चिंतनशील साइनेज सामग्री ट्रैफिक साइन के रात्रिकालीन प्रदर्शन में यह सबसे महत्वपूर्ण चर है. सब्सट्रेट - एल्यूमीनियम, रोल-अप कपड़ा, या समग्र - संरचना प्रदान करता है. परावर्तक शीटिंग दृश्यता प्रदान करती है. एएसटीएम डी4956 वह मानक है जो उस शीटिंग के लिए प्रदर्शन आवश्यकताओं को वर्गीकृत और परिभाषित करता है, दो मूलभूत प्रौद्योगिकियों में प्रकार I से XI तक को कवर करना: ग्लास-बीड और माइक्रोप्रिज्मेटिक.

किसी दिए गए एप्लिकेशन के लिए सही प्रकार चुनना केवल एक प्रदर्शन निर्णय नहीं है - यह एक अनुपालन निर्णय है. एमयूटीसीडी 11वें संस्करण धारा 2ए.22 के लिए आवश्यक है कि संकेत अपने पूरे सेवा जीवन के दौरान तालिका 2ए-5 में न्यूनतम चमक गुणांक मान पर या उससे ऊपर रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी बनाए रखें।. आपके द्वारा निर्दिष्ट शीटिंग प्रकार यह निर्धारित करता है कि कोई चिन्ह प्रतिस्थापन से पहले कितने समय तक उन न्यूनतम को बनाए रख सकता है.

यह मार्गदर्शिका प्रत्येक प्रासंगिक एएसटीएम डी4956 शीटिंग प्रकार को कवर करती है, प्रदर्शन डेटा के साथ, MUTCD अनुपालन संदर्भ, और आवेदन मार्गदर्शन. किराये के बेड़े के स्टॉकिंग निर्णयों में इन ग्रेडों को लागू करने पर एक व्यावहारिक मार्गदर्शिका के लिए, किराये के बेड़े अनुप्रयोगों के लिए चिंतनशील शीटिंग पर हमारा लेख देखें. यदि आप अभी अनुरूप इन्वेंट्री प्राप्त करने के लिए तैयार हैं, ओप्ट्रैफ़िक एमयूटीसीडी-संगत सुरक्षा साइनेज अनुरोध पर एएसटीएम डी4956 प्रमाणन दस्तावेज के साथ टाइप III और उच्च शीटिंग ग्रेड में उपलब्ध है.

विभिन्न सड़क परिवेशों में सही परावर्तक सामग्री का चयन कैसे करें, इस पर व्यापक नज़र डालने के लिए, हमारी मार्गदर्शिका देखें यातायात संकेतों के लिए सर्वोत्तम परावर्तक सामग्री का चयन कैसे करें.

ASTM D4956: वर्गीकरण प्रणाली कैसे काम करती है

प्रकार बनाम. कक्षाओं

एएसटीएम डी4956 रेट्रोरिफ्लेक्टिव शीटिंग को दो आयामों में व्यवस्थित करता है. प्रकार (मैं XI के माध्यम से) प्रदर्शन को परिभाषित करें - विशेष रूप से रेट्रोरफ्लेक्शन का न्यूनतम गुणांक (आरए) कैंडेलस प्रति लक्स प्रति वर्ग मीटर में मापा जाता है (सीडी/एलएक्स/एम g), रंग और स्थायित्व आवश्यकताओं के साथ. कक्षाओं (1 के माध्यम से 5) चिपकने वाली बैकिंग विधि को परिभाषित करें, जो एक विनिर्माण और स्थापना विवरण है.

ट्रैफिक साइन शीटिंग निर्दिष्ट करने के लिए, प्रकार महत्वपूर्ण पैरामीटर है. आदेश देते समय कक्षा मायने रखती है - कक्षा 1 दबाव-संवेदनशील चिपकने वाला है (यातायात चिह्न निर्माण के लिए सबसे आम), जबकि कक्षाएं 2 के माध्यम से 5 कवर हीट-सक्रिय, कम Tack, हल्का तापमान, और गैर-चिपकने वाला वेरिएंट.

दो प्रौद्योगिकी परिवार

सभी एएसटीएम डी4956 प्रकार दो ऑप्टिकल प्रौद्योगिकी श्रेणियों में से एक में आते हैं:

• कांच-मनका चादर (प्रकार I और II) - रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी ग्लास माइक्रोस्फेयर से आती है जो प्रकाश को उसके स्रोत की ओर वापस परावर्तित करती है. कम लागत और कम प्रदर्शन. यूवी और शारीरिक टूट-फूट के तहत तेजी से ख़राब होता है.
• माइक्रोप्रिज्मेटिक शीटिंग (प्रकार III, चतुर्थ, आठवीं, नौवीं, ग्यारहवीं) - रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी क्यूब-कॉर्नर प्रिज्म तत्वों से आती है जो प्रवेश कोणों की एक विस्तृत श्रृंखला में अधिक कुशलता से प्रकाश लौटाती है. उच्च प्रदर्शन, लंबी सेवा जीवन, गीले मौसम में बेहतर दृश्यता.

यह समझना कि एक प्रकार किस परिवार से संबंधित है, ग्रेड के बीच अधिकांश प्रदर्शन अंतरों को स्पष्ट करता है - और साथ ही अधिकांश लागत अंतरों को भी.

MUTCD अनुपालन ढांचा MUTCD 11वें संस्करण की धारा 2A.22 में एजेंसियों और ऑपरेटरों को तालिका 2A-5 में संकेतों को न्यूनतम RA मानों से ऊपर रखने के लिए एक दस्तावेजी मूल्यांकन या प्रबंधन पद्धति बनाए रखने की आवश्यकता होती है। तालिका 2A-5 संकेत रंग और अनुप्रयोग द्वारा न्यूनतम बनाए रखा रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी स्तर निर्धारित करती है - उदाहरण के लिए, 50 काले-पर-नारंगी टीटीसी संकेतों के लिए सीडी/एलएक्स/एम², 35 सफेद-पर-लाल नियामक संकेतों के लिए सीडी/एलएक्स/एम²। आपके द्वारा निर्दिष्ट शीटिंग प्रकार यह निर्धारित करता है कि प्रतिस्थापन से पहले एक संकेत उन न्यूनतम से ऊपर कितने समय तक रहता है. उच्च श्रेणी की शीटिंग = लंबी अनुपालन सेवा जीवन = व्यापक प्रतिस्थापन अंतराल. स्रोत: एमयूटीसीडी 11वां संस्करण, mutcd.fwa.dot.gov

ग्लास-बीड शीटिंग: टाइप I और टाइप II

टाइप I - इंजीनियर ग्रेड

एएसटीएम डी4956 में टाइप I सबसे कम प्रदर्शन वाला वर्गीकरण है. यह संलग्न-लेंस ग्लास-बीड तकनीक का उपयोग करता है और लगभग न्यूनतम आरए प्रदान करता है 70 मानक माप ज्यामिति के तहत सफेद चादर के लिए सीडी/एलएक्स/एम².

ऐतिहासिक दृष्टि से, टाइप I यातायात नियंत्रण अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए डिफ़ॉल्ट के रूप में कार्य करता है. तथापि, कम आरए आउटपुट और यूवी और शारीरिक टूट-फूट के तहत तेजी से गिरावट के संयोजन से विशिष्ट 7-10 साल के साइन जीवनचक्र में एमयूटीसीडी तालिका 2ए-5 अनुपालन को बनाए रखना मुश्किल हो जाता है - विशेष रूप से सक्रिय उपयोग में जमीन पर लगे संकेतों के लिए।. फलस्वरूप, अधिकांश सड़क एजेंसियां ​​और किराये संचालक कार्य क्षेत्र और नियामक साइन अनुप्रयोगों के लिए इससे दूर जा रहे हैं.

ने कहा कि, ग्रेड गैर-महत्वपूर्ण के लिए उपयुक्त रहता है, धीमी गति, और अस्थायी अनुप्रयोग जहां संकेत बार-बार बदले जाते हैं और तालिका 2ए-5 न्यूनतम को प्रत्येक उपयोग से पहले सत्यापित किया जाता है.

टाइप II - सुपर इंजीनियर ग्रेड

दूसरा ग्लास-बीड ग्रेड, टाइप II, टाइप I के लगभग दोगुने RA आउटपुट के साथ संलग्न-लेंस तकनीक का उपयोग करता है. यह ग्लास-बीड प्रौद्योगिकी परिवार में रहते हुए इंजीनियर ग्रेड की तुलना में बेहतर दृश्यता प्रदान करता है.

व्यवहार में, तथापि, यह ग्रेड एक संकीर्ण बाजार स्थिति रखता है. यह टाइप I से बेहतर प्रदर्शन करता है लेकिन इसकी लागत अधिक होती है - और अधिकांश सड़क अनुप्रयोगों के लिए, टाइप III माइक्रोप्रिज्मेटिक शीटिंग तक का कदम तुलनीय मूल्य प्रीमियम के लिए सार्थक रूप से बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है. नतीजतन, नई ट्रैफ़िक साइन खरीद शायद ही कभी टाइप II निर्दिष्ट करती है, और किराये के बेड़े की सूची में यह असामान्य है.

माइक्रोप्रिज्मेटिक शीटिंग: टाइप III, चतुर्थ, और कार्य क्षेत्र ग्रेड

प्रकार III - उच्च तीव्रता प्रिज्मीय (कूल्हा)

टाइप III सड़क यातायात साइन शीटिंग के लिए अनुशंसित आधार रेखा है. यह एनकैप्सुलेटेड-लेंस माइक्रोप्रिज्मेटिक तकनीक का उपयोग करता है, लगभग न्यूनतम आरए प्रदान करना 250 सफेद रंग के लिए सीडी/एलएक्स/एम² - टाइप I से काफी ऊपर और सभी सामान्य साइन रंग/एप्लिकेशन संयोजनों के लिए न्यूनतम MUTCD तालिका 2A-5 से ऊपर.

एमयूटीसीडी न्यूनतम से ऊपर टाइप III का प्रदर्शन मार्जिन का मतलब है कि संकेत सामान्य बाहरी परिस्थितियों में एल्यूमीनियम सब्सट्रेट्स पर 7-10 वर्षों तक अनुरूप रेट्रोरेफ्लेक्टिविटी बनाए रख सकते हैं।. वह सेवा जीवन, एक मध्यम मूल्य बिंदु के साथ संयुक्त, टाइप III को स्थायी और अस्थायी ट्रैफ़िक साइन इन्वेंट्री के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी सामान्य-प्रयोजन विनिर्देश बनाता है.

कार्य क्षेत्र के चिह्नों के लिए, टाइप III को टीटीसी अनुप्रयोगों के लिए फ्लोरोसेंट नारंगी के तहत निर्दिष्ट किया गया है - नारंगी फ्लोरोसेंट संस्करण रात के समय रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी के अलावा दिन के समय की स्पष्टता को बढ़ाता है।, जो रोड वर्क अहेड और फ़्लैगर अहेड संकेतों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है.

प्रकार IV - उच्च तीव्रता प्रिज्मीय (वैकल्पिक ग्रेड)

टाइप IV एक माइक्रोप्रिज्मेटिक शीटिंग ग्रेड है जिसमें टाइप III के समान प्रदर्शन विशेषताएं हैं. ऐतिहासिक दृष्टि से, कुछ राज्य डीओटी और एजेंसियों द्वारा शहरी वातावरण में स्थायी राजमार्ग पर हस्ताक्षर के लिए टाइप III के विकल्प के रूप में टाइप IV को निर्दिष्ट किया गया था.

व्यवहार में, अधिकांश खरीद निर्णयों के लिए टाइप III और टाइप IV के बीच का अंतर ग्लास-बीड और माइक्रोप्रिज्मेटिक परिवारों के बीच के अंतर से कम महत्वपूर्ण है. दोनों सड़कों पर जमीन पर लगे संकेतों के लिए पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान करते हैं 55 मील प्रति घंटा. नई इन्वेंट्री खरीद के लिए, अपने लागू राज्य डीओटी के विनिर्देश की पुष्टि करें - कुछ राज्य प्रकार III निर्दिष्ट करते हैं, अन्य लोग टाइप III या IV को एक दूसरे के स्थान पर स्वीकार करते हैं.

प्रकार VIII - विस्तारित प्रदर्शन प्रिज़मैटिक

टाइप VIII ASTM D4956-19 संशोधन के तहत बंद किए गए टाइप VII और X को समेकित और प्रतिस्थापित करता है. यह उच्च-यूवी और कठोर मौसम वाले वातावरण के लिए डिज़ाइन किए गए विस्तारित स्थायित्व विनिर्देशों के साथ माइक्रोप्रिज्मेटिक तकनीक का उपयोग करता है.

टाइप VIII का उपयोग मुख्य रूप से मांग वाले माहौल में स्थायी हस्ताक्षर के लिए किया जाता है. किराये के बेड़े के प्रयोजनों के लिए, यह राजमार्ग अनुप्रयोगों के लिए टाइप IX का एक स्वीकार्य विकल्प है जहां राज्य डीओटी विनिर्देश विशेष रूप से इसकी मांग करता है.

उच्च-प्रदर्शन शीटिंग: टाइप IX और टाइप XI

प्रकार IX - अति उच्च तीव्रता प्रिज्मीय

टाइप IX अनमेटलाइज्ड क्यूब-कॉर्नर माइक्रोप्रिज्मेटिक तकनीक का उपयोग करता है, बहुत उच्च रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी प्रदान करना - विशेष रूप से छोटी-से-मध्यम सड़क दूरी पर ओवरहेड और कंधे पर लगे साइन देखने की ज्यामिति की विशेषता. इसका न्यूनतम आरए से अधिक है 1,000 मानक माप कोणों पर सफेद रंग के लिए सीडी/एलएक्स/एम².

टाइप IX कई राज्य डीओटी मानकों में स्थायी राजमार्ग हस्ताक्षर के लिए निर्दिष्ट ग्रेड है, ओवरहेड गाइड संकेत, और हाई-स्पीड रोडवेज पर निर्माण क्षेत्र के उपकरण. इसका 10+ विशिष्ट परिस्थितियों में एल्युमीनियम पर एक वर्ष का सेवा जीवन इसे किसी भी संकेत के लिए एक लागत प्रभावी दीर्घकालिक विकल्प बनाता है जिसे मांग वाले वातावरण में बार-बार तैनात किया जाएगा।.

राजमार्ग अनुप्रयोगों के लिए किराये के बेड़े की सूची निर्दिष्ट करने वाले ट्रैफ़िक साइन खरीदारों के लिए, टाइप IX, टाइप III से ऊपर उठने का सही कदम है. यह संघ द्वारा वित्त पोषित परियोजनाओं पर ठेकेदारों की उन्नत रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी अपेक्षाओं को पूरा करता है और राज्य डीओटी विनिर्देशों को संतुष्ट करता है जिनके लिए ऊपर पोस्ट की गई सड़कों पर टाइप-III से अधिक प्रदर्शन की आवश्यकता होती है। 55 मील प्रति घंटा.

टाइप XI - डायमंड ग्रेड (पूर्ण-घन प्रिज्मीय, डीजी³)

एएसटीएम डी4956 में टाइप XI उच्चतम प्रदर्शन वाला वर्गीकरण है. यह फुल-क्यूब कॉर्नर माइक्रोप्रिज्मेटिक तकनीक का उपयोग करता है - जिसका अर्थ है कि प्रिज्म ज्यामिति को प्रवेश कोणों की व्यापक संभव सीमा में प्रकाश लौटाने के लिए अनुकूलित किया गया है।, सिर्फ सिर पर नहीं. इसका परिणाम लगभग होता है 60% प्रकाश वापसी, अन्य प्रिज्मीय ग्रेडों से लगभग दोगुना.

टाइप IX की तुलना में टाइप XI का व्यावहारिक लाभ वाइड-एंगल प्रदर्शन है. तीखे मोड़ों पर, जटिल चौराहे, और कोई भी एप्लिकेशन जहां ड्राइवर किसी चिन्ह के पास तिरछे कोण पर पहुंचते हैं, टाइप XI रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी बनाए रखता है जहां अन्य ग्रेड कम हो जाते हैं. इसके अतिरिक्त, टाइप XI की एकसमान दिन और रात की उपस्थिति - यह दोनों स्थितियों में समान दिखती है - मिश्रित-प्रकाश वाले वातावरण में ड्राइवर के भ्रम को कम करती है.

टाइप XI एल्युमीनियम पर 10-12 साल की सेवा जीवन रखता है और ओवरहेड राजमार्ग संकेतों के लिए निर्दिष्ट है, महत्वपूर्ण सुरक्षा क्षेत्र, और उच्च गति वाले कार्य क्षेत्र. जब इकाई खरीद मूल्य के बजाय जीवनचक्र लागत की गणना की जाती है तो यह उच्चतम-मांग वाले अनुप्रयोगों के लिए सबसे कम कुल लागत-अनुपालन विकल्प है।.

एएसटीएम डी4956 चिंतनशील साइनेज सामग्री: पूर्ण तुलना तालिका

प्रकार	साधारण नाम	तकनीकी	मिन. आरए व्हाइट (सीडी/एलएक्स/एम g)	विशिष्ट सेवा जीवन	प्राथमिक अनुप्रयोग	MUTCD कार्य क्षेत्र का उपयोग
मैं	इंजीनियर ग्रेड	कांच के मनके	~70	3-5 साल	निरर्थक, धीमी गति	⚠️ अनुपालन का बोझ अधिक
द्वितीय	सुपर इंजीनियर ग्रेड	कांच के मनके	~ 150	4-6 साल	हल्के सड़क मार्ग का उपयोग	⚠️ असामान्य - इसके बजाय टाइप III का उपयोग करें
तृतीय	उच्च तीव्रता वाले प्रिज्मीय	माइक्रोप्रिज्म का	~ 250	7-10 वर्ष	मानक सड़क संकेत	✅ अनुशंसित आधार रेखा
चतुर्थ	उच्च तीव्रता वाले प्रिज्मीय	माइक्रोप्रिज्म का	~ 250	7-10 वर्ष	शहरी स्थायी चिह्न	✅ टाइप III का स्वीकार्य विकल्प
आठवीं	विस्तारित प्रदर्शन	माइक्रोप्रिज्म का	~250+	10+ साल	उच्च-यूवी/कठोर मौसम	✅ बंद किये गये VII/X को प्रतिस्थापित करता है
नौवीं	बहुत उच्च तीव्रता	अधातुकृत सूक्ष्मप्रिज्मीय	~1,000+	10+ साल	हाइवे, ओवरहेड संकेत	✅ उच्च गति / उपरि
ग्यारहवीं	डायमंड ग्रेड (डीजी³)	फुल-क्यूब माइक्रोप्रिज्मेटिक	~1,000+ (चौड़ा कोण)	10-12 वर्ष	हाइवे, महत्वपूर्ण क्षेत्र	✅ अधिकतम प्रदर्शन

बंद किए गए प्रकारों पर ध्यान देंप्रकार वी, छठी, और VII को बंद कर दिया गया है या ASTM D4956-19 में पुनः वर्गीकृत किया गया है। टाइप X को टाइप VIII के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया है। यदि आपको इन बंद किए गए प्रकारों को संदर्भित करने वाले विनिर्देश मिलते हैं, वर्तमान समकक्ष ग्रेड के लिए अपने राज्य डीओटी से परामर्श लें.

अनुप्रयोग द्वारा सही चिंतनशील साइनेज सामग्री का चयन करना

स्थायी सड़क चिह्न

सड़कों पर स्थायी रूप से जमीन पर लगे चिन्हों के लिए तैनात किया गया 55 मील प्रति घंटा, टाइप III मानक विशिष्टता है. यह 7-10 साल के प्रतिस्थापन चक्र के माध्यम से अनुपालन बनाए रखने के लिए पर्याप्त मार्जिन के साथ एमयूटीसीडी तालिका 2ए-5 न्यूनतम को पूरा करता है।. ऊपर की सड़कों पर ओवरहेड गाइड संकेत और स्थायी हस्ताक्षर के लिए 55 मील प्रति घंटा, टाइप IX या XI सही विनिर्देश है - आवश्यक सटीक ग्रेड के लिए अपने राज्य डीओटी के मानक विनिर्देशों की जांच करें.

अस्थायी यातायात नियंत्रण (कार्य क्षेत्र) लक्षण

कार्य क्षेत्र के संकेत एक विशिष्ट अनुपालन चुनौती प्रस्तुत करते हैं: वे स्थायी संकेतों के समान MUTCD तालिका 2A-5 रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी न्यूनतम के अधीन हैं, लेकिन वे अधिक शारीरिक शोषण सहते हैं, अधिक बार पुनः स्थान बदलना, और कभी-कभी छोटे परिनियोजन चक्र.

ग्राउंड-माउंटेड टीटीसी संकेतों के लिए, एल्यूमीनियम पर टाइप III अनुशंसित विशिष्टता है. टाइप III का फ्लोरोसेंट नारंगी संस्करण आगे की सड़क के काम के लिए मानक विकल्प है, आगे झंडे, और इसी तरह के अग्रिम चेतावनी संकेत - यह एक ही सामग्री में दिन और रात दोनों का अनुपालन प्रदान करता है, बढ़ी हुई दिन की स्पष्टता के साथ रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी का संयोजन.

हाई-स्पीड हाईवे कार्य क्षेत्रों में एक कदम बढ़ाने की आवश्यकता है. जहां सड़कें ऊपर पोस्ट की गई हैं 55 मील प्रति घंटा, या जहां राज्य डीओटी विनिर्देश उच्च ग्रेड की मांग करता है, प्रकार IX सही विकल्प है. ऊपर की सड़कों पर 65 मील प्रति घंटा, अनुबंध विनिर्देशों के लिए टाइप XI की आवश्यकता हो सकती है - ऑर्डर देने से पहले लागू राज्य डीओटी से पुष्टि करें.

अनुरूप अस्थायी यातायात नियंत्रण संकेतों को तैनात करने के लिए फ़ील्ड-स्तरीय मार्गदर्शिका के लिए, हमारा देखें MUTCD अस्थायी यातायात नियंत्रण मार्गदर्शिका.

ओवरहेड और हाईवे गाइड संकेत

ओवरहेड संकेतों के लिए टाइप IX या XI की आवश्यकता होती है. ओवरहेड संकेतों के लिए देखने की ज्यामिति - ड्राइवरों को एक कोण पर देखने के साथ - इसका मतलब है कि मानक ग्राउंड-माउंटेड साइन शीटिंग ग्रेड वास्तव में ड्राइवरों द्वारा अनुभव किए गए अवलोकन कोणों पर पर्याप्त रेट्रोरेफ्लेक्टिविटी प्रदान नहीं करते हैं।. टाइप IX और XI दोनों को कम दूरी पर उच्च आरए बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ओवरहेड देखने की उच्च-अवलोकन-कोण ज्यामिति.

निर्माण क्षेत्र उपकरण (बाड़, परिसीमनकर्ता, ड्रम)

निर्माण क्षेत्र उपकरण आमतौर पर मानक कार्य क्षेत्रों के लिए प्रकार III और उच्च गति राजमार्ग निर्माण क्षेत्रों के लिए प्रकार IX में निर्दिष्ट होते हैं. दोनों ग्रेडों के फ्लोरोसेंट नारंगी संस्करण आमतौर पर रात के समय रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी के साथ-साथ अधिकतम दिन की स्पष्टता के लिए उपयोग किए जाते हैं. विशिष्ट डिवाइस अनुप्रयोगों के लिए अपने राज्य डीओटी की अनुमोदित उत्पाद सूची की पुष्टि करें.

पर्यावरणीय कारक जो चिंतनशील साइनेज सामग्री के प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं

यूवी एक्सपोज़र

लंबे समय तक यूवी एक्सपोजर ग्लास-बीड और माइक्रोप्रिज्मेटिक शीटिंग दोनों के लिए प्राथमिक गिरावट तंत्र है. उच्च-यूवी जलवायु - दक्षिणी अमेरिकी राज्य, रेगिस्तानी वातावरण, उच्च-ऊंचाई वाले इंस्टॉलेशन - रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी हानि में तेजी लाते हैं. इन वातावरणों में, मानक विशिष्टताओं के सापेक्ष एक ग्रेड स्तर को अपग्रेड करें और प्रतिस्थापन अंतराल को 20-30% तक कम करें.

परिवेश प्रकाश प्रतियोगिता

महत्वपूर्ण परिवेशीय कृत्रिम प्रकाश वाले शहरी वातावरण निम्न-श्रेणी की शीटिंग की स्पष्ट रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी को कम कर देते हैं - ड्राइवर पृष्ठभूमि प्रकाश से साइन रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी को अलग नहीं कर सकते हैं. टाइप IX और XI अपने उच्च आरए आउटपुट और वाइड-एंगल प्रदर्शन के कारण इन वातावरणों में बेहतर प्रदर्शन करते हैं. जटिल शहरी चौराहों या उच्च दृश्य अव्यवस्था वाले क्षेत्रों के लिए, टाइप XI की वाइड-एंगल क्षमता एक सार्थक सुरक्षा लाभ प्रदान करती है.

मौसम और सड़क ज्यामिति

कोहरा, बारिश, और बर्फ सभी शीटिंग ग्रेडों के लिए रेट्रोरिफ्लेक्टिव साइन दृश्यता को कम कर देती है. सूक्ष्मप्रिज्मीय ग्रेड (टाइप III और उससे ऊपर) अपने सीलबंद ऑप्टिकल तत्वों के कारण ग्लास-बीड ग्रेड की तुलना में गीले-मौसम में बेहतर प्रदर्शन बनाए रखें. लगातार प्रतिकूल मौसम वाले क्षेत्रों के लिए, सभी यातायात संकेतों के लिए न्यूनतम प्रकार III निर्दिष्ट करें. तीखे मोड़ों और जटिल ज्यामिति के लिए जहां ड्राइवर तिरछे कोणों पर संकेतों तक पहुंचते हैं, टाइप XI की वाइड-एंगल रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी सबसे उपयुक्त विकल्प है.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों: एएसटीएम डी4956 चिंतनशील साइनेज सामग्री

Q1: टाइप III और टाइप XI रिफ्लेक्टिव शीटिंग के बीच क्या अंतर है??

दोनों माइक्रोप्रिज्मेटिक तकनीक का उपयोग करते हैं, लेकिन वे आरए आउटपुट और ऑप्टिकल ज्यामिति में काफी भिन्न हैं. टाइप III उच्च तीव्रता प्रिज़मैटिक लगभग वितरित करता है 250 सफेद रंग के लिए सीडी/एलएक्स/एम² और मानक ग्राउंड-माउंटेड साइन देखने की दूरी के लिए डिज़ाइन किया गया है. डायमंड ग्रेड टाइप XI, इसके विपरीत, पहुंचाता है 1,000 सीडी/एलएक्स/एम² और फुल-क्यूब प्रिज्मीय तकनीक का उपयोग करता है जो प्रवेश कोणों की एक विस्तृत श्रृंखला में उच्च रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी बनाए रखता है।. ओवरहेड संकेत, उच्च गति वाले राजमार्ग, और ऐसे अनुप्रयोग जहां वाइड-एंगल दृश्यता महत्वपूर्ण है, वे सभी प्रकार XI के लिए कॉल करते हैं. मानक सड़क चिह्नों के लिए, तथापि, टाइप III पर्याप्त और अधिक लागत प्रभावी है.

Q2: क्या टाइप I रिफ्लेक्टिव शीटिंग अभी भी MUTCD के अनुरूप है?

MUTCD 11वां संस्करण टाइप I पर पूरी तरह से प्रतिबंध नहीं लगाता है. तथापि, इसके लिए उनके पूरे सेवा जीवन में तालिका 2ए-5 न्यूनतम से ऊपर संकेत रखने के लिए एक दस्तावेज प्रबंधन विधि की आवश्यकता होती है. टाइप I ग्लास-बीड शीटिंग माइक्रोप्रिज्मेटिक ग्रेड की तुलना में तेज़ी से निम्न-अनुपालक स्तर तक ख़राब हो जाती है, विशेष रूप से यूवी जोखिम और शारीरिक टूट-फूट के तहत. नतीजतन, प्रकार I के अनुपालन को बनाए रखने के लिए कम प्रतिस्थापन अंतराल और अधिक बार निरीक्षण की आवश्यकता होती है - जिससे कुल अनुपालन लागत बढ़ जाती है. अधिकांश सड़क मार्ग अनुप्रयोगों के लिए, टाइप III अधिक व्यावहारिक विकल्प है.

Q3: एएसटीएम डी4956 क्लास पदनाम का क्या मतलब है??

कक्षा पदनाम (1 के माध्यम से 5) चिपकने वाला समर्थन प्रकार निर्दिष्ट करता है, प्रदर्शन स्तर नहीं. अधिकांश यातायात चिह्न निर्माण के लिए, कक्षा 1 - दबाव-संवेदनशील चिपकने वाला - मानक विकल्प है. पैमाने ऊपर बढ़ रहा है, कक्षा 2 ताप सक्रियण की आवश्यकता है, जबकि वर्ग 3 उन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त लो-टैक पोजिशनेबल एडहेसिव का उपयोग करता है जहां पुनर्स्थापन की आवश्यकता होती है. शीत-जलवायु स्थापनाओं के लिए कक्षा की आवश्यकता हो सकती है 4, जो निम्न-तापमान दबाव-संवेदनशील सूत्र का उपयोग करता है. पैमाने के शीर्ष पर, कक्षा 5 इसमें कोई चिपकने वाला समर्थन नहीं है. जब तक कि किसी विशिष्ट स्थापना विधि के लिए अन्यथा आवश्यक न हो, कक्षा 1 यातायात चिह्न खरीद के विशाल बहुमत को कवर करता है.

Q4: कार्य क्षेत्र संकेतों के लिए कौन सा ASTM D4956 प्रकार आवश्यक है?

MUTCD 11वां संस्करण कार्य क्षेत्र संकेतों के लिए किसी विशिष्ट प्रकार को अनिवार्य नहीं करता है - यह दस्तावेज़ प्रबंधन पद्धति के माध्यम से तालिका 2A-5 न्यूनतम RA मानों के अनुपालन को अनिवार्य करता है।. व्यवहार में, टाइप III फ्लोरोसेंट ऑरेंज सड़कों पर जमीन पर लगे टीटीसी कार्य क्षेत्र संकेतों के लिए उद्योग मानक है 55 मील प्रति घंटा. उच्च गति वाले अनुप्रयोगों के लिए या जहां राज्य डीओटी विनिर्देश के लिए इसकी आवश्यकता होती है, टाइप IX अगला चरण है. अपने प्रोजेक्ट के लिए आवश्यक विशिष्ट ग्रेड के लिए अपने राज्य डीओटी की अनुमोदित उत्पाद सूची की पुष्टि करें.

Q5: एएसटीएम डी4956 टाइप III शीटिंग ट्रैफिक साइन पर कितने समय तक चलती है?

पर .080″ मानक आउटडोर प्रतिष्ठानों में एल्यूमीनियम सब्सट्रेट: 7-सामान्य परिस्थितियों में 10 वर्ष. सक्रिय उपयोग में रोल-अप फैब्रिक सब्सट्रेट्स पर: 3-5 साल. दोनों अनुमान उचित भंडारण और रखरखाव मानते हैं. उच्च-यूवी जलवायु, अपघर्षक सफाई एजेंट, या तटीय नमक वातावरण इन अनुमानों को 20-40% तक कम कर देता है. एमयूटीसीडी प्रबंधन विधि दृष्टिकोण का मतलब है कि कोई एकल अनुपालन समय सीमा नहीं है - जब रेट्रोरेफ्लेक्टोमीटर रीडिंग या अपेक्षित-जीवन गणना से संकेत मिलता है कि वे तालिका 2 ए -5 न्यूनतम के करीब पहुंच रहे हैं तो संकेतों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।.

Q6: क्या मैं अनुपालन को अधिकतम करने के लिए सभी ट्रैफ़िक संकेतों के लिए टाइप IX शीटिंग का उपयोग कर सकता हूँ??

तकनीकी रूप से हाँ, लेकिन यह हर एप्लिकेशन के लिए लागत प्रभावी नहीं है. टाइप IX मानक ग्राउंड-माउंटेड संकेतों के लिए MUTCD तालिका 2A-5 की आवश्यकता से कहीं अधिक प्रदर्शन प्रदान करता है - आप उस प्रदर्शन के लिए भुगतान करते हैं जिसकी आपको आवश्यकता नहीं है. व्यावहारिक सिफ़ारिश यह है कि शीटिंग ग्रेड का आवेदन से मिलान किया जाए: मानक ग्राउंड-माउंटेड संकेतों के लिए टाइप III, राजमार्ग और ओवरहेड अनुप्रयोगों के लिए IX टाइप करें, उच्चतम-मांग वाले ओवरहेड और महत्वपूर्ण सुरक्षा क्षेत्र अनुप्रयोगों के लिए टाइप XI. यह दृष्टिकोण बेड़े के जीवनचक्र में अनुपालन की कुल लागत को अनुकूलित करता है.

आवेदन के अनुरूप ग्रेड का मिलान

एएसटीएम डी4956 परावर्तक साइनेज सामग्री का चयन एक सिद्धांत पर आधारित है: शीटिंग ग्रेड का मिलान एप्लिकेशन की रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी मांग से करें, फिर उस मांग को MUTCD तालिका 2A-5 के विरुद्ध सत्यापित करें. टाइप III अधिकांश सड़क अनुप्रयोगों को कुशलतापूर्वक कवर करता है. टाइप IX और XI उच्च-मांग वाले परिदृश्यों को संबोधित करते हैं जहां टाइप III कम पड़ता है - इसलिए नहीं कि टाइप III मानक में विफल रहता है, लेकिन क्योंकि विशिष्ट अनुप्रयोगों के लिए उच्च प्रदर्शन स्तर की आवश्यकता होती है.

पर्यावरणीय कारक - यूवी जोखिम, परिवेश प्रकाश प्रतियोगिता, मौसम, और सड़क ज्यामिति - इस आधार रेखा को संशोधित करें. होटर, धूप वाली जलवायु के लिए ग्रेड स्टेप अप या छोटे प्रतिस्थापन अंतराल की आवश्यकता होती है. जटिल शहरी वातावरण टाइप XI के वाइड-एंगल प्रदर्शन से लाभान्वित होते हैं. गीले मौसम वाले क्षेत्रों को बोर्ड भर में माइक्रोप्रिज्मेटिक ग्रेड निर्दिष्ट करना चाहिए.

ट्रैफिक साइन किराये के बेड़े की खरीद और प्रतिस्थापन चक्र योजना के लिए इन ग्रेडों के व्यावहारिक अनुप्रयोग के लिए, हमारी मार्गदर्शिका देखें किराये के बेड़े अनुप्रयोगों के लिए चिंतनशील शीटिंग.