우회 표지판 사양이 조달에 중요한 원칙인 이유

사양이 잘못되는 데 따른 규제 관련 문제

잘못된 우회 표지판 사양 실제 재정적 결과를 가져옵니다. 연방 고속도로 행정부 (FHWA) 연방 자금 지원 프로젝트의 모든 교통 통제 장치는 통일 교통 통제 장치 매뉴얼을 준수해야 합니다. (mutcd), 11제1판 (2023). 비준수 하드웨어는 DOT 감사 플래그를 트리거하며 심각한 경우에는, 프로젝트 종료.

물리적 사양 오류는 자료 제출 중 서명 하드웨어 거부의 주요 원인 중 하나입니다.. 잘못된 역반사 등급, 잘못된 범례 크기, 색상 표준을 준수하지 않는 경우 모두 공공 공사 계약 시 계약업체 마진을 잠식하는 재제출 비용이 발생합니다..

FY2021과 FY2023 사이, FHWA가 녹화되었습니다. 40,000 작업 구역은 매년 충돌합니다, 부적절한 사전 경고 장치가 상당한 비율의 기여 요인으로 꼽혔습니다.. (원천: https://ops.fhwa.dot.gov/wz/resources/facts_stats.htm)

이 가이드가 우회 표지판 규정 준수 연구에 적합한 방법

이 참조는 물리적 사양 레이어만 다룹니다.: MUTCD 호환 색상, 기호 모양과 테두리, 치수 표준, 및 구조적 하드웨어 역학. 배포 전략을 다루지 않습니다., 테이퍼 레이아웃, 또는 규제 책임 프레임워크 - 이는 별개의 규정 준수 영역입니다..

우회 표지판은 어떤 색인가요?? MUTCD 표준화된 색상 시스템

기본 표준 - 형광 주황색 배경의 검은색 범례

MUTCD 11판 섹션 6F에서는 모든 표준 임시 교통 통제에 대한 필수 배경색으로 형광 주황색을 설정합니다. (TTC) 우회 표지판. 검은 전설 — 글자, 화살표, 및 테두리 — 형광 주황색 배경은 작업 구역 우회 표시에 대한 유일한 MUTCD 호환 조합입니다..

형광 오렌지의 선택은 임의적이지 않습니다. 형광 안료는 황혼과 해질녘에 표준 주황색보다 훨씬 더 높은 스펙트럼 휘도 값을 생성합니다. 이는 바로 고속 동맥 우회로에서 선명도 요구가 최고조에 달하는 조건입니다.. 조달 담당자는 다음을 지정해야 합니다. “형광주황색 재귀반사시트” 자료 제출에서. “스탠다드 오렌지” 그리고 “형광 오렌지” DOT 사양 언어에서는 상호 교환이 불가능합니다..

형광 핑크와 대중이 레드라고 부르는 이유

대량의 검색어가 타겟이 됩니다. “빨간색 우회 표지판.” 대중이 빨간색으로 인식하는 것은 기술적으로 형광 핑크입니다. 충돌과 같은 계획되지 않은 사건을 다루는 사고 관리 간판에 대해 MUTCD 섹션 6I에서 지정한 색상입니다., 유해물질 유출, 그리고 긴급 폐쇄.

형광 핑크색은 계획된 건설 작업 구역을 결코 준수하지 않습니다.. 형광 핑크를 지정하는 표준 건설 프로젝트의 우회 하드웨어를 소싱하는 계약자는 제출 패키지에 규제 분류 오류를 생성합니다.. 형광 핑크색 장치는 일반적으로 신속한 배포 자산입니다., 고정 마운트 하드웨어가 아님.

사고 관리 표지판 색상 분류에 대한 전체 기술 분석, 보다: 비욘드 오렌지: 레드 디코딩, 파란색, 교통사고 관리의 핑크색 우회표지판.

펜실베이니아 예외 - PennDOT의 색상으로 구분된 비상 우회 경로 시스템

펜실베이니아는 PennDOT 관할 하에 주정부가 관리하는 색상으로 구분된 비상 우회 경로 네트워크를 운영하고 있습니다. 이는 표준 MUTCD 주황색 전용 관행에서 의도적으로 벗어났습니다.. PennDOT은 대체 주간 노선을 사전 지정하고 사전 서명합니다., 큰 사건이 발생했을 때 활성화하기.

PennDOT은 다음과 같이 방향성 색상을 할당합니다.:

🔴빨간색 = 남쪽으로 향하는 주간 우회 경로
🔵파란색 = 북쪽 방향 주간 우회 경로
🟢녹색 = 동쪽으로 향하는 주간 우회 경로
🟠주황색 = 서쪽 방향 주간 우회 경로

펜실베이니아에서 운영되는 계약자는 하드웨어를 PennDOT 출판물과 일치시켜야 합니다. 212 표준, 일반 MUTCD TTC 사양이 아님. 이는 별도의 사양 문서가 있는 별도의 하드웨어 제품군입니다..

우회 표지판 모양 및 테두리 기준 - MUTCD 디자인 언어

다이아몬드 모양 - 사전 경고 (W20 시리즈)

MUTCD는 W20 시리즈의 모든 사전 경고 표지판에 대해 다이아몬드 모양(45° 회전된 정사각형)을 요구합니다.. 키 코드에는 W20-2가 포함됩니다. (“우회로”) 및 W20-3 (“XX마일 우회”). 이 표지판은 다가오는 결정 지점을 알려줍니다.; 방향 안내를 제공하지 않습니다.

테두리 사양에는 형광 주황색 배경에 검은색 역반사 테두리가 필요합니다.. 테두리 너비는 MUTCD당 기호 크기에 비례하여 확장됩니다. 그림 6F-1. 고속 복도용, 사전 경고 다이아몬드는 일반적으로 48을 실행합니다.″×48″ 또는 60″×60″ — 도로 분류에 대한 치수 요구 사항을 확인하는 것이 모든 조달 체크리스트에 포함됩니다..

직사각형 모양 - 경로 표시 및 방향 패널 (M4 시리즈)

직사각형 모양은 우회 안내 순서의 모든 방향 및 경로 표시 표지판을 제어합니다.. M4 시리즈는 핵심 길찾기 하드웨어를 제공합니다.:

• M4-8: 방향 화살표가 있는 우회 표시 - 결정 지점과 경로를 따라 게시됩니다.
• M4-9: 우회 END 마커 - 교통이 원래 경로로 돌아오도록 신호합니다.
• M4-10: 보조 우회 화살표 패널 - 복잡한 다중 회전 경로에 사용됩니다.

MUTCD 기호 레이아웃 테이블당 비례 너비의 검은색 테두리가 모든 M4 시리즈 하드웨어에 적용됩니다.. 전체 기호 순서에 걸친 일관성은 규정 준수 요구 사항이지 디자인 선호 사항이 아닙니다..

규제 대조 — R11-2 도로 폐쇄 대. 우회 설계

R11-2 (“도로 폐쇄”) 표지판은 폐쇄 하드웨어와 우회 하드웨어를 구분하는 규제 경계를 정의합니다.. R11-2는 직사각형 형식으로 흰색 배경에 검정색 범례를 표시합니다. (R 시리즈) 징후, TTC 경고 또는 안내 표시가 아님.

R11-2는 금지 명령을 내립니다.; M4 시리즈 및 W20 시리즈 표지판은 방향 전환을 나타냅니다.. 도로 폐쇄와 우회가 필요한 전체 작업 구역에는 R11-2 하드웨어와 형광 주황색 M4/W20 하드웨어가 모두 포함됩니다.. 이 기호군은 상호보완적입니다, 결코 교환할 수 없다.

우회표지판 치수 & 크기 표준 - B2B 구매자를 위한 엔지니어링 테이블

도로 분류 및 게시된 속도에 따른 MUTCD 최소 크기 요구 사항

MUTCD 표 6F-1은 설계자 선호가 아닌 시설 유형 및 게시된 속도를 기준으로 최소 우회 표지판 크기를 설정합니다.. 아래 표에는 B2B 사양 작업의 중요한 중단점이 요약되어 있습니다..

도로 유형 / 게시된 속도	W20-2 다이아몬드 (최소)	M4-8 직사각형 (최소)
저속 로컬 (35mph 이하)	36″ × 36″	24″ × 18″
일반 고속도로 (36–55mph)	48″ × 48″	36″ × 24″
고속도로 / 고속 도로 (>55 MPH)	60″ × 60″	48″ × 24″

원천: FHWA MUTCD 11판, 6F부

최소 치수입니다.. 주 DOT에서는 고속 복도에 대해 더 큰 규모를 요구하는 경우가 많습니다.. 조달 담당자는 구매 주문을 발행하기 전에 통제 관할권의 추가 사양을 확인해야 합니다.. 크기가 작은 표지판은 DOT 자료 제출에서 가장 일반적인 하드웨어 거부 원인을 나타냅니다..

문자 높이, 획 폭, 및 범례 간격 표준

범례 가독성은 사양 요구사항입니다., 미학적 선택이 아닌. MUTCD 표준 알파벳은 문자 높이를 결정합니다., 스트로크 폭 — 시리즈 D, 이자형, 또는 E(중) 대부분의 TTC 애플리케이션 및 문자 간 간격. 우회 표지판 범례의 최소 문자 높이는 4입니다.″ 로컬/저속 애플리케이션용 및 6″-8″ 고속도로 속도에 대한.

재귀반사 시트 적용 범위는 전체 표지판 경계선까지 확장되어야 합니다.. 범례의 부분 역반사성은 MUTCD 야간 선명도 표준에만 실패합니다.. 재료에 대한 단일 메모: 인쇄물 블랭크 및 시트 등급은 재귀반사 성능에 영향을 미치지만 물리적 하드웨어 사양보다는 재료 제출에 속합니다..

맞춤형 및 대형 간판 크기

복잡한 인터체인지 우회, 다중 경로 분할, 대규모 도시 간선 프로젝트에서는 MUTCD 최소값을 초과하는 맞춤형 치수 패널을 요구하는 경우가 많습니다.. 대형 사양에 대한 엔지니어링 트리거에는 위의 접근 속도가 포함됩니다. 65 MPH, 더 높은 패널 높이가 필요한 여러 범례 선, 도시 프로젝트에 대한 ADA 대비 요구 사항.

표준 MUTCD 테이블 크기에서 벗어나는 모든 사인 사양은 구매 전에 엔지니어 기록 사인 디자인 제출이 필요합니다..

DOT의 추가 사양에 맞게 설계된 맞춤형 치수의 우회 표지판 하드웨어가 필요합니다.? 당사 조달팀에 규정 준수 견적을 요청하세요. — 맞춤 크기에 대한 입찰 패키지 사양을 지원합니다., 시트 등급, 및 MUTCD 코드 계열.

우회 표지판 디자인 표준 - MUTCD 레이아웃, 범례 계층 & 시각공학

표지판 레이아웃 원칙 및 표준 고속도로 표지판 간행물

MUTCD는 제작자 서명에 레이아웃 재량권을 위임하지 않습니다.. 표준 고속도로 표지판 (SHS) 간행물은 모든 표준 기호 코드에 대한 정확한 치수 도면을 제공합니다 — W20-2, M4-8, M4-9, M4-10, 그 중 R11-2. 표준 코드 표시를 주문할 때, 조달 담당자는 MUTCD 코드와 크기로 지정합니다.; 공급업체는 SHS 치수 도면을 재현해야 합니다., 해석하지 마세요.

테두리 너비, 화살표 크기, 내부 여백은 SHS 도면에서 모두 고정되어 있습니다.. 파일에 공식적인 엔지니어링 편차가 없으면 조정이 발생하지 않습니다.. M4 시리즈 패널의 범례 계층 구조는 방향 화살표를 주요 시각적 요소로 배치합니다. 텍스트 범례는 MUTCD 설계 의도에 따라 부차적입니다..

화살표 디자인 표준 - 방향성 패널 엔지니어링

MUTCD는 우회 방향 패널에 대해 승인된 화살표 유형을 지정합니다.. 우회 표지판의 장식적이거나 양식화된 화살표는 규정을 준수하지 않습니다.. 단일 방향 화살표 (M4-8 시리즈) 똑바로 덮다, 좌회전, 및 우회전 변형 - 각각 고유한 SHS 치수 도면이 있음. 분할 우회 경로의 조합 화살표 패널에는 MUTCD 승인 조합 설계가 필요합니다.; 사용자 정의 다중 머리 화살표는 적합하지 않습니다..

화살표 줄기 너비, 머리 각도 (일반적으로 45°~60°), 패널 너비에 비례하는 크기는 모두 SHS로 관리됩니다.. 우회에 조합 또는 방향 분할 화살표 패널이 필요한 경우, 조달 담당자는 구매 주문을 발행하기 전에 프로젝트 엔지니어와 MUTCD 코드 변형을 확인합니다. 잘못된 화살표 유형은 제조 거부입니다., 현장수정이 아닌.

표지판 시퀀스 설계 — 규정을 준수하는 우회 표지판 패키지 구축

호환 우회 패키지는 순차적인 하드웨어 시스템입니다., 개별 기호의 집합이 아닌. MUTCD 6H 및 6I장은 필수 부호 시퀀스 논리를 정의합니다.. 4개 요소로 구성된 표준 시퀀스는 다음과 같이 실행됩니다.:

1. 사전 경고 다이아몬드 (W20-2) — 우회 지점으로부터 MUTCD가 지정한 전진 거리에 게시됩니다.
2. 결정 포인트 마커 (방향 화살표가 있는 M4-8) — 회전 또는 전환 지점에 게시됨
3. 중간 경로 확인 표시 (M4-8 시리즈) — 우회 경로를 따라 각 교차로에 게시됩니다.
4. 우회 종료 마커 (M4-9) — 원래 경로로 돌아가는 지점에 게시됨

사전 경고 다이아몬드가 누락된 표지판 패키지 제출은 방향 하드웨어 목록이 얼마나 철저하게 나타나는지에 관계없이 불완전하고 규정을 준수하지 않습니다..

구조적 사양 - 풍하중, 설치 & 기계적 완전성

풍하중 등급 요구 사항

풍하중은 임시 우회 표지판 하드웨어의 지배적인 구조 설계 매개변수입니다.. MUTCD 섹션 6F 및 AASHTO의 고속도로 표지판의 구조적 지지에 대한 표준 사양은 기본 요구 사항을 설정합니다.. 휴대용 표지판 스탠드는 해당 관할권의 설계 풍속(ASCE당 지리적 풍속에 따라 일반적으로 80~100mph)에 맞게 평가되어야 합니다. 7.

사인 영역은 풍하중을 직접 구동합니다.. 60″×60″ 다이아몬드는 36인치 풍력의 약 2.5배의 풍력을 생성합니다.″×36″ 동일한 풍속의 다이아몬드. 모멘트 암 - 지면 위의 표지판 높이 - 베이스의 풍하중을 증폭시킵니다., 즉, 장착 높이가 높을수록 더 무거운 밸러스트 또는 지면 앵커 시스템이 필요함을 의미합니다.. 모든 임시 표지판 스탠드 하드웨어에는 제조업체가 문서화한 풍하중 등급이 있어야 합니다.. 등급이 지정되지 않은 스탠드는 현장 책임 및 DOT 제출 위험을 나타냅니다..

속도 구역별 표지판 풍하중 등급 및 구조 치수에 대한 포괄적인 엔지니어링 분석, 보다: 우회표지판 치수, 모양 & 중부하 작업 구역에 대한 구조적 풍하중 요구 사항.

강성 패널 대. 롤업 사인 구조 역학

두 가지 기본 구조 형식은 임시 우회 애플리케이션을 제공합니다., 각각은 뚜렷한 기계적 성능 프로필을 가지고 있습니다..

기인하다	견고한 패널 (알류미늄)	롤업 (직물/폴리머)
바람 반응	고정 — 서 있는 데 최대 힘을 ​​쏟음	유연함 - 바람이 부분적으로 통과함
후향성	높음 — 평평함, 균일한 표면	가변적 - 직물의 유연성으로 인해 시트가 왜곡될 수 있음
장기 배포	우수한 — 여러 달 동안의 TTC 구역	적절함 - 짧은 기간/신속한 배포
DOT 제출	보편적 수용	관할권에 따라 다름
권장 용도	고정 마운트, 고속도로 속도	신속한 배포, 사고 관리

원천: FHWA MUTCD 11판, 6F부

견고한 알루미늄 패널은 영구 장착 및 장기간 우회 애플리케이션을 위한 기본 사양입니다.. 롤업 패널은 신속한 배포 사고 관리 및 단기 폐쇄 기능을 제공합니다.. 여기서 조달 결정은 기판 재료 등급이 아닌 부하 시 기계적 동작에 관한 것입니다..

장착 하드웨어 사양

사인 패널과 지원 시스템 간의 구조적 인터페이스는 사양 항목입니다., 현장 결정이 아님. U 채널 게시물: 2 파운드/피트 또는 3 lb/ft는 고정 장착 응용 분야에 적합합니다. 포스트 매립 깊이는 토양 조건 및 표지판 영역과 일치해야 합니다.. 휴대용 표지판 스탠드에는 계산된 바람 모멘트에 대해 누적된 기울임 저항 등급이 있어야 합니다.. 도로변 안전을 위해 AASHTO 분리 규정 준수가 필요한 곳에 사각 튜브 분리 시스템이 적용됩니다..

연방 자금 지원 작업 구역에 대한 임시 표지판 지원은 NCHRP 보고서를 충족해야 합니다. 350 또는 MASH (안전 하드웨어 평가 매뉴얼) 잘못된 차량 충돌이 가능한 충돌 안전 표준.

우회 표지판 사양 시트 읽기 - 조달 담당자의 디코딩 가이드

모든 DOT 제출물이 다루어야 하는 6가지 사양 필드

DOT 자료 제출물의 규정을 준수하는 우회 표지판 사양은 6가지 핵심 물리적 속성을 문서화해야 합니다.:

1. MUTCD 서명 코드 — 예:, W20-2, M4-8, M4-9
2. 부호 치수 - MUTCD 테이블 또는 프로젝트 엔지니어링당 너비 × 높이(인치)
3. 배경색 — “형광 오렌지” (~ 아니다 “표준 오렌지”)
4. 범례 색상 — 검정색 역반사
5. 재귀반사 시트 클래스 - 대부분의 TTC 응용 분야에 대한 최소 유형 ​​IV; DOT 스펙으로 확인
6. 구조적 지지 유형 및 등급 - 스탠드 모델, 풍하중 등급, 또는 포스트 크기 및 매립 깊이

이러한 필드가 누락된 제출 시트는 DOT 검토를 위해 불완전합니다.. 조달 담당자는 계약자가 제공한 하드웨어 일정에 대한 확인 체크리스트로 이 목록을 사용합니다..

DOT 재료 거부를 유발하는 일반적인 사양 오류

DOT 제출 거부 시 5가지 물리적 사양 오류가 지속적으로 나타납니다.:

• 게시된 도로 속도에 대한 소형 표지판 크기 (가장 일반적인)
• “스탠다드 오렌지” 대신에 지정 “형광 오렌지”
• 방향 패널의 MUTCD가 아닌 화살표 스타일
• 제출물 패키지에 사전 경고 표시가 누락되었습니다.
• 등급이 없거나 문서화되지 않은 사인 스탠드 하드웨어

기록 엔지니어와 조달 엔지니어 간의 사양 조정

연방 자금 지원 프로젝트, 기록의 엔지니어 (EOR) 에 대한 책임을 진다 우회 표지판 사양 건축 서류에. 조달팀은 내부 구매 기본값이 아닌 EOR 사양과 일치하는 하드웨어를 소싱해야 합니다.. 4가지 조정 단계로 조달 워크플로우를 보호합니다.:

• 구매 주문을 발행하기 전에 EOR 서명 일정에서 MUTCD 코드 목록을 확인하십시오.
• MUTCD 최소 크기에 대해 주 DOT 보충 사양을 확인합니다. 대부분의 주에서는 더 큰 크기를 요구합니다.
• 교통부 승인 제품 목록에 대한 재귀반사 시트 등급 승인 확인 (APL)
• 조달 전에 맞춤 치수 또는 비표준 기호 코드를 EOR에 신고하세요.

B2B 조달 요약 — 준수 우회 표지판 하드웨어 지정

토목 공사업체 및 DOT 구매자를 위한 우회 표지판 사양 체크리스트

구매 주문이 나가기 전에, 이 체크리스트를 통해 모든 라인을 실행하세요:

✓ 간판 배경이 형광주황색으로 확인됨 (표준 오렌지가 아닌)
✓ 시퀀스의 각 기호에 대해 확인된 MUTCD 코드
✓ MUTCD 표 6F-1에 따라 도로 분류 및 게시된 속도에 대해 확인된 표지판 크기
✓ MUTCD 표준 알파벳 시리즈 D 또는 E로 확인된 범례 글꼴(중)
✓ MUTCD 코드에 대한 SHS 치수 도면에 대해 화살표 스타일이 확인되었습니다.
✓ 완전한 우회 순서 확인 (사전 경고 + 결정 포인트 + 경로 확인 + 끝)
✓ 풍하중 등급으로 문서화된 구조적 지원
✓ 장착 하드웨어가 NCHRP로 확인됨 350 또는 필요한 경우 MASH 호환
✓ MUTCD 최소값에 대해 주 DOT 추가 사양을 검토하고 적용했습니다.

표준 카탈로그 하드웨어와. 특수 제작 — 의사결정 프레임워크

표준 카탈로그 하드웨어는 모든 표지판에 표준 MUTCD 코드가 있는 프로젝트에 적합합니다., 치수는 표준 테이블 크기와 일치합니다., 프로젝트에 기존 고속도로 또는 지방 도로 분류가 포함됩니다.. 비표준 코드 조합에는 특수 제작이 필요합니다., 고속도로/고속도로 적용을 위한 맞춤형 치수 패널, 주 DOT APL 제한 시트 요구 사항, 또는 다국어 범례 필요. 엔지니어링 간판 패키지의 경우 맞춤형 제작 리드타임이 3~6주 소요됩니다. 맞춤형 우회 간판 하드웨어를 예정된 조달 품목으로 취급합니다., 재고가 있는 상품이 아닙니다.

사양을 더 광범위한 우회 규정 준수 프레임워크에 연결

물리적 신호 하드웨어 사양은 완전한 우회 규정 준수 프로그램의 한 계층을 포괄합니다.. 올바른 하드웨어에는 여전히 올바른 배포가 필요합니다, 지속적인 유지 관리, 규정을 준수하는 제거. 올바른 사양을 얻는 것이 기초입니다. 하드웨어가 DOT 제출을 통과하도록 보장합니다., 현장에서 수행, 규정 준수로 인한 지연으로부터 프로젝트를 보호합니다..

규제 기반부터 현장 배포까지 전체 B2B 규정 준수 및 조달 프레임워크를 보려면 당사를 방문하세요. 포괄적인 도로 우회 표지판 준수 및 조달 리소스 허브.

자주 묻는 질문 — 우회 표지판 사양

표준 우회 표지판의 MUTCD 호환 색상은 무엇입니까??

MUTCD 11판에서는 모든 표준 TTC 우회 간판에 검정색 범례가 포함된 형광 주황색 배경을 요구합니다.. “스탠다드 오렌지” 그리고 “형광 오렌지” 고유한 색상 표준입니다. 형광 오렌지만이 스펙트럼 휘도 요구 사항을 충족합니다.. 조달 담당자는 공급업체 문서에 명시적으로 명시되어 있는지 확인해야 합니다. “형광주황색 재귀반사시트.”

다이아몬드형 우회표지판과 직사각형 우회표지판의 차이점은 무엇인가요??

다이아몬드 모양의 W20 시리즈 간판 (예를 들어, W20-2 “우회로”) 사전 경고 역할을 하며 운전자에게 다가오는 결정 지점을 알립니다.. 직사각형 M4 시리즈 표지판 (M4-8, M4-9, M4-10) 경로 표시 및 방향 안내 제공. 규정을 준수하는 우회 패키지에는 두 모양 패밀리가 모두 순서대로 필요합니다.; 직사각형 방향 표지판만으로는 불완전합니다..

일부 우회 표지판이 빨간색이나 분홍색으로 나타나는 이유는 MUTCD를 준수하는 것입니다.?

대중이 빨간색으로 인식하는 것은 기술적으로 형광 핑크입니다. 이는 충돌 및 유해 물질 유출을 다루는 사고 관리 간판을 위한 MUTCD 섹션 6I 색상입니다.. 형광 핑크색은 계획된 건설 작업 구역에 적합하지 않습니다.. 펜실베니아 PennDOT 시스템은 빨간색을 사용합니다., 파란색, 녹색, 주황색은 사전 지정된 긴급 주간 경로의 방향 색상 코드입니다. 표준 TTC 하드웨어와는 별개의 주별 예외입니다..

우회로에 적용되는 최소 표지판 크기는 무엇입니까? 55 mph 주 고속도로?

MUTCD 표 6F-1은 최소 48개를 설정합니다.″×48″ 사전 경고 다이아몬드 표지판 (W20-2) 그리고 36″×24″ 직사각형 방향 표시용 (M4-8) ~에 55 MPH. 대부분의 주 DOT는 더 큰 규모를 요구합니다.. 구매 주문을 확정하기 전에 항상 관할 관할권의 추가 사양을 확인하십시오. 크기가 작은 표시가 제출 거부의 주요 원인입니다..

임시 우회 표지판 스탠드에는 풍하중 등급이 필요합니까??

예. 연방 자금 지원 프로젝트의 임시 표지판 스탠드 하드웨어는 ASCE에 따른 지리적 설계 풍속에서 문서화된 풍하중 성능을 충족해야 합니다. 7 (일반적으로 80~100mph). 스탠드는 NCHRP 보고서도 준수해야 합니다. 350 또는 잘못된 차량 충격 노출이 존재하는 MASH 충돌 내구성 표준. 자료 제출 패키지의 일부로 제조업체의 풍하중 등급 문서 및 MASH 테스트 보고서가 필요합니다..

참조

• 연방 고속도로 관리. Mutcd 11th Edition (2023), 부분 6 — 임시 교통 통제.
• FHWA 작업 구역 안전 통계 (2021~2023 회계연도)
• 고속도로 표지판의 구조적 지지에 대한 AASHTO 표준 사양, 등기구, 및 교통 신호, 7제1판.
• PennDOT 출판물 212 — 공식 교통 통제 장치.
• NCHRP 보고서 350 — 고속도로 특징의 안전 성능 평가를 위한 권장 절차.
• ASCE 7-22 — 건물 및 기타 구조물의 최소 설계 하중 및 관련 기준.
• 안전 하드웨어 평가를 위한 FHWA 매뉴얼 (으깨다), 2초판.