Если у вас есть бригады для дорожных работ по регулированию дорожного движения, вам не нужна еще одна стена текста — вам нужна готовая к использованию книга, которой вы можете доверять. 2 являюсь. В этом руководстве переведена часть MUTCD 11-го издания. 6 и ожидания OSHA в практически осуществимые, меры на месте для закрытия полос движения, сужается, однополосные двусторонние операции с разметкой, утилита/мобильная работа, ночная работа, и специальные мероприятия. Это написано для инспекторов дорожного движения. (ТКС), операционные менеджеры, и руководители бригад, которые должны быстро подготовиться, оставаться послушным, И держите всех в безопасности.
Контекст имеет значение в 2026. Окончательное правило FHWA сделало 11-е издание вступившим в силу в январе. 18, 2024; государства должны добиться существенного соответствия в течение примерно двух лет для соответствующих изменений согласно Таблице 1B-1 в Части 1. Согласно окончательному правилу Федерального реестра под названием «Национальные стандарты для устройств управления дорожным движением». (декабрь. 19, 2023), вступило в силу 11-е издание, и государства согласовывают свои собственные сроки принятия. По авторитетным ссылкам, обратитесь к полному руководству FHWA, 11-му изданию и части 1 обзор целевых сроков соответствия. Всегда проверяйте свое государственное усыновление и любые добавки перед развертыванием на местах..
- См. Окончательное правило Федерального реестра для 11-го издания (эффективный 1/18/2024).
- Проконсультируйтесь с MUTCD, 11-е издание, полное руководство и Часть 1 сроки соответствия Таблице 1B-1 и определения Стандарта/Руководства/Опции.
Почему эта пьеса? Потому что «достаточно близко» останавливает экипажи, цитируется, или, худший, повредить. Вот сделка: мы будем держать теорию легкой, шаги ясны, и цитаты под рукой, чтобы вы могли проверить их на месте. Если числовые значения различаются в зависимости от типичных штатов, мы скажем так и укажем вам на зеркала, которые вы можете использовать в качестве перекрестной проверки. Перед развертыванием всегда сверяйтесь с типичными стандартами MUTCD или DOT вашего штата..
Как работает временное регулирование дорожного движения MUTCD в полевых условиях
Язык MUTCD классифицируется. Стандартный означает обязательный (должен). Средства руководства рекомендуются (должен). Вариант означает допустимый (может). Частично 6 (Временное управление движением), конструкция спроектирована так, чтобы помочь вам поддерживать поток участников дорожного движения, одновременно защищая работников и население..
Два элемента, о которых больше всего спрашивают бригады, — это длина конуса и расстояние между знаками предварительного предупреждения.. Часть 6 закрепляет обоих. В 11-м издании продолжаются давние формулы конусности и логика последовательности знаков.; Государственные зеркала представляют собой практичные столики, которые можно носить с собой.. За авторитетный контекст и формулировку, используйте часть 11-го издания 6 PDF; для быстрого оперативного зеркала, см. обзор MoDOT EPG элементов Главы 6B и серии Pennsylvania Turnpike PTS‑900., что на практике повторяет те же формулы конусности.
- MUTCD, часть 11-го издания 6 PDF: обратитесь к части 6 для требований к устройству, сужается, и типичные приложения, поддерживаемые FHWA.
- МоДОТ ЭПГ 616.2 отражает главу 6B MUTCD и помогает объяснить элементы TTC на практике..
- Pennsylvania Turnpike PTS‑900 отмечает вычисление конуса L = S × W в своих типичных характеристиках., соответствие общепринятой практике для скоростей ≥45 миль в час.
Сужение и предварительное предупреждение: важные цифры (с примерами)
Маркировка ниже соответствует соглашениям MUTCD.:
- Стандартный: Конусы и устройства должны быть такого размера и типа, которые соответствуют скорости и возможности; для использования в ночное время необходимы световозвращающие знаки/устройства.
- Руководство: Определите длину конуса, используя формулы, учитывающие скорость и боковое смещение.; слить, сдвиг, и конусы плеч имеют разные минимумы. Обеспечьте серию предупредительных знаков, соответствующих скорости/сооружению..
- Вариант: Отрегулируйте расстояние между знаками и плотность размещения устройств с учетом инженерных решений с учетом ограничений площадки. (кривые, оценки, перекрестки) как разрешено мануалом.
Компактный эталонный образец для бокового смещения на 12 футов (Вт = 12 футов). Сверьте с типичными для вашего штата.
| Тип конуса | Основное отношение | Пример на 35 миль в час | 45 миль в час | 55 миль в час | 65 миль в час |
|---|---|---|---|---|---|
| Слияние | Л = Ш × С (миль в час) когда S ≥ 45 миль в час; иначе L = (Ш × С²) / 60 | ≈245 футов | 540 футов | 660 футов | 780 футов |
| Переключение | ≥ 0.5 × Л | ≈122 фута | ≥270 футов | ≥330 футов | ≥390 футов |
| Плечо | ≥ 0.33 × Л | ≈81 фут | ≥178 футов | ≥218 футов | ≥257 футов |
| Ниже по течению | Типичное 50–100 футов | 50–100 футов | 50–100 футов | 50–100 футов | 50–100 футов |
| Однополосное двустороннее движение | Типичное 50–100 футов | 50–100 футов | 50–100 футов | 50–100 футов | 50–100 футов |
Примечания к формулам отражены в федеральных материалах/материалах штата.: L — длина в футах, W — боковое смещение в футах., S — скорость в милях в час.; см. часть MUTCD 6 контекст для формул и таблиц MUTCD Калифорнии (2026 материалы) для зеркальной таблицы предварительно вычисленных значений для W = 12 футов, соответствующие 11-му изданию.
Расстояние между предупредительными знаками соответствует типу объекта и скорости.. Часть 11-го издания 6 представлены таблицы интервалов между знаками; автострадам/скоростным дорогам нужны гораздо более длинные серии (часто до 1/2 миля или больше вверх по течению до первого знака), в то время как городские улицы сжимают расстояния. Когда условия уменьшают расстояние видимости или усложняют задачу, увеличить расстояние и заметность; где пространство ограничено, держите хотя бы ближайший знак на разумном расстоянии для скорости захода на посадку. Для авторитетного контекста и нумерации таблиц, обратитесь к части 11-го издания 6 PDF и его таблицы; а 2009 В списке изменений отображается более ранняя нумерация, если вы просматриваете устаревшие материалы., но используйте таблицы 11-го издания для текущих проектов.
Два сценария быстрого перемещения для заземления вашей команды:
- Городская магистраль в 35 миль в час с сигналами каждые четверть мили: сохраняйте последовательность из трех знаков, но сокращайте расстояния, чтобы первый знак не был скрыт за очередью; расположите ближайший знак примерно на несколько сотен футов выше по течению, чтобы водители могли принять решение до последнего перекрестка..
- Сельская автострада со скоростью 65–70 миль в час: ожидайте первый знак на расстоянии полмили или более вверх по течению, затем второй и третий знак по порядку. Где вмешиваются развязки, поместите первый знак перед предыдущим съездом, чтобы избежать смены полосы движения в последнюю секунду.
Для получения дополнительной информации о таблицах и рисунках конусов., часть FHWA 6 PDF-примечания «См. таблицу 6B-4» для формул и примечания к рисункам, отражающие эти взаимосвязи.; Калифорния 2026 в черновых таблицах показаны одни и те же формулы и множители; Pennsylvania Turnpike PTS‑900 явно печатает L = S × W для скоростей. 45 миль в час и выше.
Стационарные перекрытия полос движения: повторяемая установка
Этот рабочий процесс охватывает перекрытие одной полосы движения на многополосной дороге.. Сверьте расстояния с типичными для вашего штата и проектом TCP..
Оцените и отметьте ограничения. Подтвердите рабочее место, условия плеча, скорость, и полоса должна быть закрыта. Определите, где может начаться последовательность заблаговременных предупреждений, и запишите точки принятия решения. (пандусы, сигналы, кривые).
Развертывание последовательности предварительного предупреждения. На автострадах/скоростных дорогах, используйте серию из трех знаков и расширяйтесь вверх по течению в соответствии с таблицей для вашей скорости; на городских улицах, Расстояния сжимаются. Размещайте знаки так, чтобы их было видно, уровень, и не конкурировать с фоновым беспорядком. Если вашей команде необходимо освежить знания о методах установки знаков, этот практический обзор выбора оборудования для знаков и стабильности в полевых условиях см. в руководстве по выбору оборудования для дорожных знаков..
Установите направляющие устройства, ведущие к конусу.. Начните с буферного пространства перед конусом.; размещайте устройства на расстоянии, соответствующем скорости и геометрии. Устройства должны быть чистыми, вертикальный, и последовательность — замените все, что выцветло или повреждено.
Создайте сливающийся конус. Используйте правильную букву L для вашей скорости и смещения.; для полосы шириной 12 футов на 55 миль в час, планировать 660 фут конуса. В стесненных городских условиях, рассмотрите возможность использования короткого плеча или конуса переключения передач, если это применимо и разрешено TCP..
Обеспечьте безопасность рабочего пространства. Используйте барабаны или конусы на соответствующем расстоянии друг от друга в рабочей зоне., обеспечить положительное защитное устройство, если этого требует ваш TCP, и поддерживать сужение нисходящего потока (50–100 футов типично) для направления обратного трафика.
Проверьте видимость днем и ночью. Для всех ночных работ необходимы световозвращающие знаки и устройства.; провести ночную проверку, чтобы убедиться, что световозвращающие воротники и поверхности знаков видны без бликов.
Совет: сфотографируйте последовательность. Перед открытием движения, сфотографируйте расположение каждого знака и полный сужение с точки зрения водителя.. Это создает защитную документацию, если инспекторы потребуют доказательства соблюдения MUTCD временного режима регулирования дорожного движения..
Сопутствующее чтение для экипажей: ознакомьтесь с типичными ошибками размещения знаков, которые приводят к доработкам и задержкам, чтобы избежать обычных ловушек на высокоскоростных и городских подъездах..
Смена полосы движения без потери пропускной способности
Смены поддерживают все полосы движения, но перемещают движение в поперечном направлении.. Они обычно используются для перемещения барьеров и проходов фрезерования/укладки мощения..
Подтвердите боковое смещение и скорость.. Вычислите L для типа слияния, тогда используйте хотя бы 0.5 × L для конуса сдвига. Пример: в 65 миль в час и Вт = 12 футов, Л (слить) является 780 футов; конус переключения передач составляет ≥390 футов.
Последовательность знаков. О смене полосы движения необходимо заранее уведомить. Для высокоскоростных сегментов, добавьте табличку со стрелкой в последовательности «Осторожно» и поместите ее там, где водители могут отслеживать движение..
Поддержание плотности размещения устройств за счет смещения выравнивания. Сохраняйте расстояние достаточно малым, чтобы определить путь; добавьте короткую стабилизацию вниз по потоку после переключения передач, чтобы водители не заносились.
Аудит линий обзора в реальном трафике. Наблюдайте за несколькими взводами транспортных средств, чтобы убедиться, что выравнивание читается естественно.; измените расстояние между устройствами или расположение указателя стрелок, если вы заметили исправления в последнюю секунду..
Однополосный, двусторонние операции с маркировкой
Переменный трафик требует тесной связи и обученных сигнализаторов.. Используйте два сигнализатора с прямой видимостью или надежной двусторонней радиосвязью..
Позиционирование и устройства (Перефразирование стандартов и рекомендаций). Флаггеры должны стоять на плече, лицом к приближающемуся транспортному средству, и иметь определенный путь эвакуации. Используйте весла СТОП/МЕДЛЕННО.; весла являются предпочтительным ручным сигнальным устройством с указанными надписями и размерами.. Ночью, лопасти должны быть световозвращающими или с подсветкой, а одежда флагмана должна обеспечивать видимость на 360°.. По структуре и минимумам, ссылка на часть 11-го издания 6 и соответствующие цифры; для оперативного зеркала по принципам контроля флагеров, см. обзор главы 6E Министерства транспорта США..
Последовательность управления. Установите конус на каждом конце (50–100 футов типично). Буферные пространства сцены между конусом и рабочим пространством. Подтвердите слова проверки радиосвязи и дублированные сигналы руки.. Координируйте окна выпуска, чтобы очереди освобождались перед переключением направления..
Полевые проверки. Удерживайте, если расстояние видимости ограничено. Уменьшите длину открытого сегмента, чтобы сохранить контроль, если уклоны или кривые ограничивают видимость.. Если ты бежишь ночью, передать одежду в класс 3 ансамбли на риск, и постоянно проверять световозвращающую способность устройств.
Коммунальные краткосрочные и мобильные операции
Короткие остановки и мобильная работа (НАПРИМЕР., латание выбоин, утилитарный ящик тянет) не могу долго развернуть, стационарные установки, но они все равно нуждаются в контроле.
Кратковременная работа в полосе движения. Используйте компактную последовательность заблаговременных предупреждений и короткий выступ или сужение смены для защиты рабочего пространства.. Где это разрешено TCP, рабочая машина с вращающимися/проблесковыми маячками высокой интенсивности может повысить заметность. Следите за тем, чтобы занимаемая площадь была небольшой, и часто меняйте место жительства.; никогда не позволяйте устройствам задерживаться после перемещения операции.
Операции по передвижной полосе. Используйте тени и продвигайте транспортные средства с соответствующими стрелками.; использование устройства является динамическим и следует за его работой. Поддерживать связь между водителем/оператором и наземной командой.; поддерживайте скорость, соответствующую расстоянию видимости. Если вашей команде необходимо освежить знания о выборе знаков и цветах во время динамических операций., это руководство по цветам и значениям знаков рабочих зон может помочь согласовать выбор поля с ожиданиями водителя..
Работа в ночное время и видимость работников (Оша + Mutcd)
Ночь все усложняет: Расстояние обнаружения водителя падает, блики увеличиваются, и экипажи устают. Часть MUTCD 6 требуются световозвращающие знаки и устройства для работы в ночное время; конусы, используемые в ночное время, должны быть световозвращающими и, на скоростных дорогах, по меньшей мере 28 дюймы в высоту. На практике, 28–36 в конусах имеют два световозвращающих воротника.: 6-дюймовая верхняя полоса вверху и 4-дюймовая нижняя полоса, расположенная ниже; устройства должны быть чистыми и ухоженными. См. часть 11-го издания. 6 требования к устройствам и практика переноса, отраженные в предыдущих главах и списках изменений..
Руководство OSHA по безопасности на рабочих местах предполагает, что работодатели будут предотвращать инциденты, связанные с инцидентами, с помощью соответствующих планов регулирования дорожного движения., обучение, и совещание по защитной одежде повышенной видимости ANSI/ISEA 107. Выбор одежды связан с риском: Сорт 2 для сложного фона и скорости 25–50 миль в час; Сорт 3 (и часто штаны класса E) для >50 миль в час или ночные операции. OSHA делает упор на обзорность на 360°, обучение для флагеров, и поддержание безопасного разделения. Для кратких федеральных ожиданий, см. Информационный бюллетень OSHA по безопасности дорожного движения в рабочей зоне..
Пример нейтрального оборудования при закрытии полосы движения на автостраде в ночное время. Для конусов, которые можно использовать для удовлетворения ожиданий MUTCD в ночных/высокоскоростных режимах. (28Высота в дюйме с двойными воротниками) от любого MUTCD-совместимого поставщика, команды часто создают 28-дюймовые модели с двумя светоотражающими полосами и достаточным базовым весом для обеспечения устойчивости.. Для одного такого примера, видеть ОПТРАФИК. Обеспечьте паритет во всей цепочке поставок и перед покупкой сверяйте маркировку устройств и световозвращающую способность с принятыми списками вашего штата..
Частота освещения и осмотра. Не ослепляйте водителей рабочими фарами; стремитесь к равномерному освещению и держите светильники вне поля зрения конусов. Проводить как ранние, так и поздние ночные проверки для подтверждения световозвращающей способности., разборчивость знака, и чистота устройства после пыли или дождя. Замените или очистите все, что теряет свой ночной вид..
Пешеходы, велосипедисты, и непрерывность ADA
Временное регулирование дорожного движения касается не только транспортных средств. Когда работа касается тротуаров, пути совместного использования, или автобусные остановки, коридор должен оставаться удобным и доступным. Часть MUTCD 6 предоставляет инструкции по поддержанию удобного пути и четкому сообщению об объездах., включая обнаруживаемые барьеры для людей с ограниченными возможностями по зрению и внимание к временным автобусным остановкам и сигналам. Числовые данные для минимальной ширины в свету., поверхности, пандусы, и защита кромок описаны в стандартах ADA и США.. Рекомендации Совета по доступу к общественным полосам отчуждения (ПРО СМОТРЕТЬ). Если вы публикуете числовые значения в своем TCP, напрямую цитируйте ADA/PROWAG и сверяйтесь с принятием в вашей юрисдикции.
Практический подход на местах. По возможности держите пешеходные дорожки прямыми и ровными.; если тебе придется объехать, подпишите его на этапе принятия решения и предоставьте доступные функции на протяжении всего (твердый, стабильный, противоскользящие поверхности, эквиваленты бордюрного пандуса, обнаруживаемые края вблизи обрывов). Согласуйте с местным транспортом места временных остановок.. Когда пространство тесное, сокращайте рабочую зону, а не сжимайте пешеходную дорожку ниже приемлемого минимума.
Для более глубокого практического обучения объездам и поиску пути., ваши команды могут просмотреть это практическое руководство по обходу управления знаками, чтобы привести TTC в соответствие с реальным поведением пользователей.
Осмотр, документация, и фотодоказательства
Вы не можете управлять тем, что не проверяете. Часть MUTCD 6 подчеркивает, что TTC необходимо проверять и обслуживать — днем и ночью — чтобы оставаться эффективным; устройства должны содержаться в чистоте, правильно расположен, и функциональный. Агентствам и праймам нужна возможность приостанавливать работу, если условия ухудшаются.; экипажам необходимы полномочия для немедленного устранения недостатков.
Простой распорядок дня, который выдерживает проверки: провести предсменную проверку в зоне предварительного оповещения, сужаться(с), рабочее место, и выходной конус; подтвердить количество устройств, интервал, и чистота, и проверьте планы одежды и освещения, если смена продлится до ночи. Средняя смена, после того, как движение стабилизируется, перепроверьте дрейф устройства, видимость знака, и любые новые препятствия для обзора (припаркованные транспортные средства, портативное оборудование), и переставьте конусы, если открылись зазоры. Если работа продолжается после наступления сумерек, провести проверку в ночном режиме для проверки световозвращающих ошейников, разборчивость знака без бликов, и читаемость табло стрелок на скоростях захода на посадку. Окончательно, фото‑документ с точки зрения водителя: каждое размещение знака, полный конус, периметр рабочего места, и конус ниже по течению; помечайте фотографии станциями или ориентирами и сохраняйте ежедневные наборы по дате и местоположению..
Сохраняйте ежедневные журналы и фотографии вместе с ПТС и заметками инспектора.. Для проектов государственного сектора, ваш подход к документации должен соответствовать ожиданиям, описанным в этом руководстве по обеспечению соответствия обозначений для проектов государственного сектора., особенно по сохранению записей и демонстрации соблюдения утвержденных типовых стандартов..
Мини-корпус — исправлен короткий конус (до/после)
Средство: четырехполосная пригородная магистраль, опубликовано 55 миль в час. Первоначальный выпуск: экипаж использовал укороченный сливающийся конус (~300 футов) за смену полосы движения на 12 футов, вызывая позднее слияние и резкое торможение. Корректирующие действия: пересчитанный L = W × S, перестроил 660 сливающийся конус футов, увеличенная плотность конуса/барабана за смену, и добавил второй предупредительный знак. Исход: наблюдалось более плавное слияние, сокращение очередей, и никаких уведомлений инспектора о последующих действиях.
Устранение частых ошибок
Короткие сужения на скорости. Недостаточная длина на скорости 55–65 миль в час приводит к позднему слиянию и резкому торможению.. Пересчитайте L из вашей фактической скорости и W.; увеличьте конусность и плотность устройства для стабилизации потоков.
Расстояние между знаками не соответствует объекту. Использование городского расстояния между улицами на скоростной автомагистрали сокращает время принятия решений водителем.. Добавьте знак «Вверх по течению» и увеличьте расстояния согласно таблице для вашего класса скорости..
Грязные или несовместимые устройства. Выцветшие воротники и грязные лица на вывесках отвлекают внимание в ночное время.. Своевременно очищайте или меняйте устройства; поддерживать запас на грузовике.
Видимость и коммуникация с флагманами. Ночью или в дождь, что-то меньшее, чем класс 3 одежда с сильным световозвращающим эффектом представляет собой риск. Проверьте радиостанции перед открытием полосы движения и установите четкие контрольные слова..
Пешеходные объезды, которые начинаются слишком поздно. Объявляйте об объездах, где люди смогут выбрать альтернативный путь, а не на самом перекрытии.. При необходимости добавьте дополнительный знак на предыдущем перекрестке..
Если вашим бригадам необходимо освежить знания о том, что означает каждый знак рабочей зоны., как установить, и как избежать переделок — эти учебники могут помочь: комплексный обзор строительных указателей для общего контекста; Этапы установки вывесок для вывесок серии T; и целевая статья о размещении знаков «Впереди дорожные работы» на высоких скоростях и в городских условиях..
- Полное руководство по строительным вывескам
- Правильная установка знаков дорожных работ серии T-Series
- Рекомендации по размещению знаков «Впереди дорожные работы»
Что проверять перед каждым закрытием или сдвигом (быстрый проход)
- Проверить государственное усыновление. Подтвердите, приняло ли ваш штат 11-е издание и изменяют ли дополнения номера или значения таблиц..
- Подтвердить скорость. Используйте заявленную или преобладающую скорость. (самый высокий применимый согласно практике вашего агентства) для расчета конусности и расстояния.
- Проверка устройств. Правильная высота, правое световозвращение, правильная плотность; ночью, подтвердите видимость реальными фарами.
- Согласовать штатное расписание. Обученные флагманы, когда это необходимо; протоколы двусторонней радиосвязи; резервное копирование, если устройство выходит из строя или транспортное средство блокирует обзор.
- Планирование VRU. Если присутствуют пешеходы или велосипедисты, сначала продумайте удобный путь; затем поместите свое рабочее место в оставшийся конверт.
Ссылки для более глубокой проверки
- MUTCD, 11-е издание, полное руководство. Используйте это для определений, Часть 1 сроки соблюдения, и перекрестные ссылки между частями 6 и 7: см. PDF-файл 11-го издания, размещенный FHWA..
- Часть MUTCD 6 (Временное управление движением). Основное устройство, сужаться, и руководство ТТС живет здесь; используйте часть FHWA 6 PDF при цитировании текущих таблиц и рисунков.
- Окончательное правило Федерального реестра (декабрь. 19, 2023). В уведомлении о федеральном принятии 11-го издания указана дата вступления в силу и законодательные рамки в списке национальных стандартов через Федеральный реестр..
- Информационный бюллетень по безопасности дорожного движения в рабочей зоне OSHA. Обязанности работодателя по предотвращению забастовок, обучение, и выбор HVSA обобщены в этой публикации OSHA..
- Калифорния MUTCD 2026 Часть 6 столы (черновые материалы). Эти таблицы отражают формулы конусности 11-го издания и предоставляют заранее рассчитанные значения W = 12 Множители типа фута и конуса.
- МоДОТ ЭПГ 616.2. Зеркало состояния, объясняющее элементы TTC, соответствующие главе 6B MUTCD..
- Пенсильванская магистраль PTS‑900 (Апрель 2024). Практические типовые модели с примечанием L = S × W для более быстрого расчета поля..
Для всех внешних деталей выше, всегда проверяйте последние государственные дополнения и типичные приложения перед развертыванием на местах..
