우회표지판 치수, 모양 & 풍하중 사양

우회표지판 치수, 모양 & 중부하 작업 구역에 대한 구조적 풍하중 요구 사항

2026-06-15

엔지니어링 정밀성은 여기에서 시작됩니다: 우회 표지판 크기가 작업 구역 안전을 결정하는 이유

작업 구역 사망자는 여전히 심각한 국가적 관심사입니다.. 연방 고속도로 행정부 (FHWA) 녹음된 857 작업 구역 사망자 수 2022 — 임시 교통 통제의 모든 요소가 얼마나 중요한지를 강조하는 수치입니다. (TTC) 정말이다. 우회 표지판 치수 그 안전 방정식의 중심에 앉아. 고속도로 속도에서 패널 크기가 작은 것은 사소한 사양 차이가 아닙니다.; 이는 인명 피해를 입히고 계약업체를 상당한 법적 책임에 노출시킬 수 있는 가독성 문제입니다..

MUTCD 섹션 6F.57은 모든 연방 자금 지원 프로젝트에 대한 TTC 표지판 크기를 관리합니다.. 속도 기반 크기 조정 매트릭스를 무시하는 엔지니어는 FHWA 감사 및 주 DOT 검사 중에 규정 위반 사실이 발견될 위험이 있습니다.. 규제 노출을 넘어서, 일치하지 않는 패널 크기는 눈에 띄는 거리(운전자가 표지판을 감지하고 처리할 수 있는 거리)를 안전한 우회에 필요한 반응 임계값보다 훨씬 낮게 줄입니다..

이 가이드는 우회 표지판의 물리적 규정 준수 계층을 다룹니다.: 패널 치수, 필수 모양, 설치 여유 높이, 및 구조적 풍하중 사양.

도로 분류에 따른 MUTCD 필수 우회 표지판 크기

균일 한 교통 통제 장치 매뉴얼 (mutcd) 게시된 속도와 필요한 패널 크기 사이의 직접적인 상관 관계를 설정합니다.. 우회 표지판 치수 임의적이지 않습니다. MUTCD 표 6F-1에 성문화된 3계층 매트릭스를 따릅니다.. 모든 조달 결정은 확인된 속도 분류로 시작되어야 합니다..

저속 및 지방 도로 (35mph 이하)

주거용 거리 및 소량 수집가의 최소 기준은 30입니다.″×30″ 패널. 이 범위의 접근 속도는 더 짧은 식별 거리를 허용합니다., 가독성 기준을 충족하는 데 필요한 최소 표지판 표면 면적을 줄입니다.. 표준 MUTCD 시리즈 D 글자의 가독성 지수는 대략 다음과 같습니다. 40 에게 50 문자 높이의 인치당 피트. ~에 25 MPH, 에서 다가오는 운전자 150 발은 30을 처리하는 데 충분한 시간이 있습니다″×30″ 4인치 범례 문자가 있는 우회 표지판.

재귀반사 시트는 ASTM Type III을 충족해야 합니다. (엔지니어 등급은 MUTCD 6F에 따라 TTC에 허용되지 않습니다.). 이 계층의 일반적인 응용 분야에는 인근 유틸리티 우회 및 지역 도로 유지 관리 통로가 포함됩니다..

표준 간선 도로 및 집합 도로 (35–45mph)

우회 표지판 치수 표준 동맥의 경우 36이 필요합니다.″×36″ 패널. 이는 지방자치단체 DOT 계약의 가장 일반적인 조달 단계입니다.. ~에 40 MPH, 정지 시거가 초과됨 300 피트, 이는 사인 패널이 해당 범위에서 읽을 수 있는 정보를 제공해야 함을 의미합니다..

이 계층의 패널 기판은 일반적으로 0.080인치 알루미늄을 사용합니다.. 높은 주기의 재사용 애플리케이션(여러 프로젝트에 걸쳐 배포된 표지판)은 내구성을 위해 더 무거운 0.100인치 게이지를 보장합니다.. 장기 자산 가치를 지정하는 엔지니어는 가중치 차이에 유의해야 합니다.: 0.100인치 36″×36″ 패널 무게는 대략 7.2 파운드 대 5.8 표준 게이지의 경우 lbs.

고속도로와 고속도로 (≥45mph)

우회 표지판 치수 고속 복도의 경우 48이 필요합니다.″×48″ 최소 패널. 엔지니어링 근거는 간단합니다.. ~에 65 MPH, 운전자는 대략적으로 커버합니다 95 초당 피트. 우회로에 대한 적절한 대응을 위해서는 다음 위치에서 감지가 필요합니다. 500 피트 이상 - 고강도 재귀반사 시트를 갖춘 전체 48인치 패널 전면이 필요한 거리.

이 계층의 기판 사양은 그에 따라 확대됩니다.: 0.125-인치 알루미늄 또는 유리 섬유 강화 복합 패널이 표준입니다.. 여러 주 DOT 보충 자료(텍사스 포함), 플로리다, 캘리포니아 — 명령 60″×60″ 분할된 고속도로의 패널. 엔지니어는 조달을 완료하기 전에 현지 보충 자료를 확인해야 합니다..

속도 구역	필수 우회 표지판 치수	기판 최소	시트 등급
35mph 이하	30″ × 30″	0.080″ 알류미늄	ASTM 유형 III
35–45mph	36″ × 36″	0.080″ 알류미늄	ASTM 유형 III
≥45mph	48″ × 48″	0.125″ 알류미늄	ASTM 유형 IV

원천: MUTCD 표 6F-1

모양 분류 및 기호 기하학: MUTCD의 폼 팩터 요구 사항

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우회 표지판 모양은 표지판 시리즈와 메시지 유형에 따라 연방 정부에서 규정합니다.. mutcd 섹션 2A.05 특정 기호 기능에 특정 기하학을 할당합니다.. 규정된 모양에서 벗어나는 것은 범례 내용이나 재귀반사 품질에 관계없이 연방 TTC 표준을 위반하는 것입니다..

다이아몬드 모양: W20-2 사전 경고 표지판

W20-2를 포함한 모든 사전 경고 신호 “우회합니다” — 다이아몬드 모양을 사용해야 합니다.: 정사각형 패널이 회전됨 45 학위. 다이아몬드는 보편적인 드라이버 큐입니다. “미리 경고하다,” 수십 년간의 표준화를 통해 내장된 인지적 연관성. 이 기하학을 변경하면 인식 패턴이 약화됩니다..

W20-2 표지판의 사전 배치 거리는 속도에 따라 확장됩니다.: 100 발 25 MPH, 350 발 45 MPH, 그리고 500 피트 이상 55 MUTCD 표 6C-1에 따른 mph. A48″×48″ 다이아몬드 패널 방향 45 학위 선물 1,152 제곱인치의 얼굴 면적 — Type IV 시트와 결합 시 고속 가독성에 충분.

수평 사각형: M4-9 방향 표시 표지판

M4-9 시리즈의 방향 표시 표지판(M4-9 포함)(엘), M4-9(아르 자형), M4-10 — 수평 직사각형을 사용해야 합니다.. 이 형상은 경고가 아닌 방향 안내를 전달합니다., MUTCD의 표준 고속도로 표지판 매뉴얼은 정확한 화살표 비율을 지정합니다., 테두리 너비, 각 변형에 대한 마진 정리.

수평 직사각형의 공학적 의미는 중요합니다.. 평평한 직사각형 패널은 최대 바람 표면적을 나타냅니다. 2,304 48의 경우 평방 인치″×48″ 등가 - 다이아몬드 방향의 감소된 정면 영역과 비교. 이러한 모양 차이는 바람이 많이 부는 배포를 위한 하드웨어 선택에 직접적인 영향을 미칩니다..

구조적 풍력 엔지니어링 변수로서의 패널 형상

모양은 대부분의 엔지니어가 초기 사양에서 설명하는 것보다 풍하중에 더 많은 영향을 미칩니다.. 다이아몬드 지향 48″×48″ 패널은 유효 정면 바람 영역을 대략적으로 줄입니다. 30% 동일한 치수의 평평한 직사각형과 비교 - 공기 역학적 기하학과 바람 흐름에 수직인 감소된 투영 면적의 산물.

사인 패널 항력 계수 (CD) 사이에 다양하다 1.2 평평한 직사각형 패널의 경우 대략 1.0 동등한 풍속에서 다이아몬드 구성의 경우. 이 차이는 필요한 밸러스트 질량과 스탠드 강성으로 직접 변환됩니다. 변수는 섹션에서 자세히 살펴봅니다. 5.

설치 공간 높이: 모든 배포 환경에 대한 MUTCD 수직 배치 코드

MUTCD 섹션 2A.18은 배포 상황에 따라 표지판 설치를 위한 최소 여유 높이를 설정합니다.. 이 수치는 목표가 아닌 최소 안전 수준을 나타냅니다.. 엔지니어는 현장 조건이 MUTCD 바닥 위의 추가 여유 공간을 보장하는지 확인해야 합니다..

시골 도로 정리: 5-피트 최소

시골 지역에 설치하려면 표지판 하단부터 주행 도로 표면의 가장자리 근처까지 최소 5피트의 여유 공간이 필요합니다.. 대부분의 농촌 환경에서 보도와 보행자 교통량이 부족하여 더 낮은 임계값을 지원합니다.. 하지만, 차량 오버행, 배수로 기하학, 계절에 따른 강설량은 모두 최소 높이보다 더 높은 높이가 필요할 수 있습니다..

시골 지역의 포스트 매설 깊이는 토양 변동성과 동결선 깊이를 고려해야 합니다.. 북부 주에서는, 서리선이 연장된다 48 에게 60 지면 아래 인치 - 동결선보다 얕은 매립은 프로젝트의 겨울철 동안 여유 공간 측정을 손상시키는 변위 위험이 있습니다..

도시 및 보행자 구역 통관: 7-피트 최소

도시 설치에는 표지판 바닥부터 보도 또는 보행자 이동 표면까지 최소 7피트의 공간이 필요합니다.. 이 머리 위 공간은 머리 위로 짐을 옮기거나 보조 장비를 사용하는 사람을 포함하여 보행자를 보호합니다.. 도시 작업 구역에는 ADA 인접 의무도 부과됩니다.: 표지판 하드웨어 배치로 인해 아래의 명확한 이동 경로가 줄어들어서는 안 됩니다. 36 PROWAG 요구 사항에 따른 인치.

7피트 간격 요구 사항과 도시 복도의 측면 후퇴 공간 감소를 결합하려면 낮은 프로파일 분리 포스트 시스템을 신중하게 선택해야 합니다.. 표준 U 채널 포스트는 제한된 도시 환경에서 사용할 수 있는 측면 공간을 초과하는 경우가 많습니다., 슬립 베이스 사각 튜브 포스트를 선호하는 엔지니어링 솔루션으로 만들기.

휴대용 임시 스탠드: 1-피트 최소

단기간 또는 이동 작업에 사용되는 휴대용 접이식 표지판 스탠드는 도로 표면에서 패널 바닥까지 최소 1피트의 간격이 필요합니다.. 이렇게 감소된 임계값은 임시, 이러한 배포의 운영자 감독 특성. 하지만, 1피트 표준은 충돌 방지 의무를 감소시키지 않습니다. 도로 안전 구역의 휴대용 스탠드는 배치 기간에 관계없이 MASH 규격을 유지해야 합니다..

휴대용/임시 스탠드	최소 여유 공간	준거법
시골길 (연석 없음)	5 피트	MUTCD 섹션 2A.18
도시의 / 보행자 구역	7 피트	MUTCD 섹션 2A.18
가지고 다닐 수 있는 / 임시 스탠드	1 발	MUTCD 섹션 6F.57

원천: MUTCD 섹션 2A.18

중부하 작업 구역 표지판 시스템을 위한 구조적 풍하중 엔지니어링

풍하중은 도로변 TTC 장비의 주요 구조적 파손 모드를 나타냅니다.. 중부하 작업 구역 표지판은 두 가지 복합적인 바람 위협에 직면해 있습니다.: 지나가는 상업용 차량으로 인한 주변 대기 돌풍 및 공기 역학적 후류 난류. 엔지니어링 기호는 두 가지 위험 원인을 모두 고려하지 않고 나타납니다., 설계 최대치보다 훨씬 낮은 속도에서 치명적인 스탠드 고장.

임시 사인 패널의 풍하중 정량화

ASCE의 표준 풍압 공식 7 측면 패널 하중을 P =로 정의합니다. 0.00256 × V² × Cd × Kz, 여기서 V는 풍속(mph)입니다., Cd는 패널 항력 계수입니다., Kz는 설치 높이에 대한 노출 계수입니다.. ~에 60 표준 평면 직사각형 패널 사용 시 mph (CD = 1.2) 10피트 장착 높이에서, 48″×48″ 패널은 대략적으로 생성됩니다. 22 에게 28 lbf의 측면 힘.

클래스의 공기 역학적 후류 난류 8 를 여행하는 트럭 65 mph는 다음과 같은 후행 와류 압력을 생성합니다. 15 에게 25 psf 에 10 에게 20 차량 뒤에 피트. 이러한 간헐적인 부하는 초기 사양에서 종종 과소평가되지만, 이는 대량 화물 통로 근처의 많은 설치에서 최고 돌풍 압력을 초과합니다..

튼튼한 표지판 스탠드는 다음과 같은 설계 풍하중을 견뎌야 합니다. 45 에게 60 패널 변위 또는 스탠드 넘어짐 없이 mph.

견고한 스탠드 재료: 이중 스프링 강철과 비교. 유리 섬유

두 가지 재료 시스템이 MASH 규격의 견고한 스탠드 사양을 지배합니다.:

이중 스프링 강철 스탠드 더 높은 인장 강도 제공, 더 큰 밸러스트 질량 용량, 반복되는 배포 주기에 대한 저항력 강화. 48명을 수용할 수 있습니다.″×48″ 지속적인 강풍 환경에서 더 큰 패널. 스프링 메커니즘은 장착 하드웨어에 전달하지 않고 동적 돌풍 에너지를 흡수합니다..
유리섬유 강화 스탠드 더 가벼운 배포 무게 제공, 완전한 내식성, 전기적 비전도성 - 전력이 공급되는 인프라 근처의 유틸리티 작업 구역에서 중요한 이점. 굴곡 피로 저항으로 인해 강풍 사이클링이 포함된 다계절 배치에 적합합니다..

패널과 스탠드를 연결하려면 흔들림 방지 하드웨어를 사용하여 최소 2점 고정을 사용해야 합니다.. 진동이 심한 고속도로 환경에는 5/16이 필요합니다.″ 또는 3/8″ 피로로 인한 풀림을 방지하기 위해 제조업체 사양에 맞게 토크가 적용된 U-볼트 클램프.

풍력 안정기 프로토콜 및 금지된 구성

임시 교통 통제 하드웨어에 대한 MASH 충돌 적합성 준수

MASH(안전 하드웨어 평가 매뉴얼)는 TTC 장치 충돌 가능성에 대한 현재 연방 표준을 확립합니다.. AASHTO에 의해 출판됨 2016, MASH는 NCHRP 보고서를 대체했습니다. 350 모든 새로운 TTC 장치에 적용 가능한 승인 프레임워크로서. 전환 기한이 1월에 통과되었습니다. 2020, 해당 날짜 이후에 명확한 구역에 설치된 모든 스탠드 또는 기둥에는 최신 MASH 승인 문서가 있어야 함을 의미합니다..

MASH TL-3 테스트 매개변수 및 규정 준수 요구 사항

대부분의 도로 표지판 시스템에 적용 가능한 MASH 테스트 레벨은 TL-3입니다.: 에이 62 25도 각도에서 mph 차량 충돌. 호환 하드웨어는 세 가지 성능 기준을 충족해야 합니다.: 충격 시 제어된 이탈, 2차 발사체 위험을 생성하지 않는 패널 릴리스, 차량 탑승자나 인접 차선을 향한 위험한 잔해 궤적이 없습니다..

DOT 규정 준수 담당자는 MASH 테스트를 거친 (전체 충돌 테스트 수행) MASH 호환 (엔지니어링 분석을 통해 충족되는 기준). 일부 주 DOT에서는 후자를 허용합니다.; 많은 경우 전체 테스트 문서가 필요합니다.. 엔지니어는 하드웨어를 지정하기 전에 상태 QPL 요구 사항을 확인해야 합니다..

분리형 포스트 및 슬립베이스 엔지니어링

슬립 베이스 포스트 디자인은 보정된 전단 볼트로 결합된 두 개의 강판을 사용합니다.. 차량 충격 시, 정의된 하중 임계값에서 볼트 파손, 포스트가 차량 경로에서 멀어지도록 힌지되도록 허용. 길가 표지판용 표준 전단 볼트는 3/8인치 등급입니다. 2 오류가 발생하도록 보정된 하드웨어 1,500 에게 3,000 lbf, 포스트 크기와 속도 환경에 따라.

전단 볼트는 충격이 발생할 때마다 교체해야 합니다.. 규정 준수 문서에는 하드웨어 교체 사양 및 재토크 요구 사항이 포함된 충격 후 검사 프로토콜이 포함되어야 합니다..

영구 및 반영구 우회 설치를 위한 장착 하드웨어 사양

포스트 직경, 계량기, 및 매립 깊이

U-채널 강철 포스트 2 lb/ft 등급은 표준 애플리케이션에 사용됩니다.; 3 lb/ft U-채널은 견고한 대형 패널 설치를 처리합니다.. 사각 튜브 포스트 — 2″×2″ 그리고 2.25″×2.25″ 14게이지 강철 - 강풍 지역 또는 48에 대해 지정됩니다.″×48″ 그리고 더 큰 패널.

매립 깊이는 규칙을 따릅니다.: 최저한의 10% 총 포스트 길이에 더한 값 2 피트, 또는 AASHTO 포스트 파운데이션 디자인 중 더 큰 쪽. 북부 기후 시설은 지역 동결선 아래에 매립되어야 합니다., 이는 다음과 같이 다양합니다. 12 남부 주에서는 인치로 60 미네소타와 노스다코타의 인치.

패스너 등급 및 토크 사양

7/16을 통해 U 채널 게시물에 공백 서명 첨부″ 또는 1/2″ 1인치 중앙의 볼트 구멍. 패스너는 최소 등급이어야 합니다. 5 (SAE) 또는 등급 8.8 (미터법) 나일론 인서트 잠금 너트가 있는 캐리지 볼트. 현장 조건에서 갈바닉 부식을 방지하기 위해 모든 알루미늄과 강철 경계면에 고착 방지 화합물을 바르십시오..

토크 사양: 15 에게 20 3/8의 경우 ft-lbs″ 하드웨어; 25 에게 35 1/2의 경우 ft-lbs″ 하드웨어. 패널 48″×48″ 이상은 강풍 노출 시 4개의 볼트 부착 패턴이 필요합니다.; 지속적인 돌풍 하중 하에서 이 패널 크기에는 2개의 볼트 패턴이 충분하지 않습니다..

DOT 규정 준수 담당자를 위한 현장 검사 프로토콜 및 치수 확인

설치 전 5포인트 현장 검증 체크리스트

속도 구역 확인: 게시된 속도 제한을 확인하여 필수 사항을 확인하세요. 우회 표지판 치수 (30″/36″/48″)
패널면 측정: 대각선을 측정하여 정사각형 패널 치수가 ±1/4 이내인지 확인합니다.″ 용인
재귀반사 등급 검증: ASTM Type III/IV 확인을 위해 패널 뒷면의 시트 제조업체 라벨을 확인하세요.
MASH 문서 스탠드: MASH 승인 번호가 사용 중인 스탠드와 일치하는지 확인하세요.
여유 높이 확인: 도로 또는 보도 표면에서 패널 바닥까지 측정 — 5피트 확인, 7-발, 또는 해당하는 경우 최소 1피트

강풍 발생 후 검사 요구 사항

위의 지속적인 바람 이벤트 45 mph 또는 관측된 스탠드 변위로 인해 이벤트 후 필수 검사가 시작됩니다.. 검사관이 확인해야 함:

내부에 수직 수직을 세우십시오. 2 수직의 정도 (대부분의 주 DOT 표준)
전단 볼트 무결성 - 변형이 보이는 볼트를 교체하십시오.
밸러스트 변위 - 베이스 밸러스트를 제조업체 사양에 맞게 재분배하거나 교체합니다.
Retroreflective performance — delamination or impact damage triggers panel replacement

FHWA recommends maintaining an inspection log for all TTC devices on projects exceeding three days duration. Retroreflective performance should undergo ASTM E1710 testing every 24 months for long-term deployments.

Common Non-Compliance Failure Points

DOT field audits most frequently cite the following dimensional and structural violations:

Wrong panel size for the posted speed zone — under-specification is the most common finding
Incorrect clearance height in urban pedestrian zones (mounting to 5-foot rural standard in a 7-foot urban environment)
NCHRP 350-only stands still in service post-January 2020 MASH transition deadline
Ballast placed on the panel face or sign arm rather than the base frame
패널 뒷면에 ASTM 재귀반사 시트 등급 인증이 누락되었습니다.

엔지니어링 사양 매트릭스 및 전체 규정 준수 프레임워크

통합 프로젝트 사양 결정 매트릭스

프로젝트 유형	속도 구역	우회표지판 치수	스탠드형	정리
지역 유틸리티 우회	35mph 이하	30″×30″	표준 스프링 스탠드	5 피트 시골 / 7 피트 도시
간선도로 건설	35–45mph	36″×36″	견고한 스프링 스탠드	7 피트 도시
고속도로 작업 구역	≥45mph	48″×48″	이중 스프링 / 매시 TL-3	5 피트 시골 (상태 지원을 확인하세요.)

원천: MUTCD 표 6F-1; 아슈토 매쉬 2016

더 광범위한 규정 준수 프레임워크 내 우회 표지판 크기

우회 표지판 치수, 모양, 및 구조적 하드웨어는 모든 TTC 사양 패키지의 물리적 규정 준수 계층을 형성합니다.. 완전한 제출 준비 사양에는 색상 코딩도 필요합니다., 재귀반사 시트 등급, 범례 레이아웃 표준, 분류 프레임워크에 서명하고. 전체 패키지 문서를 준비하는 엔지니어는 시트 사양을 포함한 전체 기술 요구 사항을 확인할 수 있습니다., 범례 표준, 및 규제 분류 — 우회표지판 사양 및 설계 표준에 대한 종합 가이드.

핑크를 포함한 비표준 비상 색상 변형이 필요한 프로젝트의 경우, 빨간색, 또는 파란색 비상 우회 시스템 - 색상 분류 프로토콜은 별도의 지침에 따라 작동합니다.. 엔지니어는 해당 사양에 대해 비상 및 비표준 색상으로 구분된 우회 애플리케이션에 대한 전담 리소스를 참조해야 합니다..

FAQ: 우회표지판 치수, 모양 & 풍하중 공학

MUTCD에서 요구하는 표준 우회 표지판 크기는 무엇입니까??

MUTCD 표 6F-1은 세 가지 표준을 지정합니다. 우회 표지판 치수 게시된 속도 기준: 30″×30″ 이하의 도로에 대해 35 MPH, 36″×36″ ~을 위한 35 에게 45 시속 동맥, 그리고 48″×48″ 고속도로 및 고속도로의 경우 45 MPH. 일부 주 보충제에는 60이 필요합니다.″×60″ 분할된 고속도로에서. 엔지니어는 조달을 완료하기 전에 항상 현지 DOT 표준을 확인해야 합니다..

W20-2 우회 사전 경고 표지판은 어떤 모양을 사용해야 합니까??

MUTCD 섹션 2A에 따라.05, W20-2 “우회합니다” 사전 경고 표지판은 다이아몬드 모양(회전된 사각형 패널)을 사용해야 합니다. 45 학위. M4-9 시리즈의 방향 표시는 수평 직사각형을 사용해야 합니다.. 모양은 임의적이지 않습니다; 규정된 기하학에서 벗어나는 것은 범례 내용에 관계없이 연방 TTC 표준을 위반하는 것입니다..

W20-2 우회 사전 경고 표지판은 어떤 모양을 사용해야 합니까??

도시 작업 구역의 우회 표지판에 대한 최소 여유 높이는 얼마입니까??

MUTCD 섹션 2A.18은 도시 환경에서 패널 바닥에서 인접한 보도 표면까지 최소 7피트의 간격을 요구합니다.. 시골 도로에는 최소 5피트가 필요합니다.. 휴대용 임시 스탠드는 도로 표면에서 최소 1피트 간격을 두어야 합니다.. 모든 측정은 가장 가까운 보행자 또는 차량 이동 표면을 참조합니다..

우회 표지판 스탠드는 어떤 풍속을 견딜 수 있도록 설계되어야 합니까??

작업 구역 적용을 위한 중부하 작업용 표지판 스탠드는 다음과 같은 설계 풍하중을 견뎌야 합니다. 45 에게 60 MPH, 통과 클래스로 인한 공기 역학적 후류 난기류 포함 8 트럭. ~에 60 MPH, 48″×48″ 직사각형 패널은 대략적으로 생성됩니다. 22 에게 28 ASCE를 사용한 횡력 lbf 7 방법론. 이중 스프링 강철 또는 유리 섬유 강화 스탠드는 이러한 조건에 맞는 하드웨어입니다..

MASH 규정을 준수하려면 임시 우회 표지판 하드웨어에 무엇이 필요합니까??

으깨다 (안전 하드웨어 평가 매뉴얼) 위험한 잔해 궤적을 생성하지 않고 차량 충돌 시 제어된 이탈을 수행하려면 TTC 장치가 필요합니다.. 1월 이후에는 모든 하드웨어가 Clear Zone에 설치되었습니다. 2020 레거시 NCHRP가 아닌 MASH를 수행해야 합니다. 350 — 승인 문서. DOT 규정 준수 담당자는 MASH 테스트 보고서 번호를 요청해야 합니다., 적용 가능한 테스트 레벨, 조달을 승인하기 전에 공급업체로부터 QPL 상태를 명시합니다..