क्वींसलैंड सुविधा प्रबंधकों को पता है कि स्कूल कार पार्क राज्य में सबसे अप्रत्याशित यातायात वातावरण में से एक हैं. हर स्कूल दिवस, पंद्रह मिनट की संकीर्ण खिड़की के भीतर दर्जनों वाहन एक ही ड्रॉप-एंड-गो ज़ोन पर एकत्र होते हैं. वयस्क पैदल यात्रियों की तुलना में बच्चे कारों के बीच बहुत कम चलते हैं. क्वींसलैंड सड़क सुरक्षा सप्ताह (QRSW) प्रत्येक वर्ष इस सटीक परिदृश्य को सार्वजनिक सुर्खियों में रखता है. स्कूल की बुनियादी ढांचा टीमों से देखभाल के वास्तविक मानक प्रदर्शित करने की अपेक्षा बढ़ रही है. यह मार्गदर्शिका व्यावहारिक बताती है स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान क्वींसलैंड स्कूलों के लिए पहले तैनात करने के लिए, दौरान, और QRSW के बाद. फोकस सतह पर लगे लचीले बोलार्ड पर रहता है, पहिया स्टॉप, और अनुरूप साइनेज. तीनों ही विघटनकारी कंक्रीट कार्यों के बिना वास्तविक कार पार्क स्थितियों के लिए उपयुक्त हैं.

असरदार स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान किसी एक उत्पाद पर शायद ही कभी भरोसा करें. वे भौतिक चित्रण को जोड़ते हैं, प्रभाव-अवशोषित गाइड पोस्ट, और ड्राइवर के व्यवहार को आकार देने के लिए स्पष्ट संकेत. एक साथ, वे सटीक बिंदुओं को लक्षित करते हैं जहां जोखिम सबसे अधिक है. नीचे दिए गए अनुभाग अनुपालन संदर्भ से गुजरते हैं, उत्पाद तर्क, और प्रबंधकों को जिन खरीद चरणों की सुविधाओं की आवश्यकता है. लक्ष्य सरल है: एक अव्यवस्थित कार पार्क से एक रक्षात्मक स्थान की ओर बढ़ें, अच्छी तरह से प्रलेखित सुरक्षा लेआउट.

क्यूआरएसडब्ल्यू स्कूल कार पार्क और ड्रॉप-एंड-गो जोन को सुर्खियों में क्यों रखता है

क्वींसलैंड सड़क सुरक्षा सप्ताह एक संयुक्त टीएमआर और क्वींसलैंड पुलिस सेवा पहल है. यह आमतौर पर प्रत्येक वर्ष अगस्त में एक सप्ताह के लिए आयोजित किया जाता है. यह अभियान इसलिए अस्तित्व में है क्योंकि राज्य भर में सड़क दुर्घटना एक लगातार समस्या बनी हुई है. एक हालिया QRSW अवधि में, आयोजकों ने रिपोर्ट दी 150 उस वर्ष सड़क पर होने वाली मौतें पहले ही दर्ज की जा चुकी हैं. के करीब 8,000 क्वींसलैंड की सड़कों पर हर साल लोग गंभीर रूप से घायल होते हैं (स्रोत: HTTPS के://datahub.roadsafety.gov.au/reporting/monthly-road-deaths). इस आघात में बच्चों और युवा वयस्कों का प्रतिनिधित्व असमान रूप से होता है. टीएमआर की अपनी सड़क सुरक्षा शिक्षा सामग्री में एक से चौदह वर्ष की आयु के बच्चों की मृत्यु का प्रमुख कारण परिवहन से संबंधित चोट को बताया गया है. सड़क पर होने वाली कुल मौतों में से लगभग एक चौथाई बच्चे और युवा वयस्क हैं.

स्कूल क्षेत्र इस जोखिम प्रोफ़ाइल के केंद्र में हैं. दृश्य रेखाएं कम हो गईं, उच्च पैदल यात्री घनत्व, और दौड़ते हुए वयस्क ड्राइवर सभी एक छोटे पदचिह्न में संयोजित होते हैं. टीएमआर ने इन क्षेत्रों में वास्तविक प्रवर्तन चुनौतियों को स्वीकार किया है. जहां मॉनिटरिंग हुई है, ड्राइवरों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पोस्ट की गई सीमा से काफी अधिक था. कुछ ने तो इसे इससे भी अधिक बढ़ा दिया 20 किमी/घंटा. यह निवेश के लिए अंतर्निहित मामला है स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान QRSW आने से काफी पहले. सप्ताह अपने आप में एक दृश्यता का क्षण है. अंतर्निहित जोखिम हर स्कूल दिवस पर मौजूद रहता है.

QRSW कैलेंडर और खरीद समय के लिए इसका क्या अर्थ है

QRSW आमतौर पर अगस्त में निर्धारित होता है, स्कूल वर्ष के मध्य में. यह कार्यकाल के चरम से काफी आगे है 1 खरीद चक्र. सुविधा प्रबंधक जो सप्ताह तक प्रतीक्षा करते हैं, वे कस्टम साइनेज या बल्क बोलार्ड ऑर्डर के लिए आपूर्तिकर्ता के नेतृत्व समय को खोने का जोखिम उठाते हैं. अवधि के दौरान कार पार्क सुरक्षा समीक्षा की बुकिंग 2 अभियान से पहले स्थापना के लिए पर्याप्त रनवे देता है. यह एक ही बार में स्टॉक ऑर्डर करने वाले हर दूसरे क्वींसलैंड स्कूल के साथ प्रतिस्पर्धा करने से भी बचता है.

पीक-ऑवर ड्रॉप-एंड-गो अराजकता और अनुपालन के लिए यह क्यों मायने रखता है

सुबह और दोपहर की व्यस्तताएं स्कूल के दिन की सबसे अधिक पैदल चलने वालों की संख्या को वाहन के रुकने के सबसे कम समय में बदल देती हैं. स्कूल यातायात प्रबंधन योजना तैयार करने वाले सुविधा प्रबंधकों से इन संघर्ष बिंदुओं की पहचान करने की अपेक्षा की जाती है. क्वींसलैंड के अपने बुनियादी ढांचे के वित्त पोषण कार्यक्रम पहचानते हैं “रुकना, छोड़ो और जाओ” एक निधि योग्य श्रेणी के रूप में क्षेत्र. पैदल यात्री क्रॉसिंग और पार्किंग बे उन्नयन उसी श्रेणी में आते हैं.

डीटीएमआर और ऑस्ट्रेलियाई मानकों के तहत स्कूल जोन यातायात प्रबंधन समाधान को समझना

उत्पादों का चयन करने से पहले, सुविधा प्रबंधकों को किसी के पीछे अनुपालन परत को समझना चाहिए स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान तैनाती. स्थैतिक संकेत और भौतिक चित्रण प्रत्येक जोखिम समीकरण के एक अलग भाग का उत्तर देते हैं. क्वींसलैंड का दृष्टिकोण अपने बुनियादी ढांचे के वित्त पोषण कार्यक्रमों के माध्यम से दोनों को एक साथ जोड़ता है.

दो ऑस्ट्रेलियाई मानक किसी भी कार पार्क सुरक्षा उन्नयन की रीढ़ बनते हैं. जैसा 1742.2:2022 (भाग 2: सामान्य उपयोग के लिए यातायात नियंत्रण उपकरण) स्कूल क्षेत्र और साझा क्षेत्र साइनेज प्लेसमेंट को नियंत्रित करता है. ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग के लिए, के रूप में/nzs 2890.1:2004 (भाग 1: ऑफ-स्ट्रीट कार पार्किंग) अनुभाग 2.5 पैदल यात्री पथों की सुरक्षा के लिए आवश्यक भौतिक सीमा नियंत्रणों को स्पष्ट रूप से रेखांकित करता है. जबकि कोई भी मानक किसी एकल उत्पाद ब्रांड को अनिवार्य नहीं करता है, वे सटीक दृश्यता निर्धारित करते हैं, निकासी, और ऊँचाई के मानक जो स्कूल परिषद के दायित्व को कम करने के लिए एक अनुपालन स्थापना को पूरा करने चाहिए.

क्यूएलडी स्कूल जोन के लिए मुख्य अनुपालन आवश्यकताएँ

• एएस के तहत कम गति वाले स्कूल ज़ोन साइनेज को स्पष्ट रूप से रेट्रोरिफ्लेक्टिव और ड्राइवर की दृष्टि रेखाओं के लिए सही ढंग से रखा जाना चाहिए 1742.2.
• ऑफ-स्ट्रीट कार पार्क लेआउट, बोलार्ड और व्हील स्टॉप प्लेसमेंट सहित, AS/NZS के साथ संरेखित होना चाहिए 2890.1 सामान्य पार्किंग आवश्यकताएँ.
• किसी साझा या सुलभ क्षेत्र में, बोलार्ड मार्गदर्शन एएस के साथ संरेखित होता है 1428.1 (पहुंच और गतिशीलता के लिए डिज़ाइन), भारी वाहनों के केबिन से दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए न्यूनतम 1300 मिमी की ऊंचाई का आह्वान किया गया (स्कूल बसों की तरह) और दृष्टिबाधित पैदल यात्रियों के लिए. पोजिशनिंग को यात्रा का निरंतर स्पष्ट मार्ग बनाए रखना चाहिए (सीपीओटी) 1200 मिमी से कम नहीं, विंग-मिरर क्लिपिंग को रोकने के लिए बोलार्ड बेसप्लेट को आमतौर पर ज़ोन के पेंट किए गए सड़क किनारे से 800 मिमी पीछे सेट किया जाता है.

जहां कार पार्क में अकेले स्टेटिक साइनेज कम पड़ जाते हैं

साइनेज स्कूल क्षेत्र के दृष्टिकोण पर ड्राइवर की अपेक्षाओं का प्रबंधन करता है. यह कार पार्क के अंदर एक बार पैदल यात्री पथ पर बहने वाले वाहन को भौतिक रूप से नहीं रोक सकता है. यह वह व्यावहारिक अंतर है जिसे सतह पर लगे लचीले बोलार्ड और अन्य भौतिक चित्रण भरते हैं. एक पूर्ण स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान पैकेज हमेशा साइनेज को एक भौतिक परत के साथ जोड़ता है. QRSW से पहले भी अपने व्यापक साइनेज कार्यक्रम की समीक्षा करना? अनुरूप उच्च-दृश्यता साइनेज और माउंटिंग ब्रैकेट्स का हमारा विस्तृत विश्लेषण रेट्रोरफ्लेक्टिविटी क्लासेस और ब्रैकेट चयन को गहराई से कवर करता है.

क्यूएलडी स्कूल कार पार्कों के लिए लचीले स्प्रिंगबैक बोलार्ड सुरक्षित विकल्प क्यों हैं?

यहीं पर स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान कागजी अनुपालन से भौतिक सुरक्षा की ओर बढ़ें. हमारी कंपनी सप्लाई करती है सतह पर लगे लचीले और स्प्रिंगबैक बोलार्ड केवल. इन प्रभाव-अवशोषित गाइड पोस्ट को संपर्क पर फ्लेक्स करने और ऊर्ध्वाधर में पलटाव करने के लिए इंजीनियर किया गया है. कठोर स्टील या कंक्रीट-एम्बेडेड इकाइयाँ, इसके विपरीत, टकराव बल को सीधे वाहन में स्थानांतरित करें, या बदतर, एक बच्चा.

स्कूल के वातावरण के अनुकूल लचीले बोलार्ड आमतौर पर आंतरिक लचीले कोर पर यूवी-स्थिर बहुलक से बनाए जाते हैं. निर्माता आमतौर पर उन्हें दिन और रात की दृश्यता के लिए उच्च-विपरीत सुरक्षा रंगों में तैयार करते हैं. लचीले शरीर को प्रभाव के बाद सीधा खड़ा होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, पोस्ट और वाहन दोनों को होने वाले नुकसान को सीमित करना. यही कारण है कि लचीले बोलार्ड बच्चों के अनुकूल दृष्टिकोण के केंद्र में बैठते हैं स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान. वे कठोर बाधा प्रस्तुत करने के बजाय संपर्क पर गतिज ऊर्जा को अवशोषित करते हैं. यह अंतर तब मायने रखता है जब कोई बच्चा हो, एक साइकिल चालक या स्कूटर सवार खड़ी कारों के बीच से गुज़रता है.

प्रभाव-अवशोषित बोलार्ड के लिए बाल सुरक्षा मामला

एक कठोर स्टील बोलार्ड हिलता नहीं है. प्रभाव पर, पूरा बल या तो वाहन द्वारा अवशोषित कर लिया जाता है या बग़ल में विक्षेपित कर दिया जाता है. भीड़-भाड़ वाले ड्रॉप-एंड-गो क्षेत्र में यह एक वास्तविक जोखिम है जहां बच्चे कुछ मीटर की दूरी पर खड़े हो सकते हैं. सतह पर लगा लचीला बोलार्ड भार के नीचे झुक जाता है और वापस अपनी स्थिति में आ जाता है. इससे कम गति वाली कार पार्क करने की घटना पास के पैदल यात्री के लिए द्वितीयक खतरे में बदलने की संभावना कम हो जाती है.

पारदर्शिता के लिए: ऑस्ट्रेलियाई मार्गदर्शन के तहत लचीले डेलीनेटर बोलार्ड दुर्घटना-परीक्षणित सड़क सुरक्षा बाधाओं से एक अलग श्रेणी में आते हैं. औपचारिक दुर्घटना परीक्षण पास कर चुके बोलार्ड को सड़क सुरक्षा उपकरणों के रूप में वर्गीकृत किया गया है।[8] क्रैश परीक्षण के बिना बोलार्ड नीचे आते हैं “सड़क के किनारे का फर्नीचर” बजाय. लचीले बोलार्ड इंजीनियर्ड बैरियर सिस्टम का विकल्प नहीं हैं (एएस/एनजेडएस द्वारा शासित 3845) जहां भारी वाहनों या उच्च गति गतिज ऊर्जा अवशोषण की आवश्यकता होती है. सुविधा प्रबंधकों को सड़क सुरक्षा जोखिम-मूल्यांकन पद्धति के लिए ऑस्ट्रोड्स गाइड लागू करना चाहिए: आंतरिक क्षेत्रों के लिए जहां वाहन की गति को कम रखने के लिए इंजीनियर किया गया है 10-20 किमी/घंटा (जैसे कि ड्रॉप-एंड-गो लेन), लचीला 'सड़क के किनारे का फर्नीचर’ आदर्श है क्योंकि यह द्वितीयक रिकोषेट जोखिमों को कम करता है. तथापि, सार्वजनिक सड़कों से सटे परिधि क्षेत्रों के लिए जहां गति सीमा अधिक है 40 किमी/घंटा, संरचनात्मक इस्पात या ऊर्जा-क्षीणन बाधाओं को तैनात किया जाना चाहिए.

सरफेस-माउंट इंस्टालेशन - कंक्रीट उत्खनन की आवश्यकता नहीं है

सतह पर लगे लचीले बोलार्ड बेसप्लेट के माध्यम से मौजूदा डामर या कंक्रीट पर सीधे बोल्ट लगाते हैं।[9] इन-ग्राउंड विकल्पों की तुलना में इंस्टॉलेशन सरल रहता है. इसमें कोई खुदाई नहीं है और कोई गीला-कंक्रीट ठीक करने का समय नहीं है. कार पार्क बिना किसी व्यवधान के अगले स्कूल दिवस के लिए फिर से खुल सकता है. स्कूल की छुट्टियों की खिड़कियों के भीतर काम करने वाले एक सुविधा प्रबंधक के लिए, यह गति प्रायः निर्णायक कारक होती है.

स्प्रिंगबैक बोलार्ड्स क्यूएलडी - ऑस्ट्रेलियाई जलवायु में सामग्री स्थायित्व

क्वींसलैंड का यूवी जोखिम और गर्मी बाहरी पॉलिमर उत्पादों पर मांग डाल रही है. स्प्रिंगबैक बोलार्ड निर्दिष्ट करना, क्यूएलडी स्कूल यूवी-स्थिर सामग्री की पुष्टि के दीर्घकालिक साधनों पर भरोसा कर सकते हैं जो रंग फीका पड़ने और टूटने का प्रतिरोध करता है. फीका रंग रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी और दृश्यता मानकों को कमजोर करता है जिसे पहले स्थान पर समर्थन देने के लिए बोलार्ड स्थापित किया गया था.

संपूर्ण ऑस्ट्रेलियाई ट्रैफ़िक संकेत और सुरक्षा हार्डवेयर निर्माता के रूप में, हम कस्टम रंग के साथ लचीले बोलार्ड के थोक प्रावधान की पेशकश करते हैं, ऊंचाई और ब्रांडिंग. यह QRSW से पहले ड्रॉप-एंड-गो ज़ोन को मानकीकृत करने वाले स्कूलों के लिए एक व्यावहारिक विकल्प है. थोक उद्धरण का अनुरोध करें अगस्त की भीड़ से पहले स्टॉक में लॉक करना.

बोलार्ड से परे आवश्यक स्कूल पार्किंग स्थल सुरक्षा आपूर्ति

स्कूल पार्किंग स्थल सुरक्षा आपूर्ति बोलार्ड से भी आगे बढ़ें. एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया ड्रॉप-एंड-गो ज़ोन वाहन की गति और पैदल यात्री पथ दोनों को नियंत्रित करने के लिए कई प्रकार के उत्पाद पेश करता है.

पहिया रुकना - पैदल यात्री क्षेत्रों में घुसपैठ को रोकना

व्हील स्टॉप पार्किंग बे की भौतिक सीमा को चिह्नित करते हैं. वे पैदल मार्ग पर आगे बढ़ रहे एक वाहन को रोकते हैं, ढका हुआ मार्ग या भवन में प्रवेश. यह कम लागत वाला जोड़ कक्षा प्रविष्टियों और बस क्षेत्रों के पास उच्च मूल्य प्रदान करता है, जहां अति जोखिम सबसे अधिक है.

आंतरिक कार पार्क यातायात को शांत करने के लिए स्पीड हंप और कुशन

आंतरिक कार पार्क स्पीड हंप सार्वजनिक-सड़क हंप की तुलना में एक अलग उत्पाद श्रेणी में आते हैं. वे बहुत कम गति वाले वातावरण के लिए डिज़ाइन किए गए हैं. इंस्टॉलेशन ड्राइवरों को सहज रूप से धीमी गति से चलने के लिए प्रोत्साहित करता है क्योंकि वे साइट के भीतर ड्रॉप-एंड-गो ज़ोन या पैदल यात्री क्रॉसिंग पॉइंट के पास पहुंचते हैं.

साफ़ पैदल यात्री मार्गों के लिए परिसीमनकर्ता और लाइन-मार्किंग

उच्च-विपरीत रेखा-चिह्न, डेलीनेटर पोस्ट के साथ जोड़ा गया, पैदल यात्री पैदल मार्गों को वाहन संचलन स्थान से दृष्टिगत रूप से अलग करता है. यह सबसे सरल और सबसे किफायती में से एक है स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान उपलब्ध. ऊपर वर्णित भौतिक बोलार्ड परत के साथ संयुक्त होने पर यह सबसे अच्छा काम करता है.
कुछ QRSW सामुदायिक आयोजनों में अल्पकालिक यातायात नियंत्रण की भी आवश्यकता होती है, जैसे सड़क किनारे जांच या स्कूल परिसर के पास पॉप-अप सुरक्षा डिस्प्ले. सामुदायिक सुरक्षा आयोजनों के लिए अस्थायी यातायात नियंत्रण उपकरण पर हमारा मार्गदर्शन उस विशिष्ट उपयोग के मामले के लिए उपयुक्त प्रमाणित शंकु और बाधाओं को शामिल करता है.

QRSW तत्परता के लिए एक सुरक्षित ड्रॉप-एंड-गो ज़ोन लेआउट डिज़ाइन करना

साइनेज, बोलार्ड, व्हील स्टॉप और लाइन-मार्किंग केवल तभी एक साथ काम करते हैं जब लेआउट वास्तविक ट्रैफ़िक मूवमेंट को दर्शाता है, अनुमानित गति नहीं.

मौजूदा कार पार्क लेआउट में उच्च जोखिम वाले संघर्ष बिंदुओं का मानचित्रण

सुविधा प्रबंधकों को लाइव पीक अवधि के दौरान अपने स्वयं के ड्रॉप-एंड-गो ज़ोन का भौतिक रूप से निरीक्षण करना चाहिए. हर उस बिंदु को चिह्नित करें जहां पैदल यात्री पथ वाहन पथ को पार करता है. इमारत के निकास द्वारों के पास अंधे धब्बे, बगीचे के बिस्तर या पोर्टेबल कक्षाएँ आम हैं. मूल कार पार्क डिज़ाइन में इन्हें अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है.

QRSW से पहले एक चरणबद्ध बोलार्ड और साइनेज रोलआउट योजना

एक व्यावहारिक रोलआउट आम तौर पर तीन चरणों का पालन करता है. पहला चरण एएस के विरुद्ध साइट ऑडिट है 1742.2 और के रूप में/nzs 2890.1 मानक. अगला बोलार्ड और व्हील स्टॉप चलते हैं, स्कूल की छुट्टियों के दौरान स्थापित विंडो. एक अंतिम साइनेज और लाइन-मार्किंग पास के बाद काम खत्म हो जाता है, अगस्त में QRSW शुरू होने से पहले पूरा करने का समय निर्धारित किया गया है.

थोक खरीद, मानकों का अनुपालन, और क्यूएलडी स्कूल इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए रखरखाव

खरीद स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान बड़े स्कूल समूहों के लिए यह शायद ही कभी एकमुश्त खरीदारी होती है. फिर उपकरण को साल-दर-साल अनुरूप बने रहने की आवश्यकता होती है, सिर्फ अभियान के सप्ताह के लिए नहीं.

मल्टी-कैंपस स्कूल समूहों में सुरक्षा उपकरणों का मानकीकरण

कई परिसरों का प्रबंधन करने वाले डायोसेसन और स्वतंत्र स्कूल समूहों को बोलार्ड रंग के मानकीकरण से लाभ होता है, प्रत्येक साइट पर ऊंचाई और साइनेज विशिष्टता. सुसंगत विशिष्टता बोर्ड-स्तरीय रिपोर्टिंग को सरल बनाती है, स्पेयर पार्ट्स स्टॉक, और भविष्य के रखरखाव अनुबंध. प्रत्येक परिसर देखभाल के समान प्रलेखित मानक प्रस्तुत करता है.

आपूर्तिकर्ताओं से क्या अनुरोध करें - अनुपालन दस्तावेज़ीकरण और वारंटी

खरीद प्रस्तुतिकरण तैयार करने वाले सुविधा प्रबंधकों को प्रासंगिक ऑस्ट्रेलियाई मानक संरेखण की लिखित पुष्टि का अनुरोध करना चाहिए. उत्पाद वारंटी शर्तें और सामग्री विनिर्देश पत्रक भी उतने ही मायने रखते हैं. यह दस्तावेज़ीकरण एक स्कूल बोर्ड या पी. जैसा है&सी समिति किसी भी पूंजीगत कार्य से जुड़ी मंजूरी की अपेक्षा करेगी.

सुविधा टीमों के लिए एक सरल प्री-क्यूआरएसडब्ल्यू निरीक्षण चेकलिस्ट

निरीक्षण आइटम	क्या जांच करनी है
बेसप्लेट बोल्ट	सतह-माउंट फिक्सिंग पर टॉर्क और जंग
बोलार्ड बॉडी	खुर, स्वीकार्य रंग कंट्रास्ट के नीचे यूवी फीका
रिबाउंड फ़ंक्शन	मैन्युअल फ्लेक्स परीक्षण के बाद बोलार्ड पूरी तरह से सीधा होकर लौटता है
साइनेज रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी	गोधूलि बेला/रात में वाहन की हेडलाइट के नीचे दृश्यमान पठनीयता
पहिया रुक जाता है	सुरक्षित फिक्सिंग, मूल स्थिति से कोई विस्थापन नहीं
रेखा-चिह्न	पैदल यात्री चित्रण लाइनों पर फीका या घिसा हुआ पेंट

यह जानना कि कब बदलना है और सतह पर लगे बोलार्ड की मरम्मत कब करनी है

टूटे हुए आधार वाले बोलार्ड को बदला जाना चाहिए, मरम्मत नहीं की गई. यही बात बेसप्लेट पर भी लागू होती है जो अब फ्लश नहीं बैठती. एक बॉडी जो हल्के मैनुअल परीक्षण के बाद रिबाउंड करने में विफल रहती है उसे भी बदलने की आवश्यकता होती है. ये विफलता बिंदु बच्चों के अनुकूल प्रभाव अवशोषण से समझौता करते हैं जिसके लिए उत्पाद को पहले स्थान पर चुना गया था. तटीय या क्षेत्रीय क्वींसलैंड के स्कूलों में नमक की हवा और यूवी जोखिम से सामग्री तेजी से खराब होती है. तटीय और क्षेत्रीय परिस्थितियों के लिए टिकाऊ सड़क किनारे सुरक्षा उपकरणों के बारे में हमारी मार्गदर्शिका उन साइटों के लिए अतिरिक्त विशिष्टताओं संबंधी विचारों को शामिल करती है.

QRSW स्कूल ज़ोन आवश्यकताओं से परे एक दीर्घकालिक सड़क सुरक्षा रणनीति का निर्माण

एक एकल QRSW अभियान स्कूल की देखभाल के व्यापक कर्तव्य में केवल एक चेकपॉइंट है. क्वींसलैंड के सड़क सुरक्षा कार्यक्रम निरंतर बने हुए हैं, इस क्षेत्र में दीर्घकालिक निवेश. एक समर्पित स्कूल इंफ्रास्ट्रक्चर फंडिंग स्ट्रीम शुरू की गई 2018. के बाद से, अच्छा हुआ 140 राज्य भर में स्कूल परिवहन परियोजनाओं को मंजूरी दे दी गई है।[10] इससे अधिक 90 उनमें से कुछ परियोजनाएं पहले ही पूरी हो चुकी हैं. अकेले ब्रिस्बेन सिटी काउंसिल ने बेहतर स्कूल ज़ोन साइनेज वितरित किया है 63 स्कूलों. वही प्रोग्राम जोड़ा गया है 16 किलोमीटर भर नए फुटपाथ 74 स्थानीय स्कूलों के पास के स्थान. सुविधा प्रबंधक जो अपने कार पार्क लेआउट को आजीविका के रूप में मानते हैं, वार्षिक समीक्षा की गई प्रणालियाँ वास्तविक अनुपालन प्रदर्शित करने के लिए सर्वोत्तम स्थिति में हैं. यह मायने रखता है अगर कार पार्क की घटना की कभी समीक्षा की जाए.

स्कूल क्षेत्र यातायात प्रबंधन समाधान राज्य भर में सड़क सुरक्षा गतिविधि के एक बहुत बड़े वार्षिक कैलेंडर के अंदर बैठें. यह राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा सप्ताह से लेकर क्यूआरएसडब्ल्यू और उससे आगे तक चलता है. व्यापक चित्र चाहते हैं? के लिए हमारी संपूर्ण मार्गदर्शिका देखें ऑस्ट्रेलिया की सड़क सुरक्षा घटनाएँ और यातायात समाधान, जो सड़क सुरक्षा योजना के लिए क्वींसलैंड के साल भर के दृष्टिकोण को कवर करता है.

स्कूल जोन यातायात प्रबंधन समाधान पर अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या लचीले स्प्रिंगबैक बोलार्ड स्कूल कार पार्कों के लिए ऑस्ट्रेलियाई मानकों के अनुरूप हैं?

सतह पर लगे लचीले बोलार्ड आमतौर पर एएस/एनजेडएस के संदर्भ में निर्दिष्ट किए जाते हैं 2890.1 (ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग लेआउट) और के रूप में 1742.2 (यातायात नियंत्रण उपकरण). एक साथ, ये शासन प्लेसमेंट, दृश्यता और आयाम. वे में बैठते हैं “सड़क के किनारे का फर्नीचर” क्रैश-परीक्षणित AS/NZS के बजाय चित्रण श्रेणी 3845.2 बाधा श्रेणी. यह कम गति के लिए सही वर्गीकरण है, उच्च पैदल यात्री स्कूल कार पार्क.

स्कूल ड्रॉप-एंड-गो जोन में बोलार्ड के लिए कितनी ऊंचाई और दूरी की सिफारिश की जाती है?

सामान्य पार्किंग प्रावधानों के तहत (के रूप में/nzs 2890.1:2004), विज़ुअल गाइड पोस्ट के लिए न्यूनतम 900 मिमी ऊंचाई की आवश्यकता होती है. तथापि, उच्च घनत्व वाले पैदल यात्री वातावरण के लिए, 1000 मिमी से 1300 मिमी मॉडल पर मानकीकरण वाहन बोनट पर इष्टतम दृश्यता प्रदान करता है.

उन्हें 1.5 मीटर से 2.0 मीटर की दूरी पर रखने का तकनीकी तर्क मानक यात्री वाहन की चौड़ाई पर आधारित है (औसतन 1.8 मी). खंभों के बीच 1.5 मीटर का स्पष्ट छिद्र एक मानक वाहन को फुटपाथ पर चढ़ने या पैदल यात्री क्षेत्र में जाने से रोकता है, जबकि अभी भी व्हीलचेयर के लिए अनुपालन मंजूरी की अनुमति है, प्रैम, और एएस के तहत गतिशीलता स्कूटर 1428.1 क्लीयरेंस कुंजियाँ।"

क्या सतह पर लगे बोलार्ड को स्थापना से पहले परिषद की मंजूरी की आवश्यकता होती है?

आवश्यकताएँ स्थानीय सरकारी क्षेत्र और बोलार्ड ऊंचाई के अनुसार भिन्न-भिन्न होती हैं. सुविधा प्रबंधकों को स्थापना से पहले अपने स्थानीय परिषद या डीटीएमआर संपर्क से पुष्टि करनी चाहिए. यह सार्वजनिक सड़क के अग्रभाग को प्रभावित करने वाली लंबी इकाइयों या कार्यों के लिए सबसे अधिक मायने रखता है.

क्वींसलैंड की जलवायु में लचीले बोलार्ड कितने समय तक टिके रहते हैं??

जीवनकाल सामग्री की गुणवत्ता पर निर्भर करता है. यूवी-स्थिर पॉलिमर क्वींसलैंड के सूरज और गर्मी के कारण निम्न-श्रेणी के प्लास्टिक में होने वाले रंग के फीका पड़ने और टूटने का प्रतिरोध करता है।. सेवा जीवन मानक आउटडोर उत्पादों से कहीं अधिक विस्तारित है.

क्या लचीले बोलार्ड को हमारे स्कूल के रंगों या शिखा के साथ अनुकूलित किया जा सकता है?

हाँ. थोक स्कूल ऑर्डर के लिए कस्टम रंग विशिष्टता और ब्रांडेड साइनेज उपलब्ध हैं. यह QRSW से पहले उपस्थिति को मानकीकृत करने वाले सुविधाओं के प्रबंधकों का एक सामान्य अनुरोध है.

कार पार्क सुरक्षा के लिए व्हील स्टॉप और बोलार्ड के बीच क्या अंतर है??

व्हील स्टॉप एक निश्चित-बिंदु उपकरण है जो एक निर्धारित स्थान पर आगे बढ़ते हुए पार्क किए गए वाहन को रोकता है. एक बोलार्ड पैदल यात्री मार्गों को वाहन संचलन से अलग करने वाली एक सतत ऊर्ध्वाधर चित्रण रेखा प्रदान करता है. दोनों पूरक के रूप में काम करते हैं, स्थानापन्न नहीं.

संदर्भ

• परिवहन और मुख्य सड़क विभाग, क्वींसलैंड सड़क सुरक्षा शिक्षा ब्लूप्रिंट
• परिवहन और मुख्य सड़क विभाग, समाचार और मीडिया द्वारा अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
• परिवहन और मुख्य सड़क विभाग, स्कूल परिवहन अवसंरचना कार्यक्रम
• ऑस्ट्रोड, सुरक्षा बाधा मूल्यांकन पैनल -तकनीकी सलाह: बोलार्ड
• मंत्रिस्तरीय मीडिया वक्तव्य, राज्य भर में स्कूल परिवहन बुनियादी ढांचे और सुरक्षा में निवेश
• ब्रिस्बेन नगर परिषद, स्कूलों के आसपास सुरक्षित सड़कें