制限速度はいつから変わりましたか 55 マイル時速から 70 MPH? 米国の制限速度は、 55 マイル時速から 70 マイル/時 1987 全国最高速度制限が撤廃されてから. これにより、各州が独自の速度制限を設定できるようになりました, そして多くの人が上限を引き上げることを選択しました 70 田舎の州間高速道路で時速マイル. 時間とともに, 速度制限標識は進化している, ドライバーの行動に影響を与え、交通安全法の変更を反映する, 車両技術, そして交通状況. このブログで, からどのように変化するかを探っていきます。 55 マイル時速から 70 時速マイルによって形成される運転習慣と、それが今日のドライバーと議員の両方にとって何を意味するか.
| 勉強 | 速度増加 (水/h) | 速度増加 (km/h) |
|---|---|---|
| ブラウンら. (1990) | 2.4 | 3.9 |
| フリードマンとエステルリッツ (1990) | 2.8 | 4.5 |
| メイスとヘッカード (1991) | 3.5 | 5.6 |
| フェファー, ステンゼル, そしてリー (1991) | 4–5 | 6–8 |
| パーカー (1997) | 0.2-2.3 | 0.3–3.7 |
アメリカの速度制限の歴史
初期の速度制限標識
その方法について考えたことはありますか アメリカで始まった速度制限? コネチカット州が最初の規則を制定した 1901. 人々は運転することができた 12 都市では時速マイル. 田舎道で, 限界だった 15 MPH. これらの規則により、車と馬車が道路を共有するため、人々の安全が保たれました。.
- コネチカット州はあらゆる場所に速度制限を設けた最初の州だった.
- 主な理由は事故を防ぎ、旅行者の安全を守ることでした.
- 初めに, 速度制限標識は一般的ではありませんでした. 標識のない道路も多かった. ドライバーは正しい速度を推測する必要がありました.
- 各都市が独自のルールを作りました, だから制限速度はどこでも違った.
1920 年代と 1930 年代, 人々は運転速度について議論した. 早く行きたい人もいました. 安全のためのさらなるルールを望む人もいた.
| 証拠 | 説明 |
|---|---|
| 初期の道 | ほとんどの道路には標識がありませんでした. ドライバーは地元住民の行動に倣った. |
| ローカル規制 | どの街でも制限速度が変わりました, ドライバーを混乱させた. |
| デザインの進化 | 1920年代後半までに, 標識は長方形で、照明が付いているものもありました. |
速度制限標識の標準化
車を買う人が増えるにつれて, 明確な兆候が重要になった. 速度制限の話は、標識を同じにすることが全員を助けることを示しています. 1940年代, 政府は速度制限に関する規則を作り始めた. 第二次世界大戦中, the “勝利速度制限” だった 35 MPH. これによりガスと物資が節約されました.
後で, 速度制限標識はどこでも黒と白の色を使用. これにより、どこでも制限速度が簡単に確認できるようになりました. 1970年代, 新しい法律は各州に同じ速度制限ルールを適用するよう命じた. これに従わない州は高速道路の建設費を失う可能性がある.
- 標識を同じにすることで人々の安全を確保し、混乱を軽減することができました.
- どの州でも適切な速度を示す標識を信頼できる.
- ルールも同じになった, 長い旅行が楽になりました.
アメリカの速度制限の物語は、ドライバーを助け、すべての人にとって道路をより安全にするために標識や規則がどのように変化したかを示しています.
55 時速制限標識と石油危機
1974 国の速度制限法
なぜ米国が選んだのか知っていますか 55 制限速度のマイル/時? で 1974, 大石油危機があった. ガソリン価格が急激に上がった. ガス欠が心配な方. ワシントンの指導者たちは迅速な決断を下した. 彼らが作成したのは、 全国最高速度法. この法律が作った 55 4 車線の分割高速道路すべての制限速度, 下限がすでに存在していなければ.
政府はガソリンを節約して経済を助けたいと考えた. ゆっくり運転すると、車の燃料使用量が減ります. 議員らはまた、衝突事故で死亡する人が少なくなることを期待していた.
この法律の主な理由は次のとおりです:
- 石油危機でガソリン価格が大幅に高騰した.
- この法律は、燃料不足と不況の際に燃料を節約しようとした.
- 指導者たちは、速度が遅いほど交通死亡事故が減ると考えていた.
- この法律により、すべての州が使用するようになりました 55 大きな高速道路の時速制限標識.
いたるところに新しい兆候が見えました. これらの標識はどの州でも同じに見えた. 白地に黒の数字があった. 政府はあなたに変化に気づいてルールに従うよう求めました.
| キーポイント | 説明 |
|---|---|
| 法の目的 | The 1974 石油危機時のガソリン消費量削減を目的とした国家最高速度法. |
| 制限速度 | 連邦速度制限を定めた 55 燃費を向上させるため時速マイル. |
| 法改正 | 法律が改正されました 1987 より高い制限を許可するために廃止されました 1995. |
| 燃料消費量への影響 | 燃料消費量削減におけるこの法律の有効性はさまざまな要因に影響されました, 車両の燃費や運転行動を含む. |
こう思うかもしれません 55 時速制限標識によりガソリンが大幅に節約されました. しかし、節約できた額はわずかでした。 1% ガソリン使用量全体のうち. これは、タイヤに 2 ポンドの空気を追加するのとほぼ同じです。.
交通安全と運転行動への影響
The 55 時速制限標識は人々の運転方法を変えた. 政府は速度を下げることで道路がより安全になることを期待していた. 速度を落とした人も多かった, でも誰もが聞いたわけではない. 一部のドライバーは標識を無視してスピードを出し続けた.
さまざまな州で人々がどれだけルールを守っているかがわかります:
| 州 | 遵守率 (%) |
|---|---|
| ノースダコタ州 | 70.7 |
| コロラド | 64.1 |
| フロリダ | 63.1 |
いくつかの州で, ほとんどの人がそれに従った 55 マイル/時標識. 他の場所で, 多くの人が制限速度を超えて運転した. 警察は人々が服従するよう懸命に働かなければならなかった. この時期にパトカーやスピード違反取り締まりをもっと見たかもしれません.
The 55 時速制限標識は当初は交通死亡事故の減少に貢献した. 法律が始まった直後は自動車事故で死亡する人が減った. しかし、時間の経過とともに, 何人かのドライバーは動揺した. 彼らはより速く運転したかったのです, 特にロングでは, 空いている道路. 1980年代後半から1990年代にかけて各州が速度制限を再び引き上げたとき, クラッシュ率が変更されました.
| 制限速度の変更 | 総事故件数の増加 | 死亡確率の増加 | 全体的な死亡者数の増加 |
|---|---|---|---|
| 55 に 65 MPH | 3% | 24% | 28% |
| 65 に 75 MPH | 0.64% | 12% | 13% |
| 一般的な調査結果 | 3.2% 全国的に制限速度が引き上げられたことによる交通死亡事故の増加 10 年 | n/a | n/a |
表とグラフは、制限速度を引き上げた後に 55 時速マイルルールはより多くの衝突事故とより多くの死者をもたらした. The 55 時速制限標識は長年にわたり交通安全と交通法にとって重要でした. これらの標識は速度を落とすことを思い出させます, ガスを節約する, そして命を守る. 今でも, 今回から学んだことは、スピードについて考えるのに役立ちます, 安全性, 制限速度標識の意味とは.
から 55 マイル時速から 70 MPH: 制限速度標識の変更
の廃止 55 マイル/時制限
なぜそうなるのか疑問に思うかもしれません。 55 時速ルールは終了しました. 1980年代, 多くの人がより速く運転したいと思っていました. 議員と運転手は速度が遅いことにイライラした. これは長い高速道路では大きな問題でした. 人々は高速走行が必ずしも危険ではないと考えるようになった. 議会はこれらの考えに耳を傾けた. で 1987, 彼らは州に速度制限を引き上げさせます 65 田舎の高速道路で時速マイル. これによりさらに多くのクラッシュが発生するのではないかと心配する人もいました.
議会は全国的な速度制限を廃止した. 各州が独自の速度制限を選択できるようになりました. 彼らは高速走行しても罰せられなかった.
議員がこれらの変更にどのように投票したかを確認できます:
| 州 | 下院投票 | 上院の投票 |
|---|---|---|
| ミズーリ州 | 122-34 | 28-2 |
| アイダホ州 | 56-12 | 28-7 |
ほとんどの州が制限速度を急速に引き上げた. 1990年代初頭までに, ほぼすべての州に新しい規則があった. 全国的な制限速度の撤廃により、ドライバーはより自由になれるようになりました.
- で 1987, 議会は各州に制限速度を引き上げるよう許可した 65 MPH. 死者数が増えることを心配する人もいる.
- 1990年代初頭までに, ほとんどの州が制限速度を引き上げた. これは、さらに多くのクラッシュが発生するという古い予測に反しました.
州レベルの制限速度の変更
ルールが変わってから, 各州が独自の最高速度を選択した. 一部の州, ニューヨークやメリーランドのように, ～から高速道路の速度を引き上げた 50 MPH. による 1987, あなたは見ることができました 65 田舎の高速道路の時速標識. 後 1995, 州が完全にコントロールしていた. 最高速度を次のように設定している人もいます。 70 または 75 MPH. テキサスでも許される 85 一部の道路では時速マイル.
速度が上がると事故が増えると思うかもしれません. しかし、数字は別のことを示しています. で 1997, 全国の致死率は記録的な低さまで低下した. そうだった 1.64 死亡者 100 何百万マイルも走行. 制限を引き上げた州では、 5% 致死率の低下. 同じ制限を維持していた州では、 5.38% 落とす. これらの変化は問題になるほど大きくはありませんでした. 制限が高い州の総死亡者数はほぼ変わらなかった. 人が運転した 5.82% より多くのマイル.
| 州のカテゴリ | 致死率の変化 | 統計的有意性 |
|---|---|---|
| 制限引き上げ状態 | 5.00% 削減 | 統計的に有意ではない |
| 変化しない状態 | 5.38% 削減 | 統計的に有意ではない |
| 死亡者数が増加している州 | 10 の 36 | 指定されていない |
| 死亡者数が減少した州 | 23 の 33 | 指定されていない |
- で 1997, 致死率は史上最低だった.
- 制限を引き上げた州には、 5% 死亡者数の減少. 制限を変更しなかった州には、 5.38% 落とす.
- 制限が高い州の死亡者数はほぼ横ばい, 人々がもっと車を運転するようになったにもかかわらず.
制限速度を引き上げても道路がそれほど危険になるわけではない. 各州は研究と道路設計を利用して安全な速度を選択した. 一部の州では、交通の移動を維持するために最低速度も設定しています.
速度制限標識の進化
速度法が変わったので, 標識も変わった. より大きな数字とより明確な文字を含む新しい標識が見えました. 制限速度標識の見た目がどこも同じになった. ほとんどの標識には白地に黒の数字があった. これにより、どの状態でも読みやすくなりました.
| デザイン・素材の変更 | 説明 |
|---|---|
| 標準化 | 速度制限標識のデザインが国有化され、標準化された白と黒のデザインが主流となった. |
| 視認性の向上 | 現代の標識は、夜間の視認性を高めるために、さまざまなグレードの高反射アルミニウムで作られています. |
| 規制の複雑さ | 速度制限標識はより複雑な規制を反映するようになりました, 条件に基づく可変速度を含む. |
モダンな看板は光沢のあるアルミニウムを使用しています. これにより、夜間や悪天候でも視認できるようになります. 一部の高速道路では電子標識が使用されています. 交通状況や天候が変化した場合、制限速度が変更される可能性があります. これらの標識は、リアルタイムの更新で安全を守るのに役立ちます.
看板のメッセージも変わりました. 古い標識には数字が 1 つだけ表示されていました. 今, 一部の標識はデジタル画面を使用しています. 時間や天候によって異なる速度が表示されます. これは、ルールに従い、安全を保つのに役立ちます.
| 側面 | 伝統的な兆候 | モバイル VMS サイン |
|---|---|---|
| 適応性 | 静的, 変わらない | 動的, リアルタイム更新 |
| ドライバーの意識 | 限られたエンゲージメント | リアルタイム情報による意識の向上 |
| 制限速度の遵守 | 効果が低い | 継続的なアップデートにより遵守性が向上 |
いくつかの都市, ニューヨークのように, 安全プログラムに特別な標識を使用する. 例えば, ビジョンゼロ 一部の道路で速度を下げた 25 MPH. これらの標識は、速度を落として人々の安全を守るよう注意を促します.
法律やテクノロジーの変化に応じて速度制限標識も変化していることがわかります. 今日の標識は最高速度を知るのに役立ちます, 最低速度, そして特別ルール. 道路や車の整備が進むにつれ、, 安全運転のために標識は変わり続けます.
最新の制限速度標識とテクノロジー
デジタルおよび可変速度制限標識
毎日道路上で新しいテクノロジーを目にします. 最新の制限速度標識はデジタル ディスプレイとセンサーを使用して安全な運転を支援します. これらの標識は数字を示すだけではありません. 彼らは交通状況や天気を監視します, 状況に合わせて制限速度を変更します. 例えば, 雨や雪が降り始めたら, 標識はすぐに速度を下げることができます. これにより、事故を回避し、交通を円滑に進めることができます。.
多くの州では交通量の多い高速道路でこれらの標識を使用しています. コロラド州で, あなたは見つけます 65 I-70 の可変速度制限標識. これらの標識は、道路が混雑している場合や滑りやすい場合に衝突を防ぐために速度を調整します。. オハイオ州は I-90 でデジタル標識を使用しています. 彼らが始まって以来、, オーバードロップされたクラッシュ 35%. 平均衝突件数は次のように減少しました。 49 年間, だけで 21 冬に.
| 特徴 | 説明 |
|---|---|
| センサー監視 | 標識はセンサーを使用して交通状況と天気を確認します. |
| 適応速度制限 | 悪天候時には安全のために制限速度を変更する標識. |
| データ収集 | 標識は交通管理に役立つ情報を収集します. |
| リアルタイム速度表示 | 標識には速度が表示され、必要に応じて制限値が更新されます. |
現代の標識は反射性の高い素材を使用しています. 夜間や霧の中でもはっきりと見えます. 一部の看板にはダイヤモンドグレードのアルミニウムが使用されています, 一番輝いているのは.
今日の安全性とコンプライアンス
デジタル制限速度標識はルールを守るのに役立ちます. 速度を表示し、必要に応じて速度を落とすよう注意を促します。. 研究によると、これらの兆候により速度が低下することが示されています。 4 に 9 スクールゾーンや高速道路では時速マイル. カンザスで, 運転手は過剰に速度を落とした 6 レーダー標識付近で時速マイル. 学校ゾーンで, レーダーフィードバック標識は歩行者の危険を軽減します 22%.
また、これらのサインは上昇後も数か月間機能し続けることがわかります。. 制限速度を守るドライバーが増えている, そしてスピードを上げる人も少なくなる. 都市がレーダー標識にカメラを追加するとき, より多くのスピード違反者を捕まえ、安全性がさらに向上します.
注記: いくつかの課題が残っています. これらの標識は設置に多額の費用がかかり、定期的なケアが必要です. 天候は機能に影響を与える可能性があります. カメラが交通状況を記録すると、プライバシーの懸念も生じる.
最新の制限速度標識はリアルタイムの情報を提供します. より安全な選択をし、速度制限法を遵守するのに役立ちます。. 道路がより安全かつスマートになるにつれて、安全性のメリットが日々実感されています.
速度制限標識の未来
スマートサインとリアルタイム調整
将来的には道路上でさらに多くのスマートサインが見られるようになるでしょう. これらの標識はセンサーとカメラを使用して交通状況と天候を監視します. このデータはファイバー ネットワークを介してクラウドに送信されます. システムは安全を確保するために制限速度をリアルタイムで変更します。. 雨が降ったり、渋滞したりしたとき, 標識は速度を下げる. 道路が空いているとき, 兆候が再び限界を引き上げる. これにより、事故を防ぎ、交通を円滑に進めることができます。.
- リアルタイム更新 可変速度制限標識 すぐにフィードバックを与える.
- これらの標識は、道路状況に合わせて速度を調整するのに役立ちます.
- これらの標識に投資している都市は、安全性と事故の削減に気を配っていることを示しています.
スマート電子速度標識は運転速度を検出します. 正しい制限速度が表示され、必要に応じて速度を落とすよう注意を喚起します。. このテクノロジーは、速度制限法を遵守し、すべての人にとって道路をより安全にするのに役立ちます.
自動運転車と制限速度
自動運転車, またはAV, 制限速度標識の見方が変わります. AV はカメラと AI を使用して標識を読み取り、ルールを理解します. 一部の標識には、車線ごと、または学校などの特別なゾーンごとに異なる制限が示されています. AV はこれらの標識を読み、地域のルールに従う必要があります, 数字だけではなく.
| インタラクションタイプ | インスタンスの数 |
|---|---|
| 信号機 | 37,000 |
| 標識を停止します | 44,000 |
AV が適切に機能するには、明確で標準的な標識が必要です. 標識が色あせている、または規格外の場合, AV は混乱する可能性がある. 予期せぬ運転につながる可能性があります. AVが増えれば増えるほど, 都市は人と機械の両方を助けるために標識を更新する必要があるかもしれない.
現在の速度制限が他の国と比べてどのくらいなのか疑問に思うかもしれません. ドイツで, アウトバーンの一部の地域では速度制限がありません. テキサスで, 最高限度は 80 MPH. ドイツは厳格な規則と明確な標識を採用しています, 一方、米国にはより多くのローカルルールと変動制限がある.
| 側面 | ドイツ (アウトバーン) | 私たち (テキサスの例) |
|---|---|---|
| 速度制限単位 | 時速キロメートル (km/h) | 時速マイル (MPH) |
| アウトバーンの制限速度 | 提案された 130 km/h; 制限のないもの | まで 80 MPH (について 129 km/h) |
| 標識の鮮明さ | 厳格なルールと明確な標識 | その他のローカルルール, 可変限界 |
技術が成長するにつれて, よりスマートな標識とより安全な道路が表示されます. 安全運転に役立つ速度制限標識の未来, ハンドルを握っているか、自動運転車に乗っているかに関係なく、.
すべての道路の標識に常に注意してください. 制限速度を知り、人々の安全を守るのに役立ちます. テクノロジーとルールが更新されるにつれて、新しい兆候や変化を探します. これは交通管理会社にとって特に重要です, 交通安全を維持し、最新の規制を遵守する上で重要な役割を果たします。.
で オプトラフィック, 私たちは、効果的な標識が交通の流れを管理するために重要であることを理解しています, 事故の削減, 進化する交通安全基準への適応. 幅広い製品をご用意しております 高品質の交通標識, 最新の業界標準を満たすように設計されています, 交通管理会社が規制の変化に先んじて対応できるよう支援.
よくある質問
速度制限標識の意味?
速度制限標識 車両が特定の道路または道路のセクションを合法的に走行できる最高または最低速度を示す. これらの標識は安全上の理由から交通速度を規制するために使用されます, ドライバーが道路状況に応じて安全な速度を維持できるようにする, トラフィックフロー, と環境要因. 速度制限標識には大きく分けて2種類あります:
- 最高速度制限: これは道路で許可されている最高速度です. この制限を超えると罰金が科される可能性があります, 罰則, または事故でさえ.
- 最低速度制限: これは、交通がスムーズかつ効率的に流れるために車両が走行すべき最低速度を示します。, 通常、高速道路や交通量の多い道路で使用されます.
制限速度は道路の設計などに基づいて設定されます, トラフィックパターン, 気象条件, そして交差点の存在, 歩行者, または建設ゾーン.
一部の標識には時間ごとに制限速度が異なるのはなぜですか?
いくつかの兆候は、 可変速度制限 時間帯や特定の条件によって変化する. これらの変更は、トラフィック フローを管理するために実装されます。, 安全性を向上させます, さまざまな道路状況に適応します. これが起こる理由は次のとおりです:
- 夜間運転: 一部の道路では、交通量が少ない日中は制限速度が高くなりますが、見通しが低い夜間には制限速度が緩和される場合があります。, 道路を走る車両も少なくなりました.
- トラフィックフロー: ピーク時間中 (朝や夕方の通勤時など), 道路にはさらに多くの車両が存在する可能性があります, 混雑の原因となる. この時間帯は、スムーズな交通の流れを確保し、過密による事故の可能性を減らすために、より低い速度制限が設定されます。.
- 気象条件: 雨などの悪天候時には制限速度が引き下げられる場合があります, 霧, 雪, または氷. これらの状況により、道路が滑りやすくなり、視界が悪化する可能性があります, そのため、ドライバーが潜在的な危険に対応する時間を増やすために、より低い制限速度が適用されます。.
- 作業ゾーン: 道路工事が行われているとき, 労働者とドライバーの両方の安全を確保するために制限速度が引き下げられる場合があります. この一時的な変更は多くの場合、勤務時間中に適用され、その日の作業が完了すると通常に戻る場合があります。.
- 特別イベント: 場合によっては, スポーツ試合などの特別なイベントに合わせて制限速度が調整される場合があります, コンサート, またはパレード, 歩行者の交通量が増加したり、道路が一時的に閉鎖されたりする場所.
デジタル標識は高速道路でどのように機能するのか?
デジタル サインはセンサーを使用して交通状況や天気を確認します. これらの標識は、状況が変化した場合に新しい制限速度を示します. 安全な運転に役立つリアルタイムのアップデートを入手できます.
いつだったか 60 米国で導入された時速マイル制限?
The 60 MPH速度制限 に米国で導入されました 1974 の一環として 緊急高速道路省エネルギー法, に応えて制定されたもの 1973 石油危機. 全国の制限速度が以下に引き下げられた 55 MPH で 1974, そして後にそれが引き上げられましたが、 60 MPH 一部の高速道路では, これは特定の州で段階的に行われました. エネルギー危機の際に燃料を節約することが目的でした, そして 55 時速制限は、各州が速度制限の設定を再び制御できるようになった 1980 年代まで有効でした。.
です 60 米国では依然として時速マイル制限が適用されている?
The 60 MPH速度制限 は米国のデフォルトの全国速度制限ではなくなりました. エネルギー危機が沈静化した後, the 55 MPH 国内制限が引き上げられた 1987, そして州は独自の速度制限を設定することが許可されました. 今日, 制限速度は州や道路の種類によって異なります, と 60 MPH 一部の州道や高速道路では依然として制限が設けられている, しかし、それらはかつてほど一般的ではありません.
