Introdução: O “Pista aberta” Perigo
A manutenção do acostamento mantém as faixas de trânsito abertas. No entanto, esta conveniência cria uma falsa sensação de segurança. Os motoristas muitas vezes entram na área de trabalho devido à distração. Para evitar isso, os gerentes de local devem implantar um sistema de alta visibilidade Sinal de trabalho à frente no ombro. Este aviso específico define o limite visual e protege a tripulação.
Os gerentes do local devem tratar o trabalho no acostamento com o mesmo rigor que um fechamento total da pista. Embora a estrutura básica de quatro zonas se aplique aqui, fechos de ombro exigem modificações específicas nas regras de espaçamento padrão.
Para uma análise completa das Quatro Zonas e fórmulas gerais de espaçamento, leia nosso Configuração da zona de trabalho 101: Guia de colocação de sinais de trânsito para construção.
O sinal de trabalho à frente do ombro: Sua primeira linha de defesa
Um aviso genérico geralmente falha neste cenário. Um padrão “Trabalho na estrada pela frente” placa indica fechamento de faixa. Isso faz com que os drivers se fundam desnecessariamente. Isso cria “engarrafamentos fantasmas.”
O específico sinal de trabalho à frente do ombro esclarece a situação. Diz ao motorista: “A faixa de rodagem está aberta, mas a borda está ocupada.” Esta lenda mantém o trânsito em movimento. Também aumenta a conscientização da tripulação na estrada.
Requisitos do sinal de trabalho à frente do ombro MUTCD
O manual em dispositivos uniformes de controle de tráfego (MUTCD) exige alta visibilidade para isso sinal de zona de trabalho.
- Cor: Fundo laranja com legenda preta.
- Refletividade: Use Prismático de Alta Intensidade (QUADRIL) ou lençóis Diamond Grade para trabalho noturno.
- Tamanho: Usar 48″ x 48″ sinalização para rodovias. Usar 36″ x 36″ sinais para estradas urbanas de baixa velocidade.
Tráfego óptico fabrica estes sinais de trabalho na estrada para atender a todos os padrões federais de refletividade. Isto garante a sinal de ombro à frente permanece visível mesmo com mau tempo.
Calculando a conicidade do ombro (O “1/3 L” Regra)
Você deve fechar o ombro gradualmente. Um bloqueio repentino força os motoristas a desviar. Você precisa de um “Ombro Cônico” construído com alta visibilidade Cones de trânsito ou tambores de estrada.
A fórmula difere de um fechamento de pista padrão. Uma conicidade do ombro requer um terço (1/3) do comprimento cônico padrão (L).
A matemática em ação
- Calcular L: Primeiro, determinar o comprimento cônico padrão (L) com base no limite de velocidade e largura da faixa. Consulte as fórmulas de velocidade padrão do MUTCD para este número base.
- Dividir por 3: Pegue aquele 'L’ valor e divida por três.
- Exemplo: Se o seu padrão L for 600 pés, seu ombro Taper deve ser pelo menos 200 pés de comprimento.
Este cone encurtado empurra visualmente os veículos errantes de volta para a faixa de rodagem. Protege o espaço de trabalho sem consumir espaço excessivo na estrada.
Regras do Arrow Board para sinais de trabalho no ombro
O uso indevido de setas causa acidentes. Nunca use uma seta direcional (apontando para a esquerda ou para a direita) para um fecho de ombro.
- O risco: Uma seta direcional diz aos motoristas para “mesclar agora.” Se você usar isso em um ombro, motoristas vão entrar em pânico. Eles se fundirão em uma pista ativa adjacente. Isso causa colisões laterais.
- A solução: Use o “Modo de cuidado”. Isso exibe quatro cantos piscantes ou uma barra horizontal piscando.
- A mensagem: Ele diz aos motoristas para “Passe Com Cuidado” mas permaneça na faixa atual.
Tráfego óptico setas apresentam um dedicado, Modo de cuidado com um toque. Isto evita erros do operador durante a configuração e garante o sinais de zona de trabalho continuam sendo a principal fonte de informações direcionais.
Colocando a placa de trabalho de ombro à frente em diferentes zonas
Os limites de velocidade e a geometria das estradas mudam as regras. Você deve adaptar o sinal de trabalho no ombro layout para se adequar ao ambiente específico. UM “tamanho único” abordagem falha aqui.
Espaçamento dos sinais de acostamento à frente da rodovia
Altas velocidades permitem margem zero para erro. Os motoristas precisam de tempo de reação máximo para processar o sinal de trabalho à frente do ombro.
- Distância de aviso estendida: A Tabela MUTCD 2C-3 requer intervalos mais longos. Coloque o primeiro sinal pelo menos 1,000 pés rio acima. Em rodovias (65+ km/h), estender isso para 2,640 pés (0.5 milhas).
- O tamanho do sinal é importante: Use o padrão 48″ x 48″ Sinais. Menor 36″ os sinais desaparecem visualmente em velocidades de rodovia.
- Altura de montagem: Instale sinalização a uma altura mínima de 7 pés. Isso limpa as grades de proteção. Também evita que respingos de lama obscureçam a legenda retrorrefletiva.
- Proteção Positiva: Um cone simples é muitas vezes insuficiente. Use atenuadores montados em caminhão (TMAs) para proteger a tripulação de colisões de alto impacto.
Colocação de sinalização de obras rodoviárias urbanas
As ruas da cidade apresentam confusão visual. Calçadas, interseções, e outdoors competem pela atenção do motorista.
- Espaçamento reduzido: Longas lacunas causam confusão aqui. Os motoristas podem entrar em uma entrada de automóveis entre a placa e a área de trabalho. Reduza o espaçamento dos sinais para aproximadamente 100 pés para manter a mensagem imediata.
- Acesso Empresarial: Não bloqueie as calçadas com o sinal de ombro à frente. Ajuste ligeiramente o posicionamento para manter as entradas comerciais abertas.
- Segurança de pedestres: O trabalho nos ombros muitas vezes bloqueia as calçadas. Você deve fornecer um caminho ADA compatível. Use canalizadores longitudinais para separar os caminhantes do tráfego ativo.
Conclusão: Configuração compatível do sinal de trabalho à frente no ombro
Um fecho de ombro não é um “menor” operação. Exige planejamento profissional. Você deve calcular a conicidade corretamente usando o “1/3 L” regra. Você deve selecionar o específico sinal de trabalho à frente do ombro para informar os motoristas sem confusão. Finalmente, você deve definir seu quadro de setas para o modo de cuidado para evitar fusões perigosas.
A segurança depende do equipamento certo. Usar um sinal genérico de obras rodoviárias ou uma seta direcional cria responsabilidade. Isso coloca sua tripulação em risco.
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Perguntas frequentes: Sinais de trabalho no ombro & Regras de configuração
Alerta os motoristas que trabalhos de manutenção ocupam o acostamento. As faixas de viagem reais permanecem abertas. Diz aos motoristas para procederem com cautela, mas permanecerem na faixa atual.
Em rodovias de alta velocidade, coloque a placa pelo menos 1,000 pés rio acima. Em estradas urbanas de baixa velocidade, reduza esta distância para 100 pés. Isso evita confusão com cruzamentos próximos.
Não. Nunca use uma seta direcional (esquerda ou direita) para um fecho de ombro. Isto causa perigo, fusões desnecessárias. Sempre use o modo de cuidado (cantos ou barra piscando) em seu tabuleiro de flechas.
Use o “1/3 L” Regra. Primeiro, calcular o comprimento padrão da redução de fechamento de pista (L) com base no limite de velocidade. Então, divida esse número por três.
MUTCD requer 48″ x 48″ sinalização para rodovias e estradas de alta velocidade. Você pode usar menor 36″ x 36″ sinais em ruas urbanas de baixa velocidade ou estradas secundárias.
