Due auto raggiungono contemporaneamente un incrocio a quattro sensi. Entrambi i conducenti si fermano. Entrambi aspettano. Uno saluta, l'altro esita, e poi entrambi si muovono contemporaneamente. La maggior parte degli automobilisti ha vissuto questa scena. Succede perché il 4 modo di fermare le regole sembrano semplici ma lasciano lacune che i conducenti riempiono con congetture.
La stessa confusione raggiunge le agenzie stradali e i proprietari immobiliari. Il nostro team ha esaminato le richieste degli sviluppatori che desideravano un “4-fermati” in un angolo trafficato. Pensavano che più segnali di stop significassero più sicurezza. Tuttavia, il MUTCD stabilisce test chiari per un segnale di stop in ogni direzione, e l'installazione sbagliata può creare nuovi arresti anomali. Inoltre non approva più il “4-MODO” placca che la maggior parte delle persone immagina.
Questa guida copre tre cose. Primo, le regole del diritto di precedenza ad una fermata a senso unico. Secondo, cosa richiede il MUTCD prima che un'agenzia ne installi uno. Terzo, come firmarlo correttamente.
Takeaway chiave
- Il primo a fermarsi, Il primo ad andare: Procede per primo il primo veicolo sulla linea, in modo che i conducenti possano risolvere i pareggi senza indovinare.
- Arrivi nello stesso momento: L'autista a destra parte per primo, quindi i percorsi che si incrociano rimangono prevedibili.
- Targa TUTTO IL MODO (R1-3P): Montarlo sotto ogni segnale di STOP, perché il MUTCD non approva più le leggende 2-WAY o 4-WAY.
- Primo studio di ingegneria: Le agenzie hanno bisogno di uno studio e di un mandato, quindi gli arresti ingiustificati non aggiungono arresti anomali.
- Controllo della velocità: I segnali di STOP non devono essere utilizzati per il controllo della velocità, quindi i segnali di velocità radar si adattano meglio a quel lavoro.
4 Regole di stop: Chi ha la precedenza?
L'ordine di base è facile da ricordare. La guida sul diritto di precedenza di NHTSA lo riassume come “Il primo a fermarsi = il primo a partire.” Il primo veicolo che raggiunge l'incrocio inizia per primo. Tutti gli altri aspettano il loro turno.
I pareggi e i turni aggiungono altre tre regole. La tabella seguente mostra come si combinano.
| Situazione | Chi va per primo | Perché |
|---|---|---|
| I veicoli arrivano in orari diversi | Il primo a fermarsi | L'ordine di arrivo determina la coda |
| Due veicoli arrivano insieme ad angolo retto | L'autista a destra | Il conducente di sinistra cede |
| Due veicoli si fronteggiano, uno gira a sinistra | Il veicolo va dritto | La svolta a sinistra incrocia il traffico in arrivo |
| L'autista non è sicuro | Lascia andare l'altro | La regola dell’NHTSA: in caso di dubbio, salvataggio |
IL Manuale del conducente DMV di New York conferma la regola dell'angolo retto. Dove due conducenti si fermano contemporaneamente ai segnali di STOP, l'autista a sinistra deve cedere all'autista a destra. Controlla sempre il manuale del tuo stato, poiché la formulazione varia. IL Regole di precedenza NHTSA sono un buon riferimento federale.
Cosa richiede il MUTCD prima di uno stop totale
Una fermata completa non è un miglioramento gratuito della sicurezza. L'undicesima edizione del MUTCD la considera una decisione ingegneristica. Il rispetto di un mandato non richiede installazione, e il giudizio ingegneristico fa la scelta finale.
I warrant di cui alle Sezioni da 2B.12 a 2B.17 sono:
| Mandato | Cosa test | Soglia chiave |
|---|---|---|
| Esperienza di incidente | Gli arresti anomali potrebbero essere evitati | 5 o più dentro 12 mesi, O 6 o più dentro 36 mesi (a quattro zampe) |
| Distanza di vista | Chi guida su strade secondarie non riesce a vedere abbastanza lontano | Distanza visiva inadeguata negli avvicinamenti controllati dalla fermata |
| Transizione | Controllo temporaneo prima di un segnale o di una rotatoria | Uso temporaneo durante la predisposizione di un segnale |
| 8-volume orario | Traffico combinato su entrambe le strade | 300 unità all'ora sulla strada principale, 200 sul minore, per lo stesso 8 ore |
| Altri fattori | Conflitti di svolta a sinistra, collezionisti residenziali | Giudizio ingegneristico |
Se la velocità dell'85° percentile della strada principale supera 40 mph, i volumi minimi potrebbero scendere a 70 percentuale. Il testo completo è dentro FHWA MUTCD undicesima edizione, Capitolo 2B. Il MUTCD avverte inoltre che volumi di approccio molto diversi possono ridurre il beneficio di uno stop completo.
La targa ALL WAY: Perché “4-MODO” È fuori
La maggior parte degli automobilisti dice “fermata a quattro vie.” La maggior parte dei segnali dicevano “4-MODO.” Il MUTCD è andato avanti. Utilizza una placca supplementare ALL WAY (R1-3P), montato sotto ogni segnale di STOP dove ogni avvicinamento è controllato. La targa ha una legenda bianca e bordo su sfondo rosso.
Legende numeriche come 2-WAY, 3-Non sono ammessi WAY e 4-WAY con segnali di STOP. Un incrocio a tre gambe che dice “4-MODO” invia un messaggio sbagliato. ALL WAY funziona per qualsiasi numero di gambe.
Le nuove installazioni dovrebbero utilizzare la targa attuale. Agenzie con anziani “4-MODO” le targhe dovrebbero controllare il programma di sostituzione del proprio stato. Ciò rende le targhe ALL WAY un articolo pratico per qualsiasi agenzia o sviluppatore con un piano di sostituzione.
Quando uno stop totale è lo strumento sbagliato
Le agenzie spesso aggiungono fermate al traffico lento. Il MUTCD mette in guardia contro questo. I segnali di STOP non devono essere utilizzati per il controllo della velocità. Gli automobilisti rallentano vicino al cartello, quindi accelerare tra gli incroci.
Anche gli arresti ingiustificati causano problemi:
- Tamponamenti quando i conducenti frenano per una fermata che non si aspettano.
- Traffico deviato sulle strade laterali vicine.
- Mancanza di rispetto al conducente quando le fermate sembrano inutili, quindi la conformità diminuisce.
Se la velocità è il vero problema, il team Optraffic costruisce segnali di velocità radar per il controllo della velocità del quartiere che mostrano ai conducenti la loro velocità effettiva lungo l'intera strada. Questo tratta direttamente la causa, senza aggiungere una fermata che gli automobilisti imparano a ignorare.
Quando il segnale si oscura
Le interruzioni di corrente trasformano molti incroci segnalati in fermate di fatto a tutte le direzioni. Molti manuali statali dicono ai conducenti di considerare un segnale scuro come una fermata completa. Controlla le regole del tuo stato.
Il rischio arriva quando l’interruzione dura. Un incrocio trafficato senza segnale crea lunghe code e quasi incidenti. Agenzie e appaltatori possono portare semafori portatili per interruzioni del segnale per ripristinare il controllo mentre il segnale permanente viene riparato. Ciò impedisce all'incrocio di fare affidamento solo sulla cortesia del conducente.
Come firmare correttamente un All-Way Stop
Utilizzare questa lista di controllo quando uno studio di ingegneria supporta un arresto completo:
- Installare un segnale di STOP ad ogni approccio, non solo la traversa.
- Montare una targa ALL WAY (R1-3P) sotto ogni segnale di STOP.
- Mantenere le linee di arresto e le linee di visibilità libere così i conducenti si vedono.
- Controllare le condizioni della facciata del cartello ogni anno, poiché il rosso sbiadito riduce il riconoscimento.
- Documentare lo studio e il mandato in caso di una sfida successiva.
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Domande frequenti
Chi ha la precedenza a 4 fermati?
Il primo veicolo che si ferma inizia per primo. Se due veicoli arrivano insieme, l'autista a destra parte per primo. Un veicolo che procede dritto precede un veicolo che svolta a sinistra lungo il suo percorso.
Cosa significa un segnale di stop su tutte le direzioni??
Significa che ogni approccio all'incrocio ha un segnale di STOP. Ogni conducente dovrà fermarsi e poi procedere a turno. Una targa ALL WAY sotto il segnale STOP lo mostra.
È “4-MODO” ancora valida la targa del segnale di stop?
NO. Il MUTCD utilizza la targa ALL WAY (R1-3P). Non consente legende numeriche come 2-WAY, 3-VIE o 4 VIE con segnali di STOP.
Quando un'agenzia può installare una fermata integrale?
Dopo uno studio di ingegneria. I warrant includono la cronologia degli incidenti, distanza di vista, un periodo di transizione, e un volume di 8 ore di 300 unità all'ora sulla strada principale e 200 sulla strada minore.
I segnali di STOP possono essere utilizzati per rallentare il traffico??
Il MUTCD afferma che i segnali di STOP non dovrebbero essere utilizzati per il controllo della velocità. Gli automobilisti tendono ad accelerare tra gli incroci, quindi altre misure funzionano meglio.
Conclusione
IL 4 modo di fermare le regole scendere all'ordine di arrivo, l'autista a destra, e un veicolo dritto su una svolta a sinistra. Le agenzie aggiungono un'altra regola: nessun arresto totale senza uno studio e un mandato. Ecco perché il team Optraffic fornisce i segnali di stop e i set di targhe ALL WAY corrispondenti 4 modo di fermare le regole, quindi ogni intersezione è firmata con l'attuale MUTCD dal primo giorno.
