Normes de sécurité du cône de circulation: Un guide complet de MUTCD et AS / NZS 1906.1:2017
Cônes de signalisation sont des outils vitaux pour maintenir la sécurité routière, Véhicules en guise, et protéger les travailleurs dans les zones de construction ou les zones avec des modèles de trafic modifiés. Cependant, Tous les cônes de trafic ne sont pas créés égaux. Pour qu'ils soient efficaces et sûrs, Ils doivent adhérer à certaines normes de sécurité. Dans ce blog, Nous explorerons les normes de sécurité pour les cônes de circulation, se concentrer sur le Manuel sur les dispositifs de contrôle de la circulation uniformes (Mutcd) Aux États-Unis et AS / NZS 1906.1:2017 en Australie et en Nouvelle-Zélande. Ces normes garantissent que les cônes de circulation respectent la visibilité nécessaire, durabilité, et les exigences de sécurité dans diverses situations de circulation.
Mutcd: Manuel sur les dispositifs de contrôle de la circulation uniformes (États-Unis)
Le Mutcd Fournit des directives pour les appareils de contrôle du trafic, y compris les cônes de trafic, utilisé aux États-Unis. Ces directives garantissent que les cônes de trafic sont efficaces pour diriger le trafic, protéger les travailleurs, et minimiser les accidents dans les zones de travail, détours, et d'autres zones alternes à la circulation.
Section mutcd 6F.63: Cônes de signalisation
Le Mutcd décrit la conception et l'application des cônes de trafic, se concentrer sur leur efficacité dans le guidage et le contrôle du trafic. Les cônes doivent répondre aux exigences spécifiques de visibilité et de taille pour être fonctionnelle dans les scénarios de gestion du trafic.
Taille et visibilité
Exigences de hauteur: Les cônes de circulation utilisés dans les zones de travail ou le long des routes doivent être au moins 28 pouces (710 mm) grand. Cette hauteur garantit que les cônes de circulation sont visibles à une distance sûre, Permettre aux conducteurs suffisamment de temps pour réagir. Dans certains cas, Des cônes plus petits peuvent être utilisés dans des zones avec des vitesses de trafic plus faibles ou dans des zones piétonnes uniquement.
Signes OPT Offre des cônes de sécurité en différentes tailles. Pour les scénarios de construction, Veuillez choisir le 900Options de hauteur mm.
Feuille de réflexion: Les cônes de circulation doivent avoir torsion rétroréflective qui leur permet de refléter la lumière à sa source, les rendre visibles dans des conditions de faible luminosité, comme la nuit ou le brouillard. Les feuilles doivent répondre aux normes de réflectivité spécifiques, assurer une visibilité adéquate à une distance d'au moins 500 pieds (150 mètres).
Couleur: La couleur des cônes de trafic est généralement orange, mais orange fluorescent Les cônes sont souvent utilisés en plein jour pour une plus grande visibilité, Surtout dans les environnements extérieurs brillants.
Placement et espacement
L'espacement et le placement appropriés sont essentiels pour que les cônes de trafic fonctionnent efficacement. L'espacement dépend généralement de la vitesse du trafic, Le type de zone de travail, et la complexité des modèles de trafic. En général, l'espacement des cônes doit être entre 10 et 50 pieds (3 à 15 mètres) à part.
Sur les zones à plus grande vitesse (comme les autoroutes), Les cônes doivent être placés plus près des conducteurs d'alerte bien à l'avance. Pour les zones à basse vitesse, Les cônes peuvent être espacés plus loin, Mais l'objectif est de toujours créer un chemin clair pour la circulation et d'assurer la sécurité des travailleurs routiers.
Exigences de réflectivité
Des cônes de trafic sont nécessaires pour utiliser Type I, Ii, ou III Fheeting Retroreflective qui répond aux normes requises pour la rétroréflectivité. Cela garantit que les cônes sont visibles dans diverses conditions, y compris la nuit, par temps pluvieux, ou dans des environnements à faible luminosité.
Exemple du monde réel: Utilisation du cône de circulation dans les zones de construction urbaine
Dans une zone de construction de la ville, où les travaux routiers se produisent fréquemment dans les rues très trafiques, Les cônes de construction détournent souvent les véhicules des chantiers de construction et protègent les piétons et les travailleurs. Selon les directives MUTCD, Placer les cônes 10 pieds de part dans ces zones de construction urbaines si la vitesse de la route est 25 mph ou plus bas., Si la zone de construction est sur une autoroute ou dans une zone à grande vitesse, L'espacement pourrait diminuer à 5 pieds, et les cônes de construction devraient être orange fluorescent pour augmenter leur visibilité.
En plus, Les feuilles de réflexion sont cruciales dans ce cas car les travailleurs de la construction peuvent travailler en fin de soirée, et les cônes de construction réfléchissants aident les conducteurs à naviguer dans la zone en toute sécurité.
Pour plus d'informations sur les cônes de construction conformes à ces normes, visite Signes OPT.
AS / NZS 1906.1:2017 – Cônes routiers: Matériaux rétroréflectifs
En Australie et en Nouvelle-Zélande, le AS / NZS 1906.1:2017 Standard régit les matériaux rétroréflectifs utilisés sur les dispositifs de contrôle de la circulation, y compris les cônes de trafic. Cette norme garantit que les cônes de trafic dans ces régions répondent aux exigences spécifiques de visibilité et de durabilité pour gérer diverses conditions environnementales, y compris l'exposition aux UV, pluie, et des températures extrêmes.
AS / NZS 1906.1:2017: Matériaux rétroréflectifs pour les cônes de trafic
Le AS / NZS 1906.1:2017 Standard Spécifie la qualité et les performances des matériaux rétroréflectifs utilisés sur les dispositifs de contrôle de la circulation, y compris les cônes de trafic, s'assurer qu'ils restent visibles au fil du temps.
Normes de rétroréflexité
Réflectivité minimale: Les cônes d'allée de circulation en Australie et en Nouvelle-Zélande doivent rencontrer rétro -flectivité Normes pour s'assurer qu'ils sont visibles, surtout la nuit ou dans des conditions brumeuses. Les matériaux rétroréflectifs doivent avoir un coefficient élevé de luminance rétrograprée, ce qui signifie qu'ils renvoient la lumière à sa source plus efficacement que les matériaux standard.
Classification rétroréflective: Les matériaux rétroréflectifs utilisés dans les cônes sont classés en Classe 1 ou Classe 2 en fonction de leurs propriétés réfléchissantes. Classe 1 convient des zones à faible trafic ou des environnements sans autoroute, Pendant la classe 2 ou des notes plus élevées fonctionnent mieux en trafic élevé, environnements à évolution rapide.
Durabilité et performance
Résistance aux intempéries: Les cônes doivent pouvoir résister conditions météorologiques extrêmes, comme les rayons UV, pluie, et l'humidité. Au fil du temps, Les matériaux rétroréflectifs doivent maintenir leurs performances et leur visibilité, Assurer l'efficacité à long terme, Même dans les climats australiens et néo-zélandais durs.
Performance à long terme: Les matériaux utilisés dans les cônes de circulation doivent conserver leurs propriétés réfléchissantes au cours de leur durée de vie, S'assurer que les cônes restent visibles et fiables pour une utilisation dans les zones de contrôle de la circulation temporaires et à long terme.
Hauteur et taille
En Australie et en Nouvelle-Zélande, Les cônes de circulation pour les allées doivent généralement être 700 mm (28 pouces) en hauteur ou plus pour assurer une visibilité optimale dans les zones de circulation. La plus grande taille permet de garantir que les gros cônes de circulation sont visibles à une plus grande distance, en particulier dans les zones à trafic intense ou à un éclairage limité.
À Signes OPT, Nous offrons une norme 700cônes de sécurité MM, ainsi que 28 Cônes de sécurité en pouces pour vos besoins
Exemple du monde réel: Utilisation du cône de circulation dans les travaux routiers australiens
En Australie, Les travailleurs utilisent généralement des cônes routiers sur les autoroutes très fréquentées pendant les projets de maintenance routière. Par exemple, Pendant les projets de resurfaçage routiers sur une autoroute, Les équipages placent stratégiquement les cônes de circulation pour détourner le trafic et empêcher l'accès aux voies fermées. Ces cônes de sécurité doivent être Classe 2 ou plus pour une visibilité accrue, surtout lorsque les travaux routiers se produisent pendant les heures de faible visibilité, comme au crépuscule ou sous une forte pluie.
Le orange fluorescent couleur des cônes de sécurité, Couplé à des feuilles de réflexion, S'assure que les conducteurs peuvent clairement voir les cônes et ajuster leur vitesse et leurs positions de voie en conséquence.
Différences clés entre MutCD et AS / NZS 1906.1:2017
Similitudes dans les normes
- Feuille de réflexion: Les deux normes soulignent l'importance d'utiliser torsion rétroréflective Pour s'assurer que les cônes de circulation sont visibles, surtout la nuit ou dans de mauvaises conditions de visibilité.
- Exigences de couleur: Le mutcd et l'AS / NZS 1906.1:2017 exiger que les cônes de trafic soient orange, avec orange fluorescent recommandé pour une meilleure visibilité pendant la lumière du jour.
- Taille et hauteur: Les deux normes recommandent que les cônes de trafic soient au moins 28 pouces (710 mm) en hauteur pour assurer la visibilité sur la chaussée.
Différences clés
- Différences régionales: Le mutcd s'applique spécifiquement au États-Unis, tandis que l'AS / NZS 1906.1:2017 La norme est utilisée dans Australie et Nouvelle-Zélande. Ces normes reflètent les pratiques et réglementations de gestion du trafic spécifiques à chaque région.
- Classifications de rétroréflexité: La norme AS / NZS va plus en détail concernant Classifications rétrogrades, tandis que le MUTCD fournit des directives plus larges sans spécifier des catégories détaillées pour la rétroréflectivité.
Pour les cônes de trafic de qualité supérieure et les matériaux réfléchissants qui répondent à la fois le MUTCD et l'AS / NZS 1906.1:2017 normes, explorer la gamme de produits à Signes OPT.
Il est essentiel de comprendre les normes de sécurité des cônes de l'allée pour assurer leur efficacité et leur fiabilité dans divers scénarios de contrôle du trafic. Les deux Mutcd Aux États-Unis et le AS / NZS 1906.1:2017 La norme en Australie et la Nouvelle-Zélande fournissent des directives claires pour l'utilisation appropriée des cônes de l'allée, se concentrer sur visibilité, réflectivité, taille, et durabilité. En adhérant à ces normes, Les professionnels de la gestion du trafic peuvent s'assurer que les cônes d'allée sont non seulement sûrs et visibles, mais aussi durables et conformes aux exigences réglementaires.
