Заявлены аварии в рабочей зоне 899 живет в США в 2023, согласно данным Федерального управления шоссейных дорог, и неадекватное заблаговременное предупреждение является ведущим фактором, способствующим этому.. Переносные дорожные знаки образуют первую линию защиты между водителями и опасностями рабочей зоны. Настройте их правильно, и они дают приближающемуся транспорту достаточно времени, чтобы замедлить движение, слить, и перемещайтесь безопасно. Неправильно их установили — неправильная высота., неправильное размещение, неправильный тип знака — и вы создаете пробел в соблюдении требований, который инспекторы OSHA и FHWA будут отмечать на месте..

В этом руководстве описаны все подрядчики США., Муниципалитеты, и менеджеры объектов должны знать о переносных дорожных знаках: основные типы, где используется каждый тип, MUTCD, 11-е издание требования к монтажу, и как правильно выбрать переносные знаки дорожных работ для любого проекта. Все упомянутые здесь стандарты взяты из 11-го издания MUTCD FHWA., с января 17, 2024, и OSHA 29 CFR 1926.200, который явно включает часть MUTCD 6 Требования к зонам строительных работ.

ОПТРАФИК запасы Знаки безопасности Разработан в соответствии со стандартами световозвращения и ударостойкости MUTCD — создан с учетом требований реальных рабочих зон США.

Ключевые выводы

• Магнитные вывески, устанавливаемые на транспортном средстве, подходят только для мобильных операций — они не заменяют переносные стенды для вывесок, соответствующие требованиям MUTCD, в стационарных рабочих зонах.
• Переносные дорожные знаки необходимы для любой рабочей зоны, которая меняет условия участников дорожного движения., в том числе строительство, обслуживание, утилита работы, и запланированные мероприятия
• MUTCD 11-го издания FHWA (с января 17, 2024) — это действующий федеральный стандарт, регулирующий все переносные знаки контроля дорожного движения в США.
• MUTCD Раздел 6F.03 утверждает переносные опоры для знаков для большинства развертываний в соответствии с 3 дни подряд; более длительные стационарные периоды обычно требуют установки знаков на столбах, при условии государственного дополнения DOT
• Предварительные предупреждающие знаки должны быть размещены на расстоянии 500–1500 футов вверх по течению в зависимости от типа дороги и установленной скорости., согласно таблицам MUTCD 6H-3 и 6H-4
• Предупреждающие знаки рабочей зоны должны иметь черную надпись и окантовку на оранжевом фоне., и должен соответствовать требованиям световозвращения ASTM D4956.

Что такое переносные дорожные знаки?

Переносные дорожные знаки представляют собой временные устройства управления дорожным движением, которые могут использовать экипажи., переместить, и удалить без постоянной установки. В отличие от стационарных придорожных знаков, они касаются ситуаций, когда условия дорожного движения меняются — зоны строительства, дорожное обслуживание, утилита работы, Аварийные инциденты, и запланированные специальные мероприятия.

Под частью MUTCD 6, рабочая зона простирается от первого предупреждающего знака до последнего устройства регулирования дорожного движения. Переносные дорожные знаки образуют последовательность заблаговременных предупреждений, которая дает водителям время среагировать, прежде чем они доберутся до самой рабочей зоны.. Конкретно, без системы предварительного предупреждения, водители сталкиваются с перекрытием полос движения, оборудование, или работники без предварительного уведомления — сценарий, который FHWA постоянно определяет в качестве основной причины аварий сзади на рабочих местах..

Переносные знаки регулирования дорожного движения отличаются от постоянных знаков тремя ключевыми способами. Первый, экипажи должны иметь возможность быстро их развернуть. Второй, их опоры должны быть устойчивыми к ударам — это означает, что опора отрывается или поддается удару транспортного средства., согласно отчету NCHRP 350 и критерии тестирования MASH. Третий, ограничения продолжительности определяют, как долго бригады могут удерживать их в фиксированном месте, прежде чем переключиться на опоры, установленные на столбах.. Каждое из этих требований вытекает непосредственно из части MUTCD. 6 и OSHA 29 CFR 1926.200.

Типы переносных дорожных знаков

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки являются наиболее распространенным типом переносных знаков дорожных работ.. В рабочих зонах США, Таблица 6F-1 MUTCD требует, чтобы экипажи использовали черную легенду и рамку на оранжевом фоне — цветовую схему, стандартизированную на национальном уровне.. У водителей оранжевый цвет сразу ассоциируется с условиями временного строительства или технического обслуживания., вот почему FHWA резервирует его исключительно для этой цели..

К наиболее часто используемым переносным предупреждающим знакам относятся::

• ВПЕРЕД ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ (W20-1) - стандартный знак открытия для любой последовательности заблаговременного предупреждения в рабочей зоне.
• ПРАВАЯ ПОЛУ ЗАКРЫТА (W20-5) / ЛЕВАЯ ПОЛОСА ЗАКРЫТА (W20-6) - размещается после первоначального предупреждения для обозначения затронутой полосы движения.
• РАБОТНИКИ ВПЕРЕД (W21-1) — требуется, когда рабочие присутствуют на проезжей части пути или рядом с ним.
• ФЛАГИ ВПЕРЕД (W20-7a) — требуется, когда флагманы контролируют трафик, согласно MUTCD, раздел 6E
• ВПЕРЕД ОДНА ПОЛОСНАЯ ДОРОГА (W20-4) — используется для попеременного однополосного движения.
• ЗАВЕРШЕНИЕ ДОРОЖНЫХ РАБОТЫ — расположен в конце, чтобы освободить водителей от ограничений скорости и полосы движения в рабочей зоне.

Более того, каждый знак в последовательности должен появляться в правильном порядке, с интервалом, рассчитанным на основе заявленной скорости и типа дороги в соответствии с таблицами MUTCD 6H-3 и 6H-4.. Удаление знака из последовательности или размещение знаков в неправильном порядке представляет собой прямое нарушение требований MUTCD — и, под управлением OSHA 29 CFR 1926.200, заметный недостаток безопасности на рабочем месте.

Нормативные знаки

Переносные нормативные знаки имеют юридическую силу и должны соответствовать цвету MUTCD., размер, и стандарты размещения. Общие нормативные знаки рабочей зоны включают временные знаки ограничения скорости. (Р2-1), дорожные знаки закрыты (R11-серия), и знаки контроля использования полосы движения. В отличие от предупреждающих знаков, нормативные знаки во временных зонах регулирования дорожного движения соответствуют тем же цветовым обозначениям, что и постоянные нормативные знаки — белый фон с черной или красной надписью — если только MUTCD специально не предусматривает временную замену для этого типа знаков..

Портативные подставки и рамки для вывесок

Переносные стенды для вывесок являются наиболее распространенной системой поддержки стационарных вывесок для рабочих зон.. Они состоят из утяжеленной основы, пост или рамка, и универсальный кронштейн, на который можно устанавливать стандартные лезвия для знаков.. Их использование в соответствии с разделом 6F MUTCD регулируется несколькими требованиями..03:

• Экипажи должны заполнить основания песком или водяным балластом для обеспечения устойчивости — стандарт MUTCD 6F..03 прямо запрещает конкретные, скалы, или строительные материалы в качестве балласта
• Балластировка ограничена высотой одного мешка с песком на опорах знака.
• Все опоры переносных знаков должны быть устойчивыми к ударам — стандарт MUTCD 6F..03-15 требуются опоры, чтобы оторваться или поддаться при ударе транспортного средства; бригады не должны изменять опоры по сравнению с сертифицированной конструкцией.
• Письма о приемке ударостойкости FHWA, опубликовано на сайте Safety.fhwa.dot.gov., определить все отчеты NCHRP 350- и оборудование, совместимое с MASH, от производителя

Варианты стендов варьируются от одностоечных стоек для небольших знаков до подставок с А-образной рамой для легких предупреждающих знаков., до тяжелых утяжеленных оснований для больших лезвий знаков в условиях сильного ветра. Кроме того, в некоторых юрисдикциях существуют утвержденные списки продуктов для переносных опор для знаков — перед покупкой всегда проверяйте соответствие требованиям DOT соответствующего штата.. ОПТРАФИК Ассортимент рамок и кронштейнов для дорожных знаков охватывает варианты устойчивых к ударам подставок, созданных в соответствии со стандартами поддержки MUTCD, подходит как для краткосрочного, так и для расширенного развертывания рабочих зон.

Знаки, монтируемые на транспортном средстве

Переносные дорожные знаки, установленные на транспортных средствах, служат мобильным операциям — работам, которые перемещаются непрерывно или останавливаются всего на несколько минут за раз.. К ним относятся доски для стрел, установленные на грузовиках., предупреждающие знаки, установленные на грузовике, и теневые знаки транспортных средств, которые защищают медленно движущиеся рабочие бригады.. MUTCD Раздел 6F.03 явно разрешает установку автомобиля для мобильных операций, теневые транспортные средства, и трейлеры, размещенные перед зоной ТТС.

Магнитное крепление — один из методов, который бригады используют для установки знаков на транспортных средствах при мобильных операциях.. Магнитные знаки быстро прикрепляются к стальным поверхностям транспортного средства и позволяют быстро менять положение при перемещении рабочей зоны.. Однако, магнитное крепление имеет ограничения, которые менеджеры проектов должны четко понимать. Аэродинамические силы на более высоких скоростях автомобиля могут отрывать магнитные знаки от гладких окрашенных поверхностей.. Более того, влажный, грязный, или текстурированные металлические поверхности значительно уменьшают магнитную адгезию. Как результат, магнитные знаки, установленные на транспортном средстве, подходят только при скорости транспортного средства и условиях поверхности, указанных производителем, и не являются соответствующей заменой переносных знаков, установленных на стойке, в любой стационарной рабочей зоне..

Для стационарного развертывания, поэтому, бригады должны закреплять знаки, установленные на транспортных средствах, с помощью постоянных креплений, а не только с помощью магнитов..

Портативные знаки сообщения (КМС/ПКМС)

Переносные сменные информационные таблички отображают программируемый текст, предупреждающий водителей об условиях, которые обычные статические знаки не могут решить заранее — резервное копирование в очереди., меняется статус полосы, и активация объезда. MUTCD Раздел 2L (11е издание) требует, чтобы CMS отображала только сообщения, связанные с трафиком. Конкретно, FHWA запрещает рекламу, логотипы, или нетрафиковый контент на любой CMS. Единицы, изготовленные до января 2024 иметь 5-летний льготный период для достижения полного соответствия 11-му изданию. Для мобильных рабочих зон и высокоскоростных коридоров, где одних статических знаков недостаточно., ОПТРАФИК переменные знаки сообщения — включая платы PCMS, установленные на прицепе и грузовике, — разработаны в соответствии с MUTCD, НТЦИП, и стандарты EN12966 для надежного развертывания в условиях рабочей зоны США..

Где используются переносные дорожные знаки?

Зоны строительства и дорожных работ

Зоны строительства представляют собой основную среду размещения переносных знаков регулирования дорожного движения.. Любой проект, который сужает полосы движения, закрывает полосы движения, смещает движение вбок, или размещает рабочих рядом с проезжей частью, требуется полная последовательность предупредительных знаков. Бригады должны установить полную последовательность действий до того, как рабочие или оборудование войдут в рабочую зону., и они должны поддерживать его на протяжении всех операций.

MUTCD Раздел 6F.03 утверждает, что переносные опоры для знаков хорошо подходят для краткосрочной стационарной работы. (обычно одна смена) и кратковременная работа (от нескольких минут до нескольких часов). Для проектов, остающихся в одном и том же стационарном месте в течение 3 или более дней подряд, Руководство MUTCD обычно призывает к переходу на предупредительные знаки, устанавливаемые на столбах, хотя некоторые государственные дополнения DOT устанавливают другие пороговые значения., и проектные группы всегда должны сверяться с применимым приложением штата наряду с федеральными стандартами MUTCD.. На практике, трехдневный порог действует как федеральный базовый уровень, нет единого жесткого ограничения для всех юрисдикций.

Операции по содержанию дорог

Регулярное обслуживание — латание выбоин., разметка тротуара, вывоз мусора — требуются переносные уличные знаки, даже если продолжительность невелика.. Для мобильных операций по техническому обслуживанию, например, для разметочных грузовиков., бригады устанавливают на грузовиках щиты со стрелками и PCMS для заблаговременного предупреждения во время работы. Сходным образом, переносные знаки на стойках защищают стационарные обслуживающие бригады, работающие на обочине или рядом с ней. Руководство FHWA в части MUTCD 6 охватывает как мобильные, так и стационарные сценарии обслуживания с конкретными типичными схемами применения.

Управление событиями и временным трафиком

Запланированные специальные мероприятия, меняющие транспортный поток — концерты., спортивные мероприятия, фестивали — требуется План управления дорожным движением (TCP) и переносные дорожные знаки для управления возросшим объемом. Следовательно, Организаторы мероприятия должны разработать ПТС в координации с агентством, в юрисдикции которого находятся затронутые дороги., согласно MUTCD, раздел 6A.02. При развертывании конкретных мероприятий обычно используются переносные нормативные знаки для временных зон, запрещенных для парковки., знаки объезда для перенаправления движения, и переносные указатели на перекрестках, где постоянные знаки не отражают временную схему движения..

Аварийные и аварийные зоны

Дорожно-транспортные происшествия требуют немедленного размещения переносных знаков, предупреждающих о приближающемся транспортном средстве.. В реальных чрезвычайных ситуациях, Раздел 6F MUTCD разрешает аварийно-спасательным службам использовать имеющиеся предупреждающие знаки на желтом фоне, когда оранжевые знаки рабочей зоны отсутствуют под рукой.. Зона происшествия, как это определяет MUTCD, простирается от первого предупреждающего устройства до последнего устройства регулирования дорожного движения — или до точки, где водители возвращаются к исходному выравниванию полосы движения..

Требования к установке MUTCD для переносных дорожных знаков

11-е издание MUTCD FHWA регулирует установку всех переносных дорожных знаков на дорогах общего пользования США.. Кроме того, Оша 29 CFR 1926.200 явно требует, чтобы устройства управления дорожным движением на строительстве соответствовали части MUTCD. 6, сделать соблюдение требований одновременно безопасностью и юридическим обязательством. Несоблюдение может привести к штрафам OSHA., меры по обеспечению соблюдения требований DOT штата, и — в случае аварии — значительная гражданская ответственность..

Стандарты монтажной высоты

MUTCD Раздел 6F.03 устанавливает следующие минимальные высоты монтажа, измеряется от поверхности тротуара или проезжей части до нижнего края знака:

Место установки	Минимальная высота дна	Справочник MUTCD
Сельская обочина (Движение пешеходов запрещено)	5 ноги над тротуаром	Раздел 6F.03
Городские районы с пешеходами или парковками	7 ноги над тротуаром	Раздел 6F.03
Устанавливается на баррикаде или переносной опоре.	1 фут выше пройденного пути	Стандартный 6F.03-16
Установленный на автомобиле (предлагаемый минимум)	4 футов над поверхностью земли	Раздел 6F.03
Большие знаки (>50 кв) в нескольких постах	7 зазор между ногами	Стандартный 6F.03-15

Переносные опоры, не соответствующие стандартной монтажной высоте, обычно ограничиваются применением 3 дней или меньше, согласно MUTCD, раздел 6F.03. За этим порогом, бригады должны перейти на опоры, монтируемые на столбах — опять же в соответствии с дополнением DOT штата для юрисдикции проекта..

Расстояния для размещения предупредительных знаков

Таблицы MUTCD 6H-3 и 6H-4 регулируют размещение предупредительных знаков.. Экипажи должны размещать предупреждающие знаки достаточно далеко вверх по течению, чтобы обеспечить водителям достаточную дистанцию ​​реакции в зависимости от заявленной скорости.:

Тип дороги	Увеличение расстояния от рабочей зоны
Городской тихоходный (≤35 миль в час)	500 ноги
Городской высокоскоростной (35–45 миль в час)	500–1000 футов
Сельская двухполосная (45–55 миль в час)	1,000–1500 футов
Автострада / Автострада (≥55 миль в час)	1,500 ноги+ (требуется серия из трех знаков)

В частности, на автострадах и скоростных автомагистралях., MUTCD требует серии заблаговременных предупреждений из трех знаков. Экипажи должны обеспечить видимость каждого знака., уровень, и без фонового беспорядка. Более того, В приложениях DOT штата часто указываются более строгие расстояния, чем федеральные минимумы — всегда сверяйтесь с соответствующим дополнением, прежде чем окончательно определиться с размещением знаков..

Подробное описание последовательности знаков и расчетов конусности в 11-м издании., видеть Полное руководство по временному управлению движением MUTCD.

Правила продолжительности

• Под 3 дней подряд в одном месте: Опоры для переносных знаков обычно соответствуют требованиям MUTCD согласно разделу 6F..03
• 3 или более дней подряд в одном и том же стационарном месте: Руководство MUTCD призывает к переходу на предупредительные знаки, устанавливаемые на столбах; однако, государственные дополнения DOT могут устанавливать разные пороговые значения
• Мобильные операции: знаки, установленные на транспортном средстве, и портативные CMS подходят независимо от продолжительности, поскольку рабочая зона постоянно перемещается вместе с бригадой
• Во всех случаях, проектные группы должны рассматривать трехдневную цифру как федеральный базовый показатель и сверять ее с приложением DOT штата, регулирующим местоположение проекта..

Требования к балластировке и остойчивости

MUTCD Стандарт 6F.03 устанавливает следующие правила балластировки, которым должны следовать бригады для всех переносных опор знаков.:

• В качестве балласта используйте только песок или воду — бетон., скалы, и строительный мусор категорически запрещены
• Ограничьте балластировку до высоты одного мешка с песком на опорах знака.
• Не переусердствуйте с балластом — лишний вес не улучшает соответствие требованиям MUTCD и создает опасность обломков при ударе транспортного средства.
• Полностью замените сломанные компоненты — бригады не должны соединять сломанные детали вместе.
• Не прикрепляйте знаки поверх существующих знаков на временной опоре или баррикаде.

Подробные инструкции по выбору оборудования для знаков., установки на склоне, и устранение неполадок стабильности, видеть Профессиональное руководство по установке строительных знаков.

Требования к световозвращающей способности

Все переносные дорожные знаки, работающие в ночное время или в условиях плохой видимости, должны быть световозвращающими или с подсветкой., согласно MUTCD, раздел 6F.03. ASTM D4956 устанавливает марки светоотражающего покрытия.: Инженерный класс (Тип i), Высокоинтенсивные призматические (Тип III/IV), и бриллиант (Тип IX/XI). Для предупреждающих знаков рабочей зоны, высокоинтенсивные призматические (БЕДРО) листовое покрытие является стандартным минимумом. В качестве практической проверки, экипажи должны провести проверку фар с безопасного расстояния — если легенда нечетко читается с точки зрения водителя в ночное время, знак требует замены или перемещения.

Соответствие MUTCD: Чему должен соответствовать каждый переносной дорожный знак

11-е издание MUTCD (выпущен в декабре 2023, с января 2024) устанавливает следующие обязательные требования к переносным знакам регулирования дорожного движения:

Стандарты цвета и легенды: Предупреждающие знаки рабочей зоны должны иметь черную надпись и рамку на оранжевом фоне.. Нормативные знаки соответствуют стандартным цветовым обозначениям.. Предупреждающие знаки о переезде между автомагистралями и железными дорогами имеют желтый цвет.. Флуоресцентный желто-зеленый цвет можно использовать для пешеходов., велосипед, и школьные предупреждающие знаки, если в юрисдикции систематически используется этот цвет..

Crashworty: Все опоры знаков, используемые в рабочих зонах Национальной системы автомагистралей, должны соответствовать критериям ударопрочности согласно отчету NCHRP. 350 или стандарты MASH. Опоры должны ломаться или поддаваться при ударе транспортного средства — их нельзя модифицировать по сравнению с сертифицированной конструкцией..

Целостность последовательности знаков: Должен присутствовать каждый знак в последовательности предварительного предупреждения., правильно расположен, и неповрежденный. Отсутствие знаков является прямым нарушением нормативных требований.. Проведите полную проверку последовательности перед открытием рабочей зоны для движения транспорта..

Ограничения портативной CMS: Знаки с динамическими сообщениями могут отображать только сообщения, связанные с дорожным движением.. Реклама, логотипы, или контент, не связанный с трафиком, запрещены в соответствии с разделом 2L.. Для более старых единиц действует 5-летний льготный период с января. 2024.

Доступные пешеходные маршруты: Рабочие зоны должны поддерживать или обеспечивать альтернативные доступные маршруты для пешеходов.. Переносные знаки не должны загораживать тротуары., велосипедные объекты, или обозначенные пешеходные зоны.

Как правильно выбрать портативные дорожные знаки

Сопоставьте знак с продолжительностью

Краткосрочная и кратковременная работа (под 3 дни, часто одна смена) хорошо работает со стандартными портативными подставками для вывесок и лезвиями для вывесок из алюминия или полиэстера высокой плотности.. Более длительные проекты требуют установки предупредительных знаков на столбах — переносные стенды не подходят для многодневного стационарного развертывания в одном и том же месте..

Для мобильных операций, таких как разметка линий или заделка выбоин., подходящим решением являются знаки и указатели, установленные на транспортном средстве.. Магнитное крепление допускается для мобильных установок, но не должно использоваться в качестве основного метода крепления для стационарных знаков..

Сопоставьте материал с окружающей средой

Материал	Лучшее использование	Продолжительность жизни
Алюминий	Стандартные рабочие зоны, длительная долговечность	7–10+ лет
Гофрированный пластик (Коропласт)	Короткий срок, легкий вес, бюджетный	1–2 сезона
Магнитный (установленный на автомобиле)	Только мобильные операции	Многоразовый, регулярно проверять

Алюминий является стандартом для портативных дорожных знаков, соответствующих требованиям MUTCD, поскольку он надежно удерживает световозвращающее покрытие., сопротивляется изгибу на ветру, и соответствует требованиям по ударостойкости. Пластик приемлем для тихоходных, кратковременное развертывание, где вес знака является приоритетом.

Для полного сравнения материалов, включая варианты монтажа., видеть Выбор материала и методы монтажа для знаков безопасности движения.

Подберите подставку к условиям ветра и скорости

Стандартные переносные стойки для вывесок с песком или водяным балластом адекватно работают в условиях ветра от слабого до умеренного.. Места с сильным ветром — открытые автомагистрали, прибрежные зоны, эстакады — требуют более тяжелых оснований, аэродинамические профили знаков, или дополнительные методы крепления. На более высоких скоростях автомобиля, аэродинамические силы на лицевой стороне знака значительно возрастают. Вывески на переносных стендах в зонах скоростного движения следует чаще проверять на предмет смещения..

Справочник по быстрому выбору

Ситуация	Рекомендуемый тип знака	Метод поддержки
Краткосрочное строительство (<3 дни)	Оранжевые предупреждающие знаки, алюминиевое лезвие	Портативная утяжеленная подставка
Долгострой (3+ дни)	Оранжевые предупреждающие знаки, алюминиевое лезвие	Установленный на столбе
Мобильное обслуживание (чередование линий, исправление)	Предупреждение на грузовике / доска со стрелами	Автомобильное оборудование
Управление трафиком событий	Регулирующий + указатели направления	Портативная А-образная рама или утяжеленная подставка
Чрезвычайное происшествие	Доступные предупреждающие знаки (оранжевый или желтый)	Любая доступная портативная поддержка
Зона скоростной автострады	Серия предупреждающих знаков + CMS	Установленный на столбе + на прицепе CMS

---

Часто задаваемые вопросы

Что такое переносные дорожные знаки?

Переносные дорожные знаки — это временные устройства регулирования дорожного движения, которые могут использовать бригады., переместить, и удалить без постоянной установки. Они включают предупреждающие знаки, нормативные знаки, вывески, знаки, установленные на автомобиле, и переносные сменные таблички с сообщениями. В США, Часть MUTCD 6 и OSHA 29 CFR 1926.200 управлять их дизайном, размещение, и использовать.

Чем отличаются переносные дорожные знаки от постоянных знаков?

В постоянных знаках используется крепление на стойке для длительного использования и не требуются устойчивые к ударам отрывные опоры.. Переносные знаки регулирования дорожного движения, напротив, необходимо использовать отказоустойчивые поддержки, совместимые с MUTCD, соответствовать конкретным требованиям к высоте монтажа, и соблюдать ограничения по продолжительности — как правило, в соответствии с 3 последовательные стационарные дни согласно разделу 6F MUTCD.03, при условии государственного дополнения DOT.

Какие требования MUTCD применяются к переносным дорожным знакам?

MUTCD, 11-е издание (с января 2024) регулирует все переносные знаки контроля дорожного движения в США.. Ключевые требования включают отказоустойчивые опоры., минимальная монтажная высота (1 нога на баррикадах, 5–7 футов на придорожных стойках), световозвращающая способность для ночного использования, оранжевый фон для предупреждающих знаков рабочей зоны, и правильное размещение дистанции предварительного предупреждения в зависимости от заявленной скорости..

Насколько заранее следует устанавливать переносные знаки дорожных работ??

Расстояние размещения зависит от заявленной скорости и типа дороги.. Городские зоны низкой скорости требуют знаков, начиная 500 ноги вверх по течению. Сельские двухполосные автомагистрали требуют 1000–1500 футов.. Автострады требуют 1,500 футов или более с трехзнаковой серией. Всегда консультируйтесь с приложением DOT вашего штата для получения информации о требованиях конкретной юрисдикции..

Можно ли использовать магнитные знаки в качестве переносных дорожных знаков в рабочих зонах??

Магнитные знаки подходят для мобильных операций на транспортных средствах — работ, которые постоянно перемещаются или ненадолго останавливаются.. Они не являются заменой переносных знаков, установленных на стойке, в стационарных рабочих зонах.. Аэродинамические силы на скорости автомобиля могут отрывать магнитные знаки., и они не соответствуют требованиям устойчивости и ударопрочности, предъявляемым к стационарным переносным знакам регулирования дорожного движения..

Как долго можно использовать переносные стенды для вывесок в одном месте?

Опоры переносных знаков соответствуют требованиям MUTCD для развертываний продолжительностью менее 3 несколько дней подряд в одном и том же месте. Для продолжительной работы 3 или более дней подряд, предупредительные знаки должны быть перенесены на опоры, установленные на столбах..

Из каких материалов делают переносные уличные знаки?

Алюминий является стандартным материалом для переносных дорожных знаков, соответствующих требованиям MUTCD: он надежно удерживает световозвращающее покрытие., выдерживает ветровую нагрузку, и соответствует требованиям по ударостойкости. Гофрированный пластик (Коропласт) используется для кратковременного, легкие приложения. Подставки и опоры для вывесок обычно изготавливаются из стали или сверхпрочного пластика с резиновыми или водонаполненными основаниями..

Каковы правила балластировки переносных стендов для вывесок??

MUTCD Стандарт 6F.03 требует от экипажей использовать песок или воду только в качестве балласта. Конкретный, скалы, и строительные материалы категорически запрещены. Балластировка ограничена высотой одного мешка с песком на опорах знака.. Чрезмерная балластировка не улучшает соответствие требованиям, а наоборот., это создает опасность обломков, когда транспортное средство сталкивается с узлом.

Заключение

Переносные дорожные знаки — это не просто нормативный флажок — они дают водителям время реакции, необходимое для безопасного перемещения в рабочих зонах.. Выбор подходящего типа вывески, установка его на правильной высоте, требуемой MUTCD, и расстоянии выдвижения, использование устойчивых к ударам опор, и поддержание полной последовательности знаков — это четыре решения, которые определяют, является ли рабочая зона безопасной и юридически защищенной..

Для краткосрочного стационарного развертывания требуются переносные стенды с алюминиевыми предупреждающими знаками, соответствующими требованиям MUTCD, — отраслевой стандарт для большинства рабочих зон.. Мобильные операции, напротив, требовать установки на транспортные средства знаков и стрелок, которые перемещаются вместе с экипажем. Как только проект превышает 3 дней подряд в одном и том же стационарном месте, экипажи должны перейти на знаки, установленные на стойках, в соответствии с разделом 6F MUTCD..03 - предмет, как всегда, к применимому дополнению DOT штата. В каждом случае, 11-е издание MUTCD FHWA является федеральным базовым стандартом., а государственное дополнение — это верхний слой, специфичный для проекта..

Изучите полный спектр услуг OPTRAFFIC Знаки безопасности разработан в соответствии со стандартами рабочей зоны США, или свяжитесь с командой OPTRAFFIC для получения рекомендаций по выбору и соблюдению переносных знаков контроля дорожного движения для конкретного проекта..