Introdução: O padrão global para sinalização de obras rodoviárias de construção

Para empreiteiros internacionais e gerentes de compras, fornecimento sinais de trabalho de construção rodoviária não é um “tamanho único serve para todos” processo. Uma placa que mantém você seguro em Nova York pode fazer com que seu site seja fechado em Londres.

A diferença está em duas bíblias regulatórias distintas: o EUA MUTCD (Manual sobre Dispositivos Uniformes de Controle de Tráfego) e o Capítulo do Reino Unido 8 (Manual de sinais de trânsito). Embora ambos visem proteger os trabalhadores e orientar os motoristas, eles usam linguagens visuais completamente diferentes – formas, cores, e terminologia.

Misturar esses padrões é perigoso. Um motorista treinado para procurar um diamante laranja pode reagir muito lentamente a um triângulo vermelho. Este artigo analisa as diferenças essenciais em sinais de trabalho de construção rodoviária entre os mercados dos EUA e do Reino Unido, garantindo que seu projeto permaneça em conformidade em ambos os lados do Atlântico.

Fabricação Global: Tráfego óptico produz ambos Sinais compatíveis com MUTCD (América do Norte) e Sinais compatíveis com o Capítulo 8 (Reino Unido/Europa). Contate-nos para especificar seus requisitos regionais.

Padrões visuais para sinalização de obras rodoviárias de construção: Laranja versus. Vermelho

A diferença mais imediata quando comparamos sinais de trabalho de construção rodoviária é a paleta de cores e geometria.

1. Padrão dos EUA (MUTCD): O Diamante Laranja

Nos Estados Unidos, sinais de trabalho de construção rodoviária são definidos por Laranja Fluorescente de alta visibilidade.

• Forma: Diamante (Losango).
• Cor: Fundo laranja com legendas/símbolos pretos.
• Filosofia: O texto é muito usado (Por exemplo, “Trabalho na estrada pela frente,” “Esteja preparado para parar”).
• Material: Deve atender ASTM D4956 Tipo IV (Alta intensidade prismática) ou Tipo XI (Grau de diamante) retorreflectividade.

Para noções básicas de refletividade e posicionamento, veja o completo Guia de sinalização de obras rodoviárias futuras.

2. Padrão do Reino Unido (Capítulo 8): O Triângulo Vermelho

No Reino Unido, sinais de trabalho de construção rodoviária siga a convenção europeia.

• Forma: Triângulo Equilateral (apontar para cima).
• Cor: Fundo branco com uma ampla borda vermelha e símbolos pretos.
• Filosofia: Os símbolos são priorizados para superar as barreiras linguísticas. Placas de texto complementares (retangular) são adicionados abaixo o triângulo se necessário.
• Material: Deve atender BS EN 12899-1:2007 Padrões de classe RA1 ou RA2.

Terminologia sobre sinais de obras rodoviárias de construção: “Trabalhar” vs.. “Funciona”

Um dos aspectos mais confusos do pedido sinais de trabalho de construção rodoviária é a terminologia. A diferença de uma única letra—”é”—pode tornar um sinal não compatível em sua respectiva região.

1. NÓS: Trabalho na estrada pela frente (W20-1)

O principal sinal de trabalho de construção rodoviária nos EUA é o Sinal de trabalho rodoviário adiante.

• Singular: Os EUA usam “Trabalhar” (singular) para descrever o doença da estrada.
• Projeto: Um diamante laranja somente texto.
• Uso: Colocado 100 para 1,000 pés à frente do espaço de trabalho.

2. Reino Unido: Obras rodoviárias à frente (Diagrama 7001)

O principal sinal de trabalho de construção rodoviária no Reino Unido é o símbolo Road Works.

• Plural: O Reino Unido usa “Funciona” (plural) para descrever o atividades de engenharia acontecendo.
• Projeto: Um triângulo vermelho com um “Homem cavando” símbolo.
• Placa de texto: Frequentemente acompanhado por uma leitura de placa retangular amarela ou branca “Obras Rodoviárias” ou “Fim das Obras Rodoviárias.”

Takeaway -chave: Se você procurar sinais de trabalho de construção rodoviária com o texto “Obras rodoviárias à frente” nos EUA, você está usando a terminologia britânica. Se você pedir “Trabalho na estrada pela frente” para um site no Reino Unido, será rejeitado pelo inspetor de segurança.

Sinais de navegação para obras rodoviárias: Desvio vs.. Desvio

Quando uma estrada está fechada, você deve fornecer uma rota alternativa. No entanto, o sinais de trabalho de construção rodoviária usados ​​para orientar o tráfego diferem radicalmente em cor e lógica entre os EUA e o Reino Unido.

1. Padrão dos EUA: Sinais de desvio

Nos EUA, de navegação sinais de trânsito de construção são quase exclusivamente baseados em texto e codificados por cores laranja.

• O termo: “Desvio”.
• Visuais: Um retângulo laranja com uma seta preta e a palavra “DESVIO” (M4-9).
• Lógica: Motoristas seguem uma trilha de sinais de texto (Por exemplo, “Desvio à frente,” “Finalizar desvio”).
• Hardware: Muitas vezes são montados em postes de madeira ou patins temporários.

2. Padrão do Reino Unido: Sinais de desvio (Símbolos Geométricos)

No Reino Unido, o termo é “Desvio,” e o sistema depende de símbolos geométricos em vez de texto para reduzir a confusão visual.

• O termo: “Desvio”.
• Visuais: UM Amarelo sinal retangular com um símbolo preto (Círculo Sólido, Diamante oco, Triângulo, ou Quadrado).
• Lógica: Em vez de ler “Vire à esquerda,” os motoristas são instruídos a “Siga o Círculo Sólido.” Isto evita confusão quando vários desvios se sobrepõem numa cidade densa como Londres.
• Armadilha de Conformidade: Se você pedir laranja sinais de trabalho de construção rodoviária para uma rota de desvio no Reino Unido, eles serão rejeitados. Você deve usar os sinais de símbolos específicos com fundo amarelo definidos no Capítulo 8.

Sinais de controle de tráfego de construção: Bandeiras vs.. Parar/ir

As placas de alerta de controle de tráfego humano são fundamentais para a segurança do trabalhador. A terminologia e o hardware para estes sinais de trabalho de construção rodoviária são completamente distintos.

1. Padrão dos EUA: Bandeiras à frente

• O sinal: O Sinal de bandeira à frente é um diamante laranja com o símbolo de uma pessoa segurando uma bandeira ou remo.
• O dispositivo: O controlador humano é chamado de “Bandeiras.” Eles usam um remo Stop/Slow.
• Colocação: O sinal é colocado no “Área de aviso prévio,” tipicamente 500 pés antes da estação sinalizadora.

2. Padrão do Reino Unido: Controle de tráfego à frente (Diagrama 7010.1)

• O sinal: O Reino Unido usa um triângulo vermelho com um “Homem com sinal de pare” símbolo. A placa suplementar diz “Controle de tráfego à frente” ou “Placas Stop/Go.”
• O dispositivo: O controlador humano é muitas vezes chamado de “Marechal” ou “Operativo.” Eles usam um Placa Parar/Ir-um disco giratório em um poste (Verde “Ir” de um lado, Vermelho “Parar” por outro).
• A diferença: Você não pode vender um remo Stop/Slow estilo americano para um empreiteiro do Reino Unido; eles exigem o mecanismo giratório da placa Stop/Go.

Dispositivos de canalização para sinalização de obras rodoviárias de construção: Barricadas vs.. Cones

Além dos próprios sinais de alerta, o hardware usado para bloquear fisicamente as faixas difere significativamente. Se você tentar vender tambores de plástico estilo americano para um site do Reino Unido, eles serão rejeitados.

1. Padrão dos EUA: Barricadas do tipo III & Bateria

Nos EUA, sinais de trabalho de construção rodoviária são frequentemente montados ou acompanhados por dispositivos de canalização massivos.

• O “Tipo III” Barricada: Uma moldura grande com três trilhos horizontais listrados em laranja e branco (8-12 pés de largura). Este é o padrão para fechar fisicamente uma estrada.
• Tambores de plástico: Os EUA utilizam fortemente grandes, tambores de plástico laranja (barris) para cones rodoviários.
• Montagem: Sinais de obras rodoviárias de construção (como “Estrada fechada”) são frequentemente aparafusados ​​diretamente nessas barricadas Tipo III.

Para entender por que as tripulações dependem de sistemas Tipo III para visibilidade e controle de faixa, ler Por que os contratados escolhem barricadas do tipo III para necessidades de construção complexas.

2. Padrão do Reino Unido: Cones de trânsito & Cilindros

No Reino Unido, a filosofia é “menos volume, mais frequência.”

• O Cone de trânsito: O Reino Unido depende quase exclusivamente de cones de trânsito de 750 mm ou 1.000 mm com mangas retrorrefletivas (Bs um 13422).
• Sem bateria: Você raramente verá tambores de plástico estilo americano. Em vez de, o Reino Unido usa estreito Cilindros de Tráfego (Delinadores) para separação de faixas em sistemas de contrafluxo.
• Cerca de barreira: Para segurança de pedestres, o Reino Unido usa cercas de barreira interligadas contínuas em vez de barricadas autônomas do Tipo I ou II.

Rescisão: Sinais de fim de obra rodoviária

Cada zona deve ter um fim. No entanto, o texto específico e a cor do sinais de trabalho de construção rodoviária usados ​​para encerrar a zona são distintos.

1. Padrão dos EUA: Final da estrada (G20-2)

• O sinal: Uma placa retangular laranja com texto preto “FIM DO TRABALHO DA ESTRADA.”
• Colocação: Colocado 500 pés além do final da área de trabalho.
• Função: Restabelece legalmente o limite de velocidade e sinaliza o fim da zona de dupla multa.

2. Padrão do Reino Unido: Fim das obras rodoviárias

• O sinal: Um sinal retangular, mas muitas vezes com fundo branco (não amarelo ou laranja) e leitura de texto em preto “Fim das obras rodoviárias” (ou apenas “Fim”).
• Prato Suplementar: Muitas vezes é fixado como uma pequena placa abaixo de um “Estrada livre” ou “Limite de velocidade nacional aplica-se” sinal.
• O “Obras Rodoviárias” Plural: De novo, a adesão estrita do Reino Unido ao plural “Funciona” aplica-se mesmo no final da zona.

Conclusão: Fornecimento global para sinalização de obras rodoviárias para construção

Quer você esteja concorrendo a um projeto de rodovia na Califórnia ou a um contrato de manutenção de rodovia em Manchester, a exigência é a mesma: conformidade absoluta.

Usando não compatível sinais de trabalho de construção rodoviária não é apenas um risco regulatório; é uma armadilha de responsabilidade. Um diamante laranja estilo americano implantado em uma rota de desvio no Reino Unido pode levar ao fechamento do local, multas enormes, e apólices de seguro anuladas em caso de acidente.

Tráfego óptico é um dos poucos fabricantes globais capazes de produzir sinais de trabalho de construção rodoviária para ambos os padrões simultaneamente:

• Para a América do Norte: Nós fornecemos Compatível com mutcd sinais de diamante laranja fluorescente.
• Para Reino Unido/Europa: Nós fornecemos Compatível com Capítulo 8 sinais de triângulo vermelho, quadros de ajuste rápido, e BS EN 12899 materiais reflexivos.

Perguntas frequentes: Perguntas comuns sobre sinalização de obras rodoviárias