يعرف مديرو المرافق في كوينزلاند أن مواقف السيارات المدرسية هي من بين أكثر البيئات المرورية التي لا يمكن التنبؤ بها في الولاية. كل يوم دراسي, تتجمع العشرات من المركبات في منطقة Drop-and-Go واحدة خلال نافذة ضيقة مدتها خمسة عشر دقيقة. يتحرك الأطفال بين السيارات بشكل أقل توقعًا بكثير من المشاة البالغين. أسبوع السلامة على الطرق في كوينزلاند (QRSW) يضع هذا السيناريو بالضبط تحت الأضواء العامة كل عام. من المتوقع بشكل متزايد أن تُظهر فرق البنية التحتية المدرسية مستوى حقيقيًا من الرعاية. يحدد هذا الدليل العملي حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية لمدارس كوينزلاند لنشرها من قبل, خلال, وبعد QRSW. يبقى التركيز على الحواجز المرنة المثبتة على السطح, توقف العجلة, واللافتات المتوافقة. جميعها تناسب ظروف مواقف السيارات الحقيقية دون أعمال خرسانية مدمرة.

فعال حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية نادرا ما تعتمد على منتج واحد. أنها تجمع بين التحديد الجسدي, المشاركات الإرشادية الممتصة للصدمات, ولافتات واضحة لتشكيل سلوك السائق. معاً, إنهم يستهدفون النقاط الدقيقة التي تكون فيها المخاطر أعلى. تستعرض الأقسام أدناه سياق الامتثال, منطق المنتج, وخطوات الشراء التي يحتاجها مديرو المرافق. الهدف بسيط: الانتقال من موقف سيارات فوضوي إلى مكان يمكن الدفاع عنه, تخطيط السلامة موثقة جيدا.

لماذا تضع QRSW مواقف السيارات المدرسية ومناطق الهبوط والانطلاق تحت دائرة الضوء

أسبوع كوينزلاند للسلامة على الطرق هو مبادرة مشتركة بين TMR وخدمة شرطة كوينزلاند. يتم عقده عادةً على مدار أسبوع في شهر أغسطس من كل عام. الحملة موجودة لأن الصدمات على الطرق لا تزال مشكلة مستمرة في جميع أنحاء الولاية. في إحدى فترات QRSW الأخيرة, أبلغ المنظمون عن ذلك 150 تم تسجيل الوفيات على الطرق بالفعل في ذلك العام. قريب من 8,000 يتعرض الأشخاص لإصابات خطيرة على طرق كوينزلاند كل عام (مصدر: https://datahub.roadsafety.gov.au/reporting/monthly-road-deaths). ويمثل الأطفال والشباب بشكل غير متناسب في هذه الصدمة. تشير المواد التعليمية الخاصة بالسلامة على الطرق الخاصة بـ TMR إلى أن الإصابات المرتبطة بالنقل هي السبب الرئيسي لوفاة الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين عام واحد وأربعة عشر عامًا. ويشكل الأطفال والشباب ما يقرب من ربع جميع الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق.

تقع المناطق المدرسية في مركز ملف المخاطر هذا. انخفاض خطوط الرؤية, كثافة عالية للمشاة, والسائقون البالغون المتسرعون يجتمعون جميعًا في بصمة واحدة صغيرة. وقد اعترفت TMR بوجود تحديات حقيقية في مجال التنفيذ في هذه المناطق. حيث تم الرصد, تم تسجيل نسبة كبيرة من السائقين بما يتجاوز الحد المعلن. وبعضهم تجاوزه بأكثر من 20 كم/ساعة. هذه هي الحالة الأساسية للاستثمار فيها حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية قبل وقت طويل من وصول QRSW. الأسبوع نفسه هو لحظة وضوح. الخطر الأساسي يكمن هناك في كل يوم دراسي.

تقويم QRSW وماذا يعني لتوقيت المشتريات

من المقرر عمومًا أن يكون QRSW في أغسطس, في منتصف العام الدراسي. هذا يتجاوز ذروة الفصل الدراسي 1 دورات المشتريات. مديرو المرافق الذين ينتظرون حتى الأسبوع نفسه يخاطرون بفقدان مهلة الموردين للافتات المخصصة أو طلبات الحواجز المجمعة. حجز مراجعة سلامة مواقف السيارات خلال الفصل الدراسي 2 يعطي مدرجا كافيا للتثبيت قبل الحملة. كما أنه يتجنب التنافس مع كل مدرسة أخرى في كوينزلاند تطلب الأسهم في وقت واحد.

فوضى الانقطاع والانطلاق في ساعات الذروة وسبب أهمية الامتثال

تعمل القمم في الصباح وبعد الظهر على ضغط أكبر حجم للمشاة في اليوم الدراسي في أقصر وقت لبقاء السيارة. ومن المتوقع أن يقوم مديرو المرافق الذين يقومون بإعداد خطة إدارة المرور المدرسية بتحديد نقاط الصراع هذه. تعترف برامج تمويل البنية التحتية الخاصة بكوينزلاند بذلك “قف, إسقاط والذهاب” المناطق كفئة قابلة للتمويل. تقع معابر المشاة وترقيات مواقف السيارات في نفس الفئة.

فهم حلول إدارة حركة المرور في منطقة المدرسة بموجب معايير DTMR والمعايير الأسترالية

قبل اختيار المنتجات, يجب على مديري المرافق فهم طبقة الامتثال وراء أي حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية النشر. تجيب كل من اللافتات الثابتة والترسيم المادي على جزء مختلف من معادلة المخاطر. ويربط نهج كوينزلاند بين الاثنين من خلال برامج تمويل البنية التحتية.

يشكل معياران أستراليان العمود الفقري لأي ترقية لسلامة مواقف السيارات. مثل 1742.2:2022 (جزء 2: أجهزة التحكم في حركة المرور للاستخدام العام) يحكم منطقة المدرسة ووضع لافتات المنطقة المشتركة. لوقوف السيارات خارج الشارع, AS/NZS 2890.1:2004 (جزء 1: مواقف السيارات خارج الشارع) قسم 2.5 يحدد بوضوح ضوابط الحدود المادية المطلوبة لحماية مسارات المشاة. بينما لا ينص أي معيار على علامة تجارية واحدة لمنتج واحد, أنها تملي رؤية دقيقة, التخليص, ومعايير الارتفاع التي يجب أن تستوفيها التركيبات المتوافقة للتخفيف من مسؤولية مجلس المدرسة.

متطلبات الامتثال الأساسية للمناطق التعليمية في كوينزلاند

• يجب أن تكون لافتات منطقة المدارس ذات السرعة المنخفضة عاكسة للضوء بشكل واضح وأن يتم وضعها بشكل صحيح لخط رؤية السائق تحت AS 1742.2.
• تخطيط موقف السيارات خارج الشارع, بما في ذلك وضع الحاجز وتوقف العجلة, يجب أن تتماشى مع AS/NZS 2890.1 المتطلبات العامة لوقوف السيارات.
• في منطقة مشتركة أو يمكن الوصول إليها, يتوافق توجيه الحاجز مع AS 1428.1 (تصميم للوصول والتنقل), ويتطلب الحد الأدنى للارتفاع 1300 ملم لضمان الرؤية من مقصورة المركبات الثقيلة (مثل الحافلات المدرسية) وللمشاة ضعاف البصر. يجب أن يحافظ تحديد المواقع على مسار واضح ومستمر للسفر (كبوت) لا يقل عن 1200 ملم, مع وضع اللوح الأساسي للحاجز عادة على بعد 800 مم من حافة الطريق المطلية للمنطقة لمنع قص المرآة الجانبية.

عندما تكون اللافتات الثابتة وحدها غير كافية في موقف السيارات

تدير اللافتات توقعات السائق عند الاقتراب من منطقة المدرسة. ولا يمكنه إيقاف انجراف السيارة فعليًا عبر مسار للمشاة بمجرد دخولها إلى موقف السيارات. هذه هي الفجوة العملية التي تملأها الحواجز المرنة المثبتة على السطح وغيرها من التحديدات المادية. كامل حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية تعمل الحزمة دائمًا على ربط اللافتات بطبقة مادية. مراجعة برنامج اللافتات الأوسع الخاص بك قبل QRSW أيضًا? يغطي تفصيلنا التفصيلي للافتات عالية الوضوح وأقواس التثبيت المتوافقة فئات الانعكاس الرجعي واختيار الأقواس بعمق.

لماذا تعتبر حواجز Springback المرنة الخيار الأكثر أمانًا لمواقف السيارات المدرسية في QLD

هذا هو المكان حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية الانتقال من الامتثال الورقي إلى الحماية المادية. مستلزمات شركتنا أعمدة مرنة وخلفية زنبركية مثبتة على السطح حصريا. تم تصميم أعمدة التوجيه الممتصة للصدمات هذه لتنثني عند التلامس وترتد إلى الوضع الرأسي. وحدات صلبة من الصلب أو الخرسانة, على النقيض من ذلك, نقل قوة الاصطدام مباشرة إلى السيارة, أو ما هو أسوأ, طفل.

عادةً ما يتم تصنيع الحواجز المرنة المناسبة للبيئات المدرسية من بوليمر مثبت بالأشعة فوق البنفسجية فوق قلب داخلي مرن. عادةً ما يقوم المصنعون بإنهائها بألوان أمان عالية التباين للرؤية ليلاً ونهارًا. تم تصميم الجسم المرن ليرتد بشكل مستقيم بعد الاصطدام, الحد من الأضرار التي لحقت بكل من الموقع والمركبة. هذا البناء هو السبب وراء وضع الحواجز المرنة في قلب النهج الملائم للأطفال حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية. أنها تمتص الطاقة الحركية عند الاتصال بدلا من تقديم عقبة صلبة. هذا التمييز مهم عندما يكون الطفل, يقوم راكب دراجة أو راكب سكوتر بالسهام بين السيارات المتوقفة.

حالة سلامة الأطفال فيما يتعلق بالأعمدة الممتصة للصدمات

الحاجز الفولاذي الصلب لا يتحرك. على التأثير, يتم امتصاص القوة الكاملة بواسطة السيارة أو تنحرف جانبًا. يعد هذا خطرًا حقيقيًا في منطقة Drop-and-Go المزدحمة حيث قد يقف الأطفال على بعد أمتار. ينثني الحاجز المرن المثبت على السطح تحت الحمل ويعود إلى مكانه بدلاً من ذلك. وهذا يقلل من احتمال تحول حادث موقف السيارات منخفض السرعة إلى خطر ثانوي على أحد المشاة القريبين.

من أجل الشفافية: تقع حواجز السلامة على الطرق المرنة في فئة مختلفة عن حواجز السلامة على الطرق التي تم اختبارها في حالات التصادم بموجب التوجيه الأسترالي. يتم تصنيف الحواجز التي اجتازت اختبارات التصادم الرسمية على أنها أجهزة للسلامة على الطرق.[8] تقع الشمعات دون اختبار التصادم “أثاث على جانب الطريق” بدلاً من. لا تعتبر الحواجز المرنة بديلاً عن أنظمة الحواجز الهندسية (تحكمها AS/NZS 3845) حيث تكون المركبات الثقيلة أو امتصاص الطاقة الحركية عالية السرعة مطلوبة. يجب على مديري المرافق تطبيق دليل Austroads لطريقة تقييم مخاطر السلامة على الطرق: للمناطق الداخلية حيث تم تصميم سرعات السيارة لتبقى أقل من ذلك 10-20 كم/ساعة (مثل ممرات Drop-and-Go), أثاث مرن على جانب الطريق’ مثالي لأنه يقلل من مخاطر الارتداد الثانوية. لكن, للمناطق المحيطة بالطرق العامة والتي تتجاوز حدود السرعة المسموح بها 40 كم/ساعة, يجب نشر الفولاذ الهيكلي أو الحواجز المخففة للطاقة.

التثبيت على السطح — لا يتطلب الأمر إجراء حفريات ملموسة

يتم تثبيت الحواجز المرنة المثبتة على السطح مباشرة على الأسفلت أو الخرسانة الموجودة عبر اللوح الأساسي.[9] يظل التثبيت سهلاً مقارنة بالبدائل الموجودة على الأرض. لا يوجد حفر ولا وقت معالجة للخرسانة الرطبة. يمكن إعادة فتح موقف السيارات في اليوم الدراسي التالي دون انقطاع. لمدير مرافق يعمل ضمن نوافذ العطلات المدرسية, غالبًا ما تكون هذه السرعة هي العامل الحاسم.

Springback Bollards QLD — متانة المواد في المناخ الأسترالي

إن التعرض للأشعة فوق البنفسجية والحرارة في كوينزلاند يتطلبان منتجات البوليمر الخارجية. تحديد الشمعات Springback, يمكن لمدارس كوينزلاند أن تعتمد على وسائل طويلة المدى لتأكيد المواد المثبتة للأشعة فوق البنفسجية والتي تقاوم بهتان اللون والتشقق. يقوض اللون الباهت معايير الانعكاسية والرؤية التي تم تركيب الحاجز لدعمها في المقام الأول.

باعتبارنا شركة مصنعة شاملة لإشارات المرور الأسترالية وأجهزة السلامة, نحن نقدم توفيرًا كبيرًا للأعمدة المرنة ذات الألوان المخصصة, الارتفاع والعلامات التجارية. إنه خيار عملي للمدارس التي تعمل على توحيد مناطق الهبوط والذهاب قبل QRSW. طلب عرض أسعار بالجملة لتأمين المخزون قبل ذروة أغسطس.

لوازم السلامة الأساسية في ساحة انتظار السيارات بالمدرسة بما يتجاوز الحواجز

لوازم السلامة لمواقف السيارات بالمدرسة يمتد إلى ما هو أبعد من الحاجز نفسه. تحتوي منطقة Drop-and-Go المصممة جيدًا على العديد من أنواع المنتجات للتحكم في سرعة السيارة ومسارات المشاة.

توقف العجلات — منع التجاوز في مناطق المشاة

تشير نقاط توقف العجلات إلى الحد المادي لمكان وقوف السيارات. أوقفوا مركبة تزحف إلى الأمام في الممشى, المسار المغطى أو مدخل المبنى. توفر هذه الإضافة منخفضة التكلفة قيمة عالية بالقرب من مداخل الفصول الدراسية ومناطق الحافلات, حيث يكون خطر التجاوز أعلى.

الحدبات والوسائد السريعة لتهدئة حركة المرور الداخلية في مواقف السيارات

تقع مطبات السرعة الداخلية في مواقف السيارات في فئة منتجات مختلفة عن مطبات الطرق العامة. تم تصميمها للبيئات منخفضة السرعة للغاية. يشجع التثبيت السائقين على التباطؤ بشكل غريزي عند اقترابهم من منطقة الهبوط أو نقطة عبور المشاة داخل الموقع.

الحدود وعلامات الخط لمسارات المشاة الواضحة

علامات خط عالية التباين, مقترنة بالمشاركات المحددة, يفصل بصريًا مسارات المشي للمشاة عن مساحة مرور المركبات. هذا هو واحد من أبسط وأكثر فعالية من حيث التكلفة حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية متاح. إنه يعمل بشكل أفضل عند دمجه مع طبقة الحاجز المادية الموضحة أعلاه.
تدعو بعض أحداث مجتمع QRSW إلى التحكم في حركة المرور على المدى القصير أيضًا, مثل عمليات التفتيش على جانب الطريق أو شاشات السلامة المنبثقة بالقرب من منطقة المدرسة. تغطي إرشاداتنا بشأن معدات التحكم المؤقتة في حركة المرور لأحداث سلامة المجتمع المخاريط والحواجز المعتمدة المناسبة لحالة الاستخدام المحددة هذه.

تصميم تخطيط أكثر أمانًا لمنطقة الهبوط والانطلاق من أجل جاهزية QRSW

لافتات, bollards, تعمل توقفات العجلات وعلامات الخط معًا فقط إذا كان التخطيط يعكس حركة مرور حقيقية, لا يفترض الحركة.

رسم خرائط لنقاط الصراع عالية المخاطر في تخطيطات مواقف السيارات الحالية

يجب على مديري المرافق مراقبة منطقة الهبوط والانطلاق فعليًا خلال فترة الذروة المباشرة. ضع علامة على كل نقطة يتقاطع فيها مسار المشاة مع مسار السيارة. النقاط العمياء بالقرب من مخارج المبنى, تعد أسرة الحديقة أو الفصول الدراسية المحمولة شائعة. وكثيراً ما يتم تجاهلها في التصميم الأصلي لمواقف السيارات.

خطة مرحلية لنشر الحاجز واللافتات قبل QRSW

عادةً ما يتبع الطرح العملي ثلاث مراحل. المرحلة الأولى هي تدقيق الموقع ضد AS 1742.2 و AS/NZS 2890.1 المعايير. يتم استخدام الشمعات وتوقف العجلات بعد ذلك, تم تثبيتها خلال نافذة العطلة المدرسية. ثم يتم الانتهاء من اللافتة النهائية ووضع علامات الخط على المهمة, تم توقيته للاكتمال قبل بدء QRSW في أغسطس.

المشتريات بالجملة, الامتثال للمعايير, وصيانة البنية التحتية لمدرسة كوينزلاند

الشراء حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية نادرًا ما يتم الشراء لمرة واحدة لمجموعات مدرسية أكبر. يجب أن تظل المعدات متوافقة عامًا بعد عام, ليس فقط لأسبوع الحملة.

توحيد معدات السلامة عبر مجموعات المدارس متعددة الحرم الجامعي

تستفيد مجموعات المدارس الأبرشية والمستقلة التي تدير العديد من الجامعات من توحيد لون الحاجز, مواصفات الارتفاع واللافتات في كل موقع. تعمل المواصفات المتسقة على تبسيط إعداد التقارير على مستوى مجلس الإدارة, مخزون قطع الغيار, وعقود الصيانة المستقبلية. ثم يقدم كل حرم جامعي نفس مستوى الرعاية الموثق.

ما الذي يجب طلبه من الموردين - وثائق الامتثال والضمانات

يجب على مديري المرافق الذين يقومون بإعداد طلب الشراء أن يطلبوا تأكيدًا كتابيًا لمواءمة المعايير الأسترالية ذات الصلة. شروط ضمان المنتج وأوراق مواصفات المواد لها نفس القدر من الأهمية. هذه الوثائق هي ما يقوم به مجلس إدارة المدرسة أو P&تتوقع اللجنة C إرفاق أي موافقة على الأعمال الرأسمالية.

قائمة مرجعية بسيطة للتفتيش المسبق لـ QRSW لفرق المرافق

بند التفتيش	ما يجب التحقق منه
مسامير اللوح الأساسي	عزم الدوران والتآكل على المثبتات السطحية
جسم بولارد	تكسير, تتلاشى الأشعة فوق البنفسجية تحت تباين الألوان المقبول
وظيفة الارتداد	يعود بولارد في وضع مستقيم تمامًا بعد اختبار المرونة اليدوي
الانعكاس الرجعي للافتات	وضوح واضح عند الغسق/الليل تحت المصابيح الأمامية للسيارة
تتوقف العجلة	تثبيت آمن, لا يوجد إزاحة من الموضع الأصلي
وضع علامات على الخط	الطلاء الباهت أو البالي على خطوط ترسيم المشاة

معرفة متى يجب استبدال الشمعات المثبتة على السطح أم إصلاحها

يجب استبدال الحاجز ذو القاعدة المتشققة, لم يتم إصلاحه. وينطبق الشيء نفسه على اللوح الأساسي الذي لم يعد مستقرًا. الجسم الذي يفشل في الارتداد بعد اختبار يدوي خفيف يحتاج أيضًا إلى الاستبدال. تؤدي نقاط الفشل هذه إلى إضعاف قدرة امتصاص الصدمات الملائمة للأطفال والتي تم اختيار المنتج من أجلها في المقام الأول. تميل المدارس في ولاية كوينزلاند الساحلية أو الإقليمية إلى رؤية تآكل أسرع للمواد بسبب الهواء المالح والتعرض للأشعة فوق البنفسجية. يغطي دليلنا لمعدات السلامة المتينة على جانب الطريق للظروف الساحلية والإقليمية اعتبارات المواصفات الإضافية لتلك المواقع.

بناء استراتيجية طويلة المدى للسلامة على الطرق تتجاوز متطلبات منطقة مدرسة QRSW

إن حملة QRSW الواحدة ليست سوى نقطة تفتيش واحدة في واجب الرعاية الأوسع للمدرسة. تظهر برامج السلامة على الطرق في كوينزلاند استمراريتها, الاستثمار طويل الأمد في هذا المجال. تم إطلاق مسار مخصص لتمويل البنية التحتية للمدارس في 2018. منذ ذلك الحين, انتهى 140 تمت الموافقة على مشاريع النقل المدرسي على مستوى الولاية.[10] أكثر من 90 من هذه المشاريع تم الانتهاء منها بالفعل. قام مجلس مدينة بريسبان وحده بتسليم لافتات محسنة لمنطقة المدارس في 63 المدارس. وأضاف نفس البرنامج أكثر 16 كيلومترات من ممرات المشاة الجديدة 74 مواقع بالقرب من المدارس المحلية. مديرو المرافق الذين يتعاملون مع تخطيط مواقف السيارات الخاصة بهم على أنه مصدر لقمة العيش, إن النظام الذي تتم مراجعته سنويًا هو في وضع أفضل لإثبات الامتثال الحقيقي. هذا مهم إذا تمت مراجعة حادث موقف السيارات.

حلول إدارة حركة المرور في المنطقة المدرسية اجلس داخل تقويم سنوي أكبر بكثير لنشاط السلامة على الطرق في جميع أنحاء الولاية. يمتد هذا من الأسبوع الوطني للسلامة على الطرق وحتى QRSW وما بعده. تريد الصورة الأوسع? اكتشف دليلنا الكامل ل أحداث السلامة على الطرق في أستراليا والحلول المرورية, الذي يغطي نهج كوينزلاند على مدار العام لتخطيط السلامة على الطرق.

الأسئلة المتداولة حول حلول إدارة حركة المرور في منطقة المدرسة

هي أعمدة مرنة ذات ظهر زنبركي متوافقة مع المعايير الأسترالية لمواقف السيارات المدرسية?

عادةً ما يتم تحديد الحواجز المرنة المثبتة على السطح بالرجوع إلى AS/NZS 2890.1 (تخطيط وقوف السيارات خارج الشارع) و 1742.2 (أجهزة مراقبة حركة المرور). معاً, هذه تحكم التنسيب, الرؤية والأبعاد. يجلسون في “أثاث على جانب الطريق” فئة الترسيم بدلاً من فئة AS/NZS التي تم اختبارها ضد الأعطال 3845.2 فئة الحاجز. هذا هو التصنيف الصحيح للسرعة المنخفضة, مواقف السيارات المدرسية للمشاة العالية.

ما هو الارتفاع والمسافات الموصى بها للحواجز في مناطق الإنزال والانطلاق بالمدارس?

بموجب الأحكام العامة لوقوف السيارات (AS/NZS 2890.1:2004), تتطلب أعمدة الدليل المرئي ارتفاعًا لا يقل عن 900 مم. لكن, لبيئات المشاة عالية الكثافة, يوفر التوحيد القياسي للنماذج من 1000 مم إلى 1300 مم رؤية مثالية فوق أغطية المركبات.

يعتمد المنطق الفني للتباعد بينهما بمقدار 1.5 متر إلى 2.0 متر على العروض القياسية لمركبات الركاب (بمتوسط ​​1.8 م). تمنع الفتحة الواضحة التي تبلغ 1.5 مترًا بين الأعمدة فعليًا السيارة القياسية من تركيب الرصيف أو العبور إلى منطقة المشاة, مع السماح بالتخليص المتوافق للكراسي المتحركة, عربات الأطفال, والدراجات البخارية المتنقلة تحت AS 1428.1 مفاتيح التخليص."

هل تتطلب الحواجز المثبتة على السطح موافقة المجلس قبل التركيب؟?

تختلف المتطلبات حسب منطقة الحكومة المحلية وارتفاع الحاجز. يجب على مديري المرافق التأكيد مع مجلسهم المحلي أو جهة اتصال DTMR قبل التثبيت. وهذا أمر مهم للغاية بالنسبة للوحدات الأطول أو الأعمال التي تؤثر على واجهة الطريق العام.

ما المدة التي تدوم فيها الأعمدة المرنة في مناخ كوينزلاند؟?

العمر الافتراضي يعتمد على جودة المواد. يقاوم البوليمر المثبت بالأشعة فوق البنفسجية تلاشي اللون والتشقق الذي تسببه شمس كوينزلاند والحرارة في المواد البلاستيكية ذات الجودة المنخفضة. يمتد عمر الخدمة إلى ما هو أبعد من المنتجات الخارجية القياسية.

هل يمكن تخصيص الشمعات المرنة بألوان أو شعار مدرستنا?

نعم. تتوفر مواصفات الألوان المخصصة واللافتات ذات العلامات التجارية للطلبات المدرسية بالجملة. هذا طلب شائع من مديري المرافق لتوحيد المظهر قبل QRSW.

ما الفرق بين حاجز العجلة وحاجز السلامة في موقف السيارات?

إن حاجز العجلة عبارة عن جهاز ذو نقطة ثابتة يمنع السيارة المتوقفة من الزحف إلى الأمام في مساحة محددة. يوفر الحاجز خطًا عموديًا مستمرًا يفصل ممرات المشاة عن حركة المركبات. الاثنان يعملان كمكملين, لا بدائل.

مراجع

• دائرة النقل والطرق الرئيسية, مخطط تعليم السلامة على الطرق في كوينزلاند
• دائرة النقل والطرق الرئيسية, الأخبار ووسائل الإعلام الأسئلة المتداولة
• دائرة النقل والطرق الرئيسية, برنامج البنية التحتية للنقل المدرسي
• أوسترودز, لوحة تقييم حاجز السلامة -المشورة الفنية: الشمعات
• البيانات الوزارية الإعلامية, الاستثمار في البنية التحتية للنقل المدرسي والسلامة في جميع أنحاء الولاية
• مجلس مدينة بريسبان, طرق آمنة حول المدارس