Менеджеры объектов Квинсленда знают, что школьные автостоянки являются одними из самых непредсказуемых дорожных условий в штате.. Каждый учебный день, десятки транспортных средств собираются в одной зоне Drop-and-Go в течение узкого пятнадцатиминутного окна.. Дети передвигаются между машинами гораздо менее предсказуемо, чем взрослые пешеходы.. Неделя безопасности дорожного движения в Квинсленде (QRSW) каждый год ставит именно этот сценарий в центр внимания общественности. От групп школьной инфраструктуры все чаще ожидают, что они продемонстрируют подлинный стандарт оказания медицинской помощи.. В этом руководстве излагаются практические решения для управления дорожным движением в школьной зоне для школ Квинсленда развернуть раньше, в течение, и после QRSW. Основное внимание уделяется гибким столбикам накладного монтажа., упоры для колес, и соответствующие вывески. Все три подходят для реальных условий автостоянки, не требуя вмешательства в бетонные работы..

Эффективная решения для управления дорожным движением в школьной зоне редко полагаются на один продукт. Они сочетают в себе физическое разграничение, ударопоглощающие направляющие стойки, и понятные указатели, формирующие поведение водителя. Вместе, они нацелены на точные точки, где риск наиболее высок. В разделах ниже рассматривается контекст соответствия требованиям., логика продукта, и этапы закупок, необходимые менеджерам объектов. Цель проста: перейти от хаотичной автостоянки к защищенной, хорошо документированная схема безопасности.

Почему QRSW ставит в центр внимания школьную автостоянку и зоны высадки

Неделя безопасности дорожного движения Квинсленда — это совместная инициатива ПМР и Полицейской службы Квинсленда.. Обычно он проводится в течение недели в августе каждого года.. Кампания существует, потому что дорожно-транспортные происшествия остаются постоянной проблемой по всему штату.. В один из недавних периодов QRSW, организаторы отчитались о 150 смертность на дорогах уже зарегистрирована в этом году. Рядом с 8,000 каждый год на дорогах Квинсленда серьезно травмируются люди (Источник: https://datahub.roadsafety.gov.au/reporting/monthly-road-deaths). Дети и молодые люди непропорционально представлены в этой травме.. В собственных учебных материалах TMR по безопасности дорожного движения травматизм, связанный с транспортом, назван основной причиной смертности детей в возрасте от одного года до четырнадцати лет.. Дети и молодые люди составляют примерно четверть всех смертей на дорогах..

Школьные зоны находятся в центре этого профиля риска.. Уменьшенная видимость, высокая плотность пешеходов, и спешащие взрослые водители — все это объединено в одном небольшом пространстве.. TMR признала наличие реальных проблем с правоприменением в этих зонах. Где проводился мониторинг, значительная часть водителей превысила установленный лимит. Некоторые превысили его более чем 20 км/ч. Это основная причина инвестирования в решения для управления дорожным движением в школьной зоне задолго до прибытия QRSW. Неделя сама по себе является моментом видимости. Основной риск присутствует каждый учебный день.

Календарь QRSW и его значение для сроков закупок

QRSW обычно планируют на август., в середине учебного года. Это уже далеко за пиком семестра. 1 циклы закупок. Менеджеры предприятий, которые ждут до самой недели, рискуют пропустить сроки выполнения поставщиками заказных вывесок или оптовых заказов на столбики.. Запись на проверку безопасности автостоянки в течение семестра 2 дает достаточную взлетно-посадочную полосу для установки перед походом. Это также позволяет избежать конкуренции с любой другой школой Квинсленда, заказывающей акции одновременно..

Хаос в часы пик и почему это важно для соблюдения требований

Утренние и дневные пиковые нагрузки сокращают самый высокий пешеходный поток в течение школьного дня до самого короткого времени простоя транспортных средств.. Ожидается, что менеджеры объектов, готовящие план управления дорожным движением в школе, определят эти конфликтные моменты.. Собственные программы финансирования инфраструктуры Квинсленда признают “Останавливаться, Брось и иди” зоны как финансируемая категория. Пешеходные переходы и модернизация парковочных мест относятся к той же категории..

Понимание решений по управлению движением в школьной зоне в соответствии с DTMR и австралийскими стандартами

Прежде чем выбирать продукты, менеджеры объектов должны понимать уровень соблюдения требований, лежащий в основе любого решения для управления дорожным движением в школьной зоне развертывание. Статические указатели и физические обозначения отвечают на разные части уравнения риска.. Подход Квинсленда объединяет оба этих подхода посредством программ финансирования инфраструктуры..

Два австралийских стандарта составляют основу любого повышения безопасности автостоянки.. КАК 1742.2:2022 (Часть 2: Устройства регулирования дорожного движения общего пользования) регулирует размещение указателей в школьной зоне и зоне общего пользования. Для парковки во дворе, AS/NZS 2890.1:2004 (Часть 1: Парковка во дворе) Раздел 2.5 подробно описывает меры физического пограничного контроля, необходимые для защиты пешеходных дорожек. Хотя ни один стандарт не требует наличия единого бренда продукта., они диктуют точную видимость, разрешение, и стандарты высоты, которым должна соответствовать соответствующая установка, чтобы смягчить ответственность школьного совета..

Основные требования соответствия для школьных зон QLD

• Знаки школьной зоны с пониженной скоростью должны иметь четкое световозвращающее отражение и быть правильно расположены для линии обзора водителя в соответствии с AS. 1742.2.
• Схема парковки во дворе, включая размещение болларда и упора колеса, должно соответствовать AS/NZS 2890.1 общие требования к парковке.
• В общей или доступной зоне, направление болларда совпадает с AS 1428.1 (Дизайн для доступа и мобильности), призыв к минимальной высоте 1300 мм для обеспечения видимости из кабины тяжелых транспортных средств (как школьные автобусы) и для слабовидящих пешеходов. Позиционирование должно обеспечивать непрерывный свободный путь движения. (КПОТ) не менее 1200 мм, при этом опорная плита болларда обычно располагается на расстоянии 800 мм от окрашенного края проезжей части зоны, чтобы предотвратить защемление бокового зеркала.

Где одних только статических вывесок на автостоянке не хватает

Обозначения управляют ожиданиями водителей при подъезде к школьной зоне. Он не может физически остановить транспортное средство, перебегающее пешеходную дорожку на автостоянке.. Это практический пробел, который заполняют гибкие столбы поверхностного монтажа и другие физические разграничения.. Полный решения для управления дорожным движением в школьной зоне пакет всегда сочетает вывеску с физическим уровнем. Пересмотр вашей более широкой программы вывесок перед QRSW.? В нашей подробной разбивке соответствующих требованиям светоотражающих знаков и монтажных кронштейнов рассматриваются классы световозвращения и подробный выбор кронштейнов..

Почему гибкие пружинные столбики являются более безопасным выбором для школьных автостоянок QLD

Вот где решения для управления дорожным движением в школьной зоне переход от бумажного соблюдения требований к физической защите. Наша компания поставляет накладные гибкие и пружинные столбики исключительно. Эти амортизирующие направляющие стойки сгибаются при контакте и возвращаются в вертикальное положение.. Жесткие стальные или бетонные блоки, напротив, передать силу столкновения обратно в транспортное средство, или хуже, ребенок.

Гибкие столбики, подходящие для школьных помещений, обычно изготавливаются из УФ-стабилизированного полимера с внутренним гибким сердечником.. Производители обычно окрашивают их в высококонтрастные безопасные цвета для обеспечения видимости днем ​​и ночью.. Гибкий корпус предназначен для восстановления вертикального положения после удара., ограничение ущерба как столбу, так и транспортному средству. Именно благодаря этой конструкции гибкие столбики занимают центральное место в подходе, ориентированном на детей. решения для управления дорожным движением в школьной зоне. Они поглощают кинетическую энергию при контакте, а не представляют собой жесткое препятствие.. Это различие имеет значение, когда ребенок, велосипедист или водитель скутера мечется между припаркованными машинами.

Безопасность детей при использовании ударопоглощающих столбов

Жесткий стальной столбик не двигается.. По воздействию, вся сила либо поглощается транспортным средством, либо отклоняется в сторону. Это реальный риск в многолюдной зоне Drop-and-Go, где дети могут стоять в нескольких метрах от вас.. Гибкий столбик, установленный на поверхности, прогибается под нагрузкой и вместо этого возвращается в исходное положение.. Это снижает вероятность того, что происшествие на парковке на низкой скорости превратится в вторичную опасность для находящегося поблизости пешехода..

Для прозрачности: гибкие ограничительные столбики относятся к другой категории, чем барьеры безопасности дорожного движения, прошедшие краш-тесты под руководством Австралии.. Болларды, прошедшие официальные краш-тесты, классифицируются как устройства безопасности дорожного движения.[8] Болларды без краш-тестов подпадают под “придорожная мебель” вместо. Гибкие столбы не являются заменой инженерных барьерных систем. (регулируется AS/NZS 3845) где требуются тяжелые транспортные средства или высокоскоростное поглощение кинетической энергии. Менеджеры объектов должны применять метод оценки рисков безопасности дорожного движения, разработанный Austradas Guide.: для внутренних территорий, где скорость транспортных средств спроектирована так, чтобы оставаться ниже 10-20 км/ч (такие как полосы Drop-and-Go), гибкая придорожная мебель’ идеален, поскольку сводит к минимуму риск вторичного рикошета. Однако, для зон периметра, прилегающих к дорогам общего пользования с превышением скоростного режима 40 км/ч, необходимо установить конструкционные стальные или энергопоглощающие барьеры..

Установка на поверхность — земляные работы в бетоне не требуются

Гибкие столбики поверхностного монтажа крепятся непосредственно к существующему асфальту или бетону через опорную плиту.[9] Установка остается простой по сравнению с альтернативными вариантами, находящимися в земле.. Не требуется никаких земляных работ и времени отверждения влажного бетона.. Парковка может открыться на следующий учебный день без перерыва.. Для менеджера по хозяйству, работающего в период школьных каникул, эта скорость часто является решающим фактором.

Болларды Springback QLD — долговечность материала в австралийском климате

УФ-излучение и жара Квинсленда предъявляют высокие требования к полимерным изделиям для наружного применения.. Выбор пружинных боллардов, Школы QLD могут рассчитывать на долгосрочные средства подтверждения того, что материал устойчив к УФ-излучению, устойчив к выцветанию и растрескиванию.. Блеклый цвет подрывает стандарты световозвращающей способности и видимости, для соблюдения которых в первую очередь был установлен столбик..

Как комплексный австралийский производитель дорожных знаков и защитного оборудования., Мы предлагаем оптовую поставку гибких столбиков индивидуального цвета., высота и брендинг. Это практичный вариант для школ, стандартизирующих зоны Drop-and-Go перед QRSW.. Запросить оптовое предложение чтобы зафиксировать запасы до августовского ажиотажа.

Необходимые средства безопасности на школьной парковке за столбами

Средства безопасности на школьной парковке выходить за пределы самого столба. Хорошо спроектированная зона Drop-and-Go объединяет несколько типов продуктов для контроля скорости транспортных средств и пешеходных дорожек..

Ограничители колес — предотвращение въезда в пешеходные зоны

Ограничители колес обозначают физические границы парковочного места.. Они останавливают транспортное средство, выползающее на пешеходную дорожку., крытая дорожка или вход в здание. Это недорогое дополнение обеспечивает высокую ценность вблизи входов в классы и автобусных зон., где риск перерасхода самый высокий.

Лежачие полицейские и подушки для успокоения движения на внутренней автостоянке

Лежачие полицейские на внутренней автостоянке относятся к другой категории продуктов, чем полицейские полицейские на дорогах общего пользования.. Они рассчитаны на работу в условиях очень низкой скорости.. Установка побуждает водителей инстинктивно снижать скорость при приближении к зоне Drop-and-Go или пешеходному переходу на территории объекта..

Разграничители и разметка для четких пешеходных дорожек

Высококонтрастная разметка линий, в сочетании с сообщениями-оформителями, визуально отделяет пешеходные маршруты от пространства движения транспорта. Это один из самых простых и экономичных способов. решения для управления дорожным движением в школьной зоне доступный. Лучше всего он работает в сочетании с физическим уровнем столбов, описанным выше..
Некоторые общественные мероприятия QRSW также требуют кратковременного контроля дорожного движения., например, проверки на дорогах или всплывающие информационные табло безопасности возле школьного участка.. Наше руководство по временному оборудованию для регулирования дорожного движения для мероприятий по обеспечению общественной безопасности охватывает сертифицированные конусы и барьеры, подходящие для этого конкретного случая использования..

Проектирование более безопасной схемы зоны «брось и пойди» для обеспечения готовности к QRSW

Вывески, Болларды, упоры для колес и разметка линий работают вместе только в том случае, если макет отражает реальное движение транспорта., не предполагаемое движение.

Картирование конфликтных точек высокого риска в существующих планировках автостоянок

Менеджеры объектов должны физически наблюдать за своей собственной зоной Drop-and-Go в период пиковой нагрузки в режиме реального времени.. Отметьте каждую точку, где пешеходная дорожка пересекает путь транспортного средства.. Слепые зоны возле выходов из зданий, садовые грядки или переносные классы являются обычным явлением. Их часто упускают из виду при оригинальном дизайне автостоянки..

Поэтапный план установки столбов и указателей перед QRSW

Практическое внедрение обычно состоит из трех этапов.. Первый этап — аудит сайта на предмет AS 1742.2 и как/nzs 2890.1 ориентиры. Следующими идут болларды и упоры для колес., установлен во время школьных каникул. Последняя установка указателей и разметка завершает работу., приурочено к завершению до начала QRSW в августе.

Массовые закупки, Стандарты Соответствие, и обслуживание школьной инфраструктуры QLD

Закупки решения для управления дорожным движением в школьной зоне редко является разовой покупкой для больших школьных групп.. Оборудование должно соответствовать требованиям год за годом., не только на неделю кампании.

Стандартизация средств обеспечения безопасности в школьных группах, расположенных на нескольких кампусах

Епархиальные и независимые школьные группы, управляющие несколькими кампусами, получают выгоду от стандартизации цвета столбиков., спецификация высоты и вывесок на каждом объекте. Согласованная спецификация упрощает отчетность на уровне совета директоров, запас запчастей, и будущие контракты на техническое обслуживание. В каждом кампусе предоставляются одинаковые документально подтвержденные стандарты медицинского обслуживания..

Что требовать от поставщиков — документация о соответствии и гарантии

Менеджеры объектов, готовящие заявку на закупку, должны запросить письменное подтверждение соответствия соответствующим австралийским стандартам.. Условия гарантии на продукцию и спецификации материалов имеют не меньшее значение.. Эта документация представляет собой то, что школьный совет или P&Комитет C будет ожидать приложенного к любому утверждению капитальных работ.

Простой контрольный список проверок перед QRSW для групп объектов

Объект проверки	Что проверить
Болты опорной плиты	Крутящий момент и коррозия креплений для поверхностного монтажа
Корпус болларда	Крекинг, УФ-выцветание ниже приемлемого цветового контраста
Функция отскока	Боллард возвращается в вертикальное положение после ручного испытания на изгиб.
Световозвращающая способность вывесок	Видимая читаемость в сумерках/ночью под фарами автомобиля.
Ограничители колес	Надежное крепление, без смещения от исходного положения
Разметка линий	Выцветшая или изношенная краска на разграничивающих линиях пешеходов.

Знание того, когда заменять или ремонтировать столбики накладного монтажа

Столбик с треснутым основанием следует заменить., не отремонтирован. То же самое относится и к опорной плите, которая больше не сидит заподлицо.. Кузов, который не может восстановиться после легкого ручного теста, также нуждается в замене.. Эти точки отказа ухудшают безопасную для детей амортизацию ударов, ради которой этот продукт был выбран в первую очередь.. В школах в прибрежных или региональных районах Квинсленда, как правило, наблюдается более быстрый износ материалов из-за соленого воздуха и воздействия ультрафиолета.. Наше руководство по долговечному оборудованию для обеспечения безопасности на дорогах для прибрежных и региональных условий охватывает дополнительные характеристики для этих объектов..

Разработка долгосрочной стратегии безопасности дорожного движения, выходящей за рамки требований школьной зоны QRSW

Одна кампания QRSW — это всего лишь один контрольный пункт в более широкой обязанности школы по уходу.. Программы безопасности дорожного движения в Квинсленде демонстрируют устойчивость, долгосрочные инвестиции в это пространство. Специальный поток финансирования школьной инфраструктуры был запущен в 2018. С того времени, хорошо закончилось 140 проекты школьного транспорта были одобрены по всему штату.[10] Больше, чем 90 из этих проектов уже завершены. Только городской совет Брисбена установил улучшенные указатели школьной зоны в 63 школы. Эта же программа добавила более 16 километров новых пешеходных дорожек 74 места рядом с местными школами. Управляющие объектами, которые относятся к планировке своей автостоянки как к жизни, ежегодно пересматриваемые системы лучше всего подходят для демонстрации подлинного соответствия. Это имеет значение, если инцидент на автостоянке когда-либо будет рассмотрен..

Решения для управления дорожным движением в школьной зоне участвовать в гораздо более обширном ежегодном календаре мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения по всему штату. Это длится от Национальной недели безопасности дорожного движения до QRSW и далее.. Хотите более широкую картину? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по Мероприятия по безопасности дорожного движения в Австралии и решения для дорожного движения, который охватывает круглогодичный подход Квинсленда к планированию безопасности дорожного движения..

Часто задаваемые вопросы о решениях для управления дорожным движением в школьной зоне

Соответствуют ли гибкие пружинные столбики австралийским стандартам для школьных автостоянок?

Гибкие столбики накладного монтажа обычно указываются со ссылкой на AS/NZS. 2890.1 (планировка парковки во дворе) и как 1742.2 (Устройства управления движением). Вместе, они регулируют размещение, видимость и размеры. Они сидят в “придорожная мебель” категория разграничения, а не проверенная на краш-тест AS/NZS 3845.2 категория барьера. Это правильная классификация низкоскоростных, школьные автостоянки с высокой пешеходной зоной.

Какая высота и расстояние между столбиками рекомендуются в школьных зонах Drop-and-Go??

В соответствии с общими положениями о парковке (AS/NZS 2890.1:2004), Для визуальных направляющих требуется минимальная высота 900 мм.. Однако, для мест с высокой плотностью пешеходов, стандартизация моделей шириной от 1000 до 1300 мм обеспечивает оптимальную видимость над капотом автомобиля..

Техническая логика размещения их на расстоянии от 1,5 до 2,0 м основана на стандартной ширине легкового автомобиля. (в среднем 1,8 м). Проем в 1,5 м между стойками физически не позволяет стандартному транспортному средству въехать на бордюр или въехать в пешеходную зону., при этом сохраняя соответствующее разрешение для инвалидных колясок, коляски, и самокаты для передвижения под управлением AS 1428.1 ключи от очистки».

Требуют ли болларды поверхностного монтажа одобрения совета перед установкой??

Требования различаются в зависимости от района местного самоуправления и высоты столба.. Перед установкой менеджеры объектов должны уточнить это у местного совета или у контактного лица DTMR.. Это особенно важно для более высоких объектов или работ, затрагивающих фасад дороги общего пользования..

Как долго служат гибкие столбики в климате Квинсленда?

Срок службы зависит от качества материала.. Полимер, стабилизированный УФ-излучением, противостоит выцветанию и растрескиванию, которые вызывают солнце и жара Квинсленда в пластиках более низкого качества.. Срок службы значительно превосходит стандартные изделия для наружного применения..

Можно ли украсить гибкие столбики цветами или гербом нашей школы??

Да. Для оптовых школьных заказов доступны индивидуальные цветовые решения и фирменные вывески.. Это частая просьба менеджеров объектов стандартизировать внешний вид перед QRSW..

В чем разница между стопором колеса и столбиком для безопасности парковки?

Стопор колеса — это устройство с фиксированной точкой, которое останавливает припаркованное транспортное средство, продвигающееся вперед в определенное пространство.. Столб представляет собой постоянную вертикальную разграничительную линию, отделяющую пешеходные пути от движения транспортных средств.. Оба работают как дополнение., не заменяет.

Ссылки

• Департамент транспорта и главных дорог, План обучения безопасности дорожного движения в Квинсленде
• Департамент транспорта и главных дорог, Новости и СМИ: часто задаваемые вопросы
• Департамент транспорта и главных дорог, Программа школьной транспортной инфраструктуры
• Автор, Группа оценки барьеров безопасности –Технические консультации: Болларды
• Заявления министров для СМИ, Инвестиции в школьную транспортную инфраструктуру и безопасность по всему штату
• Городской совет Брисбена, Безопасные дороги вокруг школ