية اكتشاف مطالبة الضرر.

كثيرًا ما تفرض DOTs بالولاية متطلبات تباعد تكميلية تحل محل الحد الأدنى الفيدرالي لـ MUTCD. يجب على المقاولين التحقق من دليل التحكم في حركة المرور الخاص بولايتهم قبل الانتهاء من أي دليل تباعد علامة شيفرون يخطط. إن الاعتماد على الحد الأدنى الفيدرالي وحده غير كافٍ في الولايات التي لديها معايير محسنة لترسيم المنحنى.

ما يغطيه هذا الدليل - وما لا يغطيه

يتناول هذا الدليل صيغة التباعد, MUTCD الجدول 2C-6, مواصفات الوضع الجانبي والرأسي, قواعد تركيب الطريق في اتجاهين, وسير عمل النشر الميداني خطوة بخطوة - كل هذا يشمل منحنيات الطرق السريعة الأفقية التقليدية.

ينتهي الدرابزين, العوائق الثابتة, تقاطعات T, الدوارات, وتقع عمليات النشر المؤقتة للتحكم في حركة المرور خارج نطاق هذا الدليل. لا يمكن استخدام علامات شيفرون لهذه التطبيقات. ينبغي للمهندسين الذين يبحثون في المبادئ الهندسية الأساسية لأجهزة السلامة هذه قم بمراجعة معنى علامة محاذاة شيفرون والوقاية من الحوادث البيانات قبل حساب المواضع الميدانية

متغيرات الإدخال الأساسية: ما يجب على المهندسين جمعه قبل أي حساب للتباعد

نصف قطر الانحناء (ر) – المتغير الرئيسي

نصف قطر الانحناء هو المدخل الأكثر أهمية في أي شيء تباعد علامة شيفرون عزيمة. يستخرج المهندسون R من خطط تصميم الطرق السريعة المعتمدة, الرسومات المبنية, أو قياسات ميدانية باستخدام حسابات قوس الوتر والمحطة الشاملة أو معدات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).. تظهر قيم R على كتل عناوين ورقة خطة DOT القياسية في جدول البيانات الهندسية.

عندما لا يكون R متاحًا من الخطط الحالية, قياس المجال باستخدام وتر 100 قدم ينتج تقريبًا موثوقًا به. الصيغة هي: ص = ج² / (8م), حيث C هو طول الوتر, وM هو الإحداثي الأوسط (إزاحة من نقطة منتصف الوتر إلى المنحنى). يعد هذا النهج ممارسة قياسية لممرات الطرق السريعة الريفية الأقدم التي تفتقر إلى وثائق المسح الحالية.

سرعة التصميم مقابل. سرعة التشغيل - ما هي القيمة التي تتحكم فيها?

يستخدم MUTCD سرعة التصميم كمدخل أساسي لعمليات البحث في الجدول 2C-6. لكن, عندما تؤكد الدراسات الميدانية أن سرعة التشغيل البالغة 85 بالمائة تتجاوز بشكل كبير سرعة التصميم - وهي حالة شائعة على الطرق السريعة الريفية الأقدم - فإن القيمة الأعلى تحكم تباعد علامة شيفرون الأغراض.

يعد استخدام قيمة سرعة منخفضة جدًا هو الخطأ الأكثر شيوعًا للمقاول تباعد علامة شيفرون الحسابات. وتنتج فترات تباعد أوسع, علامات أقل لكل منحنى, وحالة منهجية تحت التثبيت. على لوحات السرعة الاستشارية (W13-1) نشرت تحت الحد الأقصى للسرعة, لا يزال يتعين على المهندسين تطبيق السرعة التنظيمية على عمليات البحث في الجداول, وليس القيمة الاستشارية.

درجة المنحنى (د) - التحويل إلى نصف القطر لعمليات البحث في الجدول

مجموعات الخطط القديمة تعبر عن المحاذاة الأفقية في درجة المنحنى (د) بدلا من نصف القطر. يتطلب جدول MUTCD 2C-6 نصف قطر كمدخل له. صيغة التحويل القياسية هي:

ص = 5,729.58 ÷ د

على سبيل المثال, يتحول منحنى 5 درجات إلى R = 5,729.58 ÷ 5 = 1,145.9 قدم. يتحول منحنى ضيق 15 درجة إلى R = 381.97 قدم. المقاولون الذين يتخطون هذا التحويل ويحاولون إجراء بحث مباشر في جدول القيمة D سوف ينتجون قيم تباعد غير صحيحة - وهو خطأ امتثال يمكن أن يستمر خلال الفحص النهائي إذا لم يكن المراجعون على دراية بتنسيقات الخطة القديمة.

MUTCD الجدول 2C-6: كيفية القراءة, أقحم, وتطبيق قيم التباعد

جدول القراءة 2C-6 — نصف القطر, سرعة, وفترات تباعد الإخراج

ينظم جدول MUTCD 2C-6 تباعد علامة شيفرون القيم من خلال اثنين من المدخلات: نصف قطر المنحنى (في القدمين) والسرعة (في ميلا في الساعة). إخراج الجدول هو الفاصل الزمني للتباعد المطلوب (س) بالأقدام بين علامات شيفرون المتعاقبة على طول المنحنى.

قيم التباعد التمثيلية من جدول MUTCD 2C-6 (11الطبعة الرابعة)

منحنى دائرة نصف قطرها (قدم)	سرعة (ميلا في الساعة)	الفاصل الزمني (قدم)	ملحوظات
< 300	45	40	منحنى ضيق – أقصى كثافة
300-500	45-50	80	الطريق السريع الريفي القياسي
500-750	50-55	100	منحنى معتدل
750-1000	55-60	120	منحنى لطيف عالي السرعة
> 1,000	60-65	160-200	أقحم حسب الحاجة

مصدر: MUTCD الطبعة الحادية عشرة, الجدول 2C-6 — الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة

عندما يقع نصف قطر منحنى المشروع بين صفين في الجدول, يجب على المهندسين الاستيفاء الخطي بين القيم المحيطة. يمنع الاستيفاء الخطأ المحافظ المتمثل في الإعداد الافتراضي للصف ذي التباعد الأضيق — الذي يضيف عددًا غير ضروري من الإشارات — أو إلى الصف الأكثر مرونة — الذي ينتج عنه تثبيت ناقص غير متوافق.

بمجرد قيام المهندسين بتأكيد كمية الإشارة المطلوبة من الجدول 2ج-6, يصبح الحصول على لوحات W1-8 الصحيحة بالحجم الصحيح خطوة الشراء الحاسمة. يجب على المقاولين الذين يديرون مشاريع الممرات متعددة المنحنيات أن يطلبوا تسعيرًا بالجملة على لافتات شيفرون المتوافقة مع MUTCD لضمان كفاءة التكلفة على مستوى المشروع ومواصفات الأغطية العاكسة المتسقة.

كيفية إجراء الاستيفاء الخطي للجدول 2C-6:

عندما يقع نصف القطر المُقاس ميدانيًا بين القيم الرسمية في جدول MUTCD 2C-6, يجب على المهندسين استخدام صيغة الاستيفاء الخطي لتحديد التباعد الدقيق (س):

س = S_1 + (ر – ص_1) (ص_2 – ص_1)/ (S_2 – S_1)

حيث R هو نصف قطر المجال, R_1 وR_2 هما نصف قطر الجدول المحيط, وS_1 وS_2 هما مسافات الجدول الخاصة بهما.

مثال: إذا كان نصف قطر المنحنى الخاص بك (ر) يكون 450 قدم بسرعة تشغيل 50 ميلا في الساعة, ويقدم الجدول 2C-6 بيانات فقط 400 قدم (S_1 = 60 قدم) و 500 قدم (S_2 = 80 قدم):

$$س = 60 + (450 – 400)(500 – 400) / (80 – 60) = 60 + (0.5 س 20) = 70 قدم}

يضمن استخدام طريقة الدقة هذه أن تعكس خطة التوقيع الخاصة بك حسابات هندسية دقيقة بدلاً من التقديرات التقريبية المحفوفة بالمخاطر للامتثال.

مثال لحساب العمل: تطبيق صيغة التباعد من النهاية إلى النهاية

يوضح المثال العملي التالي كاملاً تباعد علامة شيفرون الحساب من هندسة المنحنى الخام إلى عدد العلامات النهائية.

المدخلات المعطاة: ص = 500 قدم | سرعة التصميم= 50 ميلا في الساعة | طول قوس المنحنى = 800 قدم

• خطوة 1 - بحث الجدول: باستخدام ر = 500 قدم و 50 ميلا في الساعة, الجدول 2C-6 يعطي فاصل زمني للتباعد (س) ل 80 قدم.
• خطوة 2 - عدد التوقيع: N = طول القوس ÷ S = 800 ÷ 80 = 10 علامات. قم دائمًا بالتقريب للأعلى - وليس للأسفل أبدًا - للحفاظ على التغطية المستمرة.
• خطوة 3 - تَخطِيط: تبدأ مواقع علامات الحصة عند نقطة الانحناء أو أعلىها مباشرة (جهاز كمبيوتر), الاستمرار على فترات 80 قدمًا عبر القوس إلى نقطة التماس (حزب العمال).
• خطوة 4 - اتفاقية التقريب: إذا كان القوس لا ينقسم بالتساوي, قم بتقريب الفاصل الزمني للتباعد قليلاً بدلاً من وضع العلامة الأخيرة خلف PT. يجب أن تكون العلامة النهائية عند أو داخل PT.

أجهزة الكمبيوتر الشخصية ومراسي PT - حيث تذهب الإشارة الأولى والأخيرة

نقطة الانحناء (جهاز كمبيوتر) علامات حيث تنتقل محاذاة الظل إلى محاذاة منحنية. يجب وضع علامة الرتبة الأولى على جهاز الكمبيوتر أو أعلى منه بفاصل زمني واحد عندما تكون مسافة رؤية الاقتراب مقيدة. تقع العلامة الأخيرة في السباق عند نقطة التماس أو داخلها مباشرةً (حزب العمال).

لا ينبغي للمهندسين أن يمدوا علامة الشيفرون إلى المماس وراء نقطة PT. يعود ترسيم ما بعد الظل إلى ترسيم حافة الطريق القياسي, لا علامات محاذاة شيفرون. يؤدي خلط هذه التطبيقات على نفس الظل إلى حدوث ارتباك في برنامج التشغيل ويشكل إساءة استخدام لجهاز W1-8.

التنسيب الجانبي, ارتفاع ارتفاع, ومتطلبات المحاذاة الزاوية

الإزاحة الجانبية من طريق السفر

يتم تثبيت لافتات شيفرون على الجانب الخارجي من المنحنى — وهو الاتجاه الذي تنحني نحوه الطريق — بحيث يقع وجه اللافتة ضمن مجال الرؤية الطبيعي للسائق عبر القوس. يتطلب توجيه MUTCD خلوصًا أفقيًا من حافة الطريق المقطوع بما يتوافق مع المنطقة الخالية من الطريق, لكن يجب ألا يضع موضع الإشارة بشكل جانبي بحيث تقع خارج خط الرؤية المحيطي للسائق على منحنيات نصف قطرها ضيقة.

على المقاطع الحضرية كبح ومزراب, تتصاعد اللافتات على الأعمدة المنفصلة التي تتراجع عن وجه الرصيف. على الطرق السريعة الريفية المفتوحة, يحدد المنشور عادة 2 ل 6 قدم من خط الحافة. تتطلب الممرات المقيدة بحواجز الحماية التثبيت على الأجهزة الموجودة باستخدام أقواس تسجيل الدخول المعتمدة على حواجز الحماية - ولكن فقط لأغراض التحديد, ليس لوضع علامات على نهاية الدرابزين نفسه.

الحد الأدنى لارتفاع التركيب — المتطلبات العمودية البالغة 4 أقدام

يتطلب الإصدار الحادي عشر من MUTCD حدًا أدنى لارتفاع التركيب يبلغ 4 قدم, يتم قياسها عموديًا من أسفل العلامة إلى ارتفاع الحافة القريبة من الطريق المقطوع. ويختلف هذا عن الخلوص القياسي على جانب الطريق بمقدار 5 أقدام المطبق على معظم العلامات التحذيرية ويعكس طبيعة القرب من الرصيف لمنشآت تحديد المنحنى.

يتضمن الخطأ الميداني الأكثر شيوعًا في المقاطع المرتفعة للغاية قياس الارتفاع من مستوى الأرض عند قاعدة العمود بدلاً من ارتفاع الطريق المسافر. على منحنى فائق الارتفاع مع 8% منحدر متقاطع ونكسة 6 أقدام, يمكن أن يتجاوز فرق الدرجة بين قاعدة العمود وحافة الطريق المقطوعة 4 ل 6 بوصة - كافية لإنتاج تثبيت غير متوافق يجتاز الفحص غير الرسمي ولكنه يفشل في قياس RSA الدقيق.

المحاذاة الزاوية - توجيه كل علامة بشكل عمودي على اقتراب حركة المرور

يتطلب MUTCD تثبيت علامات شيفرون بزاوية قائمة على اتجاه حركة المرور المقتربة - وليس عموديًا على الخط المركزي للطريق أو مماس الطريق السريع. على منحنى أفقي مستمر, يتغير اتجاه حركة المرور عند كل نقطة على طول القوس. يتطلب كل عمود إشارة متتالي زاوية انعراج يتم تعديلها بشكل متزايد.

الطريقة الميدانية واضحة: يقف المثبت في موقع الإشارة المقترح, يواجه اتجاه حركة المرور القادمة عند تلك النقطة المحددة على طول المنحنى, ويوجه وجه الإشارة ليشير مباشرة إلى خط الرؤية هذا. في المشاريع عالية الدقة أو عالية السرعة, توفر البوصلة اليدوية أو الأداة البصرية سمتًا موثقًا لكل مشاركة.

تؤدي التركيبات المجمعة التي يتم فيها ضبط جميع الأعمدة بشكل متوازي - التعامل مع المنحنى بأكمله كما لو كان ظلًا - إلى إنتاج وجوه إشارة غير محاذية تنعكس بزوايا غير صحيحة وتفقد فعالية الانعكاس الرجعي في مسافات المشاهدة الأكثر أهمية.

تركيبات الطرق ذات الاتجاهين: متطلبات علامة شيفرون من الخلف إلى الخلف

عندما تكون اللافتات من الخلف إلى الخلف إلزامية

على مسارين, الطرق ذات الاتجاهين, يفرض القسم 2C.12 من MUTCD متطلبًا إلزاميًا: يجب أن تكون علامات شيفرون ذات وجهين, مع وجود علامات موجهة بشكل صحيح إلى حركة المرور القادمة من كل اتجاه. وهذا مطلب إلزامي - وليس استشاريا. تشكل علامات شيفرون أحادية الجانب على الطرق السريعة الريفية ذات الاتجاهين غير المقسمة عدم توافق مباشر مع MUTCD.

يجب على المهندسين تقييم ما إذا كان المنحنى يخلق احتياجات توجيه محاذاة لاتجاه واحد أو كلا الاتجاهين. قد يتطلب المنحنى المركب الذي يمثل تحديات محاذاة لاتجاه واحد فقط إشارات أحادية الجانب لهذا الاتجاه. عندما يتطلب كلا الاتجاهين التوجيه - وهو الشرط الأكثر شيوعًا في المحاذاة الريفية المتعرجة - يكون التثبيت المتتالي إلزاميًا.

اعتبارات ما بعد الأجهزة والاعتبارات الهيكلية للتجمعات ثنائية الوجه

تتطلب التركيبات المتتالية أعمدة منفصلة مصنفة لتحميل الرياح مزدوج الإشارة. تقدم مجموعة اللافتات ذات الوجهين مساحة شراع مركبة تقريبًا ضعف مساحة التثبيت ذو الوجه الواحد. يجب على المقاولين التحقق من أن الموقع المحدد وعمق التضمين يتوافقان مع معايير AASHTO الانفصالية لحالة التحميل وفئة التربة..

يستخدم التثبيت من علامة إلى علامة أقواس إشارة متتالية أو مجموعات Z-bar. يتمثل القيد الحاسم في أن وجهي اللافتتين يجب أن يستهدفا بشكل مستقل اتجاهات حركة المرور الخاصة بهما. على محاذاة منحنية, سيشير الوجهان إلى اتجاهات متباينة، ولن يكونا متوازيين. يعد التثبيت المتوازي من الخلف إلى الخلف على منحنى خطأ تركيب منهجي ينفي فعالية أحد الوجهين أو كليهما.

حسابات التباعد على المنحنيات ذات الاتجاهين

تنطبق فترات التباعد من جدول MUTCD 2C-6 بشكل مستقل على كل اتجاه من اتجاهات السفر. على منحنى متماثل - حيث يتحرك كل اتجاه في نفس القوس وبنفس السرعة - يمكن لموقع إشارة فعلي واحد مع لوحات متتالية أن يفي بتسلسلي التباعد في وقت واحد. تتطلب المنحنيات غير المتماثلة حسابات تخطيطية مستقلة لكل اتجاه.

يجب على المقاولين الذين يقومون بتجهيز الممرات الريفية ذات المسارين بمجموعات لافتات شيفرون المتتالية أن يخططوا لعمليات الشراء حول إجمالي عدد اللوحات, لا عدد المشاركات. يتطلب كل موقع منشور على منحنى ثنائي الاتجاه لوحتين - واحدة لكل اتجاه - بالإضافة إلى أجهزة التثبيت المناسبة ذات اللافتات المزدوجة. إن الحصول على كلا اللوحين كمجموعات W1-8 متطابقة مع درجات صفائح عاكسة للضوء متسقة يضمن أداءً موحدًا للرؤية الليلية في كلا الاتجاهين.

حيث لا تنطبق صيغ تباعد علامة شيفرون: التطبيقات المحظورة

نهايات الدرابزين والعوائق الثابتة

يحظر MUTCD صراحة استخدام علامات محاذاة شيفرون (W1-8) لتحديد العوائق الثابتة أو أطراف نهاية الدرابزين. عائلة الأجهزة الصحيحة لهذه التطبيقات هي سلسلة Object Marker (أوم-1, أوم-2, أوم-3) كما هو محدد في قسم MUTCD 2C.63.

يعد سوء الاستخدام الميداني للشيفرون عند نهايات الدرابزين حالة عدم مطابقة موثقة ومتكررة. عادةً ما يقوم المقاولون الذين لديهم ألواح شيفرون في متناول اليد بنشرها لتحديد محطات الدرابزين - عادةً لسد النقص في المواد. حظر MUTCD صريح, ويشكل هذا التطبيق الخاطئ تعرضًا للمسؤولية القانونية للوكالة المثبتة. توفر علامة OM ملف التعريف الانعكاسي الصحيح وتكييف توقعات السائق لتحديد العوائق.

تقاطعات T, نهايات مسدودة, والتطبيقات غير المنحنية

يتم اشتقاق قيم التباعد في الجدول 2C-6 من أجل المحاذاة المنحنية المستمرة حيث يحتاج السائق إلى توجيه اتجاهي تقدمي عبر قوس. تشتمل تقاطعات T والأساليب المسدودة على تغييرات مفاجئة في المحاذاة - وليس أقواسًا مستمرة - وتتطلب تجميعات مختلفة تمامًا للإشارة: مجموعات التحذير من عبور الطرق وعلامات الطريق المسدود, على التوالى.

الطرق الخاصة, مرافق وقوف السيارات, وتقع طلبات حق الطريق غير العامة خارج نطاق اختصاص MUTCD. تباعد علامة شيفرون لا تنطبق الصيغ الواردة في جدول MUTCD 2C-6 في تلك السياقات. يقوم المقاولون الذين يطبقون قيم التباعد المشتقة من MUTCD على منحنيات المنشأة الخاصة بإدخال لغة تنظيمية في سياق غير تنظيمي وقد يخلقون تعرضًا قانونيًا غير مقصود فيما يتعلق بمعايير الرعاية.

مناطق البناء — تنطبق قواعد مختلفة ضمن الجزء 6

مراقبة حركة المرور المؤقتة (TTC) تعمل عمليات النشر ضمن جزء MUTCD 6, ليس الجزء 2C. ال تباعد علامة شيفرون القيم الواردة في الجدول 2C-6 هي قيم التثبيت الدائم للجزء 2C ولا يمكن تطبيقها مباشرة على سياقات TTC. جزء 6 ويخضع التباعد لجداول مختلفة, هندسة منطقة TTC, وظروف سرعة منطقة العمل.

يجب على المقاولين الذين يعملون عبر سياقات الصيانة الدائمة وTTC الحفاظ على فصل تشغيلي واضح بين الجزء 2ج والجزء 6 معايير التباعد. يعد تطبيق قيم جدول التثبيت الدائم على نشر TTC - أو العكس - بمثابة خطأ امتثال يمكن تحديده أثناء تدقيق سلامة منطقة العمل.

سير عمل التثبيت الميداني: قائمة مراجعة النشر خطوة بخطوة

مسح ما قبل التثبيت وجمع البيانات (الخطوات 1-4)

• خطوة 1: الحصول على خطط تصميم الطرق السريعة المعتمدة أو إجراء مسح ميداني. استخراج نصف قطر المنحنى (ر) بالقدم وطول القوس من جداول البيانات الهندسية أو القياسات الميدانية.
• خطوة 2: تأكيد سرعة التصميم. إذا كانت بيانات سرعة التشغيل ذات النسبة المئوية الخامسة والثمانين من دراسة حركة المرور تتجاوز سرعة التصميم, استخدم القيمة الأعلى للبحث في الجدول 2C-6.
• خطوة 3: إذا كنت تعمل من خلال مجموعات الخطة القديمة مع قيم درجة المنحنى, تطبيق صيغة التحويل R = 5,729.58 ÷ D قبل المتابعة إلى جدول التباعد.
• خطوة 4: تحديد موقع ووضع علامة على حصص الكمبيوتر وPT. قم بإعادة تأسيسها باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو المحطة الشاملة إذا لم تكن موجودة في الميدان. قم بتوثيق الإحداثيات في السجل الميداني للمشروع من أجل الدفاع عن RSA.

حساب عدد الإشارات والتخطيط المساحي (الخطوات 5-8)

• خطوة 5: قم بتطبيق الجدول 2C-6 لتحديد الفاصل الزمني للتباعد (س) لR المؤكدة والسرعة. قم بالاستكمال إذا كان R يقع بين صفوف الجدول.
• خطوة 6: حساب العدد الإجمالي للعلامة: N = طول القوس ÷ S. قم بالتقريب إلى العدد الصحيح التالي.
• خطوة 7: مواقع نشر الحصة من جهاز الكمبيوتر عند الفاصل الزمني S عبر المنحنى إلى PT. اضبط الفاصل الزمني النهائي للداخل إذا لم ينقسم القوس بالتساوي.
• خطوة 8: اضبط المحاذاة الزاوية لكل حصة لتوجيهها بشكل عمودي على الاقتراب من اتجاه حركة المرور عند تلك النقطة المحددة على طول المنحنى. استخدم بوصلة يدوية في المشاريع عالية الدقة.

في هذه المرحلة من عملية النشر - مع تأكيد عدد اللافتات ومواقع النشر - يجب على المقاولين الانتهاء من شراء لوحة W1-8 الخاصة بهم. يؤدي طلب عرض أسعار مجمع لعلامات شيفرون المتوافقة مع MUTCD في هذه الخطوة إلى تجنب نقص المواد في منتصف المشروع في تركيبات الممرات متعددة المنحنيات.

إعداد آخر, تركيب اللوحة, والتفتيش النهائي (الخطوات 9-12)

• خطوة 9: قم بتعيين المشاركات الانفصالية على عمق التضمين المطلوب وفقًا لمعايير الانفصال AASHTO لفئة تربة المشروع. التحقق من عمود راسيا قبل الردم.
• خطوة 10: قم بتركيب لوحات اللافتة على الارتفاع الصحيح - أسفل اللافتة على الأقل 4 قدم فوق ارتفاع الطريق القريب من الحافة. تحقق باستخدام قضيب المستوى أو الليزر على المقاطع المرتفعة للغاية; لا تقاس من مستوى الأرض بعد القاعدة.
• خطوة 11: للتركيبات المتتالية على الطرق ذات الاتجاهين, قم بتركيب كل لافتة وتوجيهها بشكل مستقل نحو اتجاه حركة المرور المقترب الخاص بها.
• خطوة 12: قم بإجراء فحص أثناء القيادة من كلا الاتجاهين بالسرعة التصميمية أو بالقرب منها. التحقق من الرؤية الانعكاسية والمحاذاة الزاوية. وثيقة تحتوي على صور فوتوغرافية مختومة بالتاريخ لسجل امتثال المشروع.

التحقق من الامتثال: قائمة المراجعة الميدانية ووثائق ما بعد التثبيت

قائمة التحقق من مطابقة MUTCD - نقاط التحقق الميداني

عنصر التفتيش	متطلبات MUTCD
فاصل التباعد	حسب الجدول 2ج-6 (ر + سرعة)
موقف التوقيع الأول	في أو المنبع من جهاز الكمبيوتر
علامة اتجاه الوجه	عمودي على الاقتراب من حركة المرور
ارتفاع ارتفاع (قاع)	دقيقة. 4 قدم فوق طريق السفر القريب من الحافة
الطرق ذات الاتجاهين	لوحات العودة إلى الخلف, تهدف بشكل مستقل
ينتهي الدرابزين / العوائق	شيفرون محظور - استخدم سلسلة OM
امتثال لوحة الإشارة	W1-8, الأغطية العاكسة المتوافقة مع MUTCD

متطلبات التوثيق للمسؤولية وجاهزية RSA

يجب على الوكالات والمقاولين الاحتفاظ بسجلات محددة للدفاع عن أ تباعد علامة شيفرون التثبيت ضد نتائج RSA أو اكتشاف الضرر. الوثائق المطلوبة تشمل: الملاحظات الميدانية مع مدخلات R والسرعة, أوراق عمل البحث في الجدول 2C-6, إحداثيات GPS لكل موقع آخر, حساب عدد الإشارات, سجلات فوتوغرافية للتثبيت النهائي, وشهادات امتثال المواد للوحات W1-8 بما في ذلك مواصفات درجة الصفائح العاكسة.

يتم التعامل مع غياب وثائق حساب التباعد أثناء RSA أو التقاضي على أنه غياب العناية الواجبة الهندسية. تتحمل الوكالات التي تعتمد على الحكم الميداني للمقاول دون مدخلات الصيغة الموثقة عبء المسؤولية الكامل عن أي عدم توافق بين المسافات. التوثيق المنظم في كل خطوة تثبيت لا يمثل نفقات إدارية - بل هو حماية للمسؤولية.

البقاء الحالية: MUTCD الإصدار الحادي عشر ومراقبة ملحق الحالة

الطبعة الحادية عشرة من MUTCD, تم اعتماده كمعيار اتحادي في 2023, أدخلت مراجعات يجب على المهندسين والمقاولين التحقق منها مقابل الممارسات السابقة. قد تفرض DOTs الدولة أكثر صرامة تباعد علامة شيفرون فترات, متطلبات ترسيم إضافية على المنحنيات عالية التصادم, أو تعزيز الحد الأدنى من درجة الأغطية العاكسة.

يجب على المهندسين الرجوع إلى دليل التحكم في حركة المرور الخاص بولايتهم أو دليل علامات وعلامات الطرق السريعة القياسية على أساس كل مشروع على حدة. قد تظل خطة التباعد المتوافقة مع الحد الأدنى الفيدرالي لـ MUTCD غير متوافقة بموجب ملحق الولاية - وتسري متطلبات ملحق الولاية في تلك الولايات القضائية.

للحصول على مرجع شامل يغطي اختيار علامة MUTCD, التحجيم, سياقات التطبيق, ومواصفات الامتثال عبر كل حالة استخدام لعلامة شيفرون - وليس فقط المنحنيات الأفقية - معايير علامة شيفرون كاملة, الموضع, ودليل المواصفات يوفر نظرة عامة فنية نهائية أحادية المصدر لمهندسي المرور والمقاولين العاملين في أي مشروع ينظمه MUTCD.

الأسئلة المتداولة: تباعد علامة شيفرون وتركيب المنحنى الأفقي

ما هو التباعد الصحيح بين علامات الشيفرون لمنحنى أفقي?

تباعد علامة شيفرون يتم تحديده بواسطة جدول MUTCD 2C-6 باستخدام مدخلين: نصف قطر المنحنى (ر) بالأقدام والتصميم أو سرعة التشغيل بالميل في الساعة. لا يوجد فاصل زمني عالمي للتباعد — كل منحنى يتطلب بحثًا فرديًا في الجدول. تتراوح الفواصل الزمنية النموذجية من 40 أقدام على منحنيات ضيقة (ر < 300 قدم) إلى 160-200 قدم على منحنيات لطيفة عالية السرعة (ر > 1,000 قدم).

كيف يحسب المهندسون العدد الإجمالي لعلامات الرتبة اللازمة لمنحنى؟?

بعد تحديد الفاصل الزمني (س) من الجدول 2ج-6, يقسم المهندسون إجمالي طول القوس على S للحصول على عدد الإشارات: N = طول القوس ÷ S, التقريب دائما. لمنحنى مع 800 قدم من القوس وفاصل 80 قدم, الحد الأدنى المطلوب للعدد هو 10 علامات.

ما هو الحد الأدنى لارتفاع التركيب لعلامات محاذاة شيفرون?

يتطلب الإصدار الحادي عشر من MUTCD أن يكون الجزء السفلي من اللافتة على الأقل 4 قدماً فوق ارتفاع الحافة القريبة من الطريق المقطوع, تقاس عموديا. يجب أن يشير هذا القياس إلى ارتفاع الطريق المسافر - وليس مستوى الأرض عند قاعدة المركز - وهو ما يهم بشكل حاسم في الأقسام المرتفعة للغاية.

هل يمكن استخدام علامات شيفرون لتحديد نهايات الدرابزين أو العوائق الثابتة?

لا. تحظر MUTCD صراحةً علامات محاذاة شيفرون (W1-8) من استخدامها لتحديد العوائق الثابتة أو أطراف نهاية الدرابزين. الأجهزة الصحيحة لتلك التطبيقات هي علامات الكائنات (أوم-1, أوم-2, أوم-3) كما هو محدد في قسم MUTCD 2C.63. ويشكل استخدام العلامات في تلك السياقات نتيجة مباشرة لعدم المطابقة.

على مسارين, طريق ذو اتجاهين, يجب أن تواجه علامات شيفرون كلا الاتجاهين?

نعم — هذا مطلب إلزامي لـ MUTCD. على مسارين, الطرق ذات الاتجاهين, يجب أن تكون علامات شيفرون ذات وجهين (العودة إلى الوراء) حيث يهدف كل وجه بشكل مستقل إلى الاقتراب من حركة المرور من الاتجاه الخاص به. يجب تطبيق فترات التباعد الواردة في الجدول 2C-6 بشكل مستقل لكل اتجاه من اتجاهات السفر.

ما هي صيغة تحويل درجة المنحنى إلى نصف القطر في الجدول 2C-6?

التحويل القياسي هو R = 5,729.58 ÷ د, حيث R هو نصف القطر بالقدم وD هي درجة المنحنى. على سبيل المثال, يتحول منحنى 10° إلى R = 5,729.58 ÷ 10 = 572.96 قدم. يعد هذا التحويل ضروريًا عند العمل من مجموعات مخططات الطرق السريعة القديمة التي تعبر عن المحاذاة بتنسيق درجة المنحنى بدلاً من نصف القطر.

مراجع

• الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (الهيئة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA).). دليل على أجهزة مراقبة حركة المرور الموحدة (Mutcd), 11الطبعة الرابعة, 2023. القسم 2ج.12: علامات محاذاة شيفرون.
• الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (الهيئة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA).). سلامة FHWA — سلامة المنحنى الأفقيذ.
• مسؤولي الطرق السريعة في الجمعية الأمريكية ونقلهم (عاشتو). دليل تصميم جانب الطريق, 4الطبعة الرابعة. معايير النشر الانفصالية ومعايير دعم التوقيع.
• الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (الهيئة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA).). علامات وعلامات الطرق السريعة القياسية (شسم), 2023 طبعة. مواصفات علامة محاذاة شيفرون W1-8.