Светоотражающий материал для вывесок является единственной наиболее важной переменной в работе дорожного знака в ночное время.. Подложка — алюминий, рулонная ткань, или составной — обеспечивает структуру. Светоотражающая пленка обеспечивает видимость. ASTM D4956 — это стандарт, который классифицирует и определяет требования к характеристикам этого листового материала., охватывающих типы с I по XI с использованием двух фундаментальных технологий: стеклянные шарики и микропризматические.
Выбор правильного типа для конкретного приложения — это не просто решение о производительности, это решение о соответствии требованиям.. Раздел 2A.22 MUTCD, 11-е издание, требует, чтобы знаки сохраняли световозвращающую способность на уровне или выше минимальных значений коэффициента яркости, указанных в таблице 2A-5, на протяжении всего срока службы.. Указанный вами тип покрытия определяет, как долго знак может сохранять эти минимальные значения до замены..
В этом руководстве описаны все соответствующие типы листов ASTM D4956., с данными о производительности, Контекст соответствия MUTCD, и руководство по применению. Практическое руководство по применению этих оценок при принятии решений о наличии арендуемого автопарка., см. нашу статью о светоотражающей пленке для использования в арендованных автопарках.. Если вы готовы получить инвентарь, соответствующий требованиям, прямо сейчас, ОПТРАФИК Знаки безопасности, соответствующие требованиям MUTCD доступен в листах типа III и выше с сертификационной документацией ASTM D4956 по запросу..
Более широкий взгляд на то, как выбрать правильные светоотражающие материалы для различных дорожных условий., см. наше руководство по как выбрать лучшие светоотражающие материалы для дорожных знаков.
ASTM D4956: Как работает система классификации
Типы против. Классы
ASTM D4956 распределяет световозвращающую пленку по двум измерениям.. Типы (я через XI) определить производительность - в частности, минимальный коэффициент световозвращения (РА) измеряется в канделах на люкс на квадратный метр (CD/LX/M²), наряду с требованиями к цвету и долговечности. Классы (1 через 5) определить метод клейкой основы, это деталь изготовления и установки.
Для определения покрытия дорожных знаков, Тип – критический параметр. Класс имеет значение при заказе — Класс 1 клей, чувствительный к давлению (наиболее распространенный для изготовления дорожных знаков), в то время как классы 2 через 5 крышка, активируемая при нагревании, малоклейкий, низкотемпературный, и неклеящиеся варианты.
Две технологические семьи
Все типы ASTM D4956 относятся к одной из двух категорий оптических технологий.:
- Стеклошарики (Типы I и II) — световозвращаемость обеспечивается стеклянными микросферами, которые отражают свет обратно к его источнику. Меньшая стоимость и меньшая производительность. Разлагается быстрее под воздействием ультрафиолета и физического износа..
- Микропизматическое покрытие (Типы III, IV, VIII, IX, Xi) — световозвращающая способность достигается за счет элементов призмы с кубическими углами, которые более эффективно возвращают свет в более широком диапазоне углов входа.. Более высокая производительность, Долгое количество обслуживания, лучшая видимость в сырую погоду.
Понимание того, к какому семейству принадлежит тип, объясняет большую часть различий в производительности между классами, а также большую часть различий в стоимости..
| Система соответствия MUTCD Раздел 2A.22 MUTCD, 11-е издание, требует, чтобы агентства и операторы поддерживали документированную оценку или метод управления, чтобы знаки оставались выше минимальных значений RA, указанных в Таблице 2A-5. В Таблице 2A-5 установлены минимальные поддерживаемые уровни световозвращения в зависимости от цвета знака и его применения — например,, 50 кд/лк/м² для черно-оранжевых знаков TTC, 35 кд/лк/м² для нормативных знаков «белое на красном». Указанный вами тип покрытия определяет, как долго знак будет оставаться выше этих минимумов до замены.. Защитное покрытие более высокого качества = более длительный срок службы, соответствующий требованиям = более широкие интервалы замены. Источник: MUTCD, 11-е издание, mutcd.fhwa.dot.gov |
Стеклошарики: Тип I и Тип II
Тип I — инженерный разряд
Тип I — это классификация с наименьшими характеристиками согласно ASTM D4956.. Он использует технологию стеклянных шариков с закрытыми линзами и обеспечивает минимальный RA примерно 70 кд/лк/м² для белой пленки со стандартной геометрией размеров.
Исторически, Тип I использовался по умолчанию для широкого спектра приложений управления дорожным движением.. Однако, сочетание более низкого выходного сигнала RA и более быстрого разрушения под воздействием ультрафиолета и физического износа затрудняет поддержание соответствия MUTCD Таблице 2A-5 в течение типичного жизненного цикла знака 7–10 лет, особенно для наземных знаков, находящихся в активном использовании.. Следовательно, большинство дорожных агентств и операторов аренды переходят от него для применения в рабочих зонах и нормативных знаках..
Что сказано, оценка остается подходящей для некритических, тихоходный, и временные приложения, где знаки часто заменяются, а минимумы Таблицы 2A-5 проверяются перед каждым использованием..
Тип II — класс суперинженера
Второй сорт стекляруса, Тип II, использует технологию закрытой линзы с примерно вдвое большим выходным сигналом RA, чем у типа I.. Он обеспечивает улучшенную видимость по сравнению с инженерным классом, оставаясь при этом в семействе технологий стеклянных шариков..
На практике, однако, этот сорт занимает узкую позицию на рынке. Он превосходит Type I, но стоит дороже — и подходит для большинства дорожных условий., переход на микропризматическое покрытие типа III обеспечивает значительно более высокие характеристики при сопоставимой цене.. Как результат, В закупках новых дорожных знаков редко указывается Тип II, и это редкость в арендованном автопарке.
Микропризматическое покрытие: Тип III, IV, и оценки рабочей зоны
Тип III — Призматический высокой интенсивности (БЕДРО)
Тип III является рекомендуемой базовой линией для покрытия дорожных знаков.. В нем используется микропризматическая технология инкапсулированных линз., обеспечивая минимальный RA примерно 250 кд/лк/м² для белого цвета — значительно выше Типа I и значительно выше минимумов MUTCD Таблицы 2A-5 для всех распространенных комбинаций цвета/применения знаков..
Запас производительности типа III выше минимального значения MUTCD означает, что знаки могут сохранять световозвращающую способность, соответствующую требованиям, в течение 7–10 лет на алюминиевых подложках при нормальных внешних условиях.. Этот срок службы, в сочетании с умеренной ценой, делает Тип III наиболее экономичной универсальной спецификацией для постоянного и временного инвентаря дорожных знаков..
Для знаков рабочей зоны, Тип III обозначен флуоресцентным оранжевым цветом для приложений TTC — оранжевая флуоресцентная версия обеспечивает повышенную заметность в дневное время в дополнение к световозвращающей способности в ночное время., что особенно важно для знаков «ВПЕРЕД ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ» и «ФЛАГГЕР ВПЕРЕД»..
Тип IV — Призматический высокой интенсивности (Альтернативный сорт)
Тип IV — это марка микропризматического листа с эксплуатационными характеристиками, аналогичными типу III.. Исторически, Тип IV был указан некоторыми департаментами транспорта и агентствами штатов в качестве альтернативы типу III для постоянных знаков на автомагистралях в городских условиях..
На практике, различие между типом III и типом IV менее значимо для большинства решений о закупках, чем различие между семействами стеклянных шариков и микропризматических. Оба обеспечивают адекватную производительность для наземных знаков на дорогах, установленных до 55 миль в час. Для закупок новых запасов, подтвердите спецификацию DOT вашего соответствующего штата — в некоторых штатах указан тип III, другие принимают Тип III или IV взаимозаменяемо..
Тип VIII — Призматический с расширенными характеристиками
Тип VIII объединяет и заменяет снятые с производства типы VII и X в соответствии с редакцией ASTM D4956-19.. В нем используется микропризматическая технология с повышенными характеристиками долговечности, предназначенная для условий с высоким уровнем ультрафиолета и суровых погодных условий..
Тип VIII в основном используется для постоянной подписи в суровых климатических условиях.. Для целей аренды автопарка, это приемлемая альтернатива типу IX для использования на автомагистралях, где это специально предусмотрено спецификациями DOT штата..
Высокопроизводительный лист: Тип IX и Тип XI
Тип IX — Призматический очень высокой интенсивности
В типе IX используется неметаллизированная микропризматическая технология с кубическими углами., обеспечение очень высокой световозвращающей способности — особенно на коротких и средних расстояниях дороги, что характерно для геометрии подвесных и плечевых знаков, предназначенных для просмотра знаков. Его минимальный RA превышает 1,000 кд/лк/м² для белого цвета при стандартных углах измерения.
Тип IX - это класс, указанный для постоянных знаков на автомагистралях во многих государственных стандартах DOT., указатели над головой, и устройства зон строительства на скоростных дорогах. Его 10+ Срок службы алюминия в течение года в типичных условиях делает его экономически эффективным долгосрочным выбором для любого знака, который будет неоднократно использоваться в сложных условиях..
Для покупателей дорожных знаков, указывающих наличие арендуемого автопарка для использования на шоссе., Тип IX является правильным шагом вперед по сравнению с типом III.. Он отвечает повышенным ожиданиям подрядчиков по световозвращающей способности в проектах, финансируемых из федерального бюджета, и соответствует спецификациям DOT штата, которые требуют более высоких характеристик, чем у типа III на дорогах, указанных выше. 55 миль в час.
Тип XI — алмазный сорт (Полнокубический призматический, ДГ³)
Тип XI — это классификация с наивысшими эксплуатационными характеристиками согласно ASTM D4956.. В нем используется угловая микропризматическая технология полного куба, то есть геометрия призмы оптимизирована для отражения света в максимально широком диапазоне углов входа., не только в лоб. Это приводит примерно к 60% возврат света, почти вдвое больше, чем у других призматических марок.
Практическое преимущество типа XI перед типом IX — это широкий угол обзора.. На острых кривых, сложные перекрестки, и любое приложение, в котором водители приближаются к знаку под косым углом., Тип XI сохраняет световозвращающую способность там, где другие классы теряют световозвращающую способность.. Кроме того, Однородный внешний вид Type XI в дневное и ночное время — он выглядит одинаково в обоих условиях — снижает путаницу водителя в условиях смешанного освещения..
Срок службы типа XI на алюминии составляет 10–12 лет, и он предназначен для подвесных дорожных знаков., критические зоны безопасности, и высокоскоростные рабочие зоны. Это вариант с наименьшей совокупной стоимостью соответствия для приложений с самым высоким спросом, когда рассчитывается стоимость жизненного цикла, а не цена покупки единицы продукции..
ASTM D4956 Светоотражающий материал для вывесок: Полная сравнительная таблица
| Тип | Общее имя | Технология | Мин. РА Уайт (CD/LX/M²) | Типичный срок службы | Основное приложение | Использование рабочей зоны MUTCD |
| я | Инженерный класс | Стеклянная бусина | ~70 | 3–5 лет | Некритичный, тихоходный | ⚠️ Высокая нагрузка по комплаенсу |
| II | Super Engineer Grade | Стеклянная бусина | ~ 150 | 4–6 лет | Легкое использование дорог | ⚠️ Необычно — вместо этого используйте Тип III. |
| Iii | Высокая интенсивность призматическая | Микропизматический | ~ 250 | 7–10 лет | Стандартные дорожные знаки | ✅ Рекомендуемый базовый уровень |
| IV | Высокая интенсивность призматическая | Микропизматический | ~ 250 | 7–10 лет | Городские постоянные знаки | ✅Приемлемая альтернатива Типу III |
| VIII | Расширенная производительность | Микропизматический | ~250+ | 10+ годы | Высокий уровень ультрафиолета/суровая погода | ✅ Заменяет снятые с производства VII/X |
| IX | Очень высокая интенсивность | Неметаллизированный микропризматический | ~1000+ | 10+ годы | Шоссе, Накладные знаки | ✅ Высокоскоростной / накладные расходы |
| Xi | Алмазный класс (ДГ³) | Полнокубический микропризматический | ~1000+ (широкий угол) | 10–12 лет | Шоссе, критические зоны | ✅ Максимальная производительность |
| Примечание о типах, снятых с производстваТипы V, VI, и VII были сняты с производства или реклассифицированы в ASTM D4956-19. Тип X был реклассифицирован как Тип VIII. Если вы встретите спецификации, ссылающиеся на эти снятые с производства типы, проконсультируйтесь с DOT вашего штата, чтобы узнать текущую эквивалентную оценку. |
Выбор подходящего материала для светоотражающих вывесок в зависимости от области применения
Постоянные дорожные знаки
Для постоянных наземных знаков на дорогах, выставляемых до 55 миль в час, Тип III является стандартной спецификацией.. Он соответствует минимальным требованиям Таблицы 2A-5 MUTCD с достаточным запасом для поддержания соответствия в течение 7–10-летнего цикла замены.. Для верхних направляющих знаков и постоянных знаков на дорогах выше. 55 миль в час, Тип IX или XI — правильная спецификация — проверьте стандартные спецификации DOT вашего штата, чтобы узнать точный требуемый класс..
Временное управление движением (Рабочая зона) Знаки
Знаки рабочей зоны представляют собой особую проблему соблюдения требований: на них распространяются те же минимальные световозвращающие свойства, что и постоянные знаки MUTCD Таблицы 2A-5., но они выдерживают больше физического воздействия, более частая смена положения, а иногда и более короткие циклы развертывания.
Для наземных знаков ТТС, Рекомендуемая спецификация — тип III для алюминия.. Флуоресцентно-оранжевая версия Type III является стандартным выбором для ДОРОЖНЫХ РАБОТЫ ВПЕРЕД., ФЛАГИ ВПЕРЕД, и аналогичные предупредительные знаки — он обеспечивает соблюдение требований как в дневное, так и в ночное время в одном материале., сочетание световозвращающей способности с повышенной заметностью в дневное время.
Рабочие зоны на высокоскоростных шоссе требуют расширения. Где дороги указаны выше 55 миль в час, или когда спецификация DOT штата требует более высокого класса, Тип IX – правильный выбор. На дорогах выше 65 миль в час, в спецификациях контракта может потребоваться тип XI — перед заказом уточните в соответствующем государственном департаменте транспорта..
Руководство для местного уровня по установке соответствующих временных знаков регулирования дорожного движения., см. наш Временное руководство по управлению дорожным движением MUTCD.
Надземные и дорожные указатели
Накладные знаки требуют типа IX или XI.. Геометрия обзора верхних знаков (когда водители смотрят вверх под углом) означает, что стандартные марки наземных знаков не обеспечивают адекватного световозвращения под углами наблюдения, которые фактически испытывают водители.. Оба типа IX и XI предназначены для поддержания высокого RA на коротких дистанциях., геометрия обзора сверху с более высоким углом обзора.
Устройства для строительной зоны (Баррикады, Разграничители, Барабаны)
Устройства зоны строительства обычно относятся к типу III для стандартных рабочих зон и типу IX для зон строительства высокоскоростных автомагистралей.. Флуоресцентно-оранжевые версии обоих классов обычно используются для обеспечения максимальной заметности в дневное время наряду с световозвращающей способностью в ночное время.. Подтвердите список продуктов, одобренных DOT вашего штата для конкретных приложений устройства..
Факторы окружающей среды, влияющие на характеристики материала светоотражающих вывесок
УФ-воздействие
Длительное воздействие УФ-излучения является основным механизмом разрушения как стеклянных, так и микропризматических листов.. Климат с высоким содержанием ультрафиолета — южные штаты США, пустынная среда, высотные установки — ускоряют потерю световозвращения. В этих средах, модернизировать одну комплектацию относительно стандартных характеристик и сократить интервалы замены на 20–30 %.
Конкурс окружающего света
В городских условиях со значительным уровнем искусственного освещения кажущаяся световозвращающая способность листового покрытия более низкого класса снижается — водители не могут отличить световозвращающую способность знаков от фонового света.. Типы IX и XI работают лучше в этих условиях благодаря более высокому выходному сигналу RA и характеристикам широкого угла обзора.. Для сложных городских перекрестков или территорий с высоким визуальным загромождением., Широкий угол обзора Type XI обеспечивает значительное преимущество в безопасности..
Погода и геометрия дорог
Туман, дождь, и снег снижают видимость световозвращающих знаков для всех марок листового покрытия.. Микропризматические сорта (Тип III и выше) сохраняют лучшие характеристики в сырую погоду, чем стеклянные шарики, благодаря герметичным оптическим элементам. Для регионов с частыми неблагоприятными погодными условиями, указать минимум типа III для всех дорожных знаков. Для резких поворотов и сложной геометрии, когда водители приближаются к знакам под косым углом., Широкоугольная световозвращающая способность типа XI является наиболее подходящим выбором..
Часто задаваемые вопросы: ASTM D4956 Светоотражающий материал для вывесок
1 квартал: В чем разница между светоотражающими пленками типа III и типа XI??
Оба используют микропризматическую технологию., но они существенно отличаются по выходу РА и оптической геометрии. Призматический высокоинтенсивный тип III обеспечивает примерно 250 кд/лк/м² для белого цвета и рассчитаны на стандартные расстояния просмотра наземных знаков.. Алмазный сорт Тип XI, напротив, доставляет более 1,000 кд/лк/м² и использует призматическую технологию полного куба, которая поддерживает высокую световозвращающую способность в гораздо более широком диапазоне углов входа.. Накладные знаки, Высокоскоростные автомагистрали, и приложения, где широкий угол обзора имеет решающее значение, требуют использования типа XI.. Для стандартных дорожных знаков, однако, Тип III достаточен и более экономически эффективен..
Q2: Соответствует ли светоотражающая пленка типа I требованиям MUTCD??
MUTCD 11-е издание не запрещает тип I полностью. Однако, требуется документированный метод управления, чтобы знаки оставались выше минимумов Таблицы 2A-5 на протяжении всего срока службы.. Стеклошарики типа I разлагаются до уровня ниже допустимого быстрее, чем микропризматические сорта., особенно при воздействии ультрафиолета и физическом износе. Как результат, поддержание соответствия Типу I требует более коротких интервалов замены и более частых проверок, что увеличивает общие затраты на соблюдение требований.. Для большинства дорожных условий, Тип III — более практичный выбор..
Q3: Что означает обозначение класса ASTM D4956??
Обозначение класса (1 через 5) указывает тип клейкой основы, не уровень производительности. Для изготовления большинства дорожных знаков, Сорт 1 — самоклеящийся клей — стандартный выбор. Двигаясь вверх по шкале, Сорт 2 требует тепловой активации, в то время как Класс 3 использует малолипкий позиционируемый клей, подходящий для применений, где требуется изменение положения. Для установок в холодном климате может потребоваться класс 4, который использует низкотемпературную чувствительную к давлению формулу. На вершине шкалы, Сорт 5 вообще не имеет клеевой основы. Если конкретный метод установки не требует иного, Сорт 1 охватывает подавляющее большинство закупок дорожных знаков.
Q4: Какой тип ASTM D4956 требуется для знаков рабочей зоны??
MUTCD 11-е издание не требует определенного типа знаков рабочих зон — оно требует соблюдения минимальных значений RA Таблицы 2A-5 посредством документированного метода управления.. На практике, Флуоресцентный оранжевый тип III является отраслевым стандартом для наземных знаков рабочей зоны TTC на дорогах, размещаемых до 55 миль в час. Для высокоскоростных приложений или там, где этого требует государственная спецификация DOT., Тип IX — шаг вперед. Подтвердите утвержденный DOT список продуктов вашего штата для конкретного класса, необходимого для вашего проекта..
Q5: Как долго сохраняется пленка ASTM D4956 типа III на дорожном знаке??
На .080″ алюминиевые подложки при стандартной наружной установке: 7–10 лет при нормальных условиях. На рулонных тканевых подложках при активном использовании: 3–5 лет. Обе оценки предполагают правильное хранение и обслуживание.. Климат с высоким содержанием ультрафиолета, абразивные чистящие средства, или прибрежная соленая среда снижает эти оценки на 20–40%.. Подход к методу управления MUTCD означает, что не существует единого срока соблюдения требований — знаки следует заменять, когда показания ретрорефлектометра или расчеты ожидаемого срока службы указывают на то, что они приближаются к минимумам Таблицы 2A-5..
Q6: Могу ли я использовать пленку типа IX для всех дорожных знаков, чтобы обеспечить максимальное соблюдение требований??
Технически да, но это не рентабельно для каждого применения. Тип IX обеспечивает производительность, намного превышающую требования MUTCD Таблицы 2A-5 для стандартных наземных знаков — вы платите за производительность, которая вам не нужна.. Практическая рекомендация – подобрать марку листового покрытия в соответствии с областью применения.: Тип III для стандартных наземных знаков., Тип IX для шоссейных и подвесных работ., Тип XI для приложений с повышенными требованиями к воздушной надстройке и критическим зонам безопасности.. Такой подход оптимизирует общие затраты на соблюдение требований на протяжении всего жизненного цикла автопарка..
Соответствие класса приложению
Выбор материала для светоотражающих вывесок ASTM D4956 сводится к одному принципу.: соответствие марки листового материала требованиям световозвращающей способности для конкретного применения, затем сверьте это требование с таблицей MUTCD 2A-5.. Тип III эффективно охватывает большинство дорожных условий.. Типы IX и XI предназначены для сценариев с более высоким спросом, в которых тип III не соответствует требованиям — не потому, что тип III не соответствует стандарту., но поскольку для конкретных приложений требуется более высокий уровень производительности.
Факторы окружающей среды — воздействие ультрафиолета, конкурс окружающего света, погода, и геометрия дороги — измените эту базовую линию. Горячее, более солнечный климат требует повышения класса или сокращения интервалов замены.. В сложных городских условиях преимущества широкоугольного обзора Type XI. В регионах с влажной погодой следует указывать микропризматические сорта по всем направлениям..
Для практического применения этих оценок при закупке парка арендуемых дорожных знаков и планировании цикла замены., см. наше руководство по светоотражающая пленка для аренды автопарков.
