作業ゾーンでの衝突事故が報告されました 899 米国に住んでいます 2023, 連邦道路局のデータによれば、不適切な事前警告が主な要因となっている. ポータブル交通標識 ドライバーと作業ゾーンの危険との間の第一線の防御線を形成します. 正しく設定してください, 接近する交通に減速するのに十分な時間を与えます, マージ, そして安全に航行してください. 間違った高さに設定してください, 間違った配置, 標識の種類を間違えると、コンプライアンスのギャップが生じ、OSHA と FHWA の検査官が現場で指摘することになります。.
このガイドは米国の請負業者のすべてをカバーしています, 自治体, 現場管理者はポータブル交通標識について知っておく必要があります: 主な種類, それぞれのタイプが使用される場所, MUTCD 第 11 版 取り付け要件, あらゆるプロジェクトに適した携帯用道路工事標識を選択する方法. ここで参照されているすべての規格は、FHWA の MUTCD 第 11 版から引用しています。, 1月発効 17, 2024, とOSHA 29 CFR 1926.200, MUTCD パートを明示的に組み込む 6 建設工事区域の要件.
オプトラフィック 用品 安全標識 MUTCD の再帰反射性と衝突安全性の基準を満たすように設計されており、米国の実際の作業区域の要求に合わせて構築されています。.
キーテイクアウト
- 車載磁気看板は移動運用のみに適しています。固定作業区域では MUTCD 準拠のポータブル サイン スタンドの代わりにはなりません。
- 道路利用者の状況が変化する作業区域には、ポータブル交通標識が必要です, 建設も含めて, メンテナンス, 公益事業, そして企画されたイベントも
- FHWA の MUTCD 第 11 版 (1月発効 17, 2024) 米国のすべての携帯用交通規制標識を管理する現在の連邦規格です
- MUTCDセクション6F.03 ほとんどの展開に対するポータブル サイン サポートを承認します。 3 連続した日々; 静止時間が長い場合は、通常、後付け標識が必要です, 州の DOT 補足の対象となる
- 道路の種類と公示速度に応じて、事前警告標識を 500 ～ 1,500 フィート上流に設置する必要があります, MUTCD 表 6H-3 および 6H-4 に基づく
- 作業ゾーンの警告標識には、オレンジ色の背景に黒色の凡例と境界線を表示する必要があります, ASTM D4956 の再帰反射要件を満たす必要があります
ポータブル交通標識とは?
ポータブル交通標識 乗組員が配備できる一時的な交通管制装置です, 位置を変更する, 永続的に設置せずに削除します. 固定の道路標識とは異なります, 交通状況が変化する状況、つまり工事区域に対応します。, 道路のメンテナンス, 公益事業, 緊急事態, そして特別なイベントも企画されています.
MUTCD パートの下 6, 作業ゾーンは最初の警告標識から最後の交通管制装置まで続きます. ポータブル交通標識は事前警告シーケンスを形成し、ドライバーが作業エリア自体に到達する前に反応する時間を与えます。. 具体的には, 事前の警告シーケンスが設定されていない場合, ドライバーが車線閉鎖に遭遇する, 装置, または事前の通知なしに労働者に侵入 - FHWAが作業ゾーンの追突事故の主な原因として一貫して特定しているシナリオ.
ポータブル交通規制標識 パーマネントサインとは主に 3 つの点で異なります. 初め, 乗組員はそれらを迅速に展開できなければなりません. 2番, サポートは衝突に耐える必要があります。つまり、車両の衝撃でサポートが壊れたり、折れたりすることを意味します。, NCHRP レポートによる 350 および MASH テスト基準. 三番目, 持続時間制限は、ポストマウントサポートに切り替える前に乗組員が固定位置に留まる時間を管理します。. これらの要件はそれぞれ MUTCD パートから直接生じます。 6 とOSHA 29 CFR 1926.200.
携帯用交通標識の種類
警告サイン
警告標識は、携帯用道路工事標識の最も一般的なタイプです。. 米国の作業区域内, MUTCD 表 6F-1 では、乗組員にオレンジ色の背景に黒色の凡例と境界線を使用することを要求しています。これは全国的に標準化された配色です。. ドライバーは、オレンジ色をすぐに仮設工事やメンテナンスの状態と連想します。, そのため、FHWA はこの目的のためにのみそれを予約しています。.
最も頻繁に導入されるポータブル警告標識には次のものがあります。:
- 先の道路工事 (W20-1) — あらゆる作業ゾーンの事前警告シーケンスの標準的な開始サイン
- 右車線通行止め (W20-5) / 左車線閉鎖 (W20-6) — 影響を受ける車線を特定するために、最初の警告の後に配置されます。
- 先を行く労働者 (W21-1) — 作業員が走行路上またはその近くにいる場合に必要
- フラグが立っています (W20-7a) — フラガーがトラフィックを制御する場合に必要, MUTCD セクション 6E に基づく
- 一車線先の道路 (W20-4) — 1 車線の交互交通運用に使用されます。
- 道路工事を終了 — ドライバーを作業ゾーンの速度や車線の制約から解放するために下流端に設置
さらに, シーケンス内の各記号は正しい順序で現れる必要があります, MUTCD 表 6H-3 および 6H-4 に従って、公示速度と道路タイプから計算された間隔を使用. シーケンスから記号を削除したり、順序を外して記号を配置したりすることは、直接的な MUTCD コンプライアンス違反となります。, OSHAのもとで 29 CFR 1926.200, 言及される職場の安全上の欠陥.
規制標識
携帯用規制標識には法的効力があり、MUTCD の色に準拠する必要があります, サイズ, と配置基準. 一般的な作業区域規制標識には、一時的な速度制限標識が含まれます (R2-1), 道路通行止めの標識 (R11シリーズ), および車線使用規制標識. 警告サインとは対照的に, 一時的な交通管制ゾーンの規制標識は、MUTCD がその標識タイプの一時的なオーバーライドを特に提供しない限り、常設の規制標識と同じ色の規則 (白の背景に黒または赤の凡例) に従います。.
ポータブルサインスタンドとフレーム
ポータブルサインスタンドは、固定作業ゾーンサインの最も一般的なサポートシステムです. 加重ベースで構成されています, ポストまたはフレーム, 標準のサインブレードを受け入れるユニバーサルブラケット. MUTCD セクション 6F に基づく使用には、いくつかの要件が適用されます。.03:
- 乗組員は安定性を確保するために基地に砂または水バラストを充填する必要があります — MUTCD 標準 6F.03 コンクリートを明示的に禁止する, 岩, またはバラストとしての建設資材
- バラストは標識脚上の土嚢 1 つの高さに制限されます
- すべてのポータブル標識サポートは衝突耐性がなければなりません — MUTCD 標準 6F.03-15 車両の衝突時に離脱または降伏するためのサポートが必要; 乗組員は認定された構造のサポートを変更してはなりません
- FHWA の衝突安全性受諾書, safety.fhwa.dot.gov で公開, すべてのNCHRPレポートを特定する 350- メーカー別の MASH 準拠ハードウェア
スタンドのオプションは、小型標識用の単柱スタンドから軽量警告標識用の A フレーム スタンドまで多岐にわたります。, 強風環境での大型サインブレード用の頑丈な加重ベースまで. さらに, 一部の管轄区域では、ポータブル サイン サポートの承認済み製品リストを維持しています。購入する前に、必ず関連する州の DOT 補足に照らして確認してください。. オプトラフィックの 道路標識のフレームとブラケットの範囲 MUTCD サポート標準に基づいて構築された衝突に強いスタンド オプションをカバー, 短期および長期の作業ゾーン展開の両方に適しています.
車載標識
車載のポータブル交通標識は、移動作業に役立ちます。つまり、連続的に移動したり、一度に数分間だけ停止したりする作業です。. これらには、トラックに取り付けられた矢印ボードが含まれます, トラックに取り付けられた警告標識, ゆっくりと移動する作業員を保護する車両標識を影で保護します。. MUTCDセクション6F.03 移動運用のための車両搭載を明示的に許可, 影の車両, TTCゾーンの前にトレーラーが駐留.
磁気取り付けは、乗組員が移動作業で車両に取り付けられた標識に使用する方法の 1 つです. 磁気標識はスチール車両の表面に素早く取り付けられ、作業ゾーンの移動に応じて迅速に位置を変更できます。. しかし, 磁気取り付けには制限があり、プロジェクト マネージャーは明確に理解しておく必要があります. 車両速度が高くなると空気力学的な力により、磁気標識が滑らかな塗装面から剥がれる可能性があります。. さらに, 濡れた, 汚い, またはテクスチャーのある金属表面は磁気付着を大幅に減少させます. 結果として, 車載磁気標識は、メーカーが指定する車両速度と表面状態の範囲内でのみ適切です。また、固定作業ゾーンの状況においてスタンド取り付け式ポータブル標識の準拠した代替品ではありません。.
固定展開の場合, したがって, 乗組員は車両に取り付けられた標識を磁石だけではなく永久的なハードウェア マウントで固定する必要があります.
ポータブルで変更可能なメッセージサイン (CMS/PCMS)
ポータブルで変更可能なメッセージサインは、プログラム可能なテキストを表示して、従来の静的サインでは事前に対処できない状況、つまりキューのバックアップをドライバーに警告します。, レーンステータスの変化, 迂回アクティベーション. MUTCD セクション 2L (11第 3 版) CMS ではトラフィック関連のメッセージのみを表示する必要があります. 具体的には, FHWAは広告を禁止しています, ロゴ, または任意の CMS 上の非トラフィック コンテンツ. 1月以前に製造されたユニット 2024 第 11 版への完全な準拠を達成するには 5 年間の猶予期間があります. 静的標識だけでは不十分なモバイル作業ゾーンや高速通路向け, オプトラフィックの 可変メッセージサイン — トレーラー搭載およびトラック搭載の PCMS ボードを含む — MUTCD に合わせて設計されています, ntcip, および EN12966 規格に準拠し、米国の作業ゾーンの条件全体で信頼性の高い展開を実現.
携帯用交通標識はどこで使用されますか?
建設および道路帯
建設区域は、ポータブル交通管制標識の主要な展開環境を表します. 車線を狭めるあらゆるプロジェクト, 車線を閉鎖する, トラフィックを横方向にシフトする, または、作業者を走行道路の近くに配置する場合は、完全な事前警告標識シーケンスが必要です. 作業員は、作業員または機器が作業ゾーンに入る前に完全な順序を確立する必要があります, そしてすべての業務を通じてそれを維持しなければなりません.
MUTCDセクション6F.03 ポータブルサインサポートは、短期間の定置作業に適していると述べています (通常は 1 シフト) そして短期間の仕事 (数分から数時間). 同じ固定場所に長期間留まるプロジェクトの場合 3 連続した日数以上, MUTCD のガイダンスでは一般的に、設置後の事前警告標識への移行が求められていますが、一部の州の DOT 補足では異なる閾値が設定されています。, プロジェクト チームは、連邦 MUTCD 標準とともに該当する州の補足を常に参照する必要があります。. 実際に, 3 日のしきい値は連邦ベースラインとして機能します, すべての管轄区域にわたって一律の強制停止ではない.
道路維持管理業務
定期メンテナンス - ポットホールのパッチング, 舗装標示, がれきの除去 - たとえ期間が短い場合でも、携帯可能な道路標識が必要です. ラインストライカーなどの移動整備作業に, 作業員はトラックに搭載された矢印ボードと PCMS を配備して、作業の移動中に事前警告を発します。. 同様に, スタンド上のポータブル標識は、路肩または路肩付近で作業する固定整備員を保護します。. MUTCD パートにおける FHWA ガイダンス 6 特定の典型的なアプリケーション図を使用して、移動式と固定式の両方のメンテナンス シナリオをカバーします。.
イベントおよび一時的な交通管理
交通の流れを変える特別なイベントの計画 - コンサート, スポーツイベント, フェスティバル - 交通規制計画が必要 (TCP) 増加した交通量を管理するためのポータブル交通標識. その結果, イベント主催者は、影響を受ける道路を管轄する機関と連携して TCP を開発する必要があります。, MUTCD セクション 6A に基づく.02. イベント固有の展開では通常、一時的な駐車禁止ゾーンにポータブルな規制標識を使用します。, ルート変更された交通の迂回標識, 恒久的な標識が一時的な交通パターンを反映していない交差点には、ポータブル標識スタンドが設置されています。.
緊急ゾーンおよび事件発生ゾーン
交通事故が発生した場合は、接近する交通を警告するためのポータブル標識の即時設置が必要です. 本当の緊急事態では, MUTCD セクション 6F は、オレンジ色の作業ゾーン標識がすぐに手元にない場合、緊急対応者が黄色の背景を持つ利用可能な警告標識を使用することを許可しています。. インシデントゾーン, MUTCD の定義どおり, 最初の警報装置から最後の交通管制装置まで、またはドライバーが元の車線に戻る地点まで延長されます。.
ポータブル交通標識の MUTCD 設置要件
FHWA の MUTCD 第 11 版は、米国の公道におけるすべてのポータブル交通標識の設置を管理します。. さらに, OSHA 29 CFR 1926.200 建設交通管制装置が MUTCD パートに準拠することを明示的に要求 6, コンプライアンスを安全と法的義務の両方に課す. コンプライアンス違反はOSHAの引用につながる可能性があります, DOT 施行措置の状態を示す, そして、事故が起きた場合には重大な民事責任を負う可能性があります.
取付高さの基準
MUTCDセクション6F.03 以下の最小取り付け高さを確立します, 舗装または走行道路の表面から標識の下端までの距離:
| 取り付け位置 | 最小底部高さ | MUTCD リファレンス |
|---|---|---|
| 田舎の道端 (自動車通行専用) | 5 歩道の上のフィート | セクション6F.03 |
| 歩行者や駐車場のある市街地 | 7 歩道の上のフィート | セクション6F.03 |
| バリケードまたはポータブルサポートに取り付け | 1 移動した道より上の足 | スタンダード6F.03-16 |
| 車載用 (推奨される最小値) | 4 地表からのフィート | セクション6F.03 |
| 大きな兆候 (>50 平方フィート) on multiple posts | 7 feet clearance | スタンダード6F.03-15 |
Portable supports that do not meet standard mounting heights are generally limited to deployments of 3 days or fewer, per MUTCD Section 6F.03. Beyond that threshold, crews should transition to post-mounted supports — again subject to the state DOT supplement for the project jurisdiction.
Advance Warning Sign Placement Distances
MUTCD Tables 6H-3 and 6H-4 govern advance warning sign placement. Crews must place warning signs far enough upstream to give drivers adequate reaction distance based on the posted speed:
| 道路タイプ | Advance Distance from Work Zone |
|---|---|
| 市街地低速 (時速 35 マイル以下) | 500 足 |
| Urban higher-speed (35–45マイル/時) | 500–1,000 feet |
| Rural two-lane (45–55 mph) | 1,000–1,500 feet |
| 高速道路 / expressway (時速55マイル以上) | 1,500 feet+ (three-sign series required) |
On freeways and expressways specifically, MUTCD requires a three-sign advance warning series. 乗組員は各標識が見えることを確認する必要があります, レベル, 背景が乱雑になることもありません. さらに, 州の DOT 補足では、連邦の最小値よりも厳しい距離が指定されていることがよくあります。標識の設置を最終的に決定する前に、必ず該当する補足を参照してください。.
第 11 版に基づくサインの順序付けとテーパーの計算の詳細な内訳については、, 見る MUTCD 一時トラフィック制御の究極ガイド.
期間ルール
- 下 3 1 つの場所で連続して数日間滞在する: ポータブル サイン サポートは通常、セクション 6F に従って MUTCD に準拠しています。.03
- 3 同じ静止した場所に連続して数日以上滞在する: MUTCD ガイダンスでは、設置後の事前警告標識への移行を求めています; しかし, 州の DOT 補足により異なる閾値が設定される場合がある
- モバイル運用: 車載サインやポータブルCMSは期間を問わず適切, 作業ゾーンはスタッフとともに継続的に移動するため、
- すべての場合において, プロジェクト チームは、3 日間の数値を連邦基準として扱い、プロジェクトの場所を管理する州の DOT 補足と照らし合わせて検証する必要があります。.
バラストと安定性の要件
MUTCD スタンダード 6F.03 すべてのポータブル標識サポートについて乗組員が従わなければならない次のバラスト規則を確立します。:
- バラストとして砂または水のみを使用 - コンクリート, 岩, 建設廃材は明示的に禁止されています
- バラストを標識脚の土嚢 1 つ分の高さに制限する
- バラストを過剰に使用しないでください。過剰な重量は MUTCD 準拠を向上させず、車両衝突による破片の危険を引き起こします。
- 壊れたコンポーネントを完全に交換します。作業員は壊れた部品をつなぎ合わせてはいけません
- 仮設支柱やバリケードの既存の標識の上に標識を取り付けないでください。
標識金具の選択に関する詳細な現場ガイダンスについては、, スロープ設置, および安定性のトラブルシューティング, 見る 工事看板設置の専門ガイド.
再帰反射性の要件
夜間または視界の悪い状況で動作するすべての携帯用交通標識は、再帰反射または照明付きでなければなりません, per MUTCD Section 6F.03. ASTM D4956 は反射シートのグレードを確立しています: エンジニアリンググレード (タイプI), 高強度プリズム (タイプIII/IV), ダイヤモンドグレード (タイプ IX/XI). 作業区域の警告標識用, 高強度プリズム (ヒップ) シートは標準の最小値です. 実践的なフィールドチェックとして, 夜間にドライバーの視点から凡例がはっきりと読めない場合、乗務員は安全な接近距離からヘッドライト検査を実施する必要があります。, 標識は交換または位置変更が必要です.
MUTCDコンプライアンス: すべてのポータブル交通標識が満たさなければならない条件
MUTCD 第 11 版 (12月発売 2023, 1月発効 2024) 携帯型交通規制標識について次の必須要件を設定します。:
色と凡例の基準: 作業ゾーンの警告標識には、オレンジ色の背景に黒色の凡例と枠線が必要です. 規制標識は標準の色の規則に従っています. 高速道路と鉄道の立体交差の警告標識には黄色が使用されています. 蛍光黄緑色は歩行者用に使用可能, 自転車, および管轄区域がその色の体系的な使用を維持している学校の警告標識.
衝突安全性: 国道システムの作業ゾーンで使用されるすべての標識サポートは、NCHRP レポートによる衝突安全性能基準を満たさなければなりません 350 またはMASH規格. サポートは車両の衝撃で破損したり降伏したりする必要があります。認定された構造を改造してはなりません.
署名シーケンスの整合性: 事前警告シーケンスの各標識が存在する必要があります, 正しく配置された, そして無傷の. 標識の欠落は直接的なコンプライアンス違反となります. 作業区域を通行可能にする前に完全なシーケンスチェックを実施する.
ポータブル CMS の制限: 動的メッセージ標識には交通関連のメッセージのみが表示される場合があります. 広告, ロゴ, またはトラフィック以外のコンテンツはセクション 2L で禁止されています. 古いユニットには 1 月から 5 年間の猶予期間があります 2024.
バリアフリーの歩行者専用道路: 作業区域では、歩行者がアクセスできる代替ルートを維持または提供する必要があります. 携帯用標識は歩道を妨げてはなりません, 自転車設備, または指定された歩行者エリア.
適切なポータブル交通標識の選び方
記号を持続時間に合わせる
短期・短期間の仕事 (下 3 日, 多くの場合、単一シフト) 標準のポータブルサインスタンドやアルミニウムまたは高密度ポリエステルサインブレードとうまく連携します。. 長期にわたるプロジェクトでは、事前に警告標識を後から設置する必要があります。ポータブル スタンドは、同じ場所での数日間の固定配置には対応していません。.
ラインストライピングやポットホールパッチングなどのモバイル操作用, 車載標識や矢印板が最適なソリューションです. 磁気による取り付けは、車両に搭載された移動式の展開では許容されますが、固定標識の主な取り付け方法として使用してはなりません。.
素材を環境に合わせる
| 材料 | 最適です | 寿命 |
|---|---|---|
| アルミニウム | 標準作業ゾーン, 長期耐久性 | 7–10年以上 |
| 波形プラスチック (コロプラスト) | 短期, 軽量, 低コスト | 1–2シーズン |
| 磁気 (車載) | モバイル操作のみ | 再利用可能, 定期的に検査する |
アルミニウムは再帰反射シートを確実に保持するため、MUTCD 準拠の携帯用道路標識の標準です。, 風で曲がるのに強い, 衝突安全性要件を満たしています. プラスチックは低速で使用可能, サインの重みが優先される短期間の導入.
取り付けオプションを含む完全な材質の比較については、, 見る 交通安全標識の材料の選択と取り付け方法.
風や速度の環境に合わせてスタンドを調整する
砂または水バラストを備えた標準的なポータブル サイン スタンドは、弱風から中程度の風条件で適切に機能します。. 強風の場所 - 開いた高速道路, 沿岸地帯, 高架道路 - より重い基礎が必要, 空力サインプロファイル, または追加の安全方法. より高い車両速度で, サイン面にかかる空気力が大幅に増加します. 高速ゾーンにあるポータブルスタンドの標識は、ズレがないかより頻繁に検査する必要があります.
クイック選択リファレンス
| 状況 | 推奨される標識の種類 | 支援方法 |
|---|---|---|
| 短期工事 (<3 日) | オレンジ色の警告標識, アルミブレード | ポータブルウェイトスタンド |
| 長期工事 (3+ 日) | オレンジ色の警告標識, アルミブレード | ポストマウント |
| モバイルメンテナンス (ラインストライプ, パッチ適用) | トラック搭載警告 / 矢板 | 車載ハードウェア |
| イベントトラフィック管理 | 規制 + 方向サイン | ポータブル A フレームまたは加重スタンド |
| 緊急事態 | 利用可能な警告標識 (オレンジか黄色) | 利用可能なポータブル サポート |
| 高速高速道路ゾーン | 警告標識シリーズ + CMS | ポストマウント + トレーラー搭載型CMS |
よくある質問
ポータブル交通標識とは何ですか?
ポータブル交通標識は、乗務員が配備できる一時的な交通管制装置です。, 位置を変更する, 永続的に設置せずに削除します. 警告サインも含まれています, 規制標識, サインスタンド, 車載標識, 持ち運び可能な変更可能なメッセージサイン. 米国で, MUTCD パート 6 とOSHA 29 CFR 1926.200 デザインを管理する, 配置, そして使用します.
可搬式交通標識と常設標識の違いは何ですか?
恒久的な標識は長期使用のためにポストマウントを使用しており、衝突に耐える分離サポートを必要としません。. ポータブル交通規制標識, 対照的に, MUTCD 準拠のクラッシュ耐性サポートを使用する必要がある, 特定の取り付け高さ要件を満たす, 継続時間の制限を遵守してください。通常は以下のとおりです。 3 MUTCD セクション 6F に基づく連続した静止日.03, 州の DOT 補足の対象となる.
ポータブル交通標識に適用される MUTCD 要件?
MUTCD 第 11 版 (1月発効 2024) 米国内のすべての携帯用交通規制標識を管理する. 主な要件には衝突に強いサポートが含まれます, 最小取り付け高さ (1 バリケードに足を踏み入れる, 5–7フィート（沿道スタンド）), 夜間使用のための再帰反射性, 作業ゾーンの警告標識のオレンジ色の背景, 公示速度に基づいた適切な事前警告距離の配置.
ポータブル道路工事標識はどのくらい前に設置する必要がありますか?
配置距離は掲載速度と道路の種類によって異なります. 都市部の低速ゾーンでは発進標識が必要 500 上流フィート. 田舎の 2 車線高速道路は 1,000 ～ 1,500 フィート必要. 高速道路では必要です 1,500 3 つの記号シリーズでフィート以上. 管轄区域固有の要件については、必ず州の DOT 補足資料を参照してください。.
磁気標識は作業区域の携帯用交通標識として使用できますか?
磁気標識は、車両に搭載された移動作業、つまり連続的に移動したり一時的に停止したりする作業に適しています。. これらは、固定作業ゾーンにおけるスタンド取り付け式ポータブル標識の準拠した代替品ではありません。. 車の速度での空気力学的な力により、磁気標識が剥がれる可能性があります, また、固定位置の携帯用交通管制標識の安定性と衝突安全性の要件を満たしていません。.
ポータブルサインスタンドは1つの場所でどのくらいの期間使用できますか?
ポータブル サイン サポートは、短期間の展開に対して MUTCD に準拠しています。 3 連続して同じ場所にいる. 永続的な仕事のために 3 連続した日数以上, 事前警告標識は後付けサポートに移行する必要があります.
携帯用道路標識はどのような素材で作られていますか?
アルミニウムは MUTCD 準拠のポータブル交通標識の標準素材です。再帰反射シートを確実に保持します。, 風荷重に耐える, 衝突安全性要件を満たしています. 波形プラスチック (コロプラスト) 短期的に使用されます, 軽量アプリケーション. サインスタンドとサポートは通常、ゴムまたは水で満たされたベースが付いたスチールまたは頑丈なプラスチックでできています。.
ポータブルサインスタンドの安定器規則は何ですか?
MUTCD スタンダード 6F.03 乗組員はバラストとしてのみ砂または水を使用する必要があります. コンクリート, 岩, 建設資材は明示的に禁止されています. バラストは標識脚上の土嚢 1 つの高さに制限されます. 過剰なバラストはコンプライアンスを向上させるものではなく、むしろ, 車両がアセンブリに衝突すると、破片の危険が生じます。.
結論
ポータブル交通標識は単なる規制チェックボックスではなく、ドライバーが作業ゾーンを安全に移動するために必要な反応時間を提供します。. 適切な標識タイプの選択, MUTCD に必要な正しい高さと前進距離に設置する, 衝突に強いサポートを使用する, 完全な標識順序を維持することは、作業区域が安全で法的に防御可能であるかどうかを決定する 4 つの決定です。.
短期間の定置配備には、ほとんどの作業ゾーンの業界標準である MUTCD 準拠のアルミニウム製警告サインを備えたポータブル サイン スタンドが必要です. モバイル運用, 対照的に, 乗務員と一緒に移動する車載標識や矢印ボードを要求する. プロジェクトが超過すると 3 連続して同じ場所に滞在する, 乗組員は、MUTCD セクション 6F に従って、後付け標識に移行する必要があります。.03 - 主題, いつものように, 該当する州の DOT 補足事項. あらゆる場合において, FHWA の MUTCD 第 11 版は連邦ベースラインです, 状態の補足は最上位のプロジェクト固有のレイヤーです.
OPTRAFFIC の全製品をご覧ください 安全標識 米国の作業区域基準を満たすように設計されています, または、ポータブル交通規制標識の選択とコンプライアンスに関するプロジェクト固有のガイダンスについては、OPTRAFFIC チームにお問い合わせください。.
