मोटरवे को बंद करना नियमित कार्यवाही होनी चाहिए. नेटवर्क को अतिरेक के साथ डिज़ाइन किया गया है, और अधिकांश घुमावदार मार्गों की योजना सैद्धांतिक रूप से अच्छी तरह से बनाई गई है. फिर भी ड्राइवर का अनुभव अक्सर अव्यवस्थित लगता है. लोग एक ही पैटर्न का बार-बार वर्णन करते हैं: एक विपथन चिन्ह प्रकट होता है, तब राह ठंडी हो जाती है; सुरक्षित निर्णय का समर्थन करने के लिए डिटोर साइन प्लेसमेंट बहुत देर से आता है; शंकु और अवरोध प्रचुर मात्रा में हैं, लेकिन घुमाव मार्ग के संकेत दुर्लभ हैं; और कभी-कभी मोड़ संकेत मार्ग इतना अतार्किक लगता है कि ड्राइवर मान लेते हैं कि वे सही मोड़ लेने से चूक गए हैं.

यातायात प्रबंधन कंपनियों के लिए, यह सिर्फ एक धारणा का मुद्दा नहीं है. जब सड़क बंद होने के दौरान चक्कर संकेत खराब प्रदर्शन करते हैं, जोखिम तेजी से केंद्रित होता है. भ्रमित ड्राइवर देर से ब्रेक लगाते हैं, अचानक लेन बदलें, असुरक्षित यू-टर्न का प्रयास करें, और स्थानीय सड़कों पर फैल जाते हैं जो कभी भी मोटरवे वॉल्यूम या भारी वाहनों को अवशोषित करने के लिए नहीं बने थे. इसका परिणाम परियोजना टीम के लिए टालने योग्य जोखिम और जनता के लिए टालने योग्य हताशा है.

अंतर्निहित समस्या आमतौर पर यह नहीं है कि "कोई रास्ता बदलने के संकेत नहीं थे।" यह है कि चक्कर संकेत मार्गदर्शन को एक सतत मार्ग-निर्धारण प्रणाली के बजाय अलग-अलग प्लेसमेंट के एक सेट के रूप में माना जाता था. अगर चक्कर एक कहानी है, चक्कर संकेत अनुक्रम कथा है. यदि बीच के अध्याय गायब हैं तो शुरुआत में कुछ निर्देश मदद नहीं करेंगे.

सड़क पर घुमावदार संकेत की व्याख्या कैसे करें?

एक अलग संकेत का मतलब है कि आगे का सामान्य मार्ग अस्थायी रूप से बाधित है और ड्राइवरों को एक चिह्नित वैकल्पिक मार्ग का पालन करना चाहिए. मोटरमार्गों पर, यह आमतौर पर बाहर निकलने पर प्रकट होता है, बढ़ाना, या मेनलाइन खंड बंद है, और इसे एक हस्ताक्षरित मार्ग की शुरुआत के रूप में पढ़ा जाना चाहिए - एक बार की चेतावनी के रूप में नहीं. जब डिटोर हस्ताक्षर कार्य करता है, पुन: प्रवेश के लिए मार्ग निरंतर बना रहता है, प्रत्येक मुख्य निर्णय बिंदु की पुष्टि करने वाले अनुवर्ती चक्कर संकेतों के साथ.

अधिक गहराई के लिए, डिटोर रोड साइन का ड्राइवर-केंद्रित स्पष्टीकरण - यह सड़क उपयोगकर्ताओं को क्या बताता है, यह क्या नहीं करता, और इसका सुरक्षित रूप से पालन कैसे करें—इस अनुभाग से लिंक किया जा सकता है डिटोर साइन का मतलब है: यह आपको क्या बताता है, यह क्या नहीं करता है, और इसका सुरक्षित रूप से पालन कैसे करें.

ड्राइवर क्यों कहते हैं कि मोड़ के संकेत "कभी ठीक से पोस्ट नहीं किए जाते"

जब ड्राइवर शिकायत करते हैं कि मोड़ के संकेत ठीक से नहीं लगाए गए हैं, वे कुल मिलाकर शायद ही कभी अधिक साइनेज मांग रहे हों. वे चक्कर संकेत प्रणाली के भीतर निरंतरता और समय में अंतराल का वर्णन कर रहे हैं.

साइन गैप जो अनिश्चितता को ट्रिगर करता है

एक चक्कर संकेत एक आंदोलन को निर्देशित करता है, फिर लंबे समय तक कोई फॉलो डिटोर संकेत दिखाई नहीं देते हैं. एक मोटरवे पर, डिटोर साइन स्पेसिंग अधिक परिणामी लगती है क्योंकि गति अधिक होती है और निर्णय पहले किए जाते हैं. बार-बार पुष्टि किए बिना, यहाँ तक कि सक्षम ड्राइवरों को भी संदेह होने लगता है कि क्या वे अभी भी सही मार्ग पर हैं. वह संदेह स्कैनिंग व्यवहार को ट्रिगर करता है, अनावश्यक गति परिवर्तन, और अंतिम-दूसरे युद्धाभ्यास जब अगला चक्कर संकेत अंततः प्रकट होता है.

डिटोर साइन प्लेसमेंट जो बहुत देर से आता है

यदि सड़क बंद होने का पहला सार्थक मोड़ चिन्ह अंतिम सुविधाजनक निकास के बाद दिखाई देता है, ड्राइवर फंसा हुआ महसूस कर रहे हैं. प्रचालन, देर से चक्कर लगाने का संकेत लगाने से क्लोजर फ़नल में अधिक ट्रैफ़िक भी आ जाता है, टेंपर पर भीड़ बढ़ रही है और जोखिम भरा मर्ज बढ़ रहा है. चक्कर तकनीकी रूप से उपलब्ध हो सकता है, लेकिन निर्णय विंडो नहीं थी.

हर जगह शंकु, मार्गदर्शन कहीं नहीं

कई कार्यस्थल आक्रामक तरीके से चैनलाइज़ेशन निष्पादित करते हैं. ड्राइवरों को व्यापक ट्रैफ़िक बाधाएँ दिखाई देती हैं, बंद लेन, और कंधे कम हो गए. यह बताता है कि "आप वहां नहीं जा सकते।" यह यह नहीं बताता कि "यह वह जगह है जहां आपको जाना चाहिए।" जब सड़क मोड़ संकेत प्रणाली कमजोर हो, साइट अभी भी व्यस्त और महंगी दिखती है, जो गायब चक्कर संकेत मार्गदर्शन को एक बुनियादी विफलता जैसा महसूस कराता है.

रूट तर्क जो मनमाना या लूपिंग महसूस करता है

जब यह सुपाठ्य हो तो ड्राइवर अप्रत्यक्ष रूटिंग स्वीकार करते हैं. जब चक्कर संकेत मार्ग मनमाना लगता है तो वे इसे अस्वीकार कर देते हैं, पाशन, या सड़कों के पदानुक्रम के साथ असंगत. एक चक्कर संकेत अनुक्रम जो बार-बार ट्रैफ़िक को रैंप की ओर धकेलता है और फिर पहुंच से इनकार करता है, बाधाएं वैध होने पर भी अक्षमता की छाप पैदा करता है.

चक्कर संकेत एक रास्ता खोजने वाली प्रणाली है, साइन-काउंट समस्या नहीं

जब वे तीन चरणों के माध्यम से निरंतरता बनाए रखते हैं तो डिटोर संकेत सफल होते हैं: फ़ैसला, प्रतिबद्धता, और आश्वासन.

निर्णय ऊपर की ओर शुरू होता है, इससे पहले कि ड्राइवरों को प्रतिबद्ध होने के लिए मजबूर किया जाए

डिटोर साइन फ़ॉरवर्ड मैसेजिंग वह जगह है जहां ड्राइवर तय करते हैं कि मोटरवे पर रहना है या नहीं, जल्दी बाहर निकलो, या कोई वैकल्पिक गलियारा लें. यदि आगे की ओर चक्कर लगाने का संकेत हो तो मार्गदर्शन बहुत देर से आता है, ड्राइवर एजेंसी खो देते हैं. वे चक्कर की व्याख्या उनके लिए डिज़ाइन की गई चीज़ के बजाय उनके लिए की गई किसी चीज़ के रूप में करते हैं. इसीलिए अग्रिम-चेतावनी संकेत जोखिमपूर्ण व्यवहार को कम करते हैं: वे निर्णय विंडो का विस्तार करते हैं.

प्रतिबद्धता रैंप पर होती है, बाहर निकलता है, और सतह-सड़क संक्रमण

प्रतिबद्धता आंदोलन में होती है: बाहर निकल रहा है, मोड़, लेन बदलना, या मोटरवे से धमनी में संक्रमण. इन बिंदुओं पर, डिटोर साइन प्लेसमेंट स्पष्ट होना चाहिए, इतनी जल्दी कि पढ़ा जा सके, और जो ड्राइवर पहले से ही देख रहे हैं उसके अनुरूप है. यदि चक्कर संकेत संदेश अपेक्षाओं के विपरीत है, ड्राइवर झिझकते हैं—और मोटरवे की गति पर झिझक खतरनाक है.

आश्वासन ही ड्राइवरों को खोया हुआ महसूस करने से बचाता है

आश्वासन वह है जो ड्राइवरों को प्रतिबद्ध होने के बाद शांत रखता है. इसे शब्दाडंबरपूर्ण होने की आवश्यकता नहीं है. इसका पूर्वानुमान लगाने की आवश्यकता है. जब अस्थायी मोड़ संकेत लगातार मार्ग की पुष्टि करते हैं, ड्राइवर अगले सुराग की तलाश बंद कर देते हैं और सुरक्षित ड्राइविंग पर ध्यान देते हैं. कई चक्कर विफल हो जाते हैं क्योंकि पहले दो चरणों पर ध्यान दिया जाता है जबकि अनुवर्ती चक्कर संकेतों के माध्यम से आश्वासन को वैकल्पिक माना जाता है.

क्यों मोटरवे डिटोर साइन विफलताओं को बढ़ाते हैं?

मोटरमार्ग नेविगेशन के लिए प्रतिकूल वातावरण हैं. कम गति वाले ग्रिड पर काम करने वाला वही चक्कर दृष्टिकोण उच्च गति वाली सीमित पहुंच वाली सुविधा पर विफल हो सकता है.

गति रीडिंग और प्रतिक्रिया विंडो को संपीड़ित करती है

ड्राइवरों को डिटोर साइन का पता लगाना चाहिए, इसकी व्याख्या करें, तय करना, और कम समय में निष्पादित करें. इससे देर से चक्कर लगाने के संकेत लगाने की सहनशीलता कम हो जाती है और जल्दी का महत्व बढ़ जाता है, लगातार संकेत.

इंटरचेंज निर्णयों का सघन क्रम बनाते हैं

मोटरवे डिटोर साइन रूट में अक्सर कई अनुक्रमिक प्रतिबद्धताएं शामिल होती हैं: बाहर निकलने का विकल्प, रैंप का चुनाव, सतह-सड़क मोड़, और पुनः प्रवेश के निर्णय. जब मार्ग परिवर्तन चिह्न उस शृंखला की किसी भी कड़ी को भूल जाते हैं, ड्राइवर परित्यक्त महसूस करते हैं. कई लोग सीधे चलते रहते हैं क्योंकि अनिश्चित जानकारी चालू करने की तुलना में यह अधिक सुरक्षित लगता है, फिर बाद में बदतर परिस्थितियों में सुधारात्मक कार्रवाई का प्रयास करें.

मिश्रित ट्रैफ़िक "प्रत्यक्ष रूप से चुनौतीपूर्ण" ड्राइवर को आधार रेखा बनाता है

भारी वाहन, अपरिचित ड्राइवर, रात के थके ड्राइवर, और स्थानीय यात्री समान लेन साझा करते हैं. "प्रत्यक्ष रूप से चुनौतीपूर्ण" ड्राइवर एक विशिष्ट उपयोगकर्ता नहीं है; यह डिफ़ॉल्ट डिज़ाइन लक्ष्य है. यदि डिटोर संकेत केवल उन आश्वस्त स्थानीय लोगों के लिए काम करते हैं जो पहले से ही नेटवर्क को जानते हैं, व्यापक आबादी के लिए, जिसे सुरक्षित रूप से सेवा प्रदान की जानी चाहिए, चक्कर संकेत मार्ग विफल हो जाएगा.

"गायब चक्कर चिह्न" समस्या आमतौर पर अनुक्रम अखंडता विफलता है

ड्राइवर अक्सर दावा करते हैं कि वे "एक चक्कर संकेत भूल गए होंगे।" कई मामलों में, उन्होंने इसे नहीं छोड़ा. चक्कर लगाने का संकेत क्रम टूट गया.

एक चक्कर संकेत मार्ग उतना ही मजबूत होता है जितना इसकी सबसे कमजोर कड़ी

अनुक्रम अखंडता का मतलब है कि प्रत्येक चक्कर संकेत निर्देश अगले एक से इस तरह जुड़ता है कि ड्राइवर भविष्यवाणी कर सकते हैं. जब क्रम टूट जाता है, ड्राइवर का मानसिक मॉडल ध्वस्त हो जाता है. वे सुधार करना शुरू कर देते हैं, और सुधार वह जगह है जहां घटनाएं और शिकायतें बढ़ जाती हैं.

योजना सही होने पर भी वास्तविक दुनिया की स्थितियाँ क्रम तोड़ देती हैं

एक अस्थायी चक्कर चिन्ह को गिराया जा सकता है, निकाला गया, बड़े वाहनों द्वारा रोका गया, या प्रतिस्पर्धी उत्तेजनाओं द्वारा दृष्टिगत रूप से दबे हुए. कभी-कभी स्थापना के समय डिटोर साइन सेट सही था, लेकिन स्थितियां बदल गईं: रैम्प की स्थिति बदल गई, कार्यस्थल स्थानांतरित हो गया, या भीड़ ने एक मोड़ की गति को अवरुद्ध कर दिया और चालक दल ने चक्कर संकेत मार्गदर्शन को अद्यतन किए बिना शंकु को समायोजित किया. ड्राइवर के दृष्टिकोण से, कारण कोई मायने नहीं रखते. सिस्टम ने दिशा का वादा किया, फिर डिलीवरी बंद कर दी.

रात में डिटोर संकेत दिन के उजाले में डिटोर संकेत की तुलना में भिन्न कारणों से विफल हो जाते हैं

कई चक्कर आने की शिकायतें घंटों के बाद सामने आती हैं क्योंकि यही वह समय होता है जब आम तौर पर बंद होते हैं और जब दृश्य प्रदर्शन संबंधी समस्याएं सबसे गंभीर होती हैं.

रात के समय पठनीयता एक चक्कर संकेत अर्थ मुद्दा है, ड्राइवर के रवैये का मुद्दा नहीं

रात में, ड्राइवर चक्कर संकेतों की दृश्यता पर निर्भर करते हैं: रेट्रोरिफ्लेक्टिव प्रदर्शन, संकेत कोण, हेडलाइट दृष्टिकोण के सापेक्ष प्लेसमेंट, और चकाचौंध का प्रतिरोध. गीला फुटपाथ कंट्रास्ट को कम करता है और प्रतिबिंब बनाता है जो तीरों और प्रतीकों को पढ़ने के तरीके को बदल देता है. एक चक्कर चिन्ह वाला तीर दिखाई दे सकता है लेकिन सुपाठ्य नहीं, जो कार्यात्मक रूप से अनुपस्थित होने के समान है.

थकान लगातार संकेतों पर निर्भरता बढ़ाती है

रात में ड्राइवर का व्यवहार भी बदल जाता है. थकान से ध्यान की अवधि कम हो जाती है और पूर्वानुमानित पुष्टि पर निर्भरता बढ़ जाती है. जब रात में चक्कर के संकेत बंद हो जाते हैं, ड्राइवर अतिरिक्त फोकस से क्षतिपूर्ति नहीं करते हैं. तनाव बढ़ता है, और त्रुटि दर बढ़ जाती है.

बहु-मार्गीय चक्करों के लिए सुसंगत चक्कर चिह्न प्रतीकों और पहचानों की आवश्यकता होती है

भ्रम का लगातार स्रोत एक साथ चक्कर आना है. जब एक से अधिक क्लोजर सक्रिय हो, एकाधिक चक्कर संकेत मार्ग ओवरलैप हो सकते हैं, पार करना, या समानांतर चलाएँ.

ड्राइवर एक चक्कर चिह्न चिह्न का अनुसरण कर सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब यह स्थिर रहे

ड्राइवर चक्कर संकेत प्रतीकों का पालन कर सकते हैं, पत्र, या मार्ग की पहचान, लेकिन केवल तभी जब वे सुसंगत रहें. यदि मार्ग के बीच में चक्कर चिन्ह का चिन्ह बदल जाता है, ड्राइवर मान लेते हैं कि उनसे गलती हो गई है. यदि दो चक्कर मार्ग एक जंक्शन पर समान दिखते हैं, ड्राइवर ग़लत स्ट्रीम में विलीन हो जाते हैं और इसका एहसास उन्हें बाद में होता है.

फ़ील्ड परिवर्तन चुपचाप मार्ग की पहचान को नष्ट कर सकते हैं

यह केवल साइन डिज़ाइन का मुद्दा नहीं है. यह एक निष्पादन अनुशासन है. जब फ़ील्ड टीमें एक चक्कर समायोजित करती हैं, डिटोर साइन मार्ग की पहचान पहले डिटोर साइन से लेकर अंत डिटोर साइन तक लगातार बनी रहनी चाहिए (या पुनः प्रवेश का स्पष्ट बिंदु). जब पहचान टूट जाती है, ड्राइवर बैट-एंड-स्विच नेविगेशन का अनुभव करते हैं: उन्हें एक चक्कर संकेत मार्ग का पालन करने के लिए कहा गया था, फिर दूसरे में निर्देशित किया.

डिटोर साइन रूट को ड्राइवर की अपेक्षाओं और नेटवर्क पदानुक्रम से मेल खाना चाहिए

ड्राइवर उन चक्करों के बारे में शिकायत करते हैं जो "अजीब" या "अप्रत्यक्ष" लगते हैं क्योंकि चक्कर लगाने वाला संकेत मार्ग सहज ज्ञान युक्त नेटवर्क तर्क का उल्लंघन करता है.

एक अच्छा चक्कर संकेत मार्ग एक उचित स्थानापन्न गलियारे जैसा लगता है

मोटरवे चक्कर साइन मार्ग आम तौर पर सबसे अच्छा काम करते हैं जब वे उपयुक्त धमनियों में संक्रमण करते हैं, उन सड़कों पर आवाजाही बनाए रखें जो वॉल्यूम संभाल सकें, और जितनी जल्दी व्यावहारिक हो यातायात को नियंत्रित-पहुँच प्रवाह पर लौटाएँ. जब मोड़ के संकेत सड़कों पर मोटरवे की मात्रा को बढ़ाते हैं जो कार्य के लिए बहुत छोटा लगता है - या मजबूत आश्वासन के बिना लगातार मोड़ की आवश्यकता होती है - ड्राइवर इसे आवश्यक बाधा के बजाय खराब योजना के रूप में व्याख्या करते हैं.

लूप्स सबसे हानिकारक विफलता मोड हैं

लूप अक्सर तब उत्पन्न होते हैं जब युग्मित इंटरचेंज और रैंप क्लोजर परस्पर क्रिया करते हैं. एक चक्कर संकेत मार्ग अनजाने में ड्राइवरों को बंद रैंप की ओर भेज सकता है, उन्हें अगले इंटरचेंज पर जाने के लिए मजबूर करना जहां चक्कर संकेत मार्गदर्शन उन्हें वापस निर्देशित करता है. ड्राइवर सीट से, यह खराब चक्कर संकेतों के कारण होने वाले एक अनंत चक्र जैसा लगता है, भले ही योजना अलगाव में सुसंगत दिखती हो.

परिचालनात्मक अनुशासन ही वह है जो टेढ़े-मेढ़े संकेतों को कामचलाऊ व्यवस्था से विश्वसनीयता में बदल देता है

उच्च प्रदर्शन करने वाली यातायात प्रबंधन टीमें निरंतर अखंडता के साथ डिटोर संकेतों को एक परिचालन वितरण योग्य के रूप में मानती हैं, एक बार का इंस्टॉलेशन कार्य नहीं.

डिटोर साइन सिस्टम वास्तविक वातावरण में खराब हो जाते हैं

एक संकेत बदल सकता है, एक शंकु रेखा को समायोजित किया जा सकता है, या कोई अस्थायी अवरोध पढ़ने का मार्ग बदल सकता है. प्रत्येक परिवर्तन किसी को भी इसका एहसास हुए बिना चक्कर संकेत अनुक्रम को तोड़ सकता है. विश्वसनीयता पूरी समापन खिड़की के दौरान चालक के नजरिए से घुमाव वाले मार्ग को सुपाठ्य रखने से आती है, इसमें तब भी शामिल है जब स्थितियाँ बदलती हैं.

निरंतरता को ड्राइवर सक्षमता के रूप में व्याख्या करते हैं

जब परिचालन अनुशासन मजबूत हो, चक्कर संकेत मार्ग सरल लगता है. ड्राइवर शायद इसकी तारीफ़ न करें, लेकिन वे हारा हुआ महसूस नहीं करेंगे. जब अनुशासन कमजोर हो, यह चक्कर अक्षमता की सार्वजनिक कहानी बन जाता है, चाहे अंतर्निहित सड़क कार्य कितना भी सक्षम क्यों न हो.

निष्कर्ष: डिटोर साइन मानक ड्राइवर जज सीधा है

ड्राइवर, इंजीनियरों की तरह चक्कर का मूल्यांकन नहीं करते हैं. यदि अनुभव अनिश्चित है तो उन्हें इस बात की परवाह नहीं है कि चक्कर लगाने की योजना सैद्धांतिक रूप से सही है या नहीं.

जनता के दृष्टिकोण से, जब तीन चीजें सत्य होती हैं तो चक्कर के संकेत "उचित रूप से चिह्नित" होते हैं: सुरक्षित निर्णयों का समर्थन करने के लिए आगे बढ़ने का संकेत संदेश पर्याप्त समय पहले पहुंच जाता है, अनुवर्ती मोड़ संकेत मार्ग को निरंतर बनाए रखते हैं ताकि ड्राइवरों को कभी आश्चर्य न हो कि क्या उनसे कुछ छूट गया है, और चक्कर संकेत मार्ग नेटवर्क और यातायात मिश्रण के लिए एक उचित विकल्प के रूप में समझ में आता है.

यह मोटरवे पर घुमावदार संकेतों के लिए व्यावहारिक बाधा है. यह यादृच्छिक चिह्न जोड़ने या शंकु घनत्व बढ़ाने से प्राप्त नहीं होता है. इसे संपूर्ण वेफ़ाइंडिंग सिस्टम के रूप में चक्कर संकेत मार्गों को डिज़ाइन करके और उन्हें बंद करने को नियंत्रित करने के लिए उपयोग की जाने वाली समान कठोरता के साथ संचालित करके प्राप्त किया जाता है।.

यही कारण है कि प्रदर्शन में गड़बड़ी अंततः क्षेत्र में निष्पादन पर निर्भर करती है, सिर्फ कागज पर योजना नहीं. ऑप्टट्रैफ़िक यातायात प्रबंधन कंपनियों का समर्थन करता है, सड़क ठेकेदार, और टिकाऊ के साथ सरकारी एजेंसियां सड़क चिह्न समाधान—जिसमें चक्कर लगाने के संकेत भी शामिल हैं—ताकि कर्मचारी स्पष्ट रूप से तैनात हो सकें, बंद के दौरान निरंतर मार्गदर्शन और स्थिति बदलने पर मार्ग की निरंतरता बनाए रखना.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

स्थानीय सड़कों की तुलना में मोटरमार्गों पर चक्कर के संकेत अधिक क्यों विफल होते हैं??

मोटरवे की गति पढ़ने के समय को कम कर देती है और स्टैक निर्णयों को बारीकी से बदल देती है, इतनी देर से डिटोर साइन प्लेसमेंट, खराब चक्कर चिह्न रिक्ति, या फॉलो डिटोर संकेतों के गायब होने से तत्काल भ्रम और असुरक्षित अंतिम-सेकंड युद्धाभ्यास पैदा होता है.

सड़क बंद होने के दौरान सबसे आम चक्कर संकेत समस्या क्या है??

सबसे आम समस्या एक टूटा हुआ चक्कर चिन्ह अनुक्रम है - ड्राइवरों को एक चक्कर चिन्ह दिखाई देता है, फिर लंबी दूरी के लिए कोई चक्कर संकेत का पालन न करें, इसलिए वे मान लेते हैं कि वे मार्ग से चूक गए.

निकास और रैंप के पास डिटोर साइन प्लेसमेंट कैसे काम करना चाहिए?

अंतिम सुविधाजनक निकास से पहले निर्णय लेने के लिए ड्राइवरों के लिए डिटोर संकेत पर्याप्त समय पहले दिखाई देने चाहिए, फिर सटीक निर्णय बिंदु पर दोहराएं ताकि मोटरवे गति पर चक्कर संकेत मार्गदर्शन स्पष्ट रहे.

यदि यातायात शंकु तो हैं लेकिन कोई स्पष्ट घुमाव मार्ग संकेत नहीं हैं, तो घुमाव चिह्न का क्या मतलब है??

आमतौर पर इसका मतलब है कि साइट में मजबूत चैनलाइज़ेशन है लेकिन कमजोर रास्ता-यातायात शंकु इंगित करते हैं कि ड्राइवर कहाँ नहीं जा सकते हैं, लेकिन घुमाव मार्ग संकेत ड्राइवरों को कहां जाना चाहिए, इसके बारे में निरंतर मार्गदर्शन प्रदान नहीं कर रहे हैं.

ड्राइवर उन घुमावदार मार्गों की रिपोर्ट क्यों करते हैं जो अतार्किक या लूप की तरह लगते हैं?

लूप अक्सर तब होते हैं जब डिटोर साइन मार्ग रैंप बंद होने या युग्मित इंटरचेंज के साथ संघर्ष करता है, जिससे ड्राइवरों को अनुपलब्ध प्रविष्टि की ओर निर्देशित किया जाता है और फिर वापस चक्कर लगाने के लिए मजबूर किया जाता है.