لماذا يعد لون علامة المنعطف قرارًا للامتثال الفيدرالي, ليس خيارًا ميدانيًا

يتعامل معظم مسؤولي المشتريات مع اللافتات الالتفافية كبند سلعي. وهذا الافتراض يكلف الوكالات غالياً – وهو خطأ لون علامة الالتفاف يؤدي إلى حدوث حالات عدم المطابقة في تقييم سلامة منطقة العمل التابع للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA)., حالة رفض عروض DOT, والتعرض للمسؤولية المدنية عند حدوث حوادث ثانوية في مناطق الحوادث الموقعة بشكل غير صحيح.

كل لون علامة الالتفاف يحمل معنى مخصصًا فدراليًا بموجب جزء MUTCD 6 و 23 جزء CFR 655. الإشارات البرتقالية المخططة للتحكم المؤقت في حركة المرور. يشير اللون الوردي الفلوريسنت إلى حوادث الطوارئ غير المخطط لها. أزرق, أحمر, ويقوم اللون الأخضر بتشفير التوجيه الاتجاهي في شبكات الطوارئ متعددة الممرات. يحذر اللون الأصفر من المخاطر في اتجاه المنبع - ولكنه لا يرشد السائقين أبدًا على طول الطريق الالتفافي. يعتبر دمج هذه الألوان في حزمة المشتريات فئة 1 MUTCD عدم المطابقة.

يقوم هذا الدليل بفك تشفير كل منها لون علامة الالتفاف من حيث أن ضباط المشتريات, المقاولون المدنيون, وفرق إدارة الحوادث (الاتصالات المتنقلة الدولية) يمكن التصرف بشكل مباشر — باستخدام رموز قسم MUTCD, مواصفات الصفائح ASTM, وبروتوكولات DOT المطلوبة لإنشاء حزمة تسجيل متوافقة تمامًا.

علامات الانعطاف البرتقالية: معيار التحكم في حركة المرور المؤقتة المخطط لها

يظل اللون البرتقالي هو الأساسي لون علامة الالتفاف لجميع مناطق العمل المخططة وعمليات النشر الالتفافية للبناء بموجب جدول MUTCD 6F-1. يحكم القسمان 6F.57 و6F.58 مواصفات لافتة DETOUR وDETOUR ARROW, فرض خلفية برتقالية مع وسيلة إيضاح سوداء بخط Series E Modified.

يتم قياس أحجام اللافتات القياسية حسب فئة الطريق: 36″×18″ للطرق المحلية, 48″×24″ للشرايين, و 60″×30″ للطرق السريعة عالية السرعة لكل MUTCD الشكل 6F-6. يجب أن تتوافق الأغطية العاكسة للضوء مع ASTM D4956 Type III على الأقل. ينطبق النوع IX أو النوع XI من الأغطية البرتقالية الفلورية على الممرات التي تتجاوز 45 ميلا في الساعة لتعزيز الوضوح أثناء النهار.

اللون البرتقالي في شبكة اتجاهات الطوارئ: التوجيه غربًا

خارج مناطق العمل القياسية, يحمل اللون البرتقالي هوية ثانية في أنظمة توجيه الطوارئ متعددة الحالات. في شبكة الطوارئ المرمزة بالألوان التي تنشرها وزارة النقل في بنسلفانيا, أوهايو دوت, و Virginia DOT أثناء عمليات الإغلاق الرئيسية بين الولايات, اللون البرتقالي يعين الطريق البديل المتجه غربًا. يجب على مسؤولي المشتريات الذين ينشئون عقود الاستجابة للطوارئ لهذه الولايات تخزين مجموعات DETOUR البرتقالية بتكوينات الأسهم الخاصة باتجاه الغرب - منفصلة عن المخزون البرتقالي القياسي لمنطقة العمل.

الفشل في الحفاظ على الأطقم البرتقالية المشفرة بشكل مباشر إلى جانب اللون الأزرق, أحمر, ونظيراتها الخضراء تترك الاتصالات المتنقلة الدولية غير قادرة على تنشيط الشبكة في غضون مهلة قصيرة, وهو دليل إدارة الحوادث المرورية الصادر عن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA). (لايف-سا-09-01) يتم تحديده كسبب رئيسي لارتباك مسار الإخلاء.

علامات الالتفاف الوردي الفلورسنت: معيار إدارة الحوادث MUTCD الفصل السادس

الوردي الفلوريسنت هو المعين رسميًا لون علامة الالتفاف لإدارة الحوادث غير المخطط لها بموجب MUTCD الفصل 6I. القسم 6ط.01 إنشاء منطقة إدارة الحوادث المرورية (فريق) نطاق. القسم 6ط.02 يحدد مناطق النشر الأربع - تحذير مسبق, انتقال, نشاط, والإنهاء - حيث يعمل التوقيع الوردي.

اختارت FHWA اللون الوردي الفلوريسنت على وجه التحديد لأنه لا يحمل أي معنى موجود مسبقًا في قاموس السائق. على عكس اللون البرتقالي (المرتبطة بأعمال الطرق) أو أصفر (المرتبطة بالحذر), القوات الوردية معالجة معرفية جديدة. السائقون بطيئون, اقرأ العلامة, والامتثال - استجابة سلوكية قابلة للقياس تدعمها بيانات الأعطال الثانوية.

وفقا لبيانات من الولايات المتحدة. الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (الهيئة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA).), تمثل الأعطال الثانوية ما يقرب من 20% لجميع الحوادث المرورية. بالإضافة إلى, مقابل كل دقيقة إضافية يبقى حادث أساسي في مكان الحادث, يزداد خطر حدوث تصادم ثانوي بنسبة 2.8% (مصدر: https://ops.fhwa.dot.gov/publications/fhwahop10009/tim_fsi.htm). سريع, يؤدي نشر TIMA المرمز بالألوان بشكل صحيح إلى تقليل هذا الرقم مباشرة عن طريق تسريع استجابة السائق في منطقة التحذير المتقدمة.

مشغلات نشر علامة الانعطاف الوردية

يجب أن يفهم مسؤولو المشتريات بالضبط أنواع الحوادث التي تتطلب قانونًا TTC الوردي بموجب بروتوكولات الفصل 6I:

• حوادث اصطدام مميتة أو حوادث إصابة سيارات متعددة تتطلب تجاوز المسار 30 دقائق
• تتطلب انسكابات المواد الخطرة عزل ممر HAZMAT
• الظواهر الجوية القاسية تؤدي إلى إغلاق إلزامي للطرق السريعة (حرائق الغابات, فيضان, الجليد)
• أحداث التهديد النشطة التي تتطلب تحويلات مرورية موجهة من قبل سلطات إنفاذ القانون

مواصفات علامة الوردي الفلورسنت: صفائح ASTM من النوع XI غير قابلة للتفاوض

ASTM D4956 النوع XI الأغطية المنشورية الفلورية هي الركيزة الوحيدة المتوافقة مع علامات الحوادث الوردية. أنواع الثالث, رابعا, و VII يفتقران إلى أداء الفلورسنت المطلوب لرؤية TIMA في ظل ظروف ضوء النهار والمصابيح الأمامية. تحكم موافقة FHWA المؤقتة IA-11 الأغطية الوردية الفلورية في الولايات القضائية التي لم يتم تحديثها بعد إلى الإصدار الحادي عشر MUTCD.

أحجام لافتة TIMA القياسية: 48″×48″ (التفاف), 36″×36″ (سهم الالتفاف), 60″×30″ (الطريق مغلق). يجب نشر اللافتات المحمولة القابلة للطي في الأسفل 90 ثانية لكل بروتوكولات أفضل ممارسات الاتصالات المتنقلة الدولية. قسم المواصفات القياسية لشركة Caltrans 12-3.06 يتطلب توجيه تحويلة باللون الوردي الفلوريسنت لإغلاق مستوى Sig-Alert. تفرض Michigan DOT التدريج باللون الوردي في الداخل 15 دقائق من المستوى 1 إعلان الحادث.

أزرق, أحمر, وعلامات الانعطاف الخضراء: شبكة الألوان الاتجاهية في حالات الطوارئ

أزرق, أحمر, واللافتات المنعطفة الخضراء ليست من الفئات القياسية المستقلة لـ MUTCD. إنهم يعملون كمحددات اتجاهية ضمن أنظمة شبكة الألوان للطوارئ على مستوى وزارة النقل بالولاية والتي يتم تنشيطها أثناء عمليات الإغلاق الرئيسية بين الولايات - الكوارث الطبيعية, فشل الجسور, أو حوادث مرورية لعدة أيام.

يتم تعيين مصفوفة الألوان الأربعة القياسية: الأزرق = شمالا, الأحمر = جنوبا, الأخضر = شرقا, البرتقالي = غربا. بنسلفانيا دوت, أوهايو دوت, نورث كارولينا دوت, وتقوم Virginia DOT بتشغيل إصدارات رسمية من هذه الشبكة. يجب على مسؤولي المشتريات الذين يديرون عقود DOT متعددة الولايات الحفاظ على متغيرات المجموعة الخاصة بالولاية لأن التعيينات الاتجاهية يمكن أن تختلف.

علامة علامة	اتجاه الشبكة	نشر DOT الأساسي	الصف الأغطية
أزرق	متجه نحو الشمال	NCDOT, VDOT (طرق الإخلاء)	ASTM النوع الثالث دقيقة / يفضل النوع التاسع
أحمر	جنوبا	بن دوت (أنا-81, ممر I-78)	ASTM النوع الثالث دقيقة / يفضل النوع التاسع
أخضر	شرقا	أوهايو دوت (ريال-315, أنا-270)	ASTM النوع الثالث دقيقة / يفضل النوع التاسع
البرتقالي	متجه غربا	بن دوت, أوهايو دوت	ASTM النوع الثالث دقيقة / يُفضل الفلورسنت من النوع الحادي عشر
الوردي الفلورسنت	حادث TTC (كل الاتجاهات)	Caltrans, MDOT, FDOT	مطلوب ASTM النوع الحادي عشر

مصدر: FHWA إدارة حركة المرور أثناء الحوادث وحالات الطوارئ

الامتثال لعلامة الانعطاف الزرقاء: تجنب الخلط بين علامات الخدمة القياسية

الأزرق لون علامة الالتفاف يخلق مخاطر محددة للامتثال للمشتريات. MUTCD القسم 2 أ.05 يعين اللون الأزرق كخلفية قياسية للعلامات الإرشادية لخدمات سائقي السيارات (المستشفيات, مناطق الراحة, الوقود - سلسلة D). تستخدم لافتات الانعطاف الزرقاء لشبكة الطوارئ تنسيقًا مختلفًا ويجب ألا تحل محل علامات الخدمة الزرقاء القياسية أو تشبهها أبدًا.

يجب على مسؤولي المشتريات الاحتفاظ بتصنيفات مخزون منفصلة لإشارات الانعطاف لشبكة الطوارئ الزرقاء وعلامات الخدمة الزرقاء. تنشر وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية علامات تحويلة مرمزة باللون الأزرق للمسار البديل للطوارئ Northbound US-74 أثناء عمليات إخلاء العواصف الساحلية - جميعها تحمل "تحويلة الطوارئ" بشكل صريح’ الأساطير الفرعية للتمييز بينهما في هذا المجال.

الامتثال لعلامة الانعطاف الحمراء: مخاطر إساءة استخدام المجال الحرج

أحمر لون علامة الالتفاف يحمل أعلى مخاطر سوء الاستخدام لأي لون شبكي. MUTCD يعين اللون الأحمر حصريًا لـ STOP, لا تدخل, وعلامات الطريق الخاطئ في العمليات القياسية. قد تسيء الطواقم الميدانية التي ليست على دراية ببروتوكولات شبكة الطوارئ تفسير لافتات الانعطاف الحمراء - أو تنشرها خارج نطاق تنشيط الشبكة المعتمد - مما يؤدي إلى ارتباك خطير للسائق.

يجب على موظفي المشتريات: قم بفصل علامات الانعطاف الحمراء في مخزن الطوارئ فقط الذي يحمل علامة واضحة, تضمين "توجيه الطوارئ فقط".’ أساطير فرعية على جميع علامات الشبكة الحمراء, وتنفيذ إجراءات ترخيص النشر المكتوبة. تحدد وزارة النقل في بنسلفانيا اللون الأحمر لتوجيه الطوارئ المتجه جنوبًا على I-81 وI-78 - تتطلب عمليات التنشيط هذه إعلانًا رسميًا لحالة الطوارئ بالمنطقة قبل نشر اللافتة.

علامات الانعطاف الصفراء: فخ الامتثال الذي يؤدي إلى حالات عدم المطابقة الخاصة بالإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA).

الأصفر هو الأكثر استخدامًا لون علامة الالتفاف في مجال المشتريات B2B. عادةً ما تستبدل الفرق الميدانية اللون الأصفر بالبرتقالي عند نفاد المخزون البرتقالي, الاعتقاد بأن الألوان تحمل معنى متساويًا. لا يفعلون ذلك. MUTCD القسم 2C.01 يحتفظ باللون الأصفر حصريًا لعلامات التحذير الدائمة من سلسلة W - المخاطر الهندسية, تخفيضات السرعة, الظروف البيئية.

MUTCD الجدول 6F-1 والقسم 6F.01 تتطلب صراحةً خلفية برتقالية لجميع علامات الانعطاف TTC في مناطق العمل وTIMAs. تصنف تقييمات سلامة منطقة العمل التابعة لإدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA) الاستبدال بالأصفر مقابل البرتقالي كفئة 1 عدم المطابقة, أعلى النتائج خطورة في تدقيق منطقة العمل الفيدرالية.

الدور الشرعي للأصفر: تحذير مسبق, لا توجيه التفاف

تلعب علامات سلسلة W الصفراء دورًا مطلوبًا ومشروعًا في مرحلة الالتفاف - ولكن فقط في منطقة التحذير المسبق, قبل أن يبدأ المسار الالتفافي. تسلسل النشر الصحيح هو:

أصفر W20-1 (“أعمال الطريق المقبلة”) وW4-2 (“الالتفاف إلى الأمام”) علامات في نهاية المنبع لمنطقة التحذير المسبق

• أجهزة توجيه برتقالية اللون وعلامات DETOUR تحدد المسار الفعلي
• علامات وردية فلورية إذا كان الإغلاق بسبب حادث (ينطبق الفصل السادس)
• “نهاية المنعطف” علامة برتقالية عند نقطة العودة إلى التوجيه الطبيعي

يحكم جدول MUTCD 6C-1 مسافات وضع علامة التحذير المسبقة من خلال الحد الأقصى للسرعة المنشورة. يجب على فرق المشتريات طلب كلا من سلسلة W الصفراء (تحذير مسبق) والبرتقال TTC (وضع علامات على الطريق) كعناصر سطر منفصلة. والجمع بينهما يخلق غموضًا ميدانيًا وتعرضًا للتدقيق.

الفلورسنت الأصفر والأخضر: استثناء منطقة المدرسة الذي لا ينطبق على التحويلات

الفلورسنت الأصفر والأخضر (FYG) تحقق الأغطية أعلى وضوح أثناء النهار لأي لون معتمد من MUTCD وفقًا لدراسات الرؤية التي تتبعها إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA). MUTCD القسم 2 أ.05 يسمح FYG حصريًا للمشاة, دراجة, والعلامات التحذيرية المدرسية. علامات FYG في مجموعة تحويلات TTC تفشل في فحص DOT على الفور.

يجب على مسؤولي المشتريات تحديد "الفلورسنت البرتقالي". (ASTM النوع الحادي عشر)’ لتطبيقات TTC عالية الوضوح - لا FYG أبدًا. يؤدي التشابه المرئي بين FYG والأصفر القياسي إلى حدوث ارتباك خطير في مجموعات اللافتات عندما تكون ملصقات التخزين مفقودة.

إنشاء مجموعة علامات منعطفات الطوارئ متعددة الألوان: مواصفات المشتريات

تمثل مجموعة شبكة تحويلات الطوارئ الكاملة بأربعة ألوان بالإضافة إلى مجموعة TIMA ذات اللون الوردي الفلوريسنت الحد الأدنى من المخزون المحدد مسبقًا الذي يوصي به دليل إدارة الحوادث المرورية التابع لإدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA) لكل منطقة صيانة تابعة لوزارة النقل. لا يعد الطلب التفاعلي أثناء وقوع حادث نشط ممارسة متوافقة - تتراوح المهل الزمنية لمجموعات اللافتات ذات الألوان المخصصة من 10 ل 21 أيام العمل مقابل 3 ل 5 أيام لعلامات TTC البرتقالية القياسية.

مواصفات المكونات لمجموعة علامات الطوارئ المتوافقة

لكل اتجاه, لكل طبقة اللون, تتطلب مجموعة الطوارئ المتوافقة:

• 4× علامات الانعطاف (48″×24″), 4× علامات سهم الانعطاف (48″×24″), 2× ابدأ الانعطاف, 2× نهاية المنعطف
• تقف علامة المحمولة: الحد الأدنى 40 رطل. الصابورة لكل MUTCD القسم 6F.63
• منشورات قناة U: الحد الأدنى 2 رطل/قدم لعمليات النشر المؤقتة; 12-مقياس لعمليات النشر التي تتجاوز 30 أيام
• تقرير NCHRP 350 / قواعد انفصالية معتمدة من MASH TL-3 للتركيب في المنطقة الواضحة
• حاويات تخزين مقاومة للعوامل الجوية (الحد الأدنى لتصنيف IP54) وصفت حسب اللون والاتجاه

للحصول على تفاوتات تفصيلية للأبعاد والمتطلبات الهيكلية لأحمال الرياح عبر أحجام اللافتات, يجب على فرق المشتريات الرجوع إلى المواصفات الخاصة بأبعاد اللافتات الالتفافية, الأشكال, ومتطلبات أحمال الرياح الهيكلية لمناطق العمل الشاقة.

تأهيل البائع: ما يجب أن يقدمه المورد الممتثل

يجب على مسؤولي المشتريات طلب الوثائق التالية من أي مورد لافتات قبل منحها:

• شهادة الأغطية ASTM D4956 لكل مجموعة حسب اللون (وليس فقط وثائق التأهيل المسبق)
• اعتماد FHWA المؤقت وثائق IA-11 للألواح ذات اللون الوردي الفلوريسنت من النوع XI
• NCHRP 350 أو شهادة الأجهزة MASH TL-3 لجميع حوامل اللافتات المحمولة
• قائمة المنتجات المعتمدة من وزارة النقل (الألغام المضادة للأفراد) قوائم لكل حالة نشر مستهدفة
• شراء شهادة أمريكا لكل 23 CFR 635.410 لجميع المشاريع الممولة اتحاديا
• ISO 9001 شهادة إدارة الجودة

يعد الموردون غير القادرين على تقديم شهادات الأغطية لكل دفعة علامة حمراء - تشير هذه الفجوة إلى احتمال وجود مواد خارج المواصفات.

أفضل ممارسات إدارة الحوادث: تسلسل التوقيع, رقبة مطاطية, ومحاذاة DOT للدولة

سليم لون علامة الالتفاف التسلسل يفعل أكثر من مجرد إرضاء عمليات تدقيق FHWA. التسلسل الصحيح في فترات التباعد الصحيحة يقلل من تردد السائق عند نقاط القرار - وهو السبب الرئيسي للحوادث الثانوية الناتجة عن استخدام المكابح في TIMAs.

تعطل ارتباط بيانات FHWA الثانوي 20% من الوفيات المرتبطة بالحادث. يؤدي نشر العلامات المرمزة بالألوان بالتسلسل والتباعد الصحيحين لكل MUTCD، ويؤدي الجدول 6C-1 إلى تقليل هذا التعرض بشكل ملموس. لوحات الشاشة (MUTCD القسم 6F.63) على جانب الحادث من الطريق, جنبا إلى جنب مع علامات توجيه الالتفاف الوردي, اسحب تركيز السائق إلى الأمام بدلاً من التركيز على مكان الحادث - وهو أكثر وسائل التخفيف فعاليةً المتاحة في مجال TTC.

تتطلب محاذاة DOT الخاصة بالحالة من مسؤولي المشتريات التحقق من بروتوكولات توجيه تحويلات الطوارئ النشطة قبل تخزين مجموعات الإشارات. Caltrans, MDOT, ويقوم FDOT بنشر بروتوكولات TIM المحدثة سنويًا. يحمل كل من نظام طريق الإخلاء للإعصار التابع لوزارة النقل في فرجينيا ونظام المسار البديل المرسوم بحروف PennDOT تعيينات ألوان محددة تحل محل الإعدادات الافتراضية العامة للشبكة لتلك الممرات.

يبدأ الامتثال بمواصفات لون علامة المنعطف الصحيحة

لون علامة الالتفاف ليس تفضيلًا جماليًا أو دعوة تقديرية على المستوى الميداني. كل خيار لون - برتقالي لـ TTC المخطط له, الوردي الفلورسنت لإدارة الحوادث, الأزرق والأحمر لتوجيه شبكة الطوارئ, الأصفر للتحذير المسبق — يحمل سلطة فيدرالية محددة بموجب MUTCD, معايير المواد ASTM, ومتطلبات المشتريات الخاصة بوزارة النقل الحكومية. الحصول على لون خاطئ لا يعني فقط فشل الفحص. وهذا يعني أن السائقين يتلقون إشارات توجيه غير صحيحة أثناء ظروف الطريق شديدة الضغط التي سيواجهونها.

ضباط المشتريات الذين يعالجون لون علامة الالتفاف كمواصفات فنية - وليست سلعة - متوافقة مع البناء, قابلة للنشر, قوائم جرد التوقيع التي يمكن الدفاع عنها قانونًا. أولئك الذين لا يرثون المسؤولية عند حدوث أعطال ثانوية في TIMAs ذات التوقيع السيئ.

للحصول على المرجع الفني الكامل بشأن تحجيم اللوحة, آخر الأجهزة, درجات المواد العاكسة, والمواصفات الهيكلية التي تدعم شراء اللافتات الالتفافية المتوافقة, مراجعة مواصفات علامة الالتفاف الكاملة التي تغطي المواد, أبعاد, معايير اللون, والمتطلبات الهيكلية.

الأسئلة المتداولة: التوافق مع لون علامة المنعطف للمشتريات بين الشركات

ماذا تعني علامة المنعطف الوردية, ومتى يكون ذلك مطلوبًا قانونًا?

اللون الوردي الفلوري هو MUTCD الفصل 6I المعين لون علامة الالتفاف لإدارة الحوادث غير المخطط لها. إنه مطلوب قانونًا عند وقوع حادث مميت, حادثة خطرة, إغلاق الطقس الشديد, أو الطبقة 1 يؤدي الحادث إلى تشغيل TIMA بموجب بروتوكولات DOT الخاصة بالحالة. Caltrans, FDOT, وMDOT اعتمدت رسميًا الفصل 6I, جعل النشر الوردي إلزاميًا للحوادث المؤهلة. يجب على مسؤولي المشتريات الذين يديرون عقود الاستجابة لحالات الطوارئ الاحتفاظ بمخزون اللافتات الوردية الدائمة على أساس محدد مسبقًا.

هل يمكن استخدام علامة الانعطاف الحمراء في منطقة العمل القياسية؟?

لا. أحمر لون علامة الالتفاف ليست فئة إشارة MUTCD قياسية. الأحمر ينتمي حصريًا إلى STOP, لا تدخل, وعلامات الطريق الخاطئ في العمليات القياسية. علامات الانعطاف الحمراء هي فقط محددات شبكة اتجاه الطوارئ (التوجيه جنوبا) يتم تفعيلها من خلال إعلانات الطوارئ الرسمية لوزارة النقل. يشكل نشر علامة الانعطاف الحمراء خارج تنشيط الشبكة المعتمد انتهاكًا لـ MUTCD ويؤدي إلى ارتباك خطير للسائق نظرًا لدلالة التوقف التنظيمي باللون الأحمر.

يعتبر اللون الأصفر بديلاً مقبولاً للبرتقالي في منطقة العمل النشطة?

لا. MUTCD الجدول 6F-1 والقسم 6F.01 تتطلب خلفية برتقالية لجميع علامات الانعطاف TTC. اللون الأصفر هو لون تحذير دائم من السلسلة W — وهو ينتمي إلى منطقة التحذير المسبق أعلى المسار الالتفافي, وليس على مسار الطريق نفسه. تصنف تقييمات سلامة منطقة العمل التابعة لإدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA) الاستبدال بالأصفر مقابل البرتقالي كفئة 1 عدم المطابقة, أعلى اكتشاف خطورة. يجب أن تحتفظ فرق المشتريات بأوامر شراء منفصلة لسلسلة W الصفراء وعلامات TTC البرتقالية لمنع الاستبدال الميداني.

ما هي درجة الأغطية ASTM التي تنطبق على علامات الحوادث ذات اللون الوردي الفلورسنت?

ASTM D4956 النوع XI الأغطية المنشورية الفلورية هي الدرجة الوحيدة المتوافقة مع خلفيات علامات الحوادث الوردية. أنواع الثالث, رابعا, وVII يفتقران إلى أداء الفلورسنت المطلوب في ظل ظروف نشر TIMA. يجب أن تحمل الأغطية شهادة امتثال الشركة المصنعة لـ ASTM D4956 وFHWA Interim Approval IA-11, حيثما ينطبق ذلك. تحمل صفائح الفلورسنت ضمانًا نموذجيًا لمدة 7 سنوات - يجب أن تتبع سجلات المشتريات تواريخ التصنيع للامتثال لإدارة الانعكاس الارتجاعي الصادرة عن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) بموجب 23 CFR 655.603.

كيف يقوم موظفو المشتريات ببناء عقد متوافق مع حالات الطوارئ المتعددة الولايات?

ابدأ بقائمة المنتجات المعتمدة من وزارة النقل لكل ولاية مستهدفة للتأكد من الشركات المصنعة المتوافقة. قم ببناء مصفوفة مواصفات رئيسية تغطي جميع ألوان الشبكة, أنواع الإشارة, الأحجام, درجات الأغطية, والأجهزة. تتطلب شهادة شراء أمريكا لكل 23 CFR 635.410 للعمل الممول اتحاديا. قم بتنظيم العقد باعتباره IDIQ مع بند تسليم التجديد في حالات الطوارئ لمدة 48 ساعة. تتطلب شهادات الأغطية ASTM D4956 لكل دفعة باعتبارها تسليم عقد - وليس وثيقة تأهيل مسبق لمرة واحدة.

مراجع

• الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. جزء MUTCD 6 — مراقبة حركة المرور المؤقتة.
• الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. دليل إدارة الحوادث المرورية
• مكتب العمليات FHWA – إدارة الحوادث المرورية (تيم) قياس الأداء
• ASTM الدولية. المواصفات القياسية ASTM D4956 للألواح العاكسة للضوء للتحكم في حركة المرور.
• قانون اللوائح الفيدرالية. 23 جزء CFR 655 - العمليات المرورية.
• قانون اللوائح الفيدرالية. 23 CFR 635.410 - شراء متطلبات أمريكا.
• تقرير NCHRP 350 / آشتو ماش — معايير أجهزة السلامة على الطريق.
• Caltrans. قسم المواصفات القياسية 12 — أجهزة التحكم المروري في منطقة البناء