निर्माण दल "साइनेज" के बारे में बात करने में बहुत समय बिताते हैं,लेकिन सभी कार्य-क्षेत्र संकेत समान कार्य नहीं करते हैं. वास्तविक परियोजनाओं पर यह अंतर मायने रखता है क्योंकि गलत भूमिका में गलत उपकरण पूर्वानुमानित समस्याएं पैदा करता है: चालक भ्रम, अस्थिर कतारें, अंतिम-दूसरा विलय, ज़रा सी चूक, और साइट रीसेट होने पर टाले जा सकने वाले शटडाउन.

यहाँ स्वच्छ सीमा है:

• सड़क कार्य के संकेत मुख्य रूप से चेतावनी और मार्गदर्शन हैं. वे ड्राइवर की अपेक्षाओं को आकार देते हैं, रफ़्तार, और ड्राइवरों के गतिविधि क्षेत्र में पहुंचने से पहले पथ का चुनाव.
• ए निर्माण रुकने का धीमा संकेत (आमतौर पर फ़्लैगर नियंत्रण के तहत एक स्टॉप/धीमा पैडल) सक्रिय राइट-ऑफ़-वे नियंत्रण है. यह तय करता है कि प्रतिबंधित खंड में कौन प्रवेश करता है, जब यातायात रुकना चाहिए, और वाहन कब आगे बढ़ सकते हैं.

यदि आप एक निर्माण कंपनी हैं जो यातायात नियंत्रण का समन्वय कर रही है - चाहे आप स्वयं प्रदर्शन करें, यातायात नियंत्रण उपठेकेदार का उपयोग करें, या डीओटी योजना के तहत काम करें—यह समझना कि प्रत्येक उपकरण वास्तव में क्या नियंत्रित करता है, आपको सुरक्षित रूप से चलने में मदद करेगा, कम आश्चर्य के साथ सहज समापन.

निर्माण टीमों को मुख्य अंतर पर ध्यान देना चाहिए

एक कार्य क्षेत्र में हल करने के लिए दो अलग-अलग समस्याएं होती हैं:

पहला, आपको ड्राइवर तैयार करने होंगे: उन्हें जल्दी धीमा करो, उन्हें सही लेन में ले आओ, और कार्य-क्षेत्र पथ को स्पष्ट करें. यह सड़क कार्य चेतावनी और मार्गदर्शन संकेतों का काम है.

दूसरा, आपको गेट पर झगड़ों को रोकना होगा: ऐसी स्थितियाँ जहाँ ड्राइवर सुरक्षित रूप से आत्म-नियमन नहीं कर सकते क्योंकि एक समय में केवल एक ही गतिविधि हो सकती है, या क्योंकि सही निर्देश मिनट दर मिनट बदलता रहता है. वह रुकने/धीमे नियंत्रण का काम है.

जब आप किसी चेतावनी संकेत को एक नियंत्रण उपकरण की तरह व्यवहार करते हैं, आपको गैर-अनुपालन मिलता है. जब आप रुकने/धीमे नियंत्रण को "सिर्फ एक और संकेत" की तरह मानते हैं,आपको गतिविधि क्षेत्र में अस्थिर प्रवाह और उच्च एक्सपोज़र मिलता है. सबसे कुशल कार्य क्षेत्र इन भूमिकाओं को अलग करते हैं और ड्राइवरों के लिए प्रत्येक भूमिका को स्पष्ट बनाते हैं.

वास्तव में कौन से सड़क कार्य संकेत नियंत्रित करते हैं

सड़क कार्य के संकेत कभी-कभी इन्हें "सिर्फ चेतावनियाँ" कहकर ख़ारिज कर दिया जाता है,लेकिन निर्माण कार्यों के लिए वे अपस्ट्रीम में महत्वपूर्ण कार्य करते हैं. वे नियंत्रित करते हैं कि ड्राइवर संघर्ष बिंदु पर कैसे पहुंचते हैं - और यह सीधे सुरक्षा और थ्रूपुट को प्रभावित करता है.

वे ड्राइवरों के गतिविधि क्षेत्र में पहुंचने से पहले अपेक्षाओं को नियंत्रित करते हैं

"आगे सड़क का काम,” “आगे लेन बंद है," "रूकने के लिए तैयार रहें,” और इसी तरह के संदेश अपेक्षा निर्धारक हैं. वे ड्राइवरों को कोन का सामना करने से पहले सामान्य ड्राइविंग मोड से कार्य-क्षेत्र मोड में स्विच करने के लिए कहते हैं, टेपर, कार्यकर्ता, या एक स्टॉप/धीमा बिंदु.

अपेक्षाओं में यह बदलाव दिखावटी नहीं है. यह देर से ब्रेक लगाने को कम करता है और इससे ड्राइवरों को थोड़ी देरी स्वीकार करने की अधिक संभावना होती है. जब ड्राइवर हैरान हो गए, वे आक्रामक रूप से विलीन हो जाते हैं, टेलगेट, और नियंत्रण बिंदु पर भीड़ लगाएं. जब वे तैयार हो जाते हैं, वे धीमी गति को स्वीकार करते हैं और कम अचानक युद्धाभ्यास के साथ इच्छित पथ का अनुसरण करते हैं.

वे पथ मार्गदर्शन और लेन चयन को नियंत्रित करते हैं

अधिकांश कार्य-क्षेत्र दुर्घटनाएँ और लगभग छूटने की शुरुआत ड्राइवरों द्वारा अंतिम-दूसरे में गलत निर्णय लेने से होती है: देर से विलय, अचानक लेन परिवर्तन, या आंशिक रूप से बंद क्षेत्र के माध्यम से "थ्रेड" करने का प्रयास. सड़क कार्य मार्गदर्शन संकेत और चैनलाइज़ेशन संकेत सही पथ को स्पष्ट बनाकर उस व्यवहार को कम करते हैं.

निर्माण की दृष्टि से, यह सड़क कार्य पर हस्ताक्षर करने के सबसे बड़े व्यावहारिक मूल्यों में से एक है: यह एक अराजक दृष्टिकोण को एक व्यवस्थित दृष्टिकोण में बदल देता है. काम अंदर होने पर भी लेन बंद है, दृष्टिकोण व्यवहार यह निर्धारित करता है कि आप कितनी बार नॉकडाउन से निपटते हैं, संघर्ष, और आपातकालीन सुधार.

वे गति वातावरण और दृष्टिकोण में अंतर को नियंत्रित करते हैं

चेतावनी के संकेत शीघ्र समर्थन करते हैं, सुचारू गति में कमी. तेज़ रफ़्तार वाली सड़कों पर, शुरुआती गति में कमी ही आपके टेपर और बफर स्पेस की सुरक्षा करती है. यह कतारों को भी स्थिर करता है ताकि उनके अचानक रुकने और जाने वाली तरंगों में संपीड़ित होने की संभावना कम हो.

तथापि, किस चीज़ के बारे में सटीक होना ज़रूरी है सड़क कार्य संकेत नियंत्रण मत करो. एक स्टैंड-माउंटेड चेतावनी संकेत किसी चुटकी बिंदु पर रास्ता देने का अधिकार नहीं दे सकता है, वैकल्पिक पैटर्न में ट्रैफ़िक जारी नहीं किया जा सकता, और सामने आने वाले खतरे का जवाब नहीं दे सकता 20 सेकंड और फिर गायब हो जाता है. यह संकेत की विफलता नहीं है; यह केवल संकेत की भूमिका नहीं है.

कंस्ट्रक्शन स्टॉप स्लो साइन वास्तव में क्या नियंत्रित करता है

ए निर्माण रुकने का धीमा संकेत अक्सर इस तरह चर्चा की जाती है जैसे कि यह एक संदेश है - रुकें या धीरे - लेकिन साइट पर यह एक विधि के रूप में कार्य करता है: एक नियंत्रित द्वार जो एक प्रतिबंधित स्थान में प्रवेश को नियंत्रित करता है. सक्रिय कार्य क्षेत्रों में स्टॉप स्लो साइन के अर्थ को स्पष्ट रूप से समझने के लिए, हमारा गाइड देखें सड़क निर्माण में स्टॉप स्लो साइन का क्या मतलब है?.

यह एक प्रतिबंधित खंड में प्रवेश को नियंत्रित करता है

कई काम क्षेत्रों में, मुख्य सुरक्षा प्रश्न यह नहीं है कि "क्या ड्राइवरों ने गति धीमी की।"," लेकिन "क्या ड्राइवर तब प्रवेश करते थे जब रास्ता वास्तव में साफ़ था।" एक स्टॉप/धीमा नियंत्रण बिंदु प्रवेश को विनियमित करके उस प्रश्न का उत्तर देता है.

निर्माण कार्य के नजरिए से, यह "रास्ता नियंत्रण" का व्यावहारिक अर्थ है। वाहनों को या तो संघर्ष क्षेत्र से बाहर रखा जाता है (रुकना) या नियंत्रित परिस्थितियों में इसमें छोड़ा जाता है (धीमा). यह गेट फ़ंक्शन यही कारण है कि स्टॉप/धीमा नियंत्रण सरल दिखने पर भी सामान्य बना रहता है: यह कुछ ऐसा करता है जो स्टैंड-माउंटेड साइनेज नहीं कर सकता.

जब केवल एक ही दिशा में गति हो सकती है तो यह प्रत्यावर्ती प्रवाह को नियंत्रित करता है

एक लेन, दो-तरफ़ा स्थितियाँ इसका स्पष्ट उदाहरण हैं, लेकिन वैकल्पिक प्रवाह अन्य तरीकों से भी दिखाई देता है: चरणबद्ध उपकरण क्रॉसिंग, वैकल्पिक मार्ग पहुंच, आंतरायिक लेन घुसपैठ, और ऐसी स्थितियाँ जहाँ खुला रास्ता एक साथ आवाजाही के लिए सुरक्षित होने के लिए बहुत संकीर्ण या बहुत छोटा है.

यह छोटी खतरे वाली खिड़कियों को नियंत्रित करता है जो शिफ्ट के दौरान बदलती हैं

निर्माण गतिविधि गतिशील है. एक ट्रक वापस आता है, एक लोडर पार करता है, अवरोध पुनः स्थापित किया गया है, या कोई दल कुछ देर के लिए किनारे की रेखा पर कब्ज़ा कर लेता है. ये उच्च परिणाम वाली छोटी खिड़कियाँ हैं.

एक स्टैंड-माउंटेड "धीमा" चिन्ह विश्वसनीय रूप से उन खिड़कियों की सुरक्षा नहीं कर सकता क्योंकि यह खतरे के समान गति से निर्देश नहीं बदल सकता है. रोक/धीमा नियंत्रण कर सकते हैं. जब साइट को एक सटीक की आवश्यकता होती है, तत्काल "अभी पकड़ो।" / अभी जारी करें” फ़ंक्शन, सक्रिय नियंत्रण कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण है.

क्यों इन भूमिकाओं को भ्रमित करने से कार्यस्थल पर जोखिम और पुनर्कार्य उत्पन्न होता है

निर्माण कंपनियाँ बहुत व्यावहारिक तरीकों से भ्रम की लागत महसूस करती हैं: अधिक रुकावटें, अधिक रीसेट, अधिक करीबी कॉल, और कार्य निर्माण के बजाय यातायात प्रबंधन में अधिक समय व्यतीत हुआ.

जब चेतावनी के संकेत मिलने पर सक्रिय नियंत्रण करने की अपेक्षा की जाती है

यदि कोई सेटअप किसी कार्य को पूरा करने के लिए चेतावनी संकेतों पर निर्भर करता है जिसके लिए राइट-ऑफ़-वे नियंत्रण की आवश्यकता होती है, कार्य क्षेत्र तभी "कार्य" करेगा जब ड्राइवर आदर्श व्यवहार करेंगे. वास्तविक ट्रैफ़िक आदर्श व्यवहार नहीं करता. एक ड्राइवर इस मुद्दे पर बल देता है, दूसरा झिझकता है, कतारें संपीड़ित होती हैं, और जल्द ही आपका दल योजना को क्रियान्वित करने के बजाय ट्रैफ़िक पर प्रतिक्रिया कर रहा है.

यह तब होता है जब आप ऐसे लक्षण देखते हैं जिन्हें पर्यवेक्षक तुरंत पहचान लेते हैं: वाहन चालक बंद जगह में प्रवेश कर रहे हैं, विरोधी वाहन एक संकीर्ण खंड के अंदर मिलते हैं, लगातार हॉर्न की घटनाएँ, और यातायात को पुनः स्थिर करने के लिए कर्मचारियों को काम रोकने की आवश्यकता है.

जब रुकें/धीमे नियंत्रण को केवल एक अन्य संकेत के रूप में माना जाता है

विपरीत गलती अपस्ट्रीम तैयारी के बिना स्टॉप/स्लो पॉइंट चलाना है जो इसे प्रभावी बनाती है. यदि ड्राइवरों को पहले से चेतावनी नहीं दी गई और उन्हें सही लेन और गति में निर्देशित नहीं किया गया, वे गेट पर बहुत तेजी से पहुंचते हैं, बहुत समीप, और बहुत अधीर. यह एक भीड़भाड़ वाला नियंत्रण बिंदु बनाता है और लेन किनारे के पास हर किसी के लिए जोखिम बढ़ाता है.

रुकें/धीमे नियंत्रण तब सबसे अच्छा काम करता है जब सड़क के काम के संकेत पहले ही अपना अपस्ट्रीम काम कर चुके हों: धीमे ड्राइवर जल्दी, उन्हें पंक्तिबद्ध करें, और स्थिति को पूर्वानुमानित बनाएं.

एक निर्माण कंपनी को यह कैसे तय करना चाहिए कि आपको क्या चाहिए

आपको "हर संभव कार्य क्षेत्र" याद रखने की आवश्यकता नहीं है। आपको एक निर्णय तर्क की आवश्यकता है जिसे आपकी टीम लगातार लागू कर सके.

स्व-विनियमन बनाम बाह्य रूप से विनियमित परीक्षण

एक सड़क अक्सर चेतावनी और मार्गदर्शन संकेत के साथ सुरक्षित रूप से चल सकती है जब ड्राइवर स्थिर का उपयोग करके स्व-विनियमन कर सकते हैं, पूर्वानुमेय नियम. आमतौर पर इसका मतलब है कि रास्ता साफ है, लेन प्राथमिकता स्पष्ट है, और संघर्षों के लिए समयबद्ध अलगाव की आवश्यकता नहीं होती है.

जब ड्राइवर सुरक्षित रूप से स्व-विनियमन नहीं कर सकते, तो आपको रुकने/धीमे नियंत्रण की आवश्यकता होती है क्योंकि साइट को समय पर अलग करने की आवश्यकता होती है. यदि दो गतिविधियाँ एक ही समय में सुरक्षित रूप से नहीं हो सकतीं, आपको यह नियंत्रित करना होगा कि कौन अब आगे बढ़ता है और कौन प्रतीक्षा करता है. वह नियंत्रण सीमा है.

फ़ील्ड ट्रिगर जो आमतौर पर निर्माण रोकने/धीमे नियंत्रण की ओर इशारा करते हैं

निर्माण कंपनियां योजना और दैनिक समीक्षा के दौरान इन व्यावहारिक ट्रिगर्स का उपयोग कर सकती हैं:

• साझा स्थान: दो दिशाओं या दो आंदोलनों को एक संकीर्ण खंड साझा करना चाहिए.
• खराब दृष्टि दूरी: ड्राइवर इतनी दूर तक नहीं देख पाते कि विरोधी गतिविधि या कतार के अंत का अंदाजा लगा सकें.
• आंतरायिक लेन घुसपैठ: शिफ्ट के दौरान उपकरण या क्रू बार-बार यात्रा मार्ग में प्रवेश करते हैं.
• बार-बार अनुदेश परिवर्तन: सही ड्राइवर अनुदेश अक्सर बदलता रहता है (पकड़ना, मुक्त करना, फिर से पकड़ो).
• उच्च दृष्टिकोण गति या भारी वाहन मिश्रण: लंबी रुकने की दूरी और अधिक गंभीरता से नियंत्रित गेट का मूल्य बढ़ जाता है.

ये ट्रिगर क्रियाशील हैं, सैद्धांतिक नहीं. यदि वे मौजूद हैं, केवल चेतावनियों पर भरोसा करने से अस्थिर व्यवहार उत्पन्न होता है जिसे चालक दल प्रतिक्रियात्मक रूप से प्रबंधित करता है.

प्रत्येक विधि को कैसे सेट करें ताकि यह वास्तव में काम करे

एक निर्माण कंपनी का उद्देश्य "अधिक संकेत" नहीं है। यह स्पष्ट भूमिका पृथक्करण और पूर्वानुमेय चालक व्यवहार है.

गेट से पहले चेतावनी क्रम को अपना काम करने दें

सड़क कार्य के संकेत ड्राइवरों को किसी भी स्टॉप/धीमे बिंदु पर पहुंचने से पहले तीन चीजें स्थापित करनी चाहिए:

• अपेक्षा: ड्राइवर समझते हैं कि आगे नियंत्रित स्थिति मौजूद है.
• पद: ड्राइवर न्यूनतम बुनाई के साथ पहले से ही सही लेन में हैं.
• रफ़्तार: ड्राइवरों ने देर से ब्रेक लगाने के बजाय धीरे-धीरे गति कम कर दी है.

जब वे तीन उपलब्ध हो जायेंगे, रुकें/धीमा नियंत्रण सुरक्षित और अधिक कुशल हो जाता है. कतार अधिक स्थिर है, रिलीज़ अधिक सहज हैं, और नियंत्रण बिंदु कम अराजक है.

स्टॉप/स्लो पॉइंट को नियंत्रित गेट की तरह कार्य करें

एक स्टॉप/धीमा नियंत्रण बिंदु एक निर्णायक सीमा की तरह दिखना और महसूस होना चाहिए. ड्राइवरों को यह अनुमान नहीं लगाना चाहिए कि क्या करना है. जितना अधिक "बातचीत" आप ड्राइवरों को प्रदर्शन करने के लिए मजबूर करेंगे, आपको उतनी ही अधिक असंगति मिलेगी.

प्रचालन, इसका मतलब है कि साइट को मिश्रित संदेशों से बचना चाहिए. STOP का मतलब पूर्ण पकड़ होना चाहिए. धीमी गति का मतलब उस स्थान पर नियंत्रित रिलीज होना चाहिए जो उस समय वास्तव में स्पष्ट हो. यदि ड्राइवर STOP को लापरवाही से उपयोग करते हुए देखते हैं, वे इसे लापरवाही से व्यवहार करना सीखते हैं. यदि रास्ता स्पष्ट न होने पर उन्हें SLOW का उपयोग दिखाई देता है, वे उस अविश्वास को अगले नियंत्रण बिंदु तक ले जाएंगे और अनुपालन में गिरावट आएगी.

रिलीज़ अनुशासन एक निर्माण उत्पादकता उपकरण है

निर्माण टीमें अक्सर रिलीज़ पैटर्न को "यातायात प्रबंधन" के रूप में सोचती हैं,"उत्पादन से अलग. यथार्थ में, अनुशासित रिलीज़ उत्पादन की रक्षा करती हैं क्योंकि वे रुकावटें कम करती हैं.

जब रिलीज़ सुसंगत हों, ड्राइवरों के रेंगने की संभावना कम होती है, पंक्ति तोड़ो, या रिलीज का विरोध करने वाली दौड़. यह संघर्ष की घटनाओं को कम करता है जो कर्मचारियों को काम रोकने के लिए मजबूर करते हैं. एक स्थिर रिलीज़ पैटर्न ट्रैफ़िक को नियंत्रित करने वाले व्यक्ति पर दबाव भी कम करता है, जो नियंत्रण बिंदु को सुरक्षित बनाता है.

सक्रिय पारियों में निर्माण दल के लिए इसका क्या मतलब है

यदि आपकी साइट ड्राइवर स्व-विनियमन पर सुरक्षित रूप से चल सकती है, सड़क कार्य चेतावनी और मार्गदर्शन संकेत अधिकांश काम करते हैं - दृष्टिकोण को धीमा करना, विलय को आकार देना, और रास्ता स्पष्ट रखना. जिस क्षण आपके ऑपरेशन को समय पर पृथक्करण की आवश्यकता होती है (एक आंदोलन को दूसरे आंदोलन के दौरान इंतजार करना चाहिए), अब आप "सूचना समस्या" का समाधान नहीं कर रहे हैं। आप एक नियंत्रण समस्या का समाधान कर रहे हैं, और रोकें/धीमा नियंत्रण उस कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण है.

दिन-प्रतिदिन की पाली में, यह आमतौर पर ड्राइवरों के लिए भूमिकाओं को साफ और पूर्वानुमानित रखने के लिए आता है. उपयोग सड़क कार्य संकेत एक व्यवस्थित दृष्टिकोण का निर्माण करना, फिर स्टॉप/धीमे बिंदु को एक स्पष्ट द्वार के रूप में मानें: STOP एक पूर्ण पकड़ है, और धीमी एक नियंत्रित रिलीज तभी है जब पथ वास्तव में स्पष्ट है. जब वे भूमिकाएँ सुसंगत रहेंगी, आप आमतौर पर कार्य क्षेत्र के निकट कम आक्रामक विलय देखते हैं, प्रतिबंधित खंड के अंदर कम संघर्ष, और अस्थिर ट्रैफ़िक व्यवहार के कारण काम रोकने में कम रुकावटें आती हैं.

निर्माण कंपनियों और ठेकेदारों के लिए जिन्हें विश्वसनीय क्षेत्र-तैयार उपकरणों की आवश्यकता होती है, ऑप्टट्रैफ़िक आपूर्ति निर्माण रुकने/धीमे संकेत दैनिक कार्यस्थल प्रबंधन के लिए निर्मित - उच्च दृश्यता वाले चेहरे, टिकाऊ निर्माण, और कॉन्फ़िगरेशन जो सामान्य अस्थायी ट्रैफ़िक नियंत्रण सेटअप का समर्थन करते हैं.

निष्कर्ष

संक्षेप में, अंतर कॉस्मेटिक नहीं है. सड़क कार्य संकेत गति को आकार देकर ड्राइवरों को तैयार करते हैं, अंतर, और मार्ग पर लेन का चयन, जबकि ए निर्माण रुकने का धीमा संकेत(चप्पू नियंत्रण को रोकें/धीमा करें) उस क्षण का प्रबंधन करता है जो सबसे अधिक महत्वपूर्ण है—कौन प्रतिबंधित खंड में प्रवेश करता है और कब. जब निर्माण दल उस सीमा को स्पष्ट रखते हैं, यातायात व्यवहार अधिक पूर्वानुमानित हो जाता है, कतारें स्थिर हो गईं, और चालक दल चालक भ्रम पर प्रतिक्रिया करने में कम समय व्यतीत करते हैं और कार्य निष्पादित करने में अधिक समय व्यतीत करते हैं. सबसे सुरक्षित, सबसे सहज कार्य क्षेत्र वे हैं जहां चेतावनी और मार्गदर्शन संकेत एक व्यवस्थित दृष्टिकोण का निर्माण करते हैं - और स्पष्ट रूप से रोकने/धीमे नियंत्रण कार्य करते हैं, सुसंगत गेट जो ट्रैफ़िक को तभी मुक्त करता है जब पथ वास्तव में साफ़ हो.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

निर्माण रोकने के धीमे संकेत और सड़क कार्य के संकेत के बीच क्या अंतर है??

सड़क कार्य चिन्ह मुख्य रूप से ड्राइवरों को आने पर चेतावनी देता है और उनका मार्गदर्शन करता है. रुकने/धीमे संकेत (चप्पू को रोकें/धीमा करें) सक्रिय नियंत्रण है जो मार्ग का अधिकार प्रदान करता है और एक प्रतिबंधित खंड में प्रवेश को नियंत्रित करता है.

क्या निर्माण रुकने का धीमा चिन्ह स्टैंड पर लगे "धीमे" चिन्ह के समान है?

नहीं. स्टैंड-माउंटेड धीमा चिन्ह एक चेतावनी है. रोकें/धीमा नियंत्रण एक लाइव निर्देश है जो कार्य-क्षेत्र की स्थितियों के आधार पर बदलता है और इसका उपयोग गेट पर टकराव को रोकने के लिए किया जाता है.

चेतावनी के संकेत कब पर्याप्त होना बंद हो जाते हैं??

जब यातायात सुरक्षित रूप से स्व-विनियमित नहीं हो सकता - साझा एक-लेन खंड, खराब दृष्टि दूरी, बार-बार लेन में घुसपैठ, या किसी भी स्थिति में समय पर अलगाव की आवश्यकता होती है - अकेले चेतावनी संकेत आम तौर पर संघर्षों को नहीं रोक सकते हैं.

रुकने/धीमे नियंत्रण के लिए अक्सर नियंत्रण बिंदु पर एक व्यक्ति की आवश्यकता क्यों होती है??

क्योंकि सही निर्देश वास्तविक परिस्थितियों के साथ बदलता रहता है. नियंत्रण बिंदु को छोटी खतरे वाली खिड़कियों के दौरान यातायात को रोकना चाहिए और रास्ता साफ होने पर यातायात को छोड़ना चाहिए - ऐसे कार्य जो एक स्थिर संकेत नहीं कर सकता है.