एक किरायेदार ने आपके कार पार्क के स्पीड हंप पर अपने वाहन के दुर्घटनाग्रस्त हो जाने के बाद औपचारिक शिकायत दर्ज कराई है. या इससे भी बदतर, एक ऑडिटर ने लीज नवीनीकरण निरीक्षण से तीन सप्ताह पहले आपके ट्रैफ़िक शांत करने वाले बुनियादी ढांचे को गैर-अनुपालक के रूप में चिह्नित किया है. पूरे ऑस्ट्रेलिया में वाणिज्यिक संपत्ति और सुविधा प्रबंधकों के लिए, ख़राब ढंग से निर्दिष्ट स्पीड बम्प कोई मामूली रखरखाव वस्तु नहीं है; यह प्रत्यक्ष दृष्टि से देखा जाने वाला एक दायित्व है.

AS2890.1 के अंतर्गत अनुमत सीमा के बाहर प्रत्येक मिलीमीटर:2004 चोट के दावों के प्रति आपका जोखिम बढ़ जाता है, बीमा विवाद, और असफल अनुपालन ऑडिट. यह मार्गदर्शिका उस जोखिम का सीधे समाधान करती है, सटीक के माध्यम से चलना स्पीड बम्प मानक, कानूनी ऊंचाई सीमाएँ, और प्लेसमेंट नियम जो ऑस्ट्रेलियाई ऑफ-स्ट्रीट कार पार्कों को नियंत्रित करते हैं, इसलिए आपका अगला ऑडिट अग्नि अभ्यास के बजाय एक औपचारिकता है.

AS2890.1 के अंतर्गत स्पीड बम्प मानकों को समझना:2004

स्पीड बम्प मानक ऑस्ट्रेलिया में मुख्य रूप से AS2890.1 द्वारा शासित होते हैं:2004, पार्किंग सुविधाएं भाग 1: ऑफ-स्ट्रीट कार पार्किंग, स्टैंडर्ड ऑस्ट्रेलिया द्वारा प्रकाशित. एक शॉपिंग सेंटर कार पार्क अपग्रेड की तैयारी कर रहे सुविधा प्रबंधक के लिए, अनुपालन ऑडिट पास करने के लिए यह मानक एकमात्र सबसे महत्वपूर्ण संदर्भ दस्तावेज़ है, क्योंकि यह अनुमत आयामों को परिभाषित करता है, ढ़ाल, और निजी संपत्ति पर उपयोग किए जाने वाले यातायात-शांत करने वाले कूबड़ का वर्गीकरण.

जिसे AS2890.1 एक प्रकार के रूप में वर्गीकृत करता है 2 कूबड़

AS2890.1 ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग सुविधाओं में उपयोग किए जाने वाले कूबड़ प्रकारों के बीच अंतर करता है, प्रकार के साथ 2 हंप वाणिज्यिक कार पार्कों में लागू मानक विनिर्देश है, खरीदारी केंद्र, और बहु-स्तरीय पार्किंग संरचनाएँ. यह नगर निगम की सड़क से अलग है, जो AS2890.1 के बजाय राज्य सड़क प्राधिकरण दिशानिर्देशों के अंतर्गत आते हैं, और कूबड़ डिज़ाइन और वाहन इंटरैक्शन पर हमारे सहयोगी लेख में शामिल गति प्रोफ़ाइल और ज्यामिति चर्चा से अलग. अनुपालन प्रयोजनों के लिए, यहां जो मायने रखता है वह वर्गीकरण है: यदि आपका कार पार्क निजी भूमि पर है और सार्वजनिक सड़क नेटवर्क का हिस्सा नहीं है, AS2890.1 आपका नियंत्रित दस्तावेज़ है.

अनुपालन लेखापरीक्षा के लिए अनिवार्य आयामी मानदंड

AS2890.1 के अंतर्गत:2004 धारा 2.6.2, ऑफ-स्ट्रीट सुविधाओं के भीतर यातायात शांत करने वाले उपकरणों को सख्ती से विनियमित किया जाता है. गैर-अनुपालक प्रोफ़ाइल मानक का सीधा उल्लंघन है. एक प्रकार के लिए 2 कूबड़, लेखापरीक्षक नीचे उल्लिखित सख्त संरचनात्मक सीमाओं के अनुसार आयामों का सत्यापन करते हैं:

आयाम पैरामीटर	एएस2890.1:2004 विनिर्देश	लेखापरीक्षा सहिष्णुता
कूबड़ की ऊँचाई (एच)	75 मिमी ≤ एच ≤100 मिमी	±5 मिमी अधिकतम
रैंप ग्रेडिएंट	1:10 (10%) अधिकतम	किसी भी सकारात्मक सहिष्णुता की अनुमति नहीं है
प्लैटफ़ॉर्म / मुकुट की चौड़ाई	1000 मिमी न्यूनतम	±20 मिमी
क्रॉस-फ़ॉल (जलनिकास)	1:50 (2%) अधिकतम	जल जमाव को रोकने के लिए

क्रॉस-स्टैंडर्ड इरेटा नोट: AS2890.1 को क्रॉस-रेफरेंस करते समय (धारा 2.6) AS1428.1 के साथ (धारा 10.3), एक गंभीर संघर्ष उत्पन्न होता है: AS1428.1 अधिकतम ग्रेडिएंट को अनिवार्य करता है 1:14 रैंप के लिए और 1:8 सुलभ रास्तों पर रैंप पर अंकुश लगाने के लिए. क्योंकि एक प्रकार 2 कूबड़ एक का उपयोग करता है 1:10 ग्रेडियेंट, एक मानक गति कूबड़ के लिए एक सुलभ पैदल यात्री क्रॉसिंग के रूप में काम करना गणितीय रूप से असंभव है.

ऑडिटर साइट पर संरचनात्मक अनुरूपता का सत्यापन कैसे करते हैं

एक अनुपालन लेखा परीक्षक आमतौर पर तीन श्रेणियों के साक्ष्य का अनुरोध करेगा: मूल स्थापना प्रमाणपत्र, कैलिब्रेटेड ऊंचाई गेज के साथ लिया गया एक निर्मित माप रिकॉर्ड, और वर्तमान स्थिति में कूबड़ का फोटोग्राफिक दस्तावेज़ीकरण. सुविधा प्रबंधकों को इन रिकॉर्डों को कम से कम सात वर्षों तक बनाए रखना चाहिए, ऑस्ट्रेलियाई संपत्ति प्रबंधन में उपयोग किए जाने वाले मानक वाणिज्यिक दायित्व दस्तावेज़ीकरण अवधारण अवधि के साथ संरेखित करना. जहां दस्तावेज गायब है, ऑडिटर साइट पर कूबड़ को भौतिक रूप से दोबारा मापेंगे, ऐसा तब होता है जब असंशोधित घिसाव-संबंधी विचलन सबसे अधिक बार खोजे जाते हैं.

क्या स्पीड बम्प के लिए कोई कानूनी ऊंचाई है?? दहलीज सीमाएँ समझाई गईं

हाँ, ऑस्ट्रेलियाई वाणिज्यिक कार पार्कों में स्पीड बम्प के लिए एक कानूनी ऊंचाई सीमा है. जबकि ऑस्ट्रेलियाई मानक स्थानीय पर्यावरण नियोजन उपकरणों द्वारा लागू किए जाने तक स्वैच्छिक कोड हैं (ईपीआई) या WHS कानून, एएस2890.1:2004 सामान्य कानून लापरवाही के दावों में वास्तविक कानूनी बेंचमार्क के रूप में कार्य करता है. अपनी निर्धारित सीमा के बाहर संचालन आपके संबंधित राज्य के नागरिक दायित्व अधिनियम के तहत सुविधा की देखभाल के कर्तव्य से भारी समझौता करता है.

ऑस्ट्रेलियाई मानकों के तहत अधिकतम और न्यूनतम ऊंचाई सीमाएँ

प्रकार के लिए मानक की अनुमत ऊंचाई ब्रैकेट 2 कूबड़ ऊपर उल्लिखित 75 मिमी से 100 मिमी की सीमा के भीतर बैठता है, अचानक ऊर्ध्वाधर संक्रमण से बचने के लिए अधिकतम रैंप ग्रेडिएंट के साथ जोड़ा गया. इस सीमा से अधिक होने पर यहां अनुपालन का मुद्दा दांव पर है, वाहन के निलंबन घटकों पर यांत्रिक परिणाम नहीं, जो वाहन प्रभाव संबंधी विचारों पर हमारे समर्पित संसाधन में संबोधित एक अलग विषय है. एक किरायेदार के वाहन की ग्राउंडिंग शिकायत दर्ज कराने वाले सुविधा प्रबंधक के लिए, तात्कालिक कार्य यह पुष्टि करना है कि भौतिक कूबड़ इस ब्रैकेट के अंदर या बाहर आता है या नहीं.

वर्तमान मानकों के विरुद्ध मौजूदा बुनियादी ढांचे का क्रॉस-सत्यापन

मौजूदा कूबड़ को सत्यापित करने के लिए, कूबड़ के शिखर पर ऊर्ध्वाधर वृद्धि को मापने वाले एक कैलिब्रेटेड ऊंचाई गेज के साथ ताज के पार रखे गए एक स्ट्रेटएज का उपयोग करें, फिर AS2890.1 ब्रैकेट से रीडिंग की तुलना करें. तारीख रिकार्ड करें, जगह, मापी गई ऊंचाई, और अपनी अनुपालन फ़ाइल में सीरियल नंबर गेज करें.

यदि माप अनुमत सीमा से बाहर आता है, लक्ष्य सुधार तिथि के साथ कूबड़ को एक उपचार आइटम के रूप में लॉग किया जाना चाहिए, अनिश्चित काल तक लंबित नहीं छोड़ा जाएगा, चूंकि एक अनसुलझा शिकायत और एक गैर-दस्तावेज गैर-अनुरूपता सटीक संयोजन है जो बाद के दावे में दायित्व जोखिम को बढ़ाता है.

व्यावहारिक लेखापरीक्षा गणना उदाहरण

स्ट्रेटएज और कैलिब्रेटेड डिजिटल क्लिनोमीटर का उपयोग करके ऑन-साइट ऑडिट के दौरान, आपकी टीम डामर स्पीड हंप के लिए निम्नलिखित मेट्रिक्स रिकॉर्ड करती है:

• मापी गई ऊंचाई (एच): 108 मिमी
• रैंप क्षैतिज लंबाई (एल): 950 मिमी

कदम 1: हंप ग्रैडिएंट प्रोफाइल की गणना करें

ढाल=ऊंचाई/लंबाई= 108 मिमी/950 मिमी ≈ 0.113 → 1:8.8 (11.3% ढलान)

कदम 2: अनुपालन सत्यापन

• ऊंचाई की जांच: 108 मिमी} > 100 मिमी सीमा → विफल
• ग्रेडिएंट चेक: 1:8.8 > 1:10 अधिकतम अनुमत ढलान → विफल
• लेखापरीक्षा निष्कर्ष: यह बुनियादी ढांचा तत्काल वाहन ग्राउंडिंग खतरा पैदा करता है और प्रोफाइलिंग सुधार के लिए जोखिम रजिस्टर में लॉग इन किया जाना चाहिए 14 कार्य दिवस.

ऊंचाई विचलन से सामान्य गैर-अनुपालन ट्रिगर

सुविधा ऑडिट में पहचानी गई ऊँचाई-संबंधित गैर-अनुरूपताओं के बड़े बहुमत के लिए तीन ट्रिगर जिम्मेदार हैं:

1. डामर पुनर्सतह जो कूबड़ को आनुपातिक रूप से समायोजित किए बिना आसपास के कार पार्क स्तर को ऊपर उठाती है,
2. बहु-वर्षीय सेवा जीवन में घिसाव-संबंधी निपटान
3. गलत मूल स्थापना जहां ठेकेदार ने निर्माण के समय AS2890.1 का संदर्भ नहीं दिया.

इनमें से प्रत्येक एक दस्तावेज़ीकरण और निरीक्षण मुद्दा है, कोई सामग्री प्रश्न नहीं, और प्रत्येक को आपके वार्षिक सुविधा कैलेंडर में निर्मित एक निर्धारित माप जांच के साथ पूरी तरह से रोका जा सकता है.

पार्किंग स्थल स्पीड बम्प प्लेसमेंट नियम और निषिद्ध क्षेत्र

सही पार्किंग स्थल स्पीड बम्प प्लेसमेंट AS2890.1 के तहत दृष्टिरेखा और निकासी आवश्यकताओं द्वारा नियंत्रित होता है, कूबड़ को उन बिंदुओं पर खतरा पैदा करने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां ड्राइवरों के पास प्रतिक्रिया करने के लिए सीमित समय होता है.

वक्रों के निकट प्लेसमेंट निषिद्ध है, रैंप, और ब्लाइंड कॉर्नर

AS2890.1 प्लेसमेंट मार्गदर्शन कूबड़ को वहां स्थित होने से रोकता है जहां वे एक वक्र को काटते हैं, रैम्प ट्रांज़िशन के तुरंत बाद बैठें, या किसी अंधे कोने की कम दृष्टि रेखा दूरी के भीतर आ जाएं. एक नए कार पार्क लेआउट की मैपिंग करने वाले स्तर प्रबंधक के लिए, व्यावहारिक नियम कूबड़ को सीधा रखना है, लेवल रन जहां आने वाले ड्राइवरों के पास कूबड़ तक पहुंचने से पहले पर्याप्त दृश्यता और प्रतिक्रिया दूरी होती है.

भवन के प्रवेश द्वारों और पैदल यात्री क्रॉसिंगों से दूरी की आवश्यकताएँ

कूबड़ और किसी भी इमारत में प्रवेश के बीच न्यूनतम सेटबैक दूरी आवश्यक है, पैदल पार पथ, या निर्दिष्ट वॉकवे, ताकि कूबड़ के लिए धीमा वाहन उस बिंदु पर द्वितीयक खतरा पैदा न करे जहां पैदल यात्री सक्रिय रूप से पार कर रहे हों. इस झटके की पुष्टि आपके विशिष्ट कार पार्क के ट्रैफ़िक प्रवाह आरेख के विरुद्ध की जानी चाहिए, विशेष रूप से उच्च-फुटफॉल वाली प्रविष्टियों जैसे शॉपिंग सेंटर के मुख्य दरवाजे या लोडिंग डॉक पैदल यात्री क्रॉसओवर पर.

लोडिंग जोन और वेयरहाउस लॉजिस्टिक्स यार्ड में प्लेसमेंट

एक स्तर प्रबंधक के लिए एक नए लोडिंग ज़ोन और वेयरहाउस लॉजिस्टिक्स यार्ड की मैपिंग, प्लेसमेंट निर्णयों का अतिरिक्त महत्व होता है क्योंकि आर्टिकुलेटेड वाहनों और डिलीवरी ट्रकों में यात्री वाहनों की तुलना में लंबे व्हीलबेस और अलग-अलग मोड़ वाली ज्यामिति होती है. डॉक लेवलर एप्रोच ज़ोन से कूबड़ को बाहर रखा जाना चाहिए, फोर्कलिफ्ट क्रॉसिंग पथों से दूर रखा गया, और इतनी स्पष्टता के साथ तैनात किया गया है कि युद्धाभ्यास के बीच में उलटने वाले ट्रक को एक कूबड़ पर चढ़ने की आवश्यकता नहीं है. यह लॉजिस्टिक्स यातायात प्रवाह के लिए विशिष्ट अनुपालन और जोखिम-उन्मूलन प्रश्न है, कूबड़ की निर्माण सामग्री की किसी भी चर्चा से अलग.

अनिवार्य चेतावनी संकेत और दृश्य अनुपालन मार्कर

ड्राइवरों को कूबड़ की पर्याप्त पूर्व सूचना देने के लिए साइनेज और फुटपाथ अंकन की आवश्यकताएं मौजूद हैं, और अनुपालन लेखा परीक्षक गुम या ख़राब साइनेज को आयामी गैर-अनुरूपता की गंभीरता के बराबर मानते हैं.

आवश्यक साइनेज विशिष्टताएँ और प्लेसमेंट दूरी

अग्रिम चेतावनी साइनेज ऐसी दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए जिससे सामान्य कार पार्क गति से यात्रा करने वाले ड्राइवर को संकेत को पंजीकृत करने और कूबड़ तक पहुंचने से पहले समायोजित करने की अनुमति मिल सके।, प्रासंगिक ऑस्ट्रेलियाई सड़क और यातायात साइनेज सम्मेलनों के संदर्भ में साइन आकार और रेट्रोरिफ्लेक्टिव विनिर्देश के साथ. जहां आपकी सुविधा व्यापक साइनेज रिफ्रेश के दौर से गुजर रही है, हंप साइनेज को अलग से संबोधित करने के बजाय यह आपकी संपूर्ण सूची की समीक्षा करने का एक स्वाभाविक बिंदु है.

कच्चे सब्सट्रेट से कस्टम प्रिंटिंग तक एंड-टू-एंड आपूर्ति श्रृंखला के साथ एक पूरी तरह से एकीकृत ट्रैफिक साइन निर्माता के रूप में, हम ऑस्ट्रेलियाई विनिर्देश के अनुरूप चेतावनी और नियामक संकेत तैयार करते हैं, यह जानने लायक है कि क्या आपका ऑडिट एक अलग कूबड़ के बजाय एक साथ कई साइनेज अंतराल को उजागर करता है.

फुटपाथ अंकन और कूबड़ चित्रण आवश्यकताएँ

मानक अभ्यास कम रोशनी और रात के समय दृश्यता के लिए रेट्रोरिफ्लेक्टिव गुणों के साथ पीले और काले खतरे की पट्टी का उपयोग करके कूबड़ को चित्रित करना है।. गिरावट को चिह्नित करना, विशेष रूप से रेट्रोरिफ्लेक्टिव कोटिंग का लुप्त होना, इसे विशुद्ध रूप से कॉस्मेटिक रखरखाव आइटम के बजाय एक अनुसूचित अनुपालन-ताज़ा ट्रिगर के रूप में माना जाना चाहिए, चूँकि रात में चालक की कूबड़ देखने की क्षमता प्रत्यक्ष सुरक्षा और दायित्व कारक है.

एएस1428.1 (डीडीए) अनुपालन: सुलभ मार्गों के साथ यातायात को शांत करना

जहां AS2890.1 और AS1428.1 आवश्यकताएँ प्रतिच्छेद और संघर्ष करती हैं

एएस1428.1, सुलभ डिज़ाइन को नियंत्रित करने वाला ऑस्ट्रेलियाई मानक, एक मानक प्रकार की यात्रा के निरंतर सुलभ पथों के लिए ढाल सीमाएँ निर्धारित करता है 2 AS2890.1 के तहत कूबड़ आम तौर पर टूट जाएगा अगर इसे सीधे सुलभ मार्ग पर रखा जाए. पहुंच-योग्यता अनुपालन की समीक्षा करने वाले एक सुविधा प्रबंधक को निर्दिष्ट सुलभ मार्ग को पार करने वाले किसी भी कूबड़ को एक अनुमानित गैर-अनुरूपता के रूप में मानना ​​चाहिए जिसके लिए पुन: डिज़ाइन की आवश्यकता होती है, मामला-दर-मामला निर्णय कॉल नहीं.

सुलभ पार्किंग बे के आसपास अनुरूप चक्कर डिजाइन करना

मानक दृष्टिकोण पूरी तरह से कूबड़ के चारों ओर यात्रा के सुलभ मार्ग को रूट करना है, सुलभ पार्किंग बे से आवश्यक सेटबैक को बनाए रखना और यह सुनिश्चित करना कि चक्कर के साथ रैंप ग्रेडिएंट AS1428.1 सीमा के भीतर रहें. इस चक्कर की योजना लेआउट डिज़ाइन चरण में बनाई जानी चाहिए, चूंकि पहले से स्थापित कूबड़ के चारों ओर एक सुलभ पथ को फिर से लगाना शुरू से ही इसे डिजाइन करने की तुलना में अधिक विघटनकारी है.

दोहरे मानक अनुपालन को प्रदर्शित करने के लिए दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकता है

एक रक्षात्मक अनुपालन फ़ाइल में किसी भी कार पार्क क्षेत्र के लिए AS2890.1 और AS1428.1 दोनों अनुरूपता का संदर्भ देने वाला एक संयुक्त प्रमाणपत्र या साइन-ऑफ होना चाहिए जहां यातायात शांत और सुलभ रास्ते सह-अस्तित्व में हैं।. ऑस्ट्रेलियाई मानवाधिकार आयोग के अनुसार, निर्मित पर्यावरण से संबंधित विकलांगता भेदभाव की शिकायतें, कार पार्क पहुंच सहित, विकलांगता भेदभाव अधिनियम के तहत अधिक बार दर्ज की जाने वाली श्रेणियों में से एक रहें 1992, जो रेखांकित करता है कि यह दस्तावेज़ीकरण विशुद्ध रूप से इंजीनियरिंग चिंता से परे क्यों मायने रखता है.

कार पार्क यातायात शांत करने वाला अनुपालन: WHS ऑडिट फ्रेमवर्क का निर्माण

संपत्ति प्रबंधकों को इस ढांचे को सीधे अपने निवारक रखरखाव सॉफ़्टवेयर में निकालना चाहिए (उदा।, प्रोकोर, रखरखाव कनेक्शन) वार्षिक सत्यापन के लिए:

संपत्ति आईडी / जगह	ऑडिट पैरामीटर	संदर्भ उपवाक्य	उत्तीर्ण / असफल / वह	कार्रवाई आवश्यक है & जोखिम रेटिंग (निम्न/मध्यम/उच्च)
	आयामी प्रोफ़ाइल: के बीच की ऊंचाई 75 -100 मिमी, ढाल ≤ 1:10	AS2890.1 सीएल 2.6.2	[ ] पी [ ] एफ
	निकासी & प्लेसमेंट: घुमावों से दूर रखा गया, रैंप, और अंधे कोने.	AS2890.1 सीएल 2.6.1	[ ] पी [ ] एफ
	डीडीए इंटरफ़ेस: हंप किसी सुलभ पथ को काटता या बाधित नहीं करता है.	AS1428.1 सीएल 10.3	[ ] पी [ ] एफ [ ] वह
	तस्वीर चित्रण: 45° शेवरॉन पैटर्न, रेट्रोरिफ्लेक्टिव पीला/काला.	AS2890.1 सीएल 2.6.3	[ ] पी [ ] एफ
	साइनेज निकटता: अग्रिम चेतावनी संकेत (W5-10/W5-22 प्रोफ़ाइल) दृष्टिकोण गति पर दृश्यमान.	एएस1742.2:2023	[ ] पी [ ] एफ

चरण-दर-चरण WHS ट्रैफ़िक प्रबंधन ऑडिट चेकलिस्ट

• AS2890.1 प्रकार के विरुद्ध प्रत्येक कूबड़ की ऊंचाई और ढाल को मापें 2 एक कैलिब्रेटेड गेज का उपयोग कर दहलीज.
• वक्रों के सापेक्ष कूबड़ के स्थान का निरीक्षण करें, रैंप, अंधे कोने, और पैदल यात्री क्रॉसिंग.
• अग्रिम चेतावनी संकेत दूरी और रेट्रोरिफ्लेक्टिव स्थिति सत्यापित करें.
• कूबड़ चौराहे के लिए AS1428.1 के विरुद्ध प्रत्येक सुलभ मार्ग को क्रॉस-चेक करें.
• दिनांक सहित हस्ताक्षरित ऑडिट रिकॉर्ड दाखिल करें, निष्कर्ष, और कोई भी निवारण समय सीमा.

संपूर्ण संपत्ति में ऑडिट की जिम्मेदारी सौंपना, स्तर, और WHS भूमिकाएँ

अधिकांश वाणिज्यिक कार पार्कों के लिए वार्षिक ऑडिट ताल एक उचित आधार रेखा है, पुनर्सतह कार्यों के कारण अतिरिक्त आउट-ऑफ़-साइकिल ऑडिट शुरू हो गया है, एक किरायेदार की शिकायत, या एक घटना रिपोर्ट. उत्तरदायित्व आम तौर पर तीन प्रकार से विभाजित होता है: सुविधा प्रबंधक भौतिक माप और उपचार शेड्यूलिंग का स्वामी है, WHS अधिकारी जोखिम मूल्यांकन और जोखिम रजिस्टर प्रविष्टि का स्वामी है, और तबके या निकाय कॉर्पोरेट समिति के पास पहचाने गए किसी भी सुधारात्मक कार्य के लिए बजट अनुमोदन का स्वामित्व है.

बीमा और देयता रक्षा के लिए रिकार्डकीपिंग

एक घटना के बाद, बीमाकर्ता और कानूनी सलाहकार आम तौर पर पूर्ण अनुपालन फ़ाइल का अनुरोध करेंगे: स्थापना प्रमाणपत्र, ऐतिहासिक माप रिकॉर्ड, ऑडिट साइन-ऑफ़, और साइनेज रखरखाव लॉग. संपूर्ण सुविधा के साथ एक सुविधा, दिनांकित ऑडिट ट्रेल किसी दायित्व दावे का बचाव करने के लिए मौखिक आश्वासन पर भरोसा करने की तुलना में भौतिक रूप से मजबूत स्थिति में है कि "कूबड़ हमेशा ठीक रहा है।" सात साल के रिकॉर्ड बनाए रखना, ऑस्ट्रेलिया में सामान्य वाणिज्यिक दायित्व दस्तावेज़ीकरण अभ्यास के अनुरूप, एक ध्वनि न्यूनतम है.

खुदरा और वाणिज्यिक कार पार्कों में सामान्य अनुपालन विफलताएँ पाई गईं

विरासती बुनियादी ढांचा जो वर्तमान AS2890.1 संशोधनों से पहले का है

AS2890.1 के वर्तमान संस्करण के लागू होने से पहले निर्मित कार पार्कों में ऐसे कूबड़ शामिल हो सकते हैं जो मानक के पूर्व संस्करण के तहत अनुपालन करते थे लेकिन वर्तमान-संस्करण ऑडिट में विफल रहे. 1990 और 2000 के दशक की शुरुआत में बने शॉपिंग सेंटरों और व्यावसायिक परिसरों में यह आम बात है, जहां मूल यातायात शांत करने वाले बुनियादी ढांचे का वर्तमान मानक के मुकाबले औपचारिक रूप से पुनर्मूल्यांकन नहीं किया गया है.

पूर्ण पुनर्निर्माण के बिना रेट्रोफ़िट और उपचारात्मक मार्ग

जहां एक गैर-अनुरूप कूबड़ की पहचान की जाती है, निवारण के लिए हमेशा पूर्ण पुनर्निर्माण की आवश्यकता नहीं होती है. रैंप चेहरों को पुनः अपग्रेड करना, चेतावनी संकेत को स्थानांतरित करना, या चित्रण चिह्नों को दोबारा रंगने से कई मामलों में कूबड़ को वापस अनुरूपता में लाया जा सकता है, केवल पुनर्सतह द्वारा सुधार से परे संरचनात्मक ऊंचाई विचलन वाले कूबड़ के लिए पूर्ण प्रतिस्थापन आरक्षित करना. इस बात पर गहराई से नज़र डालने के लिए कि विभिन्न कूबड़ निर्माण दृष्टिकोण बहु-वर्षीय सेवा जीवन में कैसे प्रभावी रहते हैं, आपके आयामी अनुपालन की पुष्टि हो जाने के बाद ट्रैफ़िक शांत करने वाली सामग्री चयन पर हमारा सहयोगी संसाधन एक उपयोगी अगला कदम है.

इसे एक साथ लाना: सुविधा प्रबंधकों के लिए एक व्यावहारिक अनुपालन रोडमैप

एक त्वरित-संदर्भ अनुपालन चेकलिस्ट

आपके अगले ऑडिट से पहले, पुष्टि करना: AS2890.1 प्रकार के भीतर ऊँचाई 2 ब्रैकेट, घुमावों और अंधे कोनों से मुक्त स्थान, प्रविष्टियों और क्रॉसिंग से पर्याप्त झटका, अनुपालन अग्रिम संकेत और खतरा अंकन, और AS1428.1 सुलभ मार्ग के साथ कोई चौराहा नहीं.

ट्रैफ़िक प्रबंधन सलाहकार को कब नियुक्त करें

किसी भी बड़े पुनर्विकास से पहले एक योग्य यातायात प्रबंधन सलाहकार को नियुक्त करें, डीडीए की ओर से दर्ज शिकायत के बाद, या यातायात शांत करने वाले बुनियादी ढांचे से जुड़े बीमा दावे के बाद, चूँकि इन परिदृश्यों में आमतौर पर आंतरिक सुविधाओं के ऑडिट से परे पेशेवर प्रमाणीकरण की आवश्यकता होती है.

सही आयामी विवरण प्राप्त करना वास्तव में अनुपालन कार पार्क चलाने का केवल एक हिस्सा है. स्पीड बम्प डिज़ाइन के व्यापक दृष्टिकोण के लिए, कूबड़ प्रकार, और साइट-व्यापी ट्रैफ़िक शांत करने की रणनीति एक साथ फिट बैठती है, हमारा पूरा स्पीड बम्प डिज़ाइन और अनुप्रयोगों के लिए मार्गदर्शिका आपके अगले पूंजीगत कार्य योजना चक्र से पहले समीक्षा करने लायक है. ऑडिट के दौरान पहचाने गए साइनेज अंतराल को बंद करने के लिए तैयार सुविधा टीमें पूर्ण साइट ऑर्डर करने से पहले परावर्तन और स्थायित्व की पुष्टि करने के लिए परीक्षण के लिए आपके निःशुल्क नमूने प्राप्त कर सकती हैं।.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

ऑस्ट्रेलियाई वाणिज्यिक कार पार्क में स्पीड बम्प की कानूनी ऊंचाई क्या है??

AS2890.1 के अंतर्गत:2004, प्रकार 2 ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग सुविधाओं में उपयोग किए जाने वाले कूबड़ को आम तौर पर एक परिभाषित ऊंचाई ब्रैकेट के भीतर रखने की आवश्यकता होती है, आमतौर पर लगभग 75 मिमी से 100 मिमी के रूप में उद्धृत किया जाता है, एक परिभाषित रैंप ग्रेडिएंट के साथ. अनुपालन ऑडिट के दौरान इस सीमा के बाहर मापने वाले कूबड़ को सुधार के लिए चिह्नित किया जाना चाहिए.

क्या AS2890.1 सार्वजनिक सड़कों के साथ-साथ निजी कार पार्कों पर स्पीड बम्प पर लागू होता है?

नहीं. AS2890.1 ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग सुविधा डिज़ाइन को नियंत्रित करता है, निजी वाणिज्यिक और खुदरा कार पार्क सहित. सार्वजनिक सड़क यातायात शांत करने वाले उपकरण अलग-अलग राज्य और स्थानीय सड़क प्राधिकरण नियमों के अंतर्गत आते हैं.

स्पीड बम्प को किसी भवन के प्रवेश द्वार या लोडिंग डॉक के कितने करीब रखा जा सकता है?

AS2890.1 प्लेसमेंट मार्गदर्शन के लिए प्रविष्टियों से पर्याप्त असफलता की आवश्यकता होती है, पैदल यात्री क्रॉसिंग, और चालक दृष्टि रेखाओं को संरक्षित करने और द्वितीयक खतरा पैदा करने से बचने के लिए गोदी क्षेत्र, विशेष रूप से अंधे कोनों या रैंप के पास.

क्या निर्दिष्ट सुलभ पार्किंग पथ पर स्पीड बम्प स्थापित किया जा सकता है??

आम तौर पर, नहीं. AS1428.1 यात्रा आवश्यकताओं का सुलभ पथ निर्दिष्ट सुलभ मार्गों के साथ ढाल परिवर्तन को प्रतिबंधित करता है, इसका मतलब है कि एक कूबड़ आम तौर पर एक अनुवर्ती चक्कर डिजाइन के बिना इन पथों को काट नहीं सकता है.

किसी वाणिज्यिक कार पार्क के यातायात शांत करने वाले बुनियादी ढांचे का कितनी बार ऑडिट किया जाना चाहिए?

जबकि कोई एकल आवृत्ति अनिवार्य नहीं है, एक वार्षिक WHS-संरेखित ऑडिट, या पुनर्सतह कार्यों द्वारा शुरू किया गया ऑडिट, किरायेदार की शिकायतें, या एक घटना रिपोर्ट, एक रक्षात्मक अनुपालन रिकॉर्ड बनाए रखने के लिए इसे सुदृढ़ सुविधा प्रबंधन अभ्यास माना जाता है.

संदर्भ

• मानक ऑस्ट्रेलिया, एएस2890.1:2004 पार्किंग सुविधाएं भाग 1: ऑफ-स्ट्रीट कार पार्किंग
• मानक ऑस्ट्रेलिया, AS1428.1 पहुंच और गतिशीलता के लिए डिज़ाइन
• ऑस्ट्रेलियाई मानवाधिकार आयोग, विकलांगता भेदभाव अधिनियम 1992 शिकायत डेटा
• सुरक्षित काम ऑस्ट्रेलिया, कार्यस्थल यातायात प्रबंधन मार्गदर्शन