소개: 보행자 차단의 책임

보도를 폐쇄하는 것은 도로를 폐쇄하는 것보다 법적으로 더 위험합니다. 차량을 차단할 때, 운전자가 브레이크를 밟았어. 보행자, 특히 시각 또는 이동 장애가 있는 보행자를 막으면 즉각적인 소송 위험이 발생합니다..

노란색 주의 테이프만 묶으면 안 돼요. 미국 장애인 법 (아다) 특정 세트를 의무화합니다. 건설 교통 표지판 설계 “접근성.” 금고를 준비하셔야 합니다, 모두가 감지할 수 있는 경로.

이는 매 보도 폐쇄 표지판 청각 및 촉각 장벽과 짝을 이루어야 함. 시각 장애인의 지팡이가 바리케이드를 감지하지 못하는 경우, 설정이 규정을 준수하지 않습니다.

차량 대. 보행자 간격: 보행자 구역에는 짧은 시간이 필요합니다., 즉각적인 간격. 하지만, 귀하의 프로젝트가 인접 도로에도 영향을 미치는 경우, 더 엄격한 차량 간격 규칙을 따라야 합니다.. 우리의 검토 건설 도로 표지판 배치에 대한 필수 가이드 & MUTCD 간격 두 영역을 모두 조정하기 위해.

사전 경고: 보도 폐쇄 앞두고 표지판

보행자는 후진을 싫어한다. 휠체어를 탄 사람이 여행하는 경우 300 한 블록 아래로 피트를 내려가서야 발견할 수 있었어 “막다른 골목,” 그들은 우회하기 위해 활성 도로로 진입해야 할 수도 있습니다.. 치명적인 안전실패입니다.

당신은 보도 폐쇄 전방 표지판 (W21-5 시리즈) 에 가장 가까운 안전한 교차로, 마감 지점뿐만 아니라.

교차 논리 (횡단보도 폐쇄 표지판)

보행자가 블록에 진입하기 전에 방향을 바꿔야 합니다..

• 결정 포인트: 장소 보도 폐쇄 전방 표지판 모퉁이에 ~ 전에 보행자가 길을 건너다.
• 액션: 이것을 다음과 페어링하십시오. 횡단보도 폐쇄 표지판 (R9-3a) 횡단 자체가 막힌 경우.
• 목표: 보행자가 도로의 안전한 쪽으로 건너도록 강제합니다. 일찍, 아직 보호된 횡단보도가 있는 동안.

표지판 배치 높이

고속도로와 달리 건설 교통 표지판, 보행자 표지판은 눈높이에서 작동합니다..

• 설치: 마운트 표지판 7 피트 지상에서 표지판 하단까지.
• 안전: 이 높이는 주의가 산만한 보행자나 시각 장애가 있는 사람이 머리를 다칠 위험이 없도록 표지판을 보호합니다..

하드 클로저: ADA 준수 바리케이드 & 손짓

원뿔이나 노란색 주의 테이프로 단순히 통로를 막을 수는 없습니다.. 에 따르면 장애가있는 미국인 법 (아다), 폐쇄는 다음과 같아야합니다 “감지 가능” 시각 장애가 있는 사람이 흰 지팡이를 사용하여.

시각 장애인 보행자의 지팡이가 도로 장벽 아래를 휩쓸고 있는 경우 (로드콘이나 테이프 같은 것), 그들은 위험 속으로 직접 들어갈 것이다. 이는 연방법 위반입니다..

그만큼 “연속 하단 가장자리” 규칙 (MUTCD 6F.63)

보도를 완전히 폐쇄하려면, 당신은 ADA 규격 바리케이드. MUTCD 섹션 6F.63은 지팡이 감지를 보장하기 위해 특정 형상을 요구합니다.:

• 하단 레일: 바리케이드는 견고해야합니다, 연속 하단 레일. 아래쪽 가장자리는 다음과 같아야 합니다. 다음보다 높지 않음 2 신장 지상 위. 이렇게 하면 지팡이가 벽에 부딪히게 됩니다., 공기가 아니라.
• 상단 레일: 상단 표면은 최소한 32 신장 손을 따라가는 가이드 역할을 하는 높이.
• 안정: 벽은 사람이 기대어 넘어지지 않고 충분히 견고해야 합니다..

여기서는 올바른 하드웨어를 선택하는 것이 중요합니다.. 장비 등급을 더 자세히 비교하려면, 우리의 가이드를 검토하세요 판매용 교통 바리케이드: 도로 폐쇄에 가장 적합한 유형. 유형 I 및 II 바리케이드는 고속도로 차선 폐쇄의 표준이지만, 대부분은 특정 '지팡이 감지 가능성'을 충족하지 않습니다.’ 보도 폐쇄에 필요한 표준.

보도 폐쇄 표지판 배치 (R9-9)

물리적인 교통 장벽이 신체를 정지시킵니다.; 기호는 마음을 알려준다.

• 사인: 마운트 보도 폐쇄 표지판 (R9-9) 바리케이드 바로 위에, 보행자 흐름을 향하고 있다.
• 지시 사항: 우회로에서 길을 건너야 하는 경우, 구체적인 사용 보도 폐쇄 사용 기타 측면 표지판 (R9-10) 또는 여기 교차 표시 (R9-11).
• 시계: 고속도로와 달리 건설 교통 표지판, 이것들은 역반사적이어야 합니다 그리고 고대비 (흰색 바탕에 검정색 규제 스타일) 즉각적인 준수를 명령하다.

경고: 절대 사용하지 마세요 “주의 테이프” 홀로. 테이프는 바리케이드가 아니다. 물리적 보호 기능이 전혀 없으며 흰 지팡이에는 보이지 않습니다..

우회 경로: 안전한 통로 만들기 (프로 시계)

일단 보도를 막으면, 대체 경로를 제공해야 합니다.. 이것 “보행자 우회” 엄격한 기준을 충족해야 합니다. 프로 시계 (공공 통행권 접근성 지침).

휠체어 사용자를 잔디 위로 강제로 올려 놓을 수 없습니다., 자갈, 아니면 진흙투성이의 어깨.

표면 요구 사항

우회 경로는 다음과 같아야합니다.:

1. 단단한: 휠체어의 무게에도 변형되지 않습니다..
2. 안정적인: 미끄러지거나 움직이지 않아요.
3. 미끄럼 방지: 젖어도 견인력을 제공합니다..

최소 너비 (48 신장)

우회의 연속적인 순폭은 최소한 48 신장 (4 피트).

• 터닝 스페이스: 우회로가 유턴이나 급커브를 필요로 하는 경우, 당신은 60-인치 x 60인치 지나가는 공간.
• 등급: 횡단면 (경사) 임시 경로의 개수는 다음을 초과할 수 없습니다. 2%. 가파른 곳은 휠체어가 넘어질 위험이 있습니다..

경로 안내: 보행자 우회 표지판 (M4-9a)

자동차와 마찬가지로, 보행자는 안심이 필요합니다.

• 징후: 사용하십시오 보행자 우회 표지판 (M4-9a) 매 턴마다.
• 연속성: 확인 표시를 매 100 피트 우회길이 길거나 복잡한 경우. 보행자가 길을 잃은 경우, 그들은 방향을 찾기 위해 본능적으로 길로 걸어 들어갈 것입니다..

자동차와 마찬가지로, 보행자는 안심이 필요합니다. '긍정적 지도'의 원칙’ 여기에 자세히 설명된 내용과 동일합니다. 도로 폐쇄 안내: 건설 우회 표지판 & 바리케이드 설치. 하지만, 큰 간격의 표지판을 사용하는 고속 도로 우회와는 달리 500 발, 보행자 경로에는 혼란을 방지하기 위해 몇 야드 간격으로 작은 표지판이 필요합니다..

비욘드 사인: 가청 장치 & 임시 경사로

시각 신호는 시각 장애인 보행자에게 쓸모가 없습니다.. 아래 Mutcd 11th Edition (2023), 복잡한 폐쇄에는 시각적인 간판만으로는 더 이상 충분하지 않습니다..

청각정보장치 (지원)

• 위임장 (MUTCD 6P-29): 당신이 사용할 때 “보도 폐쇄 교차 여기” 징후 (R9-11a), 연방 표준에 따르면 ~일 것이다 청각 정보 장치를 포함.
• 왜? 시각 장애가 있는 보행자는 길 반대편을 가리키는 화살표를 볼 수 없습니다.. 음성 메시지 없이, 그들은 길이 열려 있다고 생각하거나 연석에 갇힐 수도 있습니다.
• 기술: 이것은 맞춤형 메시지를 방송하는 바리케이드에 장착된 모션 활성화 스피커입니다.: “보도가 닫혔습니다. 우회하려면 여기를 건너세요.”

임시 연석 경사로 (그만큼 1:12 규칙)

우회로로 인해 보행자가 연석에서 벗어나 거리로 진입하게 되는 경우 (전환), 휠체어 사용자가 다음을 기대할 수는 없습니다. “도약” 연석.

• 하드웨어: 다음을 설치해야 합니다. 임시 연석 램프.
• 슬로프: 경사로의 경사 비율은 다음과 같아야 합니다. 1:12 (1 인치당 상승 12 인치의 실행).
• 엣지: 측면이 솟아올라 있었음에 틀림없어 (가장자리 보호) 휠체어 바퀴가 미끄러지는 것을 방지하기 위해.

결론: 규정 준수는 최고의 보험입니다

도시 건설에, 보도 폐쇄 표지판은 단순한 교통 도구가 아닙니다; 그것은 법적 방패이다. ADA는 이를 인정하지 않습니다. “우리는 몰랐어요” 방어로서. 바리케이드에 바닥 난간이 없어 시각 장애인 보행자가 부상을 입은 경우, 책임은 귀하의 사이트 관리에 있습니다.

광학적 전 범위를 생산합니다. MUTCD 준수 보행자 제어 표시에스. 규정을 준수하지 않는 장비로 인해 프로젝트 일정을 위험에 빠뜨리지 마십시오..

FAQ: 보도 폐쇄 규칙